• تبلیغات در سبقت آزاد
  • درباره سبقت آزاد
  • سیاست حریم خصوصی
  • فیلم تست و بررسی خودرو، اخبار و قیمت ماشین
سبقت‌آزاد
  • سبقت آزاد
  • فیلم تست و بررسی خودرو
  • دنیای خودرو
    • نقد و بررسی خودرو
    • به زودی در بازار ایران
    • تجربه رانندگی و سفر
    • فناوری در خودرو
  • داشبورد
  • بازار خودرو
  • خبر درگوشی
  • آموزش خودرو
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • سبقت آزاد
  • فیلم تست و بررسی خودرو
  • دنیای خودرو
    • نقد و بررسی خودرو
    • به زودی در بازار ایران
    • تجربه رانندگی و سفر
    • فناوری در خودرو
  • داشبورد
  • بازار خودرو
  • خبر درگوشی
  • آموزش خودرو
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
blank blank
خانه به زودی در بازار خودرو ایران
بیراه نگفته ایم اگر بگوییم این خودرو از الطاف کمپانی مادر بی‌بهره نبوده و اجزای اصلی سئات لئون مثل موتور، گیربکس و حتی پلتفرم آن مدیون فولکس‌ واگن است. خودروی مورد تست نسخه FR این محصول بوده که تنها به صورت پنج درب هاچبک قابل عرضه است و البته دارای ویژگی‌هایی است که آن را نسبت به نسخه‌های عادی این خودرو متمایز می‌کند

سئات لئون در پیست آزادی دلبری کرد

بیراه نگفته ایم اگر بگوییم این خودرو از الطاف کمپانی مادر بی‌بهره نبوده و اجزای اصلی سئات لئون مثل موتور، گیربکس و حتی پلتفرم آن مدیون فولکس‌ واگن است. خودروی مورد تست نسخه FR این محصول بوده که تنها به صورت پنج درب هاچبک قابل عرضه است و البته دارای ویژگی‌هایی است که آن را نسبت به نسخه‌های عادی این خودرو متمایز می‌کند

توسط پدرام جعفرزاده
۱۳۹۵-۰۸-۱۳
زمان مطالعه: 1 دقیقه
0

شاید خوشت بیاد

فولکس واگن گلف R32 MK4 تیونینگ شده؛ شاهکار ۲۷۰ اسب‌بخاری با موتور افسانه‌ای VR6

فروش فوری فولکس واگن ID4 ماموت خودرو سال 1405

پنجشنبه صبح مورخ 13 آبان 1395 سبقت آزاد در هوای دل انگیز پاییزی پیست آزادی، تست درایو خودرویی از تبار اسپانیا را انجام داد. خودرویی که قرار است به زودی شاهد آن در خیابان‌های ایران باشیم. برند سئات در حال حاضر یکی از زیر مجموعه‌های گروه فولکس‌ واگن به‌حساب آمده و تست درایو امروز نیز به همت واردکننده آن یعنی کیهان موتور آرین انجام شد.

بیراه نگفته ایم اگر بگوییم این خودرو از الطاف کمپانی مادر بی‌بهره نبوده و اجزای اصلی سئات لئون مثل موتور، گیربکس و حتی پلتفرم آن مدیون فولکس‌ واگن است. خودروی مورد تست نسخه FR این محصول بوده که تنها به صورت پنج درب هاچبک قابل عرضه است و البته دارای ویژگی‌هایی است که آن را نسبت به نسخه‌های عادی این خودرو متمایز می‌کند

بیراه نگفته ایم اگر بگوییم این خودرو از الطاف کمپانی مادر بی‌بهره نبوده و اجزای اصلی سئات لئون مثل موتور، گیربکس و حتی پلتفرم آن مدیون فولکس‌ واگن است. خودروی مورد تست نسخه FR این محصول بوده که تنها به صورت پنج درب هاچبک قابل عرضه است و البته دارای ویژگی‌هایی است که آن را نسبت به نسخه‌های عادی این خودرو متمایز می‌کند، مثل روکش خاص صندلی‌ها که ترکیبی از چرم مرغوب و پارچه آلکانترا است. لازم به توضیح است این پارچه شاید به جیر شباهت داشته ولی با آن متفاوت است. پارچه‌ای لوکس که عمدتاً محصول ایتالیا بوده و حتی مایکروسافت نیز در نسخه لوکس کیبرد تبلت سرفیس با عنوان "signature type cover" از این پارچه استفاده کرده است. اما فارغ از تفاوت‌های ظاهری، در نسخه FR لئون شاهد مود اسپرتی هستیم که تا حدی دست راننده را بازتر گذاشته و باعث می‌شود که شما تجربه لذت بخش تری از سواری سئات لئون داشته باشید. قیمت تمام شده‌ای که در حال حاضر واردکننده برای نسخه فول آپشن این خودرو در نظر گرفته مبلغی در حدود 150 تا 160 میلیون تومان می‌باشد که باعث می‌شود لئون وارد رقابتی با آلفا رومئو میتو و جولیتا، اوپل کورسا جدید، رنو اسکالا (مگان هاچ‌بک) و حتی ولوو C30 شود. که البته نتیجه این رقابت بستگی زیادی به سیاست کیهان موتور آرین واردکننده این محصول دارد، که تا چه حد در فروش و خدمات پس از فروش موفق و مشتری مدار باشد. با اینکه سئات تا به حال به طور جدی طعم بازار ایران را نچشیده است اما احتمالاً به خاطر برند معتبرتری چون فولکس‌واگن که پشتوانه این محصول است، می‌توان احتمال داد که شاهد تنوعی در این بازه قیمتی باشیم تا حق انتخاب هاچ بک دوستان این بازه گسترده‌تر شود.


 

بیراه نگفته ایم اگر بگوییم این خودرو از الطاف کمپانی مادر بی‌بهره نبوده و اجزای اصلی سئات لئون مثل موتور، گیربکس و حتی پلتفرم آن مدیون فولکس‌ واگن است. خودروی مورد تست نسخه FR این محصول بوده که تنها به صورت پنج درب هاچبک قابل عرضه است و البته دارای ویژگی‌هایی است که آن را نسبت به نسخه‌های عادی این خودرو متمایز می‌کند
بیراه نگفته ایم اگر بگوییم این خودرو از الطاف کمپانی مادر بی‌بهره نبوده و اجزای اصلی سئات لئون مثل موتور، گیربکس و حتی پلتفرم آن مدیون فولکس‌ واگن است. خودروی مورد تست نسخه FR این محصول بوده که تنها به صورت پنج درب هاچبک قابل عرضه است و البته دارای ویژگی‌هایی است که آن را نسبت به نسخه‌های عادی این خودرو متمایز می‌کند
بیراه نگفته ایم اگر بگوییم این خودرو از الطاف کمپانی مادر بی‌بهره نبوده و اجزای اصلی سئات لئون مثل موتور، گیربکس و حتی پلتفرم آن مدیون فولکس‌ واگن است. خودروی مورد تست نسخه FR این محصول بوده که تنها به صورت پنج درب هاچبک قابل عرضه است و البته دارای ویژگی‌هایی است که آن را نسبت به نسخه‌های عادی این خودرو متمایز می‌کند
بیراه نگفته ایم اگر بگوییم این خودرو از الطاف کمپانی مادر بی‌بهره نبوده و اجزای اصلی سئات لئون مثل موتور، گیربکس و حتی پلتفرم آن مدیون فولکس‌ واگن است. خودروی مورد تست نسخه FR این محصول بوده که تنها به صورت پنج درب هاچبک قابل عرضه است و البته دارای ویژگی‌هایی است که آن را نسبت به نسخه‌های عادی این خودرو متمایز می‌کند
بیراه نگفته ایم اگر بگوییم این خودرو از الطاف کمپانی مادر بی‌بهره نبوده و اجزای اصلی سئات لئون مثل موتور، گیربکس و حتی پلتفرم آن مدیون فولکس‌ واگن است. خودروی مورد تست نسخه FR این محصول بوده که تنها به صورت پنج درب هاچبک قابل عرضه است و البته دارای ویژگی‌هایی است که آن را نسبت به نسخه‌های عادی این خودرو متمایز می‌کند
بیراه نگفته ایم اگر بگوییم این خودرو از الطاف کمپانی مادر بی‌بهره نبوده و اجزای اصلی سئات لئون مثل موتور، گیربکس و حتی پلتفرم آن مدیون فولکس‌ واگن است. خودروی مورد تست نسخه FR این محصول بوده که تنها به صورت پنج درب هاچبک قابل عرضه است و البته دارای ویژگی‌هایی است که آن را نسبت به نسخه‌های عادی این خودرو متمایز می‌کند
بیراه نگفته ایم اگر بگوییم این خودرو از الطاف کمپانی مادر بی‌بهره نبوده و اجزای اصلی سئات لئون مثل موتور، گیربکس و حتی پلتفرم آن مدیون فولکس‌ واگن است. خودروی مورد تست نسخه FR این محصول بوده که تنها به صورت پنج درب هاچبک قابل عرضه است و البته دارای ویژگی‌هایی است که آن را نسبت به نسخه‌های عادی این خودرو متمایز می‌کند
بیراه نگفته ایم اگر بگوییم این خودرو از الطاف کمپانی مادر بی‌بهره نبوده و اجزای اصلی سئات لئون مثل موتور، گیربکس و حتی پلتفرم آن مدیون فولکس‌ واگن است. خودروی مورد تست نسخه FR این محصول بوده که تنها به صورت پنج درب هاچبک قابل عرضه است و البته دارای ویژگی‌هایی است که آن را نسبت به نسخه‌های عادی این خودرو متمایز می‌کند
بیراه نگفته ایم اگر بگوییم این خودرو از الطاف کمپانی مادر بی‌بهره نبوده و اجزای اصلی سئات لئون مثل موتور، گیربکس و حتی پلتفرم آن مدیون فولکس‌ واگن است. خودروی مورد تست نسخه FR این محصول بوده که تنها به صورت پنج درب هاچبک قابل عرضه است و البته دارای ویژگی‌هایی است که آن را نسبت به نسخه‌های عادی این خودرو متمایز می‌کند
بیراه نگفته ایم اگر بگوییم این خودرو از الطاف کمپانی مادر بی‌بهره نبوده و اجزای اصلی سئات لئون مثل موتور، گیربکس و حتی پلتفرم آن مدیون فولکس‌ واگن است. خودروی مورد تست نسخه FR این محصول بوده که تنها به صورت پنج درب هاچبک قابل عرضه است و البته دارای ویژگی‌هایی است که آن را نسبت به نسخه‌های عادی این خودرو متمایز می‌کند
بیراه نگفته ایم اگر بگوییم این خودرو از الطاف کمپانی مادر بی‌بهره نبوده و اجزای اصلی سئات لئون مثل موتور، گیربکس و حتی پلتفرم آن مدیون فولکس‌ واگن است. خودروی مورد تست نسخه FR این محصول بوده که تنها به صورت پنج درب هاچبک قابل عرضه است و البته دارای ویژگی‌هایی است که آن را نسبت به نسخه‌های عادی این خودرو متمایز می‌کند
بیراه نگفته ایم اگر بگوییم این خودرو از الطاف کمپانی مادر بی‌بهره نبوده و اجزای اصلی سئات لئون مثل موتور، گیربکس و حتی پلتفرم آن مدیون فولکس‌ واگن است. خودروی مورد تست نسخه FR این محصول بوده که تنها به صورت پنج درب هاچبک قابل عرضه است و البته دارای ویژگی‌هایی است که آن را نسبت به نسخه‌های عادی این خودرو متمایز می‌کند
بیراه نگفته ایم اگر بگوییم این خودرو از الطاف کمپانی مادر بی‌بهره نبوده و اجزای اصلی سئات لئون مثل موتور، گیربکس و حتی پلتفرم آن مدیون فولکس‌ واگن است. خودروی مورد تست نسخه FR این محصول بوده که تنها به صورت پنج درب هاچبک قابل عرضه است و البته دارای ویژگی‌هایی است که آن را نسبت به نسخه‌های عادی این خودرو متمایز می‌کند
بیراه نگفته ایم اگر بگوییم این خودرو از الطاف کمپانی مادر بی‌بهره نبوده و اجزای اصلی سئات لئون مثل موتور، گیربکس و حتی پلتفرم آن مدیون فولکس‌ واگن است. خودروی مورد تست نسخه FR این محصول بوده که تنها به صورت پنج درب هاچبک قابل عرضه است و البته دارای ویژگی‌هایی است که آن را نسبت به نسخه‌های عادی این خودرو متمایز می‌کند
بیراه نگفته ایم اگر بگوییم این خودرو از الطاف کمپانی مادر بی‌بهره نبوده و اجزای اصلی سئات لئون مثل موتور، گیربکس و حتی پلتفرم آن مدیون فولکس‌ واگن است. خودروی مورد تست نسخه FR این محصول بوده که تنها به صورت پنج درب هاچبک قابل عرضه است و البته دارای ویژگی‌هایی است که آن را نسبت به نسخه‌های عادی این خودرو متمایز می‌کند
بیراه نگفته ایم اگر بگوییم این خودرو از الطاف کمپانی مادر بی‌بهره نبوده و اجزای اصلی سئات لئون مثل موتور، گیربکس و حتی پلتفرم آن مدیون فولکس‌ واگن است. خودروی مورد تست نسخه FR این محصول بوده که تنها به صورت پنج درب هاچبک قابل عرضه است و البته دارای ویژگی‌هایی است که آن را نسبت به نسخه‌های عادی این خودرو متمایز می‌کند
بیراه نگفته ایم اگر بگوییم این خودرو از الطاف کمپانی مادر بی‌بهره نبوده و اجزای اصلی سئات لئون مثل موتور، گیربکس و حتی پلتفرم آن مدیون فولکس‌ واگن است. خودروی مورد تست نسخه FR این محصول بوده که تنها به صورت پنج درب هاچبک قابل عرضه است و البته دارای ویژگی‌هایی است که آن را نسبت به نسخه‌های عادی این خودرو متمایز می‌کند
بیراه نگفته ایم اگر بگوییم این خودرو از الطاف کمپانی مادر بی‌بهره نبوده و اجزای اصلی سئات لئون مثل موتور، گیربکس و حتی پلتفرم آن مدیون فولکس‌ واگن است. خودروی مورد تست نسخه FR این محصول بوده که تنها به صورت پنج درب هاچبک قابل عرضه است و البته دارای ویژگی‌هایی است که آن را نسبت به نسخه‌های عادی این خودرو متمایز می‌کند
بیراه نگفته ایم اگر بگوییم این خودرو از الطاف کمپانی مادر بی‌بهره نبوده و اجزای اصلی سئات لئون مثل موتور، گیربکس و حتی پلتفرم آن مدیون فولکس‌ واگن است. خودروی مورد تست نسخه FR این محصول بوده که تنها به صورت پنج درب هاچبک قابل عرضه است و البته دارای ویژگی‌هایی است که آن را نسبت به نسخه‌های عادی این خودرو متمایز می‌کند
بیراه نگفته ایم اگر بگوییم این خودرو از الطاف کمپانی مادر بی‌بهره نبوده و اجزای اصلی سئات لئون مثل موتور، گیربکس و حتی پلتفرم آن مدیون فولکس‌ واگن است. خودروی مورد تست نسخه FR این محصول بوده که تنها به صورت پنج درب هاچبک قابل عرضه است و البته دارای ویژگی‌هایی است که آن را نسبت به نسخه‌های عادی این خودرو متمایز می‌کند
بیراه نگفته ایم اگر بگوییم این خودرو از الطاف کمپانی مادر بی‌بهره نبوده و اجزای اصلی سئات لئون مثل موتور، گیربکس و حتی پلتفرم آن مدیون فولکس‌ واگن است. خودروی مورد تست نسخه FR این محصول بوده که تنها به صورت پنج درب هاچبک قابل عرضه است و البته دارای ویژگی‌هایی است که آن را نسبت به نسخه‌های عادی این خودرو متمایز می‌کند
بیراه نگفته ایم اگر بگوییم این خودرو از الطاف کمپانی مادر بی‌بهره نبوده و اجزای اصلی سئات لئون مثل موتور، گیربکس و حتی پلتفرم آن مدیون فولکس‌ واگن است. خودروی مورد تست نسخه FR این محصول بوده که تنها به صورت پنج درب هاچبک قابل عرضه است و البته دارای ویژگی‌هایی است که آن را نسبت به نسخه‌های عادی این خودرو متمایز می‌کند
بیراه نگفته ایم اگر بگوییم این خودرو از الطاف کمپانی مادر بی‌بهره نبوده و اجزای اصلی سئات لئون مثل موتور، گیربکس و حتی پلتفرم آن مدیون فولکس‌ واگن است. خودروی مورد تست نسخه FR این محصول بوده که تنها به صورت پنج درب هاچبک قابل عرضه است و البته دارای ویژگی‌هایی است که آن را نسبت به نسخه‌های عادی این خودرو متمایز می‌کند
بیراه نگفته ایم اگر بگوییم این خودرو از الطاف کمپانی مادر بی‌بهره نبوده و اجزای اصلی سئات لئون مثل موتور، گیربکس و حتی پلتفرم آن مدیون فولکس‌ واگن است. خودروی مورد تست نسخه FR این محصول بوده که تنها به صورت پنج درب هاچبک قابل عرضه است و البته دارای ویژگی‌هایی است که آن را نسبت به نسخه‌های عادی این خودرو متمایز می‌کند
بیراه نگفته ایم اگر بگوییم این خودرو از الطاف کمپانی مادر بی‌بهره نبوده و اجزای اصلی سئات لئون مثل موتور، گیربکس و حتی پلتفرم آن مدیون فولکس‌ واگن است. خودروی مورد تست نسخه FR این محصول بوده که تنها به صورت پنج درب هاچبک قابل عرضه است و البته دارای ویژگی‌هایی است که آن را نسبت به نسخه‌های عادی این خودرو متمایز می‌کند
بیراه نگفته ایم اگر بگوییم این خودرو از الطاف کمپانی مادر بی‌بهره نبوده و اجزای اصلی سئات لئون مثل موتور، گیربکس و حتی پلتفرم آن مدیون فولکس‌ واگن است. خودروی مورد تست نسخه FR این محصول بوده که تنها به صورت پنج درب هاچبک قابل عرضه است و البته دارای ویژگی‌هایی است که آن را نسبت به نسخه‌های عادی این خودرو متمایز می‌کند
بیراه نگفته ایم اگر بگوییم این خودرو از الطاف کمپانی مادر بی‌بهره نبوده و اجزای اصلی سئات لئون مثل موتور، گیربکس و حتی پلتفرم آن مدیون فولکس‌ واگن است. خودروی مورد تست نسخه FR این محصول بوده که تنها به صورت پنج درب هاچبک قابل عرضه است و البته دارای ویژگی‌هایی است که آن را نسبت به نسخه‌های عادی این خودرو متمایز می‌کند
بیراه نگفته ایم اگر بگوییم این خودرو از الطاف کمپانی مادر بی‌بهره نبوده و اجزای اصلی سئات لئون مثل موتور، گیربکس و حتی پلتفرم آن مدیون فولکس‌ واگن است. خودروی مورد تست نسخه FR این محصول بوده که تنها به صورت پنج درب هاچبک قابل عرضه است و البته دارای ویژگی‌هایی است که آن را نسبت به نسخه‌های عادی این خودرو متمایز می‌کند
بیراه نگفته ایم اگر بگوییم این خودرو از الطاف کمپانی مادر بی‌بهره نبوده و اجزای اصلی سئات لئون مثل موتور، گیربکس و حتی پلتفرم آن مدیون فولکس‌ واگن است. خودروی مورد تست نسخه FR این محصول بوده که تنها به صورت پنج درب هاچبک قابل عرضه است و البته دارای ویژگی‌هایی است که آن را نسبت به نسخه‌های عادی این خودرو متمایز می‌کند
بیراه نگفته ایم اگر بگوییم این خودرو از الطاف کمپانی مادر بی‌بهره نبوده و اجزای اصلی سئات لئون مثل موتور، گیربکس و حتی پلتفرم آن مدیون فولکس‌ واگن است. خودروی مورد تست نسخه FR این محصول بوده که تنها به صورت پنج درب هاچبک قابل عرضه است و البته دارای ویژگی‌هایی است که آن را نسبت به نسخه‌های عادی این خودرو متمایز می‌کند
بیراه نگفته ایم اگر بگوییم این خودرو از الطاف کمپانی مادر بی‌بهره نبوده و اجزای اصلی سئات لئون مثل موتور، گیربکس و حتی پلتفرم آن مدیون فولکس‌ واگن است. خودروی مورد تست نسخه FR این محصول بوده که تنها به صورت پنج درب هاچبک قابل عرضه است و البته دارای ویژگی‌هایی است که آن را نسبت به نسخه‌های عادی این خودرو متمایز می‌کند
بیراه نگفته ایم اگر بگوییم این خودرو از الطاف کمپانی مادر بی‌بهره نبوده و اجزای اصلی سئات لئون مثل موتور، گیربکس و حتی پلتفرم آن مدیون فولکس‌ واگن است. خودروی مورد تست نسخه FR این محصول بوده که تنها به صورت پنج درب هاچبک قابل عرضه است و البته دارای ویژگی‌هایی است که آن را نسبت به نسخه‌های عادی این خودرو متمایز می‌کند
بیراه نگفته ایم اگر بگوییم این خودرو از الطاف کمپانی مادر بی‌بهره نبوده و اجزای اصلی سئات لئون مثل موتور، گیربکس و حتی پلتفرم آن مدیون فولکس‌ واگن است. خودروی مورد تست نسخه FR این محصول بوده که تنها به صورت پنج درب هاچبک قابل عرضه است و البته دارای ویژگی‌هایی است که آن را نسبت به نسخه‌های عادی این خودرو متمایز می‌کند
بیراه نگفته ایم اگر بگوییم این خودرو از الطاف کمپانی مادر بی‌بهره نبوده و اجزای اصلی سئات لئون مثل موتور، گیربکس و حتی پلتفرم آن مدیون فولکس‌ واگن است. خودروی مورد تست نسخه FR این محصول بوده که تنها به صورت پنج درب هاچبک قابل عرضه است و البته دارای ویژگی‌هایی است که آن را نسبت به نسخه‌های عادی این خودرو متمایز می‌کند
بیراه نگفته ایم اگر بگوییم این خودرو از الطاف کمپانی مادر بی‌بهره نبوده و اجزای اصلی سئات لئون مثل موتور، گیربکس و حتی پلتفرم آن مدیون فولکس‌ واگن است. خودروی مورد تست نسخه FR این محصول بوده که تنها به صورت پنج درب هاچبک قابل عرضه است و البته دارای ویژگی‌هایی است که آن را نسبت به نسخه‌های عادی این خودرو متمایز می‌کند
بیراه نگفته ایم اگر بگوییم این خودرو از الطاف کمپانی مادر بی‌بهره نبوده و اجزای اصلی سئات لئون مثل موتور، گیربکس و حتی پلتفرم آن مدیون فولکس‌ واگن است. خودروی مورد تست نسخه FR این محصول بوده که تنها به صورت پنج درب هاچبک قابل عرضه است و البته دارای ویژگی‌هایی است که آن را نسبت به نسخه‌های عادی این خودرو متمایز می‌کند
بیراه نگفته ایم اگر بگوییم این خودرو از الطاف کمپانی مادر بی‌بهره نبوده و اجزای اصلی سئات لئون مثل موتور، گیربکس و حتی پلتفرم آن مدیون فولکس‌ واگن است. خودروی مورد تست نسخه FR این محصول بوده که تنها به صورت پنج درب هاچبک قابل عرضه است و البته دارای ویژگی‌هایی است که آن را نسبت به نسخه‌های عادی این خودرو متمایز می‌کند
بیراه نگفته ایم اگر بگوییم این خودرو از الطاف کمپانی مادر بی‌بهره نبوده و اجزای اصلی سئات لئون مثل موتور، گیربکس و حتی پلتفرم آن مدیون فولکس‌ واگن است. خودروی مورد تست نسخه FR این محصول بوده که تنها به صورت پنج درب هاچبک قابل عرضه است و البته دارای ویژگی‌هایی است که آن را نسبت به نسخه‌های عادی این خودرو متمایز می‌کند
بیراه نگفته ایم اگر بگوییم این خودرو از الطاف کمپانی مادر بی‌بهره نبوده و اجزای اصلی سئات لئون مثل موتور، گیربکس و حتی پلتفرم آن مدیون فولکس‌ واگن است. خودروی مورد تست نسخه FR این محصول بوده که تنها به صورت پنج درب هاچبک قابل عرضه است و البته دارای ویژگی‌هایی است که آن را نسبت به نسخه‌های عادی این خودرو متمایز می‌کند
بیراه نگفته ایم اگر بگوییم این خودرو از الطاف کمپانی مادر بی‌بهره نبوده و اجزای اصلی سئات لئون مثل موتور، گیربکس و حتی پلتفرم آن مدیون فولکس‌ واگن است. خودروی مورد تست نسخه FR این محصول بوده که تنها به صورت پنج درب هاچبک قابل عرضه است و البته دارای ویژگی‌هایی است که آن را نسبت به نسخه‌های عادی این خودرو متمایز می‌کند
بیراه نگفته ایم اگر بگوییم این خودرو از الطاف کمپانی مادر بی‌بهره نبوده و اجزای اصلی سئات لئون مثل موتور، گیربکس و حتی پلتفرم آن مدیون فولکس‌ واگن است. خودروی مورد تست نسخه FR این محصول بوده که تنها به صورت پنج درب هاچبک قابل عرضه است و البته دارای ویژگی‌هایی است که آن را نسبت به نسخه‌های عادی این خودرو متمایز می‌کند
بیراه نگفته ایم اگر بگوییم این خودرو از الطاف کمپانی مادر بی‌بهره نبوده و اجزای اصلی سئات لئون مثل موتور، گیربکس و حتی پلتفرم آن مدیون فولکس‌ واگن است. خودروی مورد تست نسخه FR این محصول بوده که تنها به صورت پنج درب هاچبک قابل عرضه است و البته دارای ویژگی‌هایی است که آن را نسبت به نسخه‌های عادی این خودرو متمایز می‌کند
بیراه نگفته ایم اگر بگوییم این خودرو از الطاف کمپانی مادر بی‌بهره نبوده و اجزای اصلی سئات لئون مثل موتور، گیربکس و حتی پلتفرم آن مدیون فولکس‌ واگن است. خودروی مورد تست نسخه FR این محصول بوده که تنها به صورت پنج درب هاچبک قابل عرضه است و البته دارای ویژگی‌هایی است که آن را نسبت به نسخه‌های عادی این خودرو متمایز می‌کند
 

برچسب ها: سئاتفولکس واگنکیهان موتور آرین
نوشته قبلی

نقدی بر میتسوبیشی میراژ 2017

نوشته‌ی بعدی

10خودرویی که کارکرده آنها حکم نقره با ارزش طلا را دارد

ممکنه بپسندی

فولکس واگن گلف R32 MK4 تیونینگ شده
مشخصات ماشین‌ها و بررسی خودرو

فولکس واگن گلف R32 MK4 تیونینگ شده؛ شاهکار ۲۷۰ اسب‌بخاری با موتور افسانه‌ای VR6

۱۴۰۵-۰۴-۱۷
فروش فوری فولکس واگن ID4 ماموت خودرو سال 1405
بازار خودرو

فروش فوری فولکس واگن ID4 ماموت خودرو سال 1405

۱۴۰۵-۰۱-۲۲
نوشته‌ی بعدی
در لیست امسال همچون سال گذشته وانت‌ها و شاسی بلندها حکم‌فرمایی می‌کنند، اما هفت مورد از اسامی این لیست خودروهایی هستند که در سال گذشته نیز جز ده خودرو برتر این لیست بودند. همچنین مثل گذشته دو خودرو در این لیست وجود دارند که تم اصلی این لیست را برهم زده‌اند، یکی شورلت کامرویی است که ظاهر آن به‌کلی تغییر یافته و دیگری سوبارو WRX که به خاطر قابلیت‌های فنی خود همیشه سرآمد بوده است.

10خودرویی که کارکرده آنها حکم نقره با ارزش طلا را دارد

موتور وانکل wankel rotary

موتورهای وانكل و استرلينگ و دلايل عدم موفقيتشان در صنعت خودرو

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

هشت − 4 =

جدیدترین‌ها

تداوم و تسریع فرآیند تولید تا تحویل خودروهای موسو گرند-خان در تیرماه ۱۴۰۵

تداوم و تسریع فرآیند تولید تا تحویل خودروهای موسو گرند-خان در تیرماه ۱۴۰۵

۱۴۰۵-۰۴-۲۰
راه رفتن خرچنگی هیوندای آیونیک ۵ با سیستم E-Cornering موبیس

راه رفتن خرچنگی هیوندای آیونیک ۵؛ نمایش خیره‌کننده فناوری E-Cornering

۱۴۰۵-۰۴-۲۰
جدیدترین شرایط فروش مدیران خودرو اعلام شد - تیر 1405

جدیدترین شرایط فروش مدیران خودرو اعلام شد – تیر 1405

۱۴۰۵-۰۴-۲۰

شاید خوشت بیاد

  • دیدگاه‌ها
  • در جریان
آموزش روشن کردن ماشین به ترتیب

صکادرات؛ آموزش روشن کردن ماشین به ترتیب

2
نگهداری از کولر خودرو به صورت اصولی برای افرادی که بنا به اقتضای شغلشان ساعاتی طولانی در خودرو به سر ‏می‌برند و از کولر خودروی خود برای ساعات طولانی استفاده می‌کنند امری مهم تلقی می‌شود.

دستور زمستانه برای نگهداری از کولر خودرو

1
به کمک نرم افزار مسیریابی OpenStreetMaps نصب رهیاب رایگان و GPS آفلاین با نقشه های آپدیت شده را تجربه خواهید کرد.

نصب رهیاب رایگان با منو و صدای فارسی برای کلیه هدیونیت ها

122
پوستر هیوندای پالیسید

هیوندای پالیسید وارداتی کرمان خودرو چه مشخصاتی دارد؟ + قیمت

1
تویوتا وایلدلندر وارد ایران شد | بررسی Toyota Wildlander تیوا خودرو، مشخصات فنی، امکانات و ارزش خرید

تویوتا وایلدلندر وارد ایران شد | بررسی تویوتا Wildlander تیوا خودرو، مشخصات فنی، امکانات و ارزش خرید

۱۴۰۵-۰۴-۰۸
آموزش روشن کردن ماشین به ترتیب

صکادرات؛ آموزش روشن کردن ماشین به ترتیب

۱۴۰۲-۰۱-۰۵
بررسی یاماها MT-03 مدل 2020

بررسی یاماها MT-03 مدل 2020؛ تست سواری، مشخصات فنی، مزایا و معایب کوچک‌ترین نیکد یاماها

۱۴۰۵-۰۴-۱۷
شرایط فروش و قیمت یونی ویژه بهمن 1404

شرایط فروش و قیمت یونی تی UNI-T در سال 1405

۱۴۰۵-۰۳-۲۱

پر بازدیدهای ماه

  • تویوتا وایلدلندر وارد ایران شد | بررسی Toyota Wildlander تیوا خودرو، مشخصات فنی، امکانات و ارزش خرید

    تویوتا وایلدلندر وارد ایران شد | بررسی تویوتا Wildlander تیوا خودرو، مشخصات فنی، امکانات و ارزش خرید

    0 اشتراک ها
    اشتراک گذاری 0 توئیت 0
  • صکادرات؛ آموزش روشن کردن ماشین به ترتیب

    0 اشتراک ها
    اشتراک گذاری 0 توئیت 0
  • بررسی یاماها MT-03 مدل 2020؛ تست سواری، مشخصات فنی، مزایا و معایب کوچک‌ترین نیکد یاماها

    0 اشتراک ها
    اشتراک گذاری 0 توئیت 0
  • شرایط فروش و قیمت یونی تی UNI-T در سال 1405

    0 اشتراک ها
    اشتراک گذاری 0 توئیت 0
  • لوگوی شرکتهای خودروسازی دنیا به چه معناست؟

    0 اشتراک ها
    اشتراک گذاری 0 توئیت 0

دسته بندی مطالب

  • آموزش خودرو (۳۱۷)
  • بازار خودرو (۶۲۰)
  • به زودی در بازار خودرو ایران (۳۱۸)
  • پیشنهاد سردبیر (۱۶۰)
  • تجربه رانندگی و سفر (۷۶)
  • خبر درگوشی (۴,۷۴۵)
  • داشبورد (۳۳۳)
  • فناوری در خودرو (۳۸۷)
  • فیلم تست و بررسی خودرو (۴۹)
  • مشخصات ماشین‌ها و بررسی خودرو (۱,۰۸۸)

سبقت آزاد

ما از تیرماه 1394 با تولید فیلم‌های تست و بررسی خودرو و مقالات خودرویی  همراه شما هستیم. هدف ما در پایگاه خبری سبقت‌آزاد انتشار مقالات تست و بررسی ماشین‌های ایرانی و واراداتی موجود در بازار ایران و جهان و نیز مقایسه آنها با یکدیگر است. تا علاقه‌مندان به خرید خودرو و ماشین بازها بتوانند با آگاهی از فناوری های خودرو، قیمت و اخبار و شرایط فروش خودروها، مشخصات و اطلاعات فنی ماشین‌ها شایسته‌ترین انتخاب را در خرید بهترین خودرو ایرانی و خارجی، وسایل نقلیه و تجهیزات جانبی و آپشن داشته باشند.

آخرین نوشته‌ها

  • تداوم و تسریع فرآیند تولید تا تحویل خودروهای موسو گرند-خان در تیرماه ۱۴۰۵
  • راه رفتن خرچنگی هیوندای آیونیک ۵؛ نمایش خیره‌کننده فناوری E-Cornering
  • جدیدترین شرایط فروش مدیران خودرو اعلام شد – تیر 1405
  • انواع رنگ بدنه خودرو؛ بررسی کامل لایه‌ها و فناوری‌های رنگ‌آمیزی در صنعت خودروسازی
  • تبلیغات
  • درباره سبقت آزاد
  • سیاست حفظ حریم خصوصی
  • تماس باما

طراحی این وب‌سایت توسط پایگاه خبری سبقت‌آزاد انجام شده است. هرگونه کپی برداری از مطالب و یا قالب آن پیگرد قانونی خواهد داشت. ۱۴۰۲ ©

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • سبقت آزاد
  • فیلم تست و بررسی خودرو
  • دنیای خودرو
  • نقد و بررس خودرو
  • به زودی در بازار ایران
  • تجربه رانندگی و سفر
  • فناوری در خودرو
  • داشبورد
  • بازار خودرو
  • خبر درگوشی
  • آموزش خودرو
  • تبلیغات در سبقت آزاد
  • درباره سبقت آزاد
  • ورود

طراحی این وب‌سایت توسط پایگاه خبری سبقت‌آزاد انجام شده است. هرگونه کپی برداری از مطالب و یا قالب آن پیگرد قانونی خواهد داشت. ۱۴۰۲ ©