بررسی ام‌وی‌ام x55 پرو یا چری تیگو ۴ پرو

از اواخر پاییز 1401، با ورود نسخه جدید X55 Pro شرکت مدیران خودرو، نام تیپ اکسلنت را به IE و تیپ اکسلنت اسپرت را به IE Sport تغییر داده است. در این مطلب به معرفی خودروی ام وی ام تیگو X55 پرو می پردازیم.

در سال‌های اخیر و بعد از خروج خودروسازان فرانسوی، ژاپنی و کره‌ای از بازار خودروی ایران و عدم همکاری آنها با کمپانی‌های خودروسازی داخلی، گروهی از خودروسازان چینی فرصت را غنیمت شمرده و برای ورود به بازار ایران از رقبای اروپایی و آسیای جنوب شرقی پیشی گرفته‎اند. برخی از این خودروسازان چینی طی همکاری با خودروسازان ایرانی با ارسال قطعات CKD خودرو و مونتاژ آنها در ایران، بازار خودروی ایران را تحت تاثیر قرار داده‌اند و بعضی از آنها به صورت خودروی کامل شده (CBU) از طریق شرکت‎های نمایندگی داخلی، محصولات خود را به ایران وارد می‎کنند شرکت مدیران‌خودرو یکی از شرکت‌هایی است که با وارد کردن خودروهای شرکت چینی چری و تولید آنها در خط تولید خود و فروش آنها در بازار داخلی با عنوان ام وی ام، در سال‌های اخیر عملکرد موفقی در بازار خودروی ایران داشته است. یکی از محصولات این شرکت که در بازار داخلی از استقبال متوسطی برخوردار بوده است، کراس‌اور MVM X55 Pro بوده است که در کشور چین با نام چری تیگو 4 پرو شناخته می‌شود و نسخه جدید آن در آذرماه 1401 وارد بازار کشورمان گردید این خودرو در ابتدا، از بهار 1401 وارد کشور گردید که با نام تیپ‌های اکسلنت و اکسلنت اسپرت فروخته می‌شد که تنها تفاوتشان، رنگ‌بندی مشکی سقف و ستون‌ها بود. از اواخر پاییز 1401، با ورود نسخه جدید X55 Pro شرکت مدیران خودرو، نام تیپ اکسلنت را به IE و تیپ اکسلنت اسپرت را به IE Sport تغییر داده است. در این مطلب به معرفی خودروی ام وی ام تیگو X55 Pro می پردازیم.

