بررسی ام وی ام ایکس 22 پرو اتوماتیک مدیران خودرو

هاچ‌بک کراس‌ام وی ام ایکس 22 پرو اتوماتیک نسل جدید و بهبود یافته خودروی ام وی ام X22 محسوب می‌شود.

شرکت مدیران خودرو در سال 1396 در راستای رقابت با رقبایی نظیر لیفانX50، دانگ‌فنگ H30 Cross و رنو ساندرو Stepway، تصمیم گرفت مدلX22 یا چری تیگو 2 پرو را به محصولات خود اضافه کند. ایکس ۲۲ طی سال‌های اخیر تا حد زیادی در بازار ایران موفق بوده است و توقعات مشتریان را از یک کراس‌اور کوچک برآورده ساخته است. مدیران خودرو با عرضه نسخه فیس‌لیفت این خودرو با نام ام وی ام ایکس 22 پرو، قصد دارد بازار خود را حفظ نماید. در این مطلب به بررسی هاچ‌بک کراس‌ ام وی ام X22 پرو می پردازیم.

بررسی ام وی ام X22 پرو:
شرکت چری به عنوان یکی از بزرگ‌ترین و مشهورترین خودروسازان چینی، محصولات موفق بسیاری را به بازارهای جهانی ارایه نموده است. یکی از این محصولات چری تیگو 3 است که در ایران با نام ام وی ام X33 شناخته می‌شود و تاکنون شاهد عرضه چند نسل از آن در بازار ایران بوده‌ایم. شرکت چری تصمیم گرفت برای رقابت با سایر هاچ‌بک‌ کراس‌های بازار، نظیر لیفان X50 یا دانگ فنگ H30 کراس، نسخه‌ ارزان‌تر و اسپرت‌تر تیگو3 را به بازار ارایه نماید. بنابراین خودروی چری تیگو3X را عرضه نمود.

خودرویی که در برخی بازارها نظیر برزیل و فیلیپین با نام چری تیگو2 شناخته می‌شود و در کشور ما عنوان ام وی ام X22  دارد. نخستین رونمایی ام وی ام X22 در نمایشگاه خودروی پکن 2016 انجام شد. شرکت چری در تولید تیگو 3X کمترین هزینه را متحمل شد، زیرا مهندسان این شرکت با ترکیب ظاهر چری تیگو 3 و مشخصات فنی چری فالوین2 (ام وی ام 315) در کوتاه‌ترین زمان ممکن، یک هاچ‌بک کراس خلق کردند، خودرویی که در مدت کوتاهی به موفقیت نسبتا قابل توجهی در بازار دست یافت و به یکی دیگر از محصولات موفق چری تبدیل شد.

این خودرو با تغییراتی در ظاهر، امکانات و مشخصات فنی، چری تیگو 3X پرو نام گرفت. همزمان با ورود این خودرو به بازار روسیه، شرکت مدیران خودرو نیز این خودرو را با نام ام وی ام X22 پرو برای عرضه به بازار ایران معرفی کرد.

طراحی بدنه ام وی ام X22 پرو:

در نگاه اول، شاخص‌ترین اصلاح ظاهری ام وی امX22 پرو نسبت به نسخه قبلی X22، چهره جدید فانتزی است که از برخی محصولات کره‌ای نظیر هیوندای کنا و دیگر تولیدات مطرح بین‌المللی مانند جیپ چروکی و سیتروئن C3 به عاریه گرفته شده باشد. این خودرو در سال 2020 طراحی شده است و با طول4200 میلیمتر، عرض 1760 میلیمتر و ارتفاع 1570 میلیمتر دارای ابعاد یک هاچ بک کراس‎اور است.

چراغ‌های دیلایت باریک نواری به حالت ابرویی در جلوی درموتور جای چراغ‌های اصلی خودرو را گرفته‌اند و چراغ‌های اصلی در ارتