تجربه رانندگی طولانی مدت با شورولت کامارو ss 2016

شورولت کامارو از ابتدای زمان معرفی به بازار دچار دگرگونیهای زیادی چه در ظاهر و چه در باطن شده است و در نسخه های جدید این خودرو از مدلهای قدرتمند هشت سیلندر 6.2 لیتری تا مدلهای اقتصادی با پیشرانه 4 سیلندر توربو هم دیده می شود. این امر باعث شده که مشتریان کامارو با هر سلیقه ای بتوانند خودروی مورد علاقه شان را بنا به نوع کاربری خود انتخاب نمایند. یکی دیگر از دلایل موفقیت این مدل شورولت تنوع قیمت آن است که از 26000 دلار تا 48000 دلار را در بازار خودروی جهان پوشش می دهد. زمانی که یک خودروی شورولت کامارو SS را با یک شورولت کوروت استینگری مقایسه می کنیم، می بینیم که از نظر مشخصات فنی تقریبا یکسان هستند ولی با مقایسه قیمت آنها متوجه می شویم که خرید یک شورولت کوروت به جای کامارو دیوانگی محض است. یک نسخه فول کامارو SS مدل 2016 حداکثر 45000 دلار قیمت دارد و این در حالی است که برای خرید یک کوروت استینگری 2016 باید حداقل 75000 دلار هزینه کنید. کارشناسان مجله Car & Driver از فوریه 2016 تا آپریل 2017 یک دستگاه شورولت کامارو SS مدل 2016 را در مسافت 64000 کیلومتر و به مدت 13 ماه مورد تست رانندگی قرار داده اند که در این مطلب به تشریح تست فنی طولانی مدت می پردازیم.

تست رانندگی: 
در مدل 2016 شورلت کامارو چراغهای جلو و عقب باریک تر شده اند و نمایی تهاجمی به ظاهر خودرو داده اند. خودروی عضلانی و اسپرت شورلت کامارو SS مدل 2016 به یک پیشرانه هشت سیلندر خورجینی 6.2 لیتری LT1 مجهز شده است که قدرتی معادل 455 اسب بخار تولید می نماید و قدرت موتور توسط یک گیربکس شش سرعته دستی با سیستم دیفرانسیل لغزش محدود (LSD) به چرخهای عقب منتقل می شود. نکته قابل توجه در خصوص تست فنی این خودروی کوپه دو در این است که در مدت 13 ماهه تست رانندگی ما، لاستیکهای جلو تعویض نشدند ولی لاستیکهای عقب تابستانی Goodyear Eagle F1 آن در تست نهایی با لاستیکهای زمستانی Pirelli Sotozero جایگزین شدند. تنها تغییر در مشخصات فنی این خودرو شتاب جانبی آن بود که در شروع تست به میزان 0.98g اندازه گیری شده بود و در انتهای تست، مقدار آن به 1.01g افزایش پیدا کرده بود. این در حالی است که شتاب صفر تا صد این خودرو در هر دو زمان شروع و پایان تست رانندگی، مقدار 4.0 ثانیه اندازه گیری گردید و زمان طی مسافت 400 متری در کیلومترهای 6300 کیلومتر و 64000 کیلومتر، همان 12.3 ثانیه در سرعت 190 کیلومتر در ساعت بود. میزان مصرف سوخت متوسط خودرو در تست 64000 کیلومتر، 11.9 لیتر بوده است که به میزان 0.6 لیتر بهتر از مقدار مصرف سوخت ترکیبی اعلام شده در کاتالوگ خودرو بود. قیمت پایه مدل کوپه کامارو SS معادل 37295 دلار است که ما برای نمونه مورد آزمایش فنی، پکیج 2SS با پنج آپشن اضافی با افزایش قیمت 5000 دلار را انتخاب کردیم که شامل صندلیهای با تنظیم برقی با گرمکن و سردکن، گرمکن غربیلک فرمان، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دو ناحیه ای و صفحه نمایش لمسی 8 اینچی می باشد.
 

