۱۰ خودروی برقی تاثیرگذار تمام دوران؛ بهترین خودروهای برقی تاریخ چگونه انتخاب شده‌اند؟

خودروهای برقی دیگر اسباب‌بازی گران‌قیمت ثروتمندان یا پروژه‌ای خیال‌پردازانه برای علاقه‌مندان فناوری نیستند؛ آن‌ها به جریان اصلی صنعت خودرو راه پیدا کرده‌اند. از نقش پیشگامانه GM EV1 و نسل نخست تسلا گرفته تا خودروهای خانوادگی، وانت‌ها و هایپرکارهای امروزی، پیشرانه برقی ثابت کرده است که می‌تواند یک راهکار عملی برای حمل‌ونقل مدرن باشد. در این مقاله با ۱۰ خودروی برقی تاثیرگذار تمام دوران آشنا می شوید

ورود فناوری‌های تازه به صنعت خودرو معمولا با قیمت بالا آغاز می‌شود. خریداران متمول‌تر با پرداخت هزینه نخستین نسل‌ها به شکل‌گیری بازار کمک می‌کنند و افزایش تولید و پذیرش عمومی، در ادامه هزینه ساخت را پایین می‌آورد. بااین‌حال، در زمان انتشار مقاله منبع، خودروهای برقی دیگر فقط به مدل‌های لوکس محدود نبودند و نمونه‌های مقرون‌به‌صرفه و جریان اصلی نیز در دسترس بودند.

خلاصه پاسخ مستقیم

بهترین خودروهای برقی تاریخ فقط سریع‌ترین مدل‌ها نیستند؛ نیسان لیف مالکیت خودروی برقی را عمومی‌تر کرد، ریویان R1T مفهوم وانت برقی را جدی گرفت، پورشه تایکان رانندگی اسپرت را حفظ کرد و مدل‌هایی مانند لوسید ایر، لوتوس اویجا و تسلا مدل S پلاید مرزهای برد و عملکرد را جابه‌جا کردند. این فهرست بر اساس اثرگذاری و تناسب هر خودرو با هدفش تنظیم شده است.

۱۰ خودروی برقی تاثیرگذار تمام دوران

در ادامه، ده خودروی برقی اثرگذار و تحسین‌برانگیز تاریخ را به‌ترتیب منبع می‌خوانید؛ از مدل‌های مردمی و تاریخی تا هایپرکارهای تمام‌عیار.

۱. نیسان لیف (Nissan Leaf)؛ برقی‌ای برای مردم

نیسان لیف خودرویی برقی، ساده و بی‌تکلف است؛ نه به شکل افراطی سریع است، نه طراحی بسیار نمایشی دارد و نه از نظر فناوری پیشرفته‌ترین گزینه بازار محسوب می‌شود. برد آن در مقایسه با رقبا تا حدی محدود است و اساسا یک خودروی رفت‌وآمد روزمره به شمار می‌رود. بااین‌حال، موسسه IIHS آن را در زمره انتخاب‌های برتر ایمنی قرار داده است. لیف در نگاه اول بهترینِ هیچ ویژگی مشخصی نیست؛ یک خودروی معمولی است که به‌جای موتور بنزینی با باتری حرکت می‌کند.

اهمیت تاریخی لیف در دسترس‌پذیری آن است. نیسان نخستین خودروساز بزرگ و باسابقه مدرن بود که یک خودروی کاملا برقی را در کنار محصولات عادی خود به نمایشگاه‌ها آورد. این مدل از امتیاز نسبتا خوب قابلیت اطمینان برخوردار بود و برای خریدار معمولی بیش از حد گران محسوب نمی‌شد. طبق گزارش Car Expert، فروش لیف در سال ۲۰۱۰ آغاز شد؛ یعنی این مدل با یک خودروی برقی تولیدانبوه، دو سال زودتر از تسلا وارد بازار شد. لیف در زمان انتشار منبع به نسل دوم رسیده و فروش مناسبی داشت. اثرگذاری آن در این بود که مالکیت خودروی برقی را از انحصار اقلیت مرفه خارج کرد و حمل‌ونقلی قابل‌اعتماد را با هزینه‌ای معقول ارائه داد.

