خودرویی بسیار سریع، سنگین و گرانقیمت، که برخی آن را دوست خواهند داشت و برخی دیگر از آن متنفرند، در این مطلب به معرفی بی ام و X6 M نسخه Competition میپردازیم.
بررسی و شناخت بی ام و X6 M Competition مدل 2024
شاسیبلند بی ام و X6 M Competition خودرویی بسیار سریع، سنگین و گرانقیمت است که برخی آن را دوست خواهند داشت و برخی دیگر از آن متنفرند. بی ام و X6 M مدرن در نسخه Competition با مشخصات فنی و عملکردی بالا، با قیمت باورنکردنی 126050 پوند در دسترس مشتریان است. قیمت آن بیشتر از آئودی RS Q8 با قیمت 109360 پوند است، ولی بسیار کمتر از مرسدس AMG GLE 63S کوپه کاملا مجهز با قیمت 144850 پوند است.
برای اینکه مشخصات BMW را به سطح AMG برسانید، باید 16100 پوند دیگر را برای خرید نسخه Ultimate Pack خودروی X6 خرج کنید و آن وقت میتوانید ببینید که چرا قیمت آن اینقدر زیاد است. در این مطلب به معرفی بی ام و X6 M نسخه Competition میپردازیم.
مشخصات فنی
بی ام و X6 M در زیر کاپوت، دارای یک موتور 4.4 لیتری V8 توربوشارژ دوقلو با سیستم هیبریدی ملایم(Mild Hybrid) است که برای کاهش مصرف سوخت در قوای محرکه این خودرو نصب شده است. ما در تست مصرف سوخت حتی با بار و نفرات سبک وزن در خودرو، برای رسیدن به رقم رسمی مصرف سوخت 10.9 لیتر در صد کیلومتر تلاش کردیم که چندان مصرف بالایی برای یک خودروی هشت سیلندر نیست.
با این حال، برای کسانی که بیش از 100 هزار پوند برای خرید خودرو خرج میکنند، به احتمال زیاد، هزینه سوخت نگرانی بزرگی نیست و احتمالا نگرانی بیشتر مربوط به عملکرد خودرو و آپشنهای آن است. با وجود استفاده از پیشرانه با حجم موتور پایینتر در مدلهای سادهتر BMW M و حتی برخی از محصولات لندرور، نسخه BMW M Competition از موتور S63 با مشخصات فنی بالا استفاده مینماید که در مدلهای M5 و M8 نیز یافت میشود. این بدان معناست که قدرت 616 اسببخاری، محافظهکارانه است و اینطور به نظر میرسد که میتواند به میزان قابلتوجهی قدرت بیشتری تولید کند.
گشتاور در پیشرانههای M بی ام و همانند موتورهای AMG مرسدسبنز نقطه قوت محسوب نمیشود، اما شرکت BMW هم در انتهای باند دور موتور بالاتر، گشتاور بالایی را ارایه میکند. نیروی موتور از طریق یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک بی ام و به چرخها ارسال میشود و مانند همه مدلهای قدرتمند M دارای یک اهرم انتخابگر دنده منحصربهفرد است که دارای همان سیستم تعویض دنده M3 های اولیه دهه 1990 است و به گیربکس SMG مجهز شده است. ارقام عملکردی X6 مشابه سایر رقبایش در این کلاس است و در 3.9 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت میرسد.
بی ام و X6 M دارای همان سیستم چهارچرخ متحرک مدل M5 است، اگرچه توانایی جدا کردن انتقال قدرت از محور جلو را ندارد. در عوض، حالتهای 4WD و 4WD Sport کار را انجام میدهند. حالت دوم مقدار قابلتوجه نیرو را به محور عقب خودرو میدهد. به نظر میرسد با ویژگی قفل فعال دیفرانسیل عقب BMW M بسیار خوب مدیریت شود، که همه چیز را مانند نسخههای M3 و M5 با تمام قدرت مدیریت میکند، که یک شاهکار بسیار چشمگیر است. همه اینها از طریق حالتهای معمول رانندگیM Driver کمپانی بی ام و کنترل میشوند که سه حالت اصلی Road، Sport و Track را دارد و از طریق مجموعهای از کلیدهای قرمز رنگ روی فرمان انتخاب میشوند.
در این چارچوب، قابلیتهای تنظیم فرمان، موتور، کمک فنرها، ترمزها، تقسیم گشتاور چهارچرخ محرک و کنترل پایداری خودرو قرار دارند، در حالی که تغییرپذیری سهمرحلهای گیربکس در هر دو حالت اتوماتیک و دستی از طریق یک سوییچ روی اهرم تعویض دنده کار میکند. تا اینجای کار، همه اینها شرایط استاندارد برای یک سوپرSUV مدرن است، اما انتخاب BMW برای حالت شاسی، جایی است که نسخه Competition از بیشتر مدلهای Competition رقیب متفاوت است. دلیل آن این است که برای خودروهایی با این اندازه، سیستم تعلیق به جای سیستم بادی از فنرهای مارپیچ و کمکفنرهای استاندارد ساخته شده است.
بی ام و X6 معمولی بدون سیستم ضد واژگونی فعال و فرمانپذیری چرخهای عقب موجود در X6 M60i ارایه میشود و به همین دلیل ارزانتر است. اما هنگامی که در حال حرکت هستید، مشخص میشود که چرا BMW M تصمیم گرفته از این عناصر استفاده کند، زیرا حتی برای خودرویی با وزن 2400 کیلوگرم، با میزان شگفتانگیزی از بازخورد، لذت رانندگی را ارایه میکند.
فرمان حساستر و دقیقتر از مدلهای پایینتر X6 عمل میکند و اعتماد بیشتری در پیچهای سریع فراهم مینماید. برای کنترل وزن، شرکت BMW مجبور شده سیستم تعلیق را محکم و سفت طراحی کند، چیزی که در بزرگراههای هموار یا در سواری شهر، برای خودرویی که ذاتا برای انتقال افراد از نقطه A به B طراحی شده، فقط ناراحتکننده است.
البته تعلیق سفت با تعلیق ترد و شکننده متفاوت است و انعطافپذیری زیربنایی سیستم تعلیق، به علاوه دیوارههای جانبی در لاستیکهای جلوی 21 اینچی، به این معنی است که این خودرو به ندرت متلاطم میشود. در واقع، با تنظیمات تهاجمیتر راننده و سست شدن کمکفنرها، این خودرو میتواند در یک جاده کاملا سرگرمکننده باشد. در اینجا باید به حالت MDM سیستم کنترل پایداری اشاره کرد که امکان لغزش کمی را فراهم میکند. این یک سیستم فوقالعاده است که در همه مدلهای BMW M وجود دارد و تکرار میکند که M واقعا میداند چگونه همه خودروهایش را با حس خاصی از لذت رانندگی اسپرت عرضه کند.
با نگاهی به کلاس سوپرSUV، میبینیم که خودروهای شاسیبلند اسپرت لوکسی مانند فراری Purosangue جدید و آستونمارتین DBX707 هر دو با آرامش بیشتری رانندگی میکنند، اما این دو خودرو به طور قابلتوجهی گرانتر از BMW هستند. رقبای مستقیم X6 M مانند آئودی RS Q8 و مرسدسبنز AMG GLE S63 یا حتی پورشه کاین توربو S E-Hybrid به عنوان خودروی حملونقل خانوادگی راحتتر و سریعتر عمل میکنند. با این حال، به نظر میرسد که بیامو احتیاط کرده و چیزی را تولید کرده که بدون در نظر گرفتن کیفیت سواری یا صرفهجویی در قیمت، تا حد امکان به یک M5 نزدیک شده است. بنابراین اگر به دنبال این کیفیت سواری هستید، X6 M Competition شما را تحت پوشش قرار داده است.
داوری
بی ام و X6 M Competition چندان منطقی به نظر نمیرسد، ولی هیچ SUV با عملکرد فوقالعاده این کار را نمیکند. سواری فوقالعاده محکم و سفت است، بنابراین برای یک خودروی خانوادگی روزمره عالی نیست، اما وقتی حال و هوای شما را به خود جلب میکند، تقریبا مانند سدانهای اسپرتی که سعی میکند از آنها تقلید کند، با استعداد و چابک رانندگی میکند.
شرکت BMW M زمانی که برای اولین بار خودروی X6 M را معرفی کرد، خیلی زود تمام رقبای برتر خود را در جام سوپرSUVها شکست داد. اکنون، حدود سه نسل بعد، X6 M Competition هنوز هم طبق همان قوانین بازی میکند، اما کلاسی است که به سرعت در حال تغییر است. خودروی شاسیبلند X6 M مدرن در فرم Competition با مشخصات فنی بالا و قیمت 126050 پوند در دسترس مشتریان است و قیمت بیشتری از آئودی RS Q8 با قیمت 109360 پوندی دارد، ولی قیمت آن از مرسدسAMG GLE 63 S کوپه 144850 پوندی، ارزانتر است.
برای اینکه مشخصات BMW را به سطح مرسدس AMG برسانید، باید 16100 پوند دیگر خرج کنید، تا به نسخه Ultra Pack خودروی X6 برسید.
جدول مشخصات فنی:
| 126050 | قیمت پایه (پوند) |
| 143155 | قیمت نسخه مورد تست (پوند) |
| 4.4 لیتری V8 توربوشارژر بنزینی | موتور |
| 616 | قدرت (اسب بخار) |
| 750 | گشتاور (نیوتن متر) |
| هشت سرعته خودکار دوکلاچه/ چهارچرخ | گیربکس/ انتقال قدرت |
| 3.9 | شتاب صفر تا صد (ثانیه) |
| 286 | حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) |
| 10.9 | مصرف سوخت (لیتر در 100 کیلومتر) |
| 4948x2212x1695 | طول/ عرض/ ارتفاع (میلیمتر) |