طراحی بدنه:
در بخش طراحی بدنه کراس‌اور X55 Pro شاهد یک فیس‌لیفت هوشمندانه و موفقیت‌آمیز هستیم. در واقع مهندسان چری با کمترین هزینه و تنها با تعویض و اصلاح چند قطعه محدود، چهره‌ای زیباتر و هماهنگ‌تر از قبل برای این خودرو فراهم نموده‌اند که با زبان طراحی جدید شرکت چری همانند سایر محصولات این شرکت، همخوانی کامل دارد. جلوپنجره با نمای به اصطلاح کهکشانی، جایگزین مدل قبلی شده است و ترکیب آن با سپر جلوی جدید و چراغ‌های دیلایت، جلوه‌ای جوان‌پسند به نمای جلوی خودرو بخشیده‌ است. در نمای بیرونی ایکس ۵۵ پرو مواردی مانند جلوپنجره، سپر جلو و چراغ‌های روشنایی روز دستخوش تغییراتی مثبت شده‌اند و ظاهر زیباتری نسبت به گذشته پدید آورده‌اند. چراغ‌های جلو از هالوژن به LED تغییر کرده‌اند و چراغ‌های روشنایی روز در روی سپر تعبیه شده‌اند. استفاده از نوارهای قرمز رنگ در بدنه جلوه¬ای اسپرت برای این کراس‌اور کوچک خانوادگی رقم زده است. این خودرو در واقع نسخه به‌روزرسانی شده نسخه قبلی X55 است تا با مشخصات کامل‌تر و بهتر به بازار بیاید. در نمای عقب تحولاتی در قسمت زیر سپر عقب و گرافیک داخلی چراغ‌های عقب مشاهده می‌شود. تغییرات ظاهری بیشتر در قسمت جلوی خودرو دیده می‌شود. جلوپنجره جدید اکثر خودروهای چری شبیه به هم است و طراحی بزرگ‌تری دارد. سپر جلو هم همراه جلوپنجره عوض شده و شکل دریچه‌های ورودی هوا، دیفیوزر زیر سپر و چراغ‌های جلو نسبت بهX55  معمولی تغییر پیدا کرده است. در نمای جانبی رینگ‌های 17 اینچی آلیاژی جذابیت بیشتری نسبت به گذشته دارند و استفاده از کالیپرهای ترمز با رنگ قرمز در کنار نوارهای قرمز زیر درهای جانبی به ظاهر اسپرت آن افزوده‌اند. تغییر گرافیک داخلی چراغ‌ها نتوانسته چندان ظاهر خودرو را دگرگون سازد، ولی نسبت به مدل قبلی، اندکی پیشرفته‌تر شده است. به طور کلی می‌توان X55 پرو را خودرویی خوش قیافه دانست که می‌توان تنها ضعف آن را کوچک بودن جثه بدنه و ابهت ظاهری کمتر نسبت به رقبای هم‌قیمتش فرض کرد. نمای جانبی X55 پرو به مدل قبلی شباهت زیادی دارد، ولی طراحان تلاش کرده‌اند تا با برجسته‌تر کردن خطوط بدنه و ایجاد ظاهری اسپرت‌تر، این کراس‌اور کوچک را محبوب‌تر نمایند. در نمای عقب خودرو کمترین تغییرات مربوط به طرح چراغ عقب و دیفیوزر زیر سپر عقب است.

طراحی اتاق:
طراحی کابین تیگو X55 Pro نسبت به کلاس خودرو مناسب است. در حقیقت با ورود به داخل کابین این خودرو شاهد طراحی معقولی هستیم که هیچ شباهتی با نسخه قبلی ندارد. از لحاظ کیفیت مواد و قطعات کاربردی در داشبورد، رودریها و تریم خودرو شاهد پیشرفت نسبتا خوبی هستیم. نمای قسمت داشبورد شبیه به خودروی تیگو 7 پرو است و تنها داشبورد کمی باریک‌تر شده است و با خطوط موازی، ظاهری زیباتر از تسل قبلی دارد. یک نمایشگر بزرگ 10.25 اینچی شبیه به تبلت در قسمت بالای داشبورد قرار گرفته است و صفحه 7 اینچی دیجیتالی TFT پنل راننده در پشت فرمان دارای کامپیوتر سفری، کیلومترشمار و دور موتور تمام دیجیتالی است. دریچه های تهویه هوا در زیر نمایشگر تعبیه شده اند و ترکیب صفحه لمسی کنترل سیستم تهویه مطبوع همراه با اهرم اسپرت و الکترونیکی تعویض دنده مشابه تیگو 7 پرو و تیگو 8 پرو، ظاهری مدرن به کنسول وسط خودرو بخشیده‌اند که زبان طراحی جدید کمپانی چری را نمایش می دهد. در کنار اهرم تعویض دنده یک صفحه برای شارژ بی سیم گوشی تلفن همراه قرار گرفته است و در قسمت عقب کنسول، دو جالیوانی قرار دارند. صندلی‌ها دارای روکش چرمی با دو رنگ قرمز و مشکی هستند که با تزیینات قرمز ‌رنگ بکار رفته در داشبورد و رودری‌ها مطابقت دارد. این تزیینات قرمز رنگ، ضمن بهبود نمای ظاهری اتاق، فضای داخل کابین را با نوارهای قرمز زیر درها و سپرها در نمای خارجی خودرو هماهنگ نموده است. بین دو صندلی جلو یک محفظه کوچک قرار دارد که در آن در حقیقت به عنوان زیرأرنجی نیز عمل می‌نماید. با توجه به ابعاد نسبتا کوچک بدنه، نمی‌توان فضای جادار نشیمن صندلی‌ها و فضای بار را توقع داشت و علیرغم فاصله محوری 2610 میلیمتری، سرنشینان عقب در جای پای ردیف دوم صندلی‎ها با محدودیت نسبی مواجه هستند. با این حال سقف بلند خودرو باعث شده که در بخش فضای سر و شانه سرنشینان مشکل خاصی دیده نشود. محفظه بار در صندوق عقب نیز فضای متوسط 370 لیتر دارد که برای سفرها نسبتا مناسب است.

این خودرو در کلاس خود داراری امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی مناسبی است که از آنها می‌توان به سانروف برقی، روکش چرمی صندلیها، تنظیم برقی صندلی راننده در شش حالت به همراه تنظیم برقی گودی کمر، گرمکن صندلی‌های جلو، دوربین دید عقب، سنسور پارک عقب، کروزکنترل، صفحه دیجیتالی پشت آمپر با اندازه ۷ اینچ، نمایشگر لمسی 25/10 اینچی، پورت‌های USB برای ردیف جلو و عقب، حالت رانندگی اکو و اسپرت، سیستم صوتی با شش اسپیکر، سیستم نمایش فشار باد لاستیک‌ها(TPMS)، آینه‌های جانبی تاشوی برقی، چراغ‌های جلوی LED اتوماتیک با اتولایت و سنسور نور، ترمز ضد قفل (ABS) به همراه سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، ترمز پارک برقی با اتوهلد، سیستم کنترل کشش خودرو (TCS)، سیستم کنترل الکترونیکی پایداری (ESP)، ترمز کمکی خودکار (AEB)، کنترل خودرو در سراشیبی (HAC)، چهار کیسه هوای جلو و جانبی، ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، تهویه مطبوع اتوماتیک با پنل کنترل لمسی، نورپردازی کابین در ۷ رنگ، سیستم ضد سرقت، اهرم تعویض دنده الکترونیکی، صفحه القایی شارژر گوشی تلفن همراه و قفل مرکزی اشاره کرد.

مشخصات فنی:
چری تیگو ایکس ۵۵ پرو از همان ابتدای ورود به کشور مانند سایر کراس‌اورهای شرکت چری به یک پیشرانه چهار سیلندر 1.5 لیتری توربوشارژ مجهز گردیده است که در نسخه پرو نیز همان موتور با اصلاحاتی بر روی آن نصب شده است و سطح توان خروجی آن نسبت به نسل قبلی افزایش پیدا کرده است. این موتور دارای قدرت ۱۵۶ اسب بخار و گشتاور ۲۳۰ نیوتن‌متر است که توسط یک گیربکس ۹ سرعته CVT مشابه گیربکس مدل چری آریزو۶ به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. خودروهایی مانند چری آریزو 6، چری آریزو 5 نیوفیس و ام.‌وی.‌ام X33S توربوشارژ، از جمله محصولات مدیران خودرو هستند که دقیقا از همین ترکیب موتور و گیربکس، بهره می‌برند. شتاب صفر تا صد ام وی ام X55 پرو نزدیک به 11.5 ثانیه است و با یک باک 55 لیتری، میانگین مصرف سوخت آن در سیکل شهری حدود ۷ لیتر در صد کیلومتر است. ام وی ام ایکس ۵۵ پرو حدود ۱۴۳۹ کیلوگرم وزن دارد. البته برخی منتقدان جایگزینی گیربکس 6 سرعته دوکلاچه نسل قبلی با گیربکس CVT را چندان مناسب نمی‌دانند، این در حالی است که گیربکس‌ جدید چری X55 پرو با قابلیت شبیه سازی 9 سرعت، قادر است ویژگی‌های مصرف سوخت اقتصادی و تعمیرات و نگهداری کمتری را در قیاس با گیربکس دوکلاچه ارایه نماید. افزایش قدرت و گشتاور در نسخه پرو در مقایسه با نسل قبلی، به وضوح احساس می شود و لذت رانندگی را بیشتر نموده است. 

نقاط ضعف:
خودروهای مجهز به توربوشارژر به کیفیت سوخت حساس هستند و مالکان باید در نگهداری آن دقت بیشتری به عمل آورند. مشکل دیگر این خودرو، ضعف در هندلینگ خودرو است که کاربرد سیستم تعلیق ساده به جای انواع مولتی لینک در محور عقب آن باعث شده X55 پرو، هندلینگ و فرمان‌پذیری مناسبی از خود نشان ندهد و در پیچ و خم جاده‌ها دچار کم‌فرمانی یا  اندر استیر Understeer شود و حرکات عرضی خودرو بیشتر گردد. مخصوصا که برای بهبود کیفیت سواری، یک سیستم تعلیق نرم برای خودرو در نظر گرفته شده است که علیرغم تاثیر مثبت روی راحتی کابین، ضعف پایداری و هندلینگ را پررنگ‌تر نموده است. پدال ترمز عکس‌العمل‌های قابل قبولی به عمل راننده دارد و وجود سیستم کنترل پایداری هوشمند نیز باعث شده کنترل خودرو ساده‌تر گردد. در خصوص ایمنی 4 ستاره ایمنی چین (CNCAP) خیلی جالب نیست.

رقابت و قیمت در بازار:
ام‌وی‌‌ام تیگو X55پرو، در کلاس کراس‌اورهای کوچک است که رقیب مستقیم آن خودروی سوئیست DX3 شرکت دیار خودرو است که قیمت ارزان‌تری نسبت به X55 پرو دارد. در یک کلاس بالاتر، در کلاس کراس‌اورهای جمع و جور، انتخاب‌های بیشتری دارید، مانند لیفان X70 خودروسازی بم و فردا موتور SX5 که تهدید خاصی برای X55 پرو نیستند. ولی خودروهایی هستند که می‌توانند در بازار با X55 پرو رقابت کنند. محصولاتی مانند SWM G01 از سیف خودرو، دیگنیتی بهمن موتور، جک S5 نیوفیس کرمان موتور و هایما S5 پلاس و هایما S7 پلاس ایران خودرو می‌توانند رقبای قدری برای X55 پرو باشند. خودروهای جادارتری مانند کی‌‌ام‌‌سی K7کرمان موتور، فرداموتور T5خودروسازی فرداموتور، فیدلیتی پرایم بهمن موتور و حتی چری تیگو7 جدید می‌توانند به لحاظ قیمتی، رقیبان مهمی برای ام ‌وی ‌ام X55 پرو باشند. در بازار چین، قیمت پایه چری تیگو 4 پرو (یا X55 پرو) مدل2020 با گیربکس دستی حدود 70 تا 82 هزار یوآن معادل 10 تا 11.7 هزار دلار و با گیربکس CVT حدود 86 تا 98 هزار یوآن معادل 12.3 تا 14 هزار دلار است. کراس‌اور MVM X55 Pro نخستین ‌بار در آذرماه 1401 وارد بازار کشورمان گردید که در ابتدا تیپ IE آن حدود 920 میلیون تومان قیمت داشت و تیپ IE اسپرت آن با قیمت تقریبی 960 میلیون تومان فروخته شد. از دی ماه همان سال این مدل با افزایش قیمت مواجه شد، به نحوی که تیپ IE با قیمت 990 میلیون تومان و تیپ IE SPORT با قیمت یک میلیارد تومان در اختیار مشتریان قرار گرفت. شرکت مدیران خودرو بار دیگر در بهمن 1401، قیمت X55 PRO را افزایش داد و قیمت جدید تیپ IE به یک میلیارد و شصت میلیون تومان و قیمت تیپ IE SPORT به یک میلیارد و هشتاد میلیون تومان رسیده است. متاسفانه در آخرین روزهای اسفند 1401 مجددا شرکت مدیران خودرو، قیمت مدل‌های 1402 را به ترتیب به یک میلیارد و 220 میلیون تومان و یک میلیارد و 240 میلیون تومان افرایش داد. حال باید دید که با افزایش قیمت خودروهای داخلی در فروردین ماه 1402 قیمت این خودرو مجددا به چه میزانی افزایش خواهد یافت.