۲. ریویان R1T (Rivian R1T)؛ وانت برقی با بلندپروازی بزرگ

وقتی خودروهای مشتریان از خط تولید ریویان خارج شدند، وانت برقی R1T در مسیر تصاحب بازار کامیون‌ها و وانت‌های برقی قرار گرفت. ریویان برخلاف بسیاری از خودروسازان برقی، کار خود را با وانت آغاز کرد؛ تصمیمی منطقی برای آمریکا، جایی که پرفروش‌ترین خودروی بنزینی سنتی، وانت است. البته این خودرو باید به موج تبلیغاتی بزرگی پاسخ می‌داد، چون حدود چهار سال درباره آن صحبت شده بود.

خودروهای تولیدی تجهیزات استاندارد فراوانی داشتند و گزینه‌های سفارشی نیز چشمگیر بودند. Car and Driver برد واقعی حدود ۲۲۰ مایل (تقریبا ۳۵۴ کیلومتر) با یک شارژ را ناامیدکننده دانست، اما سواری خوب و شتاب چشمگیر R1T این ضعف را تا حدی جبران کرد. تونل تجهیزات یا Gear Tunnel، کمپرسور هوا و بلندگوی بلوتوثی بیرون‌کشیدنی از امکانات استاندارد بودند. جذاب‌ترین گزینه نیز آشپزخانه کامل فضای باز بود که دقیقا برای تونل تجهیزات طراحی می‌شد. برد هنگام یدک‌کشیدن به‌شدت افت می‌کند، اما ظرفیت یدک‌کشی رسمی R1T به ۱۱ هزار پوند (حدود ۴۹۹۰ کیلوگرم) می‌رسد. نخستین بودن به‌تنهایی مساوی بهترین بودن نیست، ولی بررسی‌های اولیه ریویان را در موقعیتی مناسب برای پیشتازی نشان می‌دادند.

۳. لوتوس اویجا (Lotus Evija)؛ هایپرکار برقی با بیش از ۲۰۰۰ اسب‌بخار

کالین چاپمن، بنیان‌گذار لوتوس، از ابتدا بر یک فلسفه ساده پافشاری می‌کرد: برای سریع‌تر کردن خودرو، وزن را کم کنید. لوتوس به نقل از او می‌گوید: «افزودن قدرت شما را در مسیرهای مستقیم سریع‌تر می‌کند؛ کم‌کردن وزن، همه‌جا سرعت‌تان را افزایش می‌دهد.» لوتوس همیشه سریع‌ترین ماشین پیست را نساخته، اما خودروهای فراوانی تولید کرده که توانایی رسیدن به پرچم شطرنجی را داشته‌اند. برخی محصولاتش موتورهای داخلی داشتند و برخی به موتورهای فورد یا تویوتا مجهز بودند که با استانداردهای لوتوس تنظیم می‌شدند.

لوتوس اعلام کرده بود توسعه‌های آینده‌اش تماما برقی خواهد بود و با اویجا وارد صحنه خودروهای اسپرت برقی شد. تولید این هایپرکار در سال ۲۰۲۰ آغاز شد، اما در میانه سال ۲۰۲۲ هنوز آماده ورود به جاده نبود. تیراژ محدود ۱۳۰ دستگاه، با قیمت بیش از ۲ میلیون دلار برای هر خودرو، کاملا به فروش رفته بود. اویجا با وجود تاکید همیشگی چاپمن بر سبکی، از نظر قدرت نیز افراطی است: بیش از ۲۰۰۰ اسب‌بخار و ۱۲۵۰ پوند-فوت گشتاور (تقریبا ۱۶۹۵ نیوتن‌متر) تولید می‌کند. طبق گزارش CNET، لوتوس آن را معرفی معماری کاملا جدید خودروهای برقی و تصویری از آینده محصولاتش می‌دانست؛ ضمن اینکه ظاهر خیره‌کننده‌اش کاملا با هویت لوتوس سازگار است.

۴. تسلا مدل X (Tesla Model X)؛ شاسی‌بلندی با درهای فالکون

تسلا ابتدا با رودستر برقیِ مبتنی بر لوتوس، بازار را آزمود و نشان داد خودروی باتری‌محور می‌تواند عملی باشد. سپس سدان جاه‌طلبانه‌ای ساخت که به مدل S نمادین تبدیل شد؛ اما برای بقا در صنعت مدرن خودرو، حضور یک شاسی‌بلند ضروری بود و تسلا مدل X را معرفی کرد.

مدل X نخستین شاسی‌بلند برقی بود که درهای عقبش به سمت آسمان باز می‌شدند. تسلا این درها را Falcon Doors نامید؛ درهایی که یادآور درهای گالوینگ مرسدس‌بنز 300SL کلاسیک هستند و حتی شکل لوگوی تسلا را نیز به ذهن می‌آورند. جذابیت این درها تنها دلیل اهمیت مدل X نیست: خودرو سه ردیف صندلی دارد و برای ابعادش فضای سرنشین بسیار زیادی فراهم می‌کند، درحالی‌که رتبه کامل ایمنی تصادف را از NHTSA حفظ کرده است.

۵. بیکر الکتریک (Baker Electric)؛ پیشگام تاریخی، نه محصول امروزی

فهرستی درباره تاثیرگذارترین خودروهای برقی بدون اشاره به یکی از نخستین نمونه‌ها کامل نیست. شرکت Baker Motor Vehicle Company تولید خود را در سال ۱۸۹۹ آغاز کرد؛ زمانی که خودروها هنوز از نظر پیشرانه، آرایش فنی و طراحی به استاندارد مشخصی نرسیده بودند و زمینه برای آزمایش‌های گوناگون فراهم بود. بیکر سراغ باتری رفت و بنا بر گزارش Hemmings، توماس ادیسون نیز در توسعه آن کمک‌هایی ارائه کرد.

بیکر الکتریک برای زمان خود خودرویی پیشرفته بود. موتورهایش حدود ۴ اسب‌بخار قدرت داشتند و خودرو می‌توانست به حدود ۲۵ مایل‌برساعت (تقریبا ۴۰ کیلومتر‌برساعت) برسد. نیویورک‌تایمز نوشته بود که بیکر با یک شارژ کامل حدود چهار تا پنج ساعت کار می‌کند و بردی نزدیک به ۱۱۰ مایل (تقریبا ۱۷۷ کیلومتر) دارد. کابین نیز با پارچه‌های گران‌قیمت، منگوله، بندهای بافته‌شده و نوارهای گلدوزی‌شده آراسته می‌شد.

بیکر الکتریک قرار نبود رودستری برق‌آسا با برد یک میلیون مایل باشد؛ یک خودروی شهری ساده و قابل‌اعتماد بود که به مردم کمک می‌کرد در روزگاری که هدف اصلی خودرو صرفا جابه‌جایی بود، روی جاده بروند. این خودرو نیاز به هندل‌زدن برای روشن‌کردن موتور و بخشی از تعمیرونگهداری خودروهای غیر برقی را کنار می‌گذاشت و به افراد بیشتری فرصت رانندگی می‌داد. بنابراین، بیکر را باید یک خودروی تاریخی دانست، نه محصولی امروزی یا گزینه‌ای برای خرید روزمره.

۶. پورشه تایکان (Porsche Taycan)؛ رانندگی پورشه با نیروی برق

تایکان که در سال ۲۰۲۰ معرفی شد، ورود پورشه به بازار خودروهای برقی بود؛ ورودی که نشان می‌داد این برند در برابر پیشرانه‌های برقی کاملا جدی است. تایکان نخستین خودروی برقی با نشان پورشه نیست، اما نخستین نمونه این برند است که به تولید انبوه جریان اصلی رسید. با وجود فضای کافی برای یک خانواده کوچک، همچنان رفتاری شبیه پورشه دارد.

بررسی منبع، سواری و هندلینگ آن را مشابه 911 ارزیابی می‌کند؛ هدفی که پورشه از ابتدا برای تایکان داشت. مقایسه طبیعی آن تسلا مدل S است، اما تایکان نه به‌دلیل بیشترین قدرت یا سرعت، بلکه به‌خاطر حس منسجم، محکم و کاشته‌شده در تجربه رانندگی برتری پیدا می‌کند.

۷. آئودی e-tron GT (Audi e-tron GT)؛ لوکسِ متین و خوش‌ساخت

آئودی با سدان اسپرت لوکس برقی e-tron GT به دنبال ایجاد مسیر تازه‌ای در صنعت خودرو بود. این مدل با بردی حدود ۲۳۰ مایل (تقریبا ۳۷۰ کیلومتر) و قدرتی تا ۶۳۷ اسب‌بخار با رقبا همراه می‌شود، اما رکوردشکن نیست. نقطه قوت آئودی، ترکیب عملکرد مناسب با تجهیزات لوکس بدون تظاهر است.

کابین e-tron GT زیبا و دقیق ساخته شده، نمایشگرهای لمسی را با دکمه‌های فیزیکی ترکیب می‌کند و خطوط داشبورد را بدون گسست به رودری‌ها می‌رساند. نتیجه، فضایی مدرن اما نه بیش از حد خلوت است؛ محیطی دلپذیر برای مسیرهای طولانی. طراحی بیرونی نیز تهاجمی است، بی‌آنکه پرزرق‌وبرق شود.

۸. هیوندای آیونیک ۵ (Hyundai Ioniq 5)؛ برقی مدرن برای استفاده روزمره

آیونیک ۵ از تازه‌ترین خودروهای تمام‌برقی هیوندای بود و علاوه بر معرفی پیشرانه برقی، زبان طراحی تازه‌ای برای شرکت و زیربرند جدید Ioniq به همراه آورد. خطوط شکسته و زاویه‌دار بدنه به پنل چراغ عقب با ردیف‌هایی از LEDهای مجزا ختم می‌شوند؛ چراغ‌هایی که هیوندای آن‌ها را «چراغ‌های پیکسلی» می‌نامد. طبق گزارش منبع، برد آیونیک ۵ با یک یا دو موتور برقی حدود ۲۶۹ مایل (تقریبا ۴۳۳ کیلومتر) است. نسخه دوموتوره ۳۲۰ اسب‌بخار قدرت و ۴۴۶ پوند-فوت گشتاور (تقریبا ۶۰۴ نیوتن‌متر) تولید می‌کند.

دو نمایشگر بزرگ برای نشان‌دهنده‌ها و اطلاعات‌سرگرمی و تریم داخلی سطح‌بالا نیز در کابین قرار گرفته‌اند. اهمیت آیونیک ۵ در نزدیک‌کردن خودروی برقی مدرن به استفاده روزمره مردم عادی است.

۹. لوسید ایر (Lucid Air)؛ بردی که همه را شگفت‌زده کرد

لوسید مستقیما مشتری لوکس را هدف گرفته بود و خودروهایی با فناوری چشمگیر، بهترین مواد و امکانات خودروهای لوکس بزرگ می‌ساخت. در زمان انتشار مقاله منبع، برد احتمالی ۵۲۰ مایل (تقریبا ۸۳۷ کیلومتر) آن از هر خودروی برقی دیگری در بازار بیشتر بود. این خودرو قدرت ۱۱۰۰ اسب‌بخار، شتاب صفر تا ۶۰ مایل‌برساعت (تقریبا ۹۶ کیلومتر‌برساعت) در کمتر از ۳ ثانیه و سامانه کمک‌راننده‌ای با ۳۲ حسگر و ۱۴ دوربین داشت.

با شبکه شارژ Electrify America و شارژرهای ۳۵۰ کیلوواتی نیز می‌توانست در ۲۰ دقیقه، ۳۰۰ مایل (تقریبا ۴۸۳ کیلومتر) برد دریافت کند. در آن مقطع، آینده بازار لوکس برقی به موفقیت لوسید و دورماندن آن از مشکلات کیفیت یا مدیریت ضعیف وابسته به نظر می‌رسید.

۱۰. تسلا مدل S پلاید (Tesla Model S Plaid)؛ سدان خانوادگی زیر دو ثانیه

تسلا در زمان انتشار منبع طولانی‌ترین سابقه تولید خودروهای برقی و بیشترین مدل‌ها را داشت. مدل S از سال ۲۰۱۲ در تولید بود و قدرت خروجی و ظرفیت باتری همچنان از نقاط فروش آن محسوب می‌شدند. پس از یک دهه تولید، نسخه پلاید سطح انتظارها را بالا برد.

این مدل سریع‌ترین تسلای آن زمان بود و با ویژگی‌های گاه عجیب‌وغریب، مرزهای فناوری و کسب‌وکار خودروسازی را جابه‌جا می‌کرد. مهم‌ترین ادعا این بود که پلاید نخستین سدان خانوادگی برقی است که می‌تواند در کمتر از ۲ ثانیه از صفر به ۶۰ مایل‌برساعت (تقریبا ۹۶ کیلومتر‌برساعت) برسد.

کدام خودرو برقی برای چه کسی مناسب‌تر است؟

اگر هدف، ورود کم‌هزینه‌تر و بی‌دردسرتر به دنیای خودروهای برقی باشد، نیسان لیف منطقی‌ترین شخصیت این فهرست را دارد؛ خودرویی ساده که برای رفت‌وآمد روزانه ساخته شده و اهمیتش به دسترسی گسترده‌تر برمی‌گردد.

برای کسی که وانت، تجهیزات سفر و توان یدک‌کشی می‌خواهد، ریویان R1T انتخاب شاخص این فهرست است؛ البته باید افت شدید برد هنگام یدک‌کشیدن را در نظر گرفت. خانواده‌ای که سه ردیف صندلی و طراحی متفاوت می‌خواهد، به تسلا مدل X نگاه می‌کند.

اگر اولویت رانندگی اسپرت و حس دقیق پشت فرمان است، پورشه تایکان مناسب‌تر به نظر می‌رسد؛ درحالی‌که آئودی e-tron GT برای خریدار لوکس‌پسندی جذاب است که کابین خوش‌ساخت و طراحی متین را به رکوردشکنی ترجیح می‌دهد. هیوندای آیونیک ۵ برای کاربری روزمره و طراحی متفاوت ساخته شده است.

لوسید ایر انتخاب خریدار لوکسی است که برد ۵۲۰ مایلی و فناوری پیشرفته را در اولویت می‌گذارد. تسلا مدل S پلاید برای کسی است که یک سدان خانوادگی می‌خواهد، اما حاضر نیست از شتاب زیر دو ثانیه بگذرد. لوتوس اویجا هم اساساً محصولی کلکسیونی و فوق‌خاص است، نه خودرویی برای استفاده معمول. بیکر الکتریک نیز جایگاه خود را در تاریخ و مجموعه خودروهای کلاسیک دارد، نه در بازار امروز.

جمع‌بندی اختصاصی سبقت‌آزاد

این فهرست نشان می‌دهد تاریخ خودروهای برقی را نمی‌توان فقط با عدد قدرت یا رکورد شتاب نوشت. نیسان لیف شاید هیجان‌انگیزترین خودروی این جمع نباشد، اما با تبدیل برقی‌شدن به گزینه‌ای قابل‌دسترس، اثر اجتماعی بزرگ‌تری از بسیاری از هایپرکارها گذاشت. بیکر الکتریک نیز یادآوری می‌کند که ایده حرکت با باتری، برخلاف تصور رایج، پدیده‌ای کاملا جدید نیست.

در سوی دیگر، تایکان ثابت کرد برقی‌بودن الزاما به‌معنای خداحافظی با حس رانندگی نیست؛ آیونیک ۵ نشان داد طراحی جسورانه می‌تواند با استفاده روزمره کنار بیاید؛ و مدل X، R1T و لوسید ایر هرکدام تصویری تازه از کاربرد خودرو برقی ارائه کردند. اویجا و مدل S پلاید هم نقش ویترین فناوری را بر عهده گرفتند.

پس اگر بخواهیم از میان بهترین خودروهای برقی تاریخ یک برنده واحد انتخاب کنیم، پاسخ به معیار ما بستگی دارد: برای اثرگذاری عمومی، لیف؛ برای هیجان، مدل S پلاید یا اویجا؛ برای لوکس‌بودن و برد، لوسید ایر؛ و برای تجربه رانندگی، تایکان. ارزش واقعی این ده خودرو در کنار هم دیده می‌شود: آن‌ها نشان داده‌اند برق می‌تواند اقتصادی، خانوادگی، لوکس، اسپرت، تاریخی و حتی افراطی باشد.

پرسش‌های متداول درباره بهترین خودروهای برقی تاریخ

بهترین خودروی برقی تاریخ کدام است؟

پاسخ واحدی وجود ندارد؛ نیسان لیف از نظر عمومی‌کردن مالکیت، پورشه تایکان از نظر تجربه رانندگی و تسلا مدل S پلاید از نظر شتاب، هرکدام نامزد جدی هستند.

چرا نیسان لیف در این فهرست قرار گرفته است؟

چون در سال ۲۰۱۰، نخستین خودروی کاملاً برقی یک خودروساز بزرگ و باسابقه بود که در کنار محصولات عادی در نمایشگاه‌ها عرضه شد و به‌جای هدف‌گیری فقط ثروتمندان، حمل‌ونقل برقی را برای خریداران بیشتری مطرح کرد.

آیا بیکر الکتریک یک خودروی برقی امروزی است؟

خیر. بیکر الکتریک خودرویی تاریخی است که تولید آن از سال ۱۸۹۹ آغاز شد و باید به‌عنوان یکی از پیشگامان خودروهای باتری‌محور شناخته شود، نه محصولی برای خرید روزمره امروز.

برد واقعی ریویان R1T در مقاله منبع چقدر بود؟

Car and Driver برد واقعی آن را حدود ۲۲۰ مایل، معادل تقریبی ۳۵۴ کیلومتر، با یک شارژ ارزیابی کرد؛ هنگام یدک‌کشیدن، برد به‌شدت کاهش می‌یابد.

کدام مدل این فهرست بیشترین قدرت را دارد؟

لوتوس اویجا با بیش از ۲۰۰۰ اسب‌بخار در بالاترین سطح قرار می‌گیرد. لوسید ایر نیز در مقاله منبع با قدرت ۱۱۰۰ اسب‌بخار معرفی شده است.

سریع‌ترین خودروی این فهرست کدام است؟

تسلا مدل S پلاید در زمان انتشار مقاله منبع سریع‌ترین تسلای آن زمان بود و می‌توانست در کمتر از ۲ ثانیه از صفر به ۶۰ مایل‌برساعت، یعنی حدود ۹۶ کیلومتر‌برساعت، برسد.

آیا پورشه تایکان نخستین خودروی برقی پورشه بود؟

خیر. تایکان نخستین خودروی برقی پورشه نبود، اما نخستین مدل این برند بود که وارد تولید انبوه جریان اصلی شد.

برد ادعایی لوسید ایر در مقاله چقدر بود؟

در زمان انتشار مقاله منبع، برد احتمالی لوسید ایر ۵۲۰ مایل، معادل تقریبی ۸۳۷ کیلومتر، اعلام شده بود؛ این عدد به همان مقطع تاریخی مربوط است.

ممکنه بپسندی

۸ تا از ارزان ترین خودروهای اسپرت کارکرده با افت قیمت وحشتناک اما جذاب برای خرید!

۱۴۰۵-۰۶-۰۲

مقایسه 6 سدان کامپکت هوندا سیویک، مزدا 3، فولکس واگن جتا، هیوندای الانترا، نیسان سنترا و تویوتا کرولا؛ کدام سدان کامپکت بهتر است؟

۱۴۰۵-۰۵-۱۹

بهترین استیشن های برقی برای خرید در سال ۲۰۲۶

۱۴۰۵-۰۶-۰۳

چرا آینده پیشرانه های پیکاپ و شاسی بلند یک برنده واحد ندارد؟

۱۴۰۵-۰۶-۰۸