به گزارش پایگاه خبری سبقت آزاد، او و برادر بزرگترش هر دو مکانیک هستند و از سال‌ها قبل شروع به ساختن خودروهای سفارشی کردند. وقتی موسی 16 ساله بود، کار تیونینگ را با یک تویوتا MR2 شروع کرد و بعد از آن، خودروهای دیگری را به صورت سفارشی تیونینگ نمود. او بیشتر روی خودروهای وارداتی دهه 90 میلادی و اوایل دهه 2000 میلادی کار می‌کرد و حتی به دست خود یک خودروی مسابقه‌ای ساخت، یک هوندا سیویک که 400 متر را در مدت 8.8 ثانیه با سرعت 304 کیلومتر در ساعت طی می‌کرد.
در مدت کوتاهی وضع مالی او تغییر کرد و در حال حاضر او رئیس هیئت مدیره یک شرکت سرمایه گذاری املاک است و چندین ملک را مدیریت می‌کند. او یک نیسان GTR برای خود خریده است تا به همه ثابت کند هر روز، روز مسابقه است. چیزی که برای او مهم بود، ساخت یک وانت سفارشی بود و از آنجا که همه خودروهای تیونینگ شده او وارداتی بودند، تصمیم گرفت کار خود را بر روی یک وانت GMC Sierra مدل 2016 شروع کند. بعد از خریدن یک دستگاه وانت GMC که تنها 640 کیلومتر کار کرده بود، او تصمیم گرفت که ارتفاع خودرو را کاهش دهد. یک کیت ایربگ برای او مناسب بود، بنابراین شرکت Switch Suspension آن را در محفظه چرخ خودرو نصب کرد، ولی نتیجه آن چیزی نبود که مد نظر موسی باشد و باید به فکر سیستم دیگری می‌افتاد.
او تصمیم گرفت که ریل‌های افقی زیر فریم بدنه خودرو را بسیار نزدیک به زمین قرار دهد و با کیت تنظیم ارتفاع برقی Accuair E-Level ارتفاع شاسی را به اندازه دلخواه تغییر دهد. کیت سیستم تعلیق جلو محصول شرکت Little Shop بود و عملکردی استثنایی داشت و چنان با میل تعادل سازگار شده بود که هندلینگ خودرو را به میزان ده برابر بهبود بخشیده بود. همچنین سیستم تعلیق سه اتصالی عقب، با یک اتصال Y شکل در قسمت بالا ساخته شده است که در اطراف باک بنزین و میله محرکه از جنس فیبرکربن قرار دارد. بعد از تعلیق، نوبت به پیشرانه خودرو رسید. خودروی GMC زمانی که خریداری شد، تنها 640 کیلومتر کار کرده بود و موتور 5.3 لیتری V8 آن برای موسی کافی نبود. بنابراین او یک پیشرانه 6.2 لیتری V8 جنرال موتورز را خریداری کرد و شرکت AFM Machinig با تراشکاری سیلندرها حجم موتور را به 6.9 لیتر افزایش داد.
این موتور به یک سوپرشارژر Edelbrock نصب شد که این خودرو را به یک حیوان وحشی تبدیل کرد و قدرت 816 اسب بخار و گشتاور 1148 نیوتن متر را فراهم نمود. در ابتدا نقشه موسی این بود که خودروی GMC تیونینگ شده و خاص خود را به نمایشگاه SEMA برساند. هیچ نمایشگاهی مانند SEMA شما را مجبور به نصب پیشرانه های متفاوت نمی‌کند. موسی در ابتدا خودرو را به لاس وگاس برد و موتور 5.3 لیتری آن را با موتور 6.9 لیتری دست ساز خود تعویض کرد، ولی از آنجا که تنظیم آن به خوبی انجام نشده بود، مجبور شد همان موتور استاندارد 5.3 لیتری GMC را روی آن نصب نماید. تا ماه کریسمس 2017 او این خودرو را با رینگهای 26 اینچی سه رنگ و قدرت 816 اسب بخار تولید کرد.
کابین خودرو نیز توسط موسی دچار تغییراتی گردید. مثلا کل کنسول و داشبورد GMC Sierra خود را با داشبورد و کنسول دست دوم یک نسخه GMC Denali جایگزین کرد و همچنین صندلی‌های آن را تعویض نمود. وسایل مشابه دو خودرو مانند چراغ‌های جلو و عقب به حال خود باقی ماندند. این خودرو دارای ظاهر زیبایی است و عملکرد و جزئیات فنی آن بسیار چشمگیر است، اگر چه هنوز رنگ فابریک کارخانه و سپرهای اصلی آن روی بدنه وجود دارند!! در هر حال به عنوان کسی که برای اولین بار یک وانت ساخته است، کار موسی قابل تقدیر است.
مشخصات فنی و ظاهری خودرو:
نوع پیشرانه: 6.9 لیتری LT هشت سیلندر خورجینی شرکت GM محصول 2016 با سوپرشارژر Edelbrock
قدرت: 816 اسب بخار گشتاور: 1148 نیوتن متر
گیربکس اتوماتیک 6L80
سر سیلندر پولیش کاری شده با میل بادامک و میل لنگ محصول شرکت Texas Speed & Performance
پیستونها محصول شرکت Mahle
سیستم تنظیم ارتفاع Johnson با کیت ارتفاع AccuAir E-Level
کیت فنر دو سوپاپه با نگهدارنده های تیتانیومی‌محصول Texas Speed
پیچها و سوپاپهای سرسیلندر ARP تسمه و پولی ATI با سایز بزرگتر
اگزوز سفارشی از فولاد ضد زنگ با محفظه اگزوز Carven
مبدل گشتاور Circle D Specialties
اکسل جلو و عقب Moser
ایربگ 8 اینچی Slam Specialties
سیستم تعلیق جلو با میل تعادل Little Shop و کمک فنرهای سری HQ شرکت Ridetech
سیستم تعلیق عقب سه اتصالی
کیت ترمز با دیسک‌های بزرگ Wilwood
رینگهای سه رنگ 26 اینچی Rotiform KPS در جلو و عقب
لاستیک‌های 245/30 R26 در جلو و 305/30 R26 در عقب
رنگ بدنه متالیک Iridium شرکت جنرال موتورز محصول PPG ایتالیا
سپر جلو به رنگ بدنه با جلوپنجره سفارشی رنگ شده
قسمت بار سفارشی شورلت مدلهای 1973 تا 1987
چراغ‌های جلو و عقب نسخه Denali و تریم، کنسول و صندلی‌های Denali شرکت جنرال موتورز
