زمانی که نسل اول «نیسان مورانو» در سال 2003 معرفی گردید، با ظاهر عضلانی خود روی بازار خودروهای شاسی بلند تأثیر عمیقی گذاشت. نسل دوم این خودرو نیز که در سال 2009 به بازار ارائه شد، موقعیت این برند را همچنان حفظ نمود. حال زمانی است که نوبت به معرفی نسل سوم این خودرو رسیده است و باید استانداردهای یک خودروی شاسی بلند را حفظ کند. این خودرو که نام آن از کریستال ایتالیایی معروف Murano اقتباس شده است، در نسل سوم با نگاهی به آینده و با هدف طراحی ظاهر آن تحت پروژه «خودروی کانسپت رزونانس نیسان»(NRC) ساخته خواهد شد. بدنه مدل 2015 «نیسان مورانو» نیز همانند نسل اول این خودرو طرحی کاملاً عضلانی دارد و به عنوان هشتمین مدل «نیسان» و اولین نسخه «مورانو» در کارخانه «نیسان» در شهر «کانتون» ایالت «می سی سی پی» آمریکا تولید خواهد شد.
طراحی خارجی:
خودروی «نیسان مورانو 2015» دارای طراحی بدنه آینده نگرانه ای می باشد و به علت طراحی گلگیر عقب با اقتباس از جت، این طور به نظر می رسد که در قسمت ستون عقب، سقف شناور آن از بدنه جدا شده است. چراغهای جلو و چراغ روشنایی روز(DRL) با طرح بومرانگ شکل و تکنولوژی LED برخلاف لامپهای زنون و هالوژن، دارای تداوم و کیفیت بهتری می باشند و از حیث عملکردی نیز در حد بالاتری هستند. چراغهای عقب نیز با طرح بومرانگ شکل دارای تکنولوژی LED هستند که با قسمت بالای آن شیشه عقب در آمیخته شده است. طرح بومرانگ شکل چراغها اولین بار در مدل 370Z معرفی شده بود. این خودرو مجهز به رینگهای اسپرت 18 اینچی پنج پره دوبل از جنس آلیاژ الومینیوم می باشد که در نسخه Platinum در اندازه 20 اینچی تعبیه شده اند و چراغهای مه شکن و باربند روی سقف برای کلیه مدلها به صورت استاندارد در نظر گرفته شده اند. در نمای جانبی، سطوح برآمده و عضلانی، ظاهری اسپرت و قدرتمند به خودرو بخشیده اند و باعث ایجاد یک چالش مهندسی شده اند؛ چرا که کمپانی «نیسان» با حفظ ارتفاع یک خودروی شاسی بلند، ضریب درگ(Cd) بدنه را به 0.31 کاهش داده است که با بسیاری از خودروهای اسپرت برابری می کند. جلوپنجره V شکل خودرو دارای شاترهای فعال و متحرکی است که همراه با اسپویلر عقب سقف، خاصیت آیرودینامیکی بدنه را تا 16% نسبت به نسل قبلی بهبود داده است.
طراحی داخلی:
خودروی «نیسان مورانو» در چهار نسخه S، SV، SL و Platinum تولید خواهد شد که از لحاظ تجهیزات ایمنی و امکانات رفاهی با هم متفاوت هستند. «مورانو S» به عنوان ساده ترین مدل این خودرو معرفی شده است که مجهز به سیستم ایمنی ایربگ پیشرفته نیسان(AABS) و سنسور سرنشین جهت هشدار کمربند ایمنی می باشد. صندلیهای Zero Gravity با روکش چرم برای ردیف جلو و عقب در کلیه مدلها به صورت استاندارد تعبیه شده اند و سانروف سقف نیز نسبت به نسل قبلی بیشتر باز می شود. پس از آن مدل SV مجهز به سیستم ناوبری NissanConnectSM با نمایشگر 8 اینچی رنگی با کنترل Multi-Touch، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دو ناحیه ای، صندلی راننده با تنظیم برقی در هشت جهت، صندلی سرنشین جلو با تنظیم در چهار جهت، استارت موتور با کنترل از راه دور، آینه جانبی برقی با حافظه موقعیت و فرمان چرمی با گرمکن و دکمه های کنترلی می باشد. با حفظ شعار «زیبایی در سادگی است» تعداد دکمه های کنترلی سیستم صوتی و سیستم ناوبری از 25 دکمه به 10 دکمه کاهش یافته است. نسخه SL دارای صندلیهای چرمی، سیستم صوتی پیشرفته Bose با 11 اسپیکر و 2 ساب ووفر، کلید هوشمند نیسان(NIK) برای ورود و خروج بدون کلید، دکمه استارت فشاری، رادیو HD، رادیو ماهواره ای SiriusXM، گرمکن صندلیهای جلو، گرمکن آینه های جانبی و صندلی راننده با تنظیم برقی و حافظه می باشد. نسخه Platinum این خودرو به صندلیهای جلو با سیستم کنترل دما(گرمکن و سردکن)، گرمکن صندلیهای عقب با سیستم Quick Comfort، گرمکن غربیلک فرمان، تنظیم برقی فرمان با حافظه موقعیت، صندلیهای تاشوی برقی ردیف دوم می باشد. داشبورد و پانل راننده نسبت به دو نسل قبلی ارتفاع کمتری دارد و راننده تسلط و تمرکز بیشتری برای کنترل خودرو دارد. برای افزایش ایمنی خودرو، صفحه نمایش پیشرفته کمکی راننده(ADAD) با وضوح تصویر بالا و صفحه 7 اینچی رنگی بین دو صفحه آنالوگ سرعت سنج و دور موتور تعبیه شده است. کنسول وسط خودرو دارای پورت USB برای شارژ گوشی سرنشینان عقب می باشد. «نیسان مورانو» توسط چهار دوربین و سه سنسور راداری سیستمهای ایمنی مختلفی شامل سیستم پیش بینی هشدار برخورد از جلو(PFCW)، ترمز اضطراری(FEB)، سیستم نمایش فضای اطراف(ARM) با سیستم تشخیص اشیاء متحرک(MOD)، سیستم هشدار ترافیک پشت خودرو(RCTA) و کروزکنترل هوشمند(ICC) را فراهم نموده است.
مشخصات فنی:
«نیسان مورانو 2015» ماشینی است که توسط یک موتور 3.5 لیتری V6 با سیستم DOHC مجهز شده است که قدرتی معادل 260 اسب بخار و حداکثر گشتاور 325 نیوتون متر را فراهم می کند. قدرت موتور توسط یک گیربکس Xtronic به چرخها منتقل می گردد که سیستم جدید D-Step Logic لذت تعویض دنده اتوماتیک به صورت متداول و پله ای را تأمین نموده است. هر چهار نسخه خودروی «نیسان مورانو 2015» به صورت دیفرانسیل جلو و چهارچرخ در دسترس خواهند بود. به دلایلی مانند بهبود موتور و گیربکس، بهبود خواص آیرودینامیکی و کاهش وزن 66 کیلوگرمی نسل جدید «مورانو» نسبت به نسل فعلی آن، میزان مصرف سوخت خودرو حدود 20% کاهش یافته است. سیستم فرمان هیدرولیک خودرو از نوع «رک اند پینیون» می باشد و هر چهار چرخ مجهز به سیستم ترمز ضد قفل(ABS) هستند. سیستم تعلیق مستقل جلو از نوع میله تعادلی(Strut) و سیستم تعلیق عقب از نوع چند اتصالی(Multi-Link) می باشد.
مترجم:
مهندس اشکان معصومی
