تست درایو لاماری ایما در پیست آزادی

به گزارش پایگاه خبری سبقت آزاد، خودروی لاماری ایما که پیش از این رونمایی و معرفی اولیه آن در جمع خبرنگاران و اصحاب رسانه انجام شده بود، اینک در ظهر روز سه‌شنبه 17 اسفند 1400 به پیست آزادی آمده بود تا در این آزمون رانندگی، قابلیت‌های حرکتی خود را نیز به رخ بکشد و ثابت کند لاماری ایما علاوه بر یک خودروی زیبا، قدرتمند هم هست. من (شهاب) به همراه آرش در این برنامه حضور پیدا کردیم تا قدرت لاماری ایما را از نزدیک حس کنیم.
در ابتدای امر، اختلاف سلیقه من و آرش در مورد این خودرو نمایان شد. ظاهر لاماری ایما در نگاه بسیاری از حضار از جمله خود من، بسیار جذاب و دوست داشتنی است اما هر چه باشد، ظاهر امری سلیقه‌ایست و نگاه آرش، کاملا متفاوت با من بود. آرش اعتقاد داشت ظاهر لاماری پختگی لازم را ندارد، جلوپنجره ضعف طراحی دارد و روی درها حجم دهی جالبی کار نشده. در کل به نظر می‌رسد یکی از مواردی که می‌تواند باعث موفقیت لاماری ایما در فروش شود، ظاهر جذاب آن است و اکثریت جامعه آن را زیبا می‌بینند، هرچند که عده‌ای هم نتوانند با ظاهر آن ارتباط برقرار کنند.
از لحاظ آپشن، با وجود اینکه خودروی مورد بررسی از کمترین سطح آپشن برخوردار بود، اما دو نکته برای من قابل توجه بود. اول وجود الکترونیک شیفتر که در میان رقبای ایما چنین آپشنی وجود ندارد و دوم مانیتور یکپارچه وسط داشبورد که تا پشت غربیلک فرمان کشیده شده و نمای به روز و خاصی به ایما داده است. این نوع طراحی، فونیکس تیگو 8 پرو را در ذهن من تداعی کرد که در دایره رقابت، یک سطح بالاتر از لاماری ایما می‌ایستد.
زمانی که نوبت به بررسی توانایی‌های حرکتی خودرو رسید، ابتدا آرش کنترل خودرو را در دست گرفت. علاوه بر شتاب بسیار بالا و فراتر از انتظار که در میان رقبا بی نظیر بود، موردی که به چشم می‌آمد هندلینگ خوب لاماری ایما بود که آرش را هیجان زده کرد. ترمزها مقداری باعث پایین آمدن دماغه خودرو میشد و شاید بتوان گفت انتظار عملکرد بهتری می‌رفت اما این بدان معنی نیست که ضعفی در ترمزها مشاهده شده باشد.
پس از آن، نوبت به من رسید که سکان هدایت لاماری ایما را به دست بگیرم. صندلی راننده مشخصا با صندلی سمت شاگرد تفاوت آشکاری در راحتی داشت که برای من تعجب برانگیز بود. فرمان دی کات لاماری ایما بسیار خوش دست و نرم بود و شیفتر الکترونیکی آن همانطور که بالاتر عنوان شد، یکی از جذابیت‌های این خودرو برای من به شمار می‌رفت. به محض شروع به حرکت، به خودرو عادت کرده و خودرو کاملا تحت فرمان بود. هندلینگ ایما همانطور که آرش اشاره کرد، برای من هم جذاب بود. تنها نکته‌ای که حس کردم، سرعت پایین عکس العمل به پدال گاز در زمان حرکت بود که برای گیربکس‌های دو کلاچه امری طبیعی به حساب می‌آید.
در نهایت می‌توان لاماری ایما را خودرویی با توانایی‌های حرکتی خوب دانست که در حال حاضر لقب سریعترین کراس اور صفر کیلومتر بازار را از آن خود می‌کند. مصرف بنزین خودروی لاماری ایما در این مدت کم قابل محاسبه نبود اما اگر بر اساس اعلام کارخانه، کمتر از 10 لیتر در 100 کیلومتر را ثبت کند، از این لحاظ نیز به عنوان یک خودروی اقتصادی، جایگاه خود را بالاتر از رقبا ثبت خواهد کرد.
ثبت‌نام خودروی لاماری ایما در بهار سال 1401 آغاز و با موعد تحویل یک ماهه عرضه خواهد شد اما همچنان قیمت آن از سوی سازنده اعلام نشده است.

در ادامه تصاویر مربوط به این خودرو را مشاهده کنید: