اینفینیتی پروجکت بلک اس، کوپه‌ای با تکنولوژی فرمول یک

به گزارش پایگاه خبری سبقت آزاد، مدل اولیه این خودرو با عمکرد عالی و پیشرفته با اقتباس از تکنولوژی خودروهای تولیدی تیم فرمول یک رنو اسپرت (Renault Sport Formula One Team) طراحی شده است. تولید این خودرو توسط یک تیم بین المللی حاصل از ائتلاف سه شرکت رنو، نیسان، میتسوبیشی انجام شده است و مدل اولیه آن عملکردی بهتر از خودروی کوپه Q60 Red Sport 400 مدل قبلی این کمپانی دارد. باله عقب خودرو از سبک طراحی خودروهای فرمول یک به عاریه گرفته شده است و قوای محرکه آن با برخورداری از تکنولوژی فرمول یک (F1) لذت رانندگی با یک خودروی مسابقه‌ای را در جاده فراهم کرده است.

مشخصات خودرو:
سیستم پیشرفته بازیافت انرژی موجود در خودروی پروجکت بلک اس نیز از خودروهای موتوراسپرت اقتباس گردیده است و همراه با پیشرانه توئین توربو و سه موتور الکتریکی و ژنراتور، سیستم هیبریدی منحصر به فردی را ارایه نموده که در هیچ خودروی دیگری دیده نمی‌شود و امکان ذخیره انرژی و آزادسازی آن در هنگام لزوم در خیابان یا پیست را فراهم می‌کند. شرکت اینفینیتی این سیستم را هیبرید دوگانه نامیده است و ادعا کرده که برای اولین بار در جهان ارایه شده است.

طرح این سیستم که مستقیما از فرمول یک اقتباس شده، دارای دو نوع سیستم بازیافت مجزا است که یکی بر پایه حرارت است و دیگری بر اساس انرژی جنبشی کار می‌کند. طرف انرژی جنبشی معادله آشنا است و در اکثر خودروهای هیبریدی مصرف می‌شود. یک واحد موتور ژنراتور جنبشی (MGU-K) در طی فرایند ترمزگیری انرژی جنبشی را ذخیره می‌کند و آن را به پک باتری 4.4 کیلووات ساعتی یون لیتیوم در محور عقب خودرو ارسال می‌نماید. البته این خودرو به انرژی جنبشی ترمز بسنده نکرده و یک واحد موتور ژنراتور گرمایی (MGU-H) را به سیستم بازیافت انرژی و دو توربوشارژر خودرو با نیروی کمکی الکتریکی اضافه کرده است. این واحد انرژی گرمایی حاصل از لوله اگزوزها را به نیروی الکتریسیته قابل مصرف تبدیل می‌نماید و آن را به همان باتری یون لیتیوم می‌فرستد.

بنابراین Black S هم در هنگام ترمزگرفتن باتری را شارژ می‌کند و هم در حین سرعت گرفتن. متخصصان اینفینیتی می‌گویند که قوانین فرمول یک فرآیند بازیافت انرژی را به یک توربوشارژر محدود می‌کنند و طرح MGU-H دوگانه این خودرو را منحصر به فرد می‌سازد. پیشرانه این خودرو همان پیشرانه VR30 شش سیلندر خورجینی توین توربو با حجم 3.0 لیتر و قدرت 400 اسب بخار است که در خودروی Red Sport به کار رفته بود. به جای اینکه از یک پیشرانه بنزینی و یا کاربرد دو موتور الکتریکی در محورهای جلو و عقب خودرو، کمپانی اینفینیتی همان موتور قدرتمند V6 را به همراه سیستم بازیافت انرژی برگرفته از خودروهای فرمول یک در نظر گرفته است تا عملکرد خودرو را به سطح بالاتری برساند.

انرژی ذخیره شده در باتری به دو روش قابل مصرف است، ابتدا با حذف تاخیر عملکرد توربوشارژر، به موتور امکان می‌دهد تا قدرت خود را سریع‌تر و نرم‌تر تحویل دهد. متخصصان اینفینیتی این امر را بسیار تخصصی تشریح کرده اند که این سیستم با چرخاندن تیغه‌های توربین در هر دو توربوشارژر برقی(e-Turbo) سریع‌تر و دقیق‌تر هوای برگشتی به موتور را افزایش می‌دهند تا قدرت خروجی موتور افزایش یابد. سیستم هیبریدی می‌تواند توسط موتور الکتریکی متصل به محور عقب، قدرت موتور V6 خودرو را تا 161 اسب بخار بیشتر کند که به سیستم MGU-K ملحق شده است. به همین جهت خودروی پروجکت بلک اس قادر است قدرتی معادل 563 اسب بخار تولید نماید که 41% بیشتر از قدرت 400 اسب بخاری خودروی Q60 Red Sport 400 است.

قوای محرکه Black S با سیستم هیبرید دوگانه عملکردی فراتر از هر خودروی اینفینیتی دیگری در جاده ارایه خواهد کرد و قادر است به لطف برخورداری از تکنولوژی MGU-K و دیفرانسیل لغزش محدود دنده مارپیچی(LSD) در دور موتورهای کم و گشتاورهای پایین، در مدت کمتر از 4 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. همچنین طبق اعلام شرکت اینفینیتی نسبت قدرت به وزن بالای Black S باعث شده که حداکثر سرعت آن در مقایسه با Red Sport بیشتر باشد، ولی تاکنون عددی برای سرعت حداکثر خودرو اعلام ننموده است. سه حالت رانندگی این خودرو با اقتباس از خودروهای مسابقات «فرمول یک» به راننده امکان آن را می‌دهد تا ترکیب مناسبی از عملکرد فنی و مدیریت انرژی را بنا به شرایط جاده و آب و هوا انتخاب نماید.

حالت رانندگی Road فرآیند بازیافت انرژی آرام و یکنواختی را فراهم می‌کند که با استفاده از انرژی باتری، بازدهی کلی قوای محرکه خودرو را افزایش می‌دهد و در نتیجه شتاب خودرو را بیشتر می‌کند و مشکلی را برای رفت و آمد روزانه در جاده ایجاد نمی‌نماید. حالت رانندگی Quali در حین سواری، مقادیر زیادی انرژی آزاد می‌کند و حداکثر عملکرد قوای محرکه و بیشترین شتاب خودرو را بروز می‌دهد. برای اجتناب از خالی شدن باتری، در زمان ترمزگیری در سرپیچ‌ها مقدار بازیافت انرژی افزایش می‌یابد. حالت رانندگی Race سطح وسط عملکرد خودرو را ارایه می‌دهد و انرژی در دسترس را برای بهبود عملکرد خودرو در پیست مسابقه صرف می‌نماید و بسیار شبیه به حالت رانندگی است که در تیم Renault Sport F1 برای ماشین‌های مسابقه‌ای این برند مورد استفاده قرار می‌گیرد.

سیستم قوای محرکه هیبرید دوگانه (Dual Hybrid) قلب تپنده خودروی پروجکت بلک اس است، ولی تنها قطعه این پازل نیست. چرا که شرکت‌های اینفینیتی و رنو اسپرت به وسیله نرم افزار محاسباتی دینامیک سیالات(CFD) روی آیرودینامیک منحصر به فرد بدنه خودرو همکاری نزدیکی داشته‌اند. تیم تخصصی طراحی این خودرو کار بر روی کیت آیرودینامیک بدنه آن را تا سال 2017 همزمان با برگزاری نمایشگاه بین المللی خودروی ژنو تکمیل کردند تا از نیروی رو به پایین اثربخش و خنک کاری بهینه قوای محرکه مطمئن باشند. باله عقب فیبرکربنی این خودرو آشکارترین جزء از پکیج آیرودینامیک بدنه آن است که طی آزمایش‌های مکرر تیم مهندسی اینفینیتی انتخاب شده است.

طی اعلام شرکت سازنده تغییرات بیشتر آیرودینامیکی میسر بوده است، ولی این باله با اقتباس از باله Monza مربوط به تیم Renault Sport طراحی شده است و تعادل خودرو را در سرپیچ‌ها حفظ نماید و کشش و پایداری آن را در سرعت‌های بالا تامین کند.
تغییرات آیرودینامیکی دیگر شامل دریچه‌های بزرگ هوا در سپر جلو، اسپلیتر زیر سپر، دریچه‌های هوای روی در موتور، تیغه‌های آیرودینامیک جلو، تیغه‌های آیرودینامیک لبه سپر عقب و دیفیوزر سپر عقب هستند. شرکت اینفینیتی قطعات اصلی بدنه مانند درب موتور، درب صندوق، سقف و گلگیرهای جلو را با ورق‌های فیبرکربنی جایگزین کرده است که از نظر آیرودینامیکی نیز بهینه سازی شده‌اند و در مقایسه با ورق‌های فولادی، کاهش وزن چشمگیری را برای Black S به ارمغان آورده‌اند. در حقیقت، با وجود اضافه شدن وزن 200 کیلوگرمی قوای محرکه هیبریدی دوگانه و تجهیزات سخت افزاری خنک کاری آن، شرکت اینفینیتی وزن خودرو را تا 1776 کیلوگرم کاهش داده است و تنها 24 کیلوگرم سنگین تر از Q60 Red Sport  است. همچنین حذف صندلی‌های ردیف عقب برای قرار دادن پک باتری لیتیوم یون با عث کاهش وزن خودرو گردیده است. در حالی که ساخت‌تریم داخل کابین و صندلی‌های جلو از جنس فیبرکربن و تعبیه ترمزهای از جنس کربن- سرامیک در کاهش وزن خودرو مؤثر بوده‌اند. توزیع وزن در محورهای جلو و عقب Black S به نسبت 50/50 است و این در حالی است که در خودروی Red Sport این نسبت 42/58 بوده است.

علاوه بر سیستم سیم کشی ترمز (By-Wire) سیستم تعویض دنده و پدال گاز نیز با سیستم By-Wire کار می‌کنند و سیستم فرمان خودرو از نوع فرمانپذیری مستقیم سازگار(DAS) تعبیه گردیده است. این خودرو اولین مدل اینفینیتی است که از پک کامل سیستم By-Wire بهره می‌برد. پروژه تولید بلک هنوز در مرحله توسعه است و کمپانی اینفینیتی قصد دارد تست جاده و تست پیست (track test) واقعی این خودرو را در سال 2019 در پیست انجام دهد. یکی از اهداف این شرکت، تنوع در تولید این خودرو است که با طراحی منحصر به فرد و تعلیق بهینه سازی شده و همچنین قدرت بیشتر و عملکرد بهتر، در کلاسی بالاتر از اینفینیتی Q60 Red Sport قرار خواهد گرفت.

با تکنولوژیهای پیشرفته‌ای که اینفینیتی همراه با تیم فرمول یک رنو اسپرت بر روی بلک اس تست کرده، حتی تولید مدل‌های برقی از این خودرو تا سال 2021 نیز دور از ذهن نخواهد بود و ممکن است این برنامه برای هر مدلی از اینفینیتی که امکان نصب تکنولوژی قوای محرکه الکتریکی را داشته باشد، در نظر گرفته شود. مهندسان شرکت اینفینیتی در حال حاضر از تجربیات تیم فرمول یک رنو اسپرت برای توسعه خودروهای کامل در مدت کمتر از یک سال، استفاده می کنند و از این تیم اعمال تغییرات سریع در طراحی و مهندسی خودرو در مواقع لزوم را می‌آموزند.

بنا به اعلام شرکت اینفینیتی مدت زمان 18 ماهه برای توسعه و تولید Black S از شروع پروژه تا وضعیت فعلی آن، سریعترین زمان طراحی و توسعه پروژه ساخت یک خودرو در تاریخ این شرکت بوده است. باور مدیران ارشد این شرکت بر این است که برخی از تجربیات و آموزشهای این پروژه می‌تواند در کاهش زمان تولید تا زمان تحویل به بازار خودروهای تولیدی این شرکت نیز به کار گرفته شوند. مدل اولیه خودروی Project Black S در ابتدای سال 2018 در نمایشگاه بین المللی خودروی پاریس رونمایی گردید.