از نظر فنی سیستم تعلیق کنترل سواری مغناطیسی (MRC) با قیمت 1695 دلار و اگزوز دو حالته به قیمت 895 دلار به مدل پایه اضافه گردیده است. همچنین سیستم صوتی Mylink مجهز به ناوبری با قیمت 495 دلار و رینگهای مشکی 20 اینچی پنج پره با قیمت 200 دلار به این خودرو اضافه شده اند که قیمت کلی خودروی مورد تست را به 45580 دلار رسانده اند. در فوریه 2016 ما تست رانندگی خود را با یک دستگاه کامارو SS با پلتفرم Alpha آغاز کردیم که به گفته مدیران جنرال موتورز نسبت به پلتفرم Zeta حدود 100 کیلوگرم سبک تر می باشد. این خودرو در تست رقابت با فورد موستانگ GT در سالهای 2016 و 2017 دو پیروزی به دست آورده است. با فشار دکمه استارت که در روی داشبورد و پشت غربیلک فرمان پنهان شده، موتور LT1 هشت سیلندر و قدرتمند کامارو با صدای غرشی گوش نواز روشن می شود و با تغییر حالت رانندگی به لطف برخورداری از اگزوز دو حالته، صدای اگزوز تغییر می یابد. از نگاه بسیاری از کارشناسان خودرو، سیستم اگزوز دو حالته یکی از واجب ترین آپشنها برای یک خودروی اسپرت می باشد تا لذت رانندگی را دو چندان نماید. از نظر ما، این خودرو یک گرندتورر واقعی با صندلیهای راحت و سواری باکیفیت است و در مقایسه با موستانگ GT کیفیت سواری نرم تر و رانندگی راحت تری را فراهم می کند و از نظر فنی و دینامیکی، پیشرانه قدرتمند و سیستم تعلیق بهتر و غرش موتور زیباتری نسبت به GT دارد. یکی از مزیتهای «کامارو» سهولت استفاده از دکمه های کنترلی روی کنسول و راحتی رانندگی با آن است که به دلیل برخورداری از کلاچ نرم و هماهنگی دور موتور در زمان تعویض دنده ها در ترافیک شهری یا در جاده، سواری مطلوب تر و راحت تری را نسبت به موستانگ فراهم می آورد. کلاچ خودرو و گیربکس آن سازگاری مناسبی با هم دارند و تعویض نرم و دقیق دنده ها را در طول تست چه در رانندگی شهری و چه در رانندگی جاده ای باعث شده اند. حالت رانندگی Skip-Shift برای کاهش مصرف سوخت تعبیه شده که تعویض دنده های یک تا چهار را با سستی و تأخیر همراه نموده است و این ایراد در شورولت کوروت نیز دیده می شود. برعکس، در حالتهای رانندگی Track و Sport تعویض دنده ها به خوبی انجام شده و هندلینگ خودرو بهبود می یابد.

نسخه 1LE خودروی کامارو SS در ثبت زمان Lap در پیست بین المللی ویرجینیا در مقایسه با آئودی R8 V10 Plus سریعتر بوده است و دلیل آن این است که این خودروی وحشی عضلانی به دلیل داشتن سیستم تعلیق و ترمز عالی، یک شاهکار رانندگی محسوب می شود. از ایراداتی که به کامارو وارد است، فضای کم صندلیهای ردیف عقب و دید نامناسب شیشه عقب می باشد و در مجموع، برای سرنشینان صندلیهای عقب آن تقریباً غیر قابل استفاده هستند. از دیگر ایرادات وارده به این خودرو، پایین بودن دریچه های کولر می باشد که تقریباً در پایین ترین نقطه کنسول وسط داشبورد قرار گرفته اند. زمانی که جالیوانیهای روی کنسول وسط توسط آب معدنی یا لیوان پر می شوند، دیگر جایی برای قرار دادن گوشی تلفن همراه وجود ندارد، به همین دلیل کمپانی جنرال موتورز در پشت صندلیها محلی را برای شارژ بدون سیم تلفن همراه در نظر گرفته است. هر دو سیستم Apple CarPlay و Android Auto در سیستم صوتی و تصویری MyLink این خودرو در نظر گرفته شده اند و اطلاعات مورد نیاز ناوبری و صوتی و تصویری توسط صفحه نمایش لمسی 8 اینچی در اختیار راننده قرار می گیرد. کمبود فضای وسایل در کابین کامارو یکی دیگر از معضلات این خودرو می باشد. همچنین در طول مدت تست رانندگی با کم کردن روغن در خودرو مواجه بودیم و مجبور شدیم تقریباً به ازای هر 7500 کیلومتر کارکرد خودرو یک لیتر روغن موتور 5W30 به آن اضافه مصرف کنیم. در کل مدت تست 64000 کیلومتری کامارو SS ما پنج بار روغن موتور و فیلتر روغن را تعویض کردیم که با دستمزد سرویس و فیلتر اتاق 439 دلار شد و حدود 7 لیتر روغن هم خارج از برنامه به موتور اضافه نمودیم. سرویس دیگری که در طول مدت تست روی خودرو انجام شد، بالانس چرخها و تعویض دو چرخ عقب بود که برای رفع لرزش خودرو در سرعتهای بالا انجام گرفت.

همچنین کل هزینه بنزین مصرفی در کل زمان 13 ماهه تست رانندگی 5240 دلار شد. خودروی «کامارو» علاوه بر اینکه یک خودروی مناسب برای رقابتهای سرعت و رانندگی جاده ای محسوب می شود، برای رانندگی روزمره شهری نیز خودرویی ایده آل می باشد که رانندگی راحت و نرمی را فراهم می نماید. با توجه به شباهت فنی شورولت کامارو SS با شورولت کوروت استینگری و در نظر گرفتن قیمت 80000 دلاری کوروت و قیمت 45000 دلاری کامارو هنوز نفهمیدیم که چرا خریداران کوروت تقریباً دو برابر برای خرید خودرویی با موتور 8 سیلندر 6.2 لیتری هزینه می کنند! ولی در مقایسه با فورد موستانگ GT باید گفت که از بسیاری جهات کامارو خودروی بهتری است. برای اطلاع بیشتر، قیمت برخی از قطعات مصرفی کامارو SS مدل 2016 را ذکر می کنیم. قیمت لاستیکهای جلو 365 دلار و قیمت لاستیکهای عقب 380 دلار می باشد. قیمت رینگهای جلو و عقب به ترتیب 610 و 613 دلار است. چراغهای جلو 1277 دلار قیمت دارند و تیغه های برف پاک کن هر کدام 30 دلار هستند. فیلتر هوا 56 دلار و فیلتر روغن 6 دلار هستند و قیمت لنتهای جلو 92 دلار می باشد.

مشخصات فنی: