به گزارش پایگاه خبری سبقت آزاد به نقل از نِت‌کارشو، خودروی اسپرت پورشه 911 GT3 RS مدل 2016 بیش از پیش موانع موجود بین خودروهای مسابقه‌ای و خودروهای اسپرت مجاز خیابانی را شکسته است، چرا که این خودرو به اوج تکنولوژی یک خودروی موتوراسپرت مجهز شده که در یک مدل 911 خیابانی مجاز نیز موجود می‌باشد. اصلاحات گسترده در سیستمهای انتقال قدرت و آیرودینامیک و طراحی سبک بدنه نسل پنجم خودروی 911 GT3 RS باعث شده تا این خودروی اسپرت، عملکردی حتی بهتر از مدل 911 GT3 داشته باشد. این خودرو قبل از رونمایی، در میدان‌های مسابقات رکوردها جدیدی را در کلاس خود به جای گذاشته است و با Lap Time پایین‌تر از 7 دقیقه و 20 ثانیه رکورد جدیدی حتی بهتر از مدل سوپراسپرت GT Carrera در سال 2003 ثبت نموده است.
طراحی بدنه:
طراحی هوشمندانه نسل پنجم بدنه خودروی پورشه 911 GT3 RS با بدنه‌ای از جنس منیزیوم و فیبرکربن، باعث کاهش وزن آن تا حد زیادی شده است. این خودرو یک شاهکار هوشمند از طراحی سبک وزن می‌باشد که سقف آن برای اولین بار در صنعت خودرو از جنس فلز منیزیوم ساخته شده است و گلگیرهای جلو، درب موتور عقب و درب محفظه بار جلو از جنس فیبرکربن تعبیه شده‌اند و بقیه قطعات بدنه توسط مواد سبک وزن جایگزین شده‌اند. کاربرد مواد سبک وزن در بدنه خودروی RS منجر به کاهش وزن ده کیلوگرمی این خودرو نسبت به مدل 911 GT3 شده است و وزن کلی خودرو را به 1420 کیلوگرم رسانده است. همچنین وجود سقف منیزیومی، باعث پایین آوردن مرکز ثقل خودرو گردیده است که توسعه خواص دینامیکی آن گردیده و شتاب جانبی عالی را برای این خودرو فراهم نموده است. طرح بدنه خودروی GT3 RS از مدل 911 توربو گرفته شده است که البته افزودن قطعات آیرودینامیکی بدنه ویژه مدلهای RS آن را به یک خودروی مسابقه ای با عملکرد بالا تبدیل نموده است. اسپویلر زیر سپر جلو که تقریبا به سطح زمین چسبیده است، همراه با باله عقب خودرو ظاهر اسپرت آن را افزایش داده‌اند. یک تو رفتگی پهن 30 سانتیمتری از وسط درب فیبرکربنی محفظه بار جلوی خودرو شروع شده و تا روی سقف منیزیومی آن ادامه یافته است که از تورفتگی درب محفظه بار مدلهای کلاسیک 911 با موتور هواخنک اقتباس شده است. در مدل امروزی مدل 911 این ویژگی دو عدد از بزرگترین قطعات سبک وزن خودرو، یعنی سقف و درب محفظه بار آن را مشخص نموده‌اند. مشخصه منحصر به فرد طراحی این خودرو، وجود دریچه‌های هوای خاص بر روی گلگیرهای جلو می‌باشد که مانند خودروهای موتوراسپرت، تا قسمت بالای قوس گلگیرها ادامه یافته‌اند و در محور جلوی خودرو باعث افزایش نیروی رو به پایین (Downforce) می‌شوند. مدل 911 GT3 RS با پهن‌ترین لاستیکهای استاندارد ممکن در سایر مدلهای 911 عرضه می‌شود که به افزایش چسبندگی خودرو به جاده و افزایش توانایی و سرعت خودرو در دور زدن سرپیچها منجر شده است.
طراحی کابین:
طراحی داخل اتاق خودروی پورشه 911 GT3 RS مدل 2016 بر اساس مدل فعلی 911 GT3 انجام شده است و روکش تریم و صندلیها از جنس آلکانتارا می‌باشد. صندلی راننده و سرنشین جلو از نوع قاشقی یک تکه هستند که از جنس فیبرکربن ساخته شده‌اند و از مدل 918 اسپایدر به عاریه گرفته شده‌اند. امکانات استاندارد کابین این خودرو پکیج اسپرت Club با یک قفسه ضدواژگونی می‌باشد که در پشت صندلی‌های جلو پیچ شده است که سوئیچ اصلی باتری، کمربند ایمنی شش نقطه‌ای راننده و کپسول آتش‌نشانی بر روی آن متصل گردیده‌اند. پکیج اسپرت سفارشی Sport Chrono نیز با یک زمان سنج و کرونوگراف شامل برنامه کاربردی Porsche Track Precision جهت گوشی تلفن همراه نیز برای این خودرو موجود است. این نرم افزار با استفاده از GPS (موقعیت‌یاب جهانی) توانایی ثبت Lap Time ها به صورت خودکار را دارد و از طرف دیگر، اطلاعات مرتبط با پارامترهای رانندگی مانند سرعت و شتاب خودرو و همچنین شتاب جانبی آن را در گوشی تلفن همراه ضبط می‌نماید. این برنامه کاربردی با مدیریت این اطلاعات، به راننده امکان می‌دهد تا آنها را با سایر رانندگان پیست مقایسه کند.
مشخصات فنی:
کاربرد تخصص موتوراسپرت برند پورشه در خودروی 911 GT3 RS باعث عملکرد استثنایی این خودرو شده است. این خودرو توسط یک پیشرانه شش سیلندر 4.0 لیتری با سیستم تزریق مستقیم سوخت مجهز شده است که قدرتی معادل 500 اسب بخار و گشتاوری برابر با 460 نیوتون متر را برای آن فراهم می‌نماید که بالاترین قدرت و بیشترین حجم موتور را در موتورهای تنفس طبیعی خانواده 911 دارد. قدرت موتور توسط سیستم گیربکس دو کلاچه پیشرفته PDK به چرخها منتقل می‌گردد که شتاب صفر تا صد 3.3 ثانیه را برای خودرو فراهم نموده است و امکان رسیدن خودرو به سرعت 200 کیلومتر در ساعت را در مدت زمان 10.9 ثانیه میسر می‌کند. میزان مصرف سوخت ترکیبی این خودرو 12.7 لیتر در صد کیلومتر مسافت می‌باشد. امکاناتی مانند آزاد نمودن کلاچ توسط اهرم خلاص و همچنین فعال کردن سیستم محدودیت سرعت توسط دکمه Pit Speed برای دستیابی به عملکرد موتوراسپرت، به صورت سفارشی در این خودرو تعبیه شده‌اند.
سیستم Paddle Neautral که به منزله فشردن پدال کلاچ در خودروهای معمول با گیربکس دستی می‌باشد، به همراه سیستم محدودیت سرعت، به راننده آزادی بیشتری در استفاده از امکانات دینامیکی خودرو را می‌دهد و همچنین در هنگام حضور در پیست مسابقات، به عنوان یک سیستم کمکی برای راننده محسوب می‌گردد. شاسی خودروی 911 GT3 RS برای افزایش دقت در رانندگی و بهبود خواص دینامیکی و هندلینگ خودرو طراحی و تنظیم شده است. سیستم فرمان پذیری محور عقب به همراه سیستمهای تعیین جهت گشتاور پورشه (PTVP) و قفل دیفرانسیل متغیر برای محور عقب، باعث افزایش دینامیک خودرو می‌گردند. محور عریض‌تر جلو و عقب خودرو، پایداری خودرو در مقابل واژگونی را نسبت به مدل 911 GT3 افزایش داده است.
