اصالت از نوع آلمانی، کانسپت فولکس واگن دیزاین ویژن جی.تی.آی

به گزارش پایگاه خبری سبقت آزاد، در سال 2013 کمپانی فولکس واگن آلمان یک خودروی کانسپت مسابقه‌ای به نام دیزاین ویژن جی.تی.آی معرفی نموده است، یک گلف 503 PS بدون رقیب طراحی پیشرفته این خودرو بر اساس نسل هفتم GTI که هم اکنون در بازار اروپا معرفی شده، انجام گرفته است. تیم طراحی، تحت سرپرستی کلاوس بیشهوف مدیر طراحی برند فولکس واگن تغییرات ظاهری عمده‌ای در این خودرو ایجاد نموده‌اند؛ ستون‌های سوم، گلگیرهای خودرو و قطعات مستقل بدنه را به سمت بیرون کشیده‌اند، عرض محورهای عقب و جلوی خودرو را افزایش داده‌اند و از چرخ‌های 20 اینچی پهن برای آن استفاده کرده‌اند.

این خودرو توانایی رسیدن به سرعت 300 کیلومتر در ساعت را دارد و علیرغم تغییرات عمده در طراحی بدنه، به لطف طراحی دقیق بر مبنای اصول طراحی برند فولکس واگن از نظر ظاهری شبیه به مدل اصلی آن است و اصالت خود را حفظ کرده است. این خودروی سوپر جی.تی.آی در آینده‌ای نزدیک در سری مسابقات GTI شرکت خواهد نمود.

طراحی خارجی:
طراحان آخرین نسل گلف و جی.تی.آی جدید، خودروی دیزاین ویژن جی.تی.آی را نیز طراحی نموده‌اند. مارک لیشته، آندریاس مینت و فیلیپ رومرس همان تیم طراحی برند فولکس واگن هستند که در طراحی و توسعه این خودرو همکاری نموده‌اند. این تیم جذابیت و گیرایی یک خودروی مسابقه‌ای را در روح خودروی کانسپت دمیده‌اند. این خودرو که بر مبنای پلتفرم ماتریس عرضی یکپارچه طراحی شده، در منطقه ورت هرسی کشور اتریش در معرض دید عموم قرار گرفت. در این خودرو فاصله بین محور جلو و عقب خودرو بیشتر شده و قسمت جلوی بدنه دارای برآمدگی کوتاهتری است. خودروی GTI Worthersee با طول 4253 میلی‌متر، حدود 15 میلی‌متر کوتاه‌تر از آخرین نسل گلف GTI موجود در بازار است. عرض خودرو 1870 میلی‌متر است، یعنی 71 میلی‌متر عریض‌تر از نسل قبلی. همچنین ارتفاع این خودرو 1442 میلی‌متر است.

عرض محور جلو 1595 میلی‌متر و محور عقب 1579 میلی‌متر است که حدود 60 میلی‌متر از مدل قبلی بیشتر هستند. این در حالی است که فاصله بین محورهای عقب و جلوی خودرو نیز بیشتر از نسل تولیدی GTI است. اندازه چرخ‌های آلیاژی خودرو 20 اینچ است که رینگ‌های جلو  از نوع 8.5J x 20, ET32 و در عقب از نوع 9.5J x 20, ET25 هستند. همچنین اندازه لاستیک‌ها در جلو 235/35 و در عقب 270/30 است. در طراحی پروفیل جانبی بدنه، ستون C به عنوان یک قطعه جداگانه طراحی گردیده است و ستون سقف عقب که همیشه مشخصه اصلی خودروی گلف و به خصوص مدل GTI بوده، به عنوان قطعه‌ای مستقل به بیرون از بدنه کشیده شده است و هر چه به سمت عقب بدنه پیش برویم، عرض بدنه باریک‌تر می‌گردد. البته این فرآیند تغییر، از گلگیر جلو و پشت چرخ عقب با یک دریچه خروجی هوا آغاز می‌گردد و از زیر درهای جانبی تا گلگیر عقب ادامه می‌یابد تا در ستون عقب و سقف خودرو ادغام می شود. این روند طراحی عضلانی در جلوی خودرو نیز اعمال شده است و جلوپنجره و دریچه رادیاتور به همراه دریچه ورودی هوا در زیر سپر و کناره‌های آن برای خنک کاری سیستم ترمز با سپر و چراغ‌های جلو تشکیل مجموعه‌ای یکپارچه را می‌دهند که ظاهر تند و تیزی به جلوی خودرو بخشیده است.

تیغه‌های لانه زنبوری در قسمت زیرین سپر به عنوان اسپویلر عمل می‌کنند. در موتور پهن و بلند خودرو که لبه‌های آن تا زیر پنجره‌های جانبی ادامه یافته‌اند، با خطوط کناری خودرو ادغام شده و تا ستون C امتداد می‌یابند و باعث می‌شوند که خودرو قوی‌تر و طویل‌تر به نظر برسد. در نمای عقب خودرو، اسپویلر با دو صدا خفه کن لوله اگزوز نمایان است و چراغ‌های عقب با طراحی سنتی چراغ‌های گلف و برند فولکس واگن روی دو تیغه لانه زنبوری به عنوان اسپویلر قرار گرفته‌اند. این دو تیغه قسمت عقب بدنه خودرو را به قسمت جانبی بدنه وصل می‌کنند و سپر عقب خودرو نیز با گلگیر و ستون عقب ادغام می‌گردد.

طراحی داخلی:
ویژگی‌های مدل GTI و طراحی اسپرت در نمای داخلی خودرو همانند بدنه آن قابل لمس است. رئیس طراحی داخلی برند فولکس واگن آقای توماس باچورسکی به همراه تیمی متشکل از طراحان نامی این برند بوریس گرل، یان هاکه و گیلرمو میگنوت کار طراحی داخلی خودروی دیزاین ویژه را انجام داده‌اند. این تیم که قبلا طراحی داخلی مدل‌های دیگری از فولکس از مدل آپ گرفته تا فیتون را به ثمر رسانده‌اند، می‌دانند که داخل یک خودروی GTI کانسپت باید چطور باشد. غربیلک فرمان اسپرت این خودرو با اهرمهای تعویض دنده DSG ارگونومیک و دکمه‌های کنترلی مجهز شده است. دکمه استارت خودرو در قسمت زیرین ستون فرمان و در سمت راست آن قرار گرفته است.

در سمت چپ نیز سوئیچ تغییر حالت رانندگی قرار گرفته که بنا به شرایط متفاوت جاده، به راننده امکان انتخاب حالت‌های مختلف رانندگی(Sport، Track و Street) را می‌دهد. همچنین سوئیچهای پیچشی جهت تنظیم دما و کنترل سیستم هوای داخل اتاق خودرو در وسط داشبورد و زیر سیستم صوتی خودرو قرار گرفته‌اند. در زیر این سوئیچ‌ها و در انتهای کنسول وسط، دکمه چراغ چشمک زن و دکمه فعالسازی دوربین دید عقب خودرو تعبیه شده‌اند. دکمه‌های سیستم اطفا حریق و فعالسازی سیستم ESP نیز در روی کنسول وسط قرار گرفته‌اند که در اکثر خودروهای مسابقه‌ای موجود هستند. دسته دنده DSG روی کنسول قرار دارد و مانند همه خودروهای اسپرت و مسابقه‌ای دارای تنظیم دینامیکی عمودی است. کاربرد قطعاتی از فیبرکربن در داشبورد و نمای داخلی به همراه آلکانتارا به رنگهای خاکستری آنتراسیت و مشکی و همچنین چرم Nappa به رنگهای مشکی و قرمز ظاهر زیبایی به اتاق خودرو بخشیده است. پانل داشبورد دیجیتالی راننده در پشت فرمان تعبیه شده که اطلاعات اساسی رانندگی مانند سرعت، مسافت طی شده، میزان مصرف سوخت و اطلاعات فنی خودرو را در اختیار راننده قرار می‌دهد. یک صفحه نمایش بزرگ نیز در سمت راست پانل اصلی راننده قرار دارد که مسیر مسابقه، زمان و مسافت طی شده را نشان می‌دهد. همچنین این نمایشگر طی برقراری ارتباط با خودروهای دیگر در مسیر مسابقه، جزئیات مربوط به وضعیت جاری مسابقه را در اختیار راننده قرار می‌دهد. این ارتباط توسط دوربینی که در ستون A خودرو قرار دارد، برقرار می‌گردد و هم به سمت داخل خودرو قابل تنظیم است و هم به سمت مسیر مسابقه. روی درهای جانبی همانند مدل‌های مسابقه‌ای Cup پورشه، دستگیره‌ای به شکل حلقه قرمز قرار گرفته و فضای صندلی‌های عقب توسط قطعه صلیبی شکل جهت تقویت بدنه خودرو گرفته شده است. کشنده‌های کمربندهای ایمنی و همچنین محل استقرار کمربندها بر روی قطعه صلیبی تعبیه شده‌اند و دو کلاه ایمنی مشکی نیز در زیر آن قرار گرفته‌اند.

مشخصات فنی:
خودروهای مسابقه‌ای GTI نسل قبل، یعنی گلف GTI با قدرت 220 اسب بخار و گلف GTI  پرفورمنس با قدرت 230 اسب بخار همواره در جاده پیشرو بوده‌اند. حال که کمپانی فولکس واگن قدرت مدل GTI دیزاین ویژن خود را به بیشتر از دو برابر افزایش داده است، مطمئنا این خودرو از عملکرد مناسبی برخوردار خواهد بود. این خودرو با یک موتور 3.0 لیتری V6 با دو توربوشارژر در زیر درب موتور خود، قدرتی معادل 503 اسب بخار در دور موتور 6500 دور در دقیقه ایجاد می‌کند. این موتور بنزینی TSI با سیستم تزریق مستقیم سوخت به همراه دو توربوشارژر، در دور موتور 2000 دور در دقیقه گشتاوری معادل 500 نیوتون متر و در دور موتور بین 4000 تا 6000 دور در دقیقه حداکثر گشتاوری برابر با 560 نیوتون متر تولید می‌نماید. این موتور مجهز به دو مبدل کاتالیستی سه راهی است تا انتشار گازهای آلاینده محیط زیست را به حداقل برساند.

قدرت تولید شده توسط موتور به وسیله یک گیربکس دو کلاچه و سیستم چهار چرخ، به محورهای عقب و جلوی خودرو تقسیم می‌گردد. این خودرو با این قوای محرکه و شاسی اسپرت با طراحی ویژه مسابقات، هر نوع مسیر مسابقه‌ای را به راحتی طی می‌کند و تنها در مدت 3.9 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می‌رسد. این خودرو در همه چرخ‌ها از دیسک‌های ترمز سرامیکی استفاده می‌کند که در چرخ جلو کالیپرهای ترمز روی دیسک‌های 380 میلی‌متری نصب شده‌اند و در چرخ عقب قطر دیسک‌های ترمز به 356 میلی‌متر می‌رسد. کالیپرهای قرمز رنگ و دیسک‌های سرامیکی ترمز که دارای طراحی جدید هستند، از بین پره‌های چرخ‌های 20 اینچی خودرو می‌درخشند.