از هد آپ و دوربین در کلاه ایمنی، تا تمام تکنولوژی های موتورسیکلت ‌های بی ام و

تکنولوژی های موتورسیکلت ‌های بی ام و

کلاه ایمنی با سیستم Head-up Display :

کمپانی موتورسیکلت سازی BMW Motorrad به این امر باور دارد که کلاه‌های ایمنی آینده باید خاصیتی بیشتر از محافظت از سر موتور سوار داشته باشند. این کمپانی در نمایشگاه CES 2016 دو سیستم کانسپت الکترونیکی معرفی نموده است که تصویر واضحی از جلوی موتورسوار ارایه می دهد و در آینده‌ای نه چندان دور در موتورسیکلت‌ها مورد استفاده قرار خواهد گرفت و آنها را به وسایل نقلیه‌ای ایمن‌تر و کاربردی‌تر تبدیل خواهد نمود.

کمپانی موتورسیکت بی‌ام‌و قبلا نیز نوآوریهای دیگری مانند ترمز ABS را به صنعت موتور سیکلت معرفی نموده است و سعی دارد تا سیستم‌های الکترونیکی دیگری مانند چراغ ترمز دینامیک و سیستم کمکی دید جانبی را در موتورسیکلت‌های اخیر خود اضافه نماید. شرکت‌هایی مانند Intelligent Cranium، Reevu و Bike Systems از چند سال قبل برای معرفی اولین سیستم نمایش اطلاعات موتورسیکلت (HUD) به بازار، با هم رقابت داشته‌اند و سرمایه گذاری زیادی در این مسیر نموده‌اند.

این سیستم‌ها به گونه‌ای طراحی شده‌اند که اطلاعات مورد نیاز جاده و رانندگی را مستقیما در میدان دید موتورسوار نمایش دهند و با حذف لزوم نگاه کردن شخص موتورسوار به پانل کیلومترشمار، دور موتور و علایم راهنمایی و رانندگی، سواری ایمن تری را برای او فراهم کنند. حال کمپانی BMW هم وارد این رقابت شده است.

سیستم الکترونیکی HUD کانسپت ارایه شده توسط شرکت بی‌ام‌و شامل یک صفحه نمایش شیشه‌ای شفاف است که درست در جلوی چشم راست موتورسوار قرار گرفته و اطلاعات مفید مانند سرعت، دور موتور، شماره دنده، میزان سوخت، درجه حرارت،  را نمایش می‌دهد. این سیستم حتی می‌تواند به گونه‌ای برنامه ریزی شود تا بسته به نیاز موتورسوار اطلاعات بیشتری را نمایش دهد. دوربین‌هایی که در کلاه ایمنی تعبیه شده‌اند، علاوه بر نمایش جلوی موتورسیکلت تصویری زنده از نمای عقب موتورسیکلت ارایه می‌دهند و نیاز به آینه‌ها را حذف می‌کنند.

همچنین این کلاه به یک مینی کامپیوتر و یک اسپیکر مجهز شده است که به صورت بی سیم و توسط یک کنترل کننده چند کاره در سمت چپ دوشاخه فرمان موتورسیکلت کنترل می‌شود. دو باتری که در قسمت پایینی عقب کلاه قرار گرفته‌اند، انرژی لازم برای این کلاه ایمنی را فراهم می‌کنند که تا 5 ساعت شارژ نگه می‌دارند.

شرکت BMW برای این کلاه سیستم اتصال اینترنتی و ارتباط با خودروها و موتورسیکلتهای دیگر را در نظر گرفته است که اطلاعات مسیر و وضعیت ترافیک و . . . توسط موتور سوار به راننده دیگر قابل ارسال خواهد بود. این کلاه قرار است تا چند سال آینده به مرحله تولید رسیده و مورد استفاده قرار گیرد.

چراغ جلوی لیزری:

کاربرد تکنولوژی لیزر در چراغ‌های جلو برای کمپانی BMW تازگی ندارد و در خودروهای این کمپانی مثل i8 و سری7 این نوع چراغها تعبیه شده‌اند. در نمایشگاه CES 2016 این تکنولوژی در یک موتور سیکلت لوکس کلاس تورینگ K1600 GTL در معرض نمایش گذاشته شده است. چراغ لیزری، نوری سفید و بسیار درخشان ایجاد می‌کنند که نوربالای آن تا 600 متر جلوتر از جاده را روشن می‌کند، یعنی  دو برابر چراغهای متدوال در موتور‌سیکلتها. علاوه بر این، این نوع چراغها نیاز به تعویض یا تعمیرات ندارند. البته هنوز این پروژه در فاز توسعه است و اطلاعاتی در خصوص میزان ذخیره انرژی در آن منتشر نشده است. این تکنولوژی هنوز برای کاربرد در موتورسیکلت، بسیار گران قیمت است.

نصب سیستم 2WD  و دنده عقب Wunderlich :

موتورسیکلتهایی که قدرت پیشرانه به هر دو چرخ آنها منتقل می‌شود، مزیت‌های زیادی مانند کشش و قابلیت‌های آفرود بهتر دارند، ولی در سالهای گذشته آنقدر این سیستم پیچیده بود که برای نصب سیستم 2WD باید موتورسیکلت را از نو سر هم بندی می‌کردید. شرکت Wuderlich شرکت آلمانی تأمین کننده قطعات موتورسیکلتهای بی‌ام‌و و تیونینگ کننده آنها، یک موتور الکتریکی در توپی رینگ جلوی یک موتورسیکلت بی‌ام‌و R1200GS نصب نموده است که به نظر ساده‌ترین راه برای افزایش سیستم 2WD الکتریکی و سیستم دنده عقب دستی در یک موتورسیکلت است.

ولی مهمترین مساله، چگونگی انتقال قدرت به چرخ جلو است. این شرکت برای نمایشگاه EICMA سال 2015 یک سیستم برقی هیبریدی 2WD ارایه کرده بود. در روی توپی چرخ جلوی موتورسیکلت، یک موتور الکتریکی 10.2 اسب بخاری تعبیه شده است که قدرت خود را از یک باتری کوچک در زیر دستگیره می گیرد.

یک سنسور در بالای سوپاپ به یک سوئیچ در روی باک موتورسیکلت نصب شده است که میزان قدرت خروجی موتور را تنظیم می‌کند. کاربرد موتور الکتریکی به تنهایی، سرعت 20 کیلومتر در ساعت را برای موتورسیکلت فراهم می‌کند و در حالت دنده عقب، سرعت آن را به 3 کیلومتر در ساعت می‌رساند.

ولی باید دید در صورتی که چرخ عقب را در دنده 1 و چرخ جلو را در حالت دنده عقب قرار دهیم، ان وقت چه اتفاقی رخ خواهد داد!!؟ انرژی بازیافتی سیستم ترمز باعث شارژ باتری می‌شود. اکثر تجهیزات برقی موتورسیکلت از شرکت ایتالیایی Evolt تأمین گردیده است، ولی سیستم تنظیم شاسی و تعلیق توسط خود شرکت Wunderlich ساخته شده است. موتورسیکلت R1200GS LC هنوز یک کانسپت است و کمپانی سازنده هنوز زمان تولید انبوه آن را اعلام نکرده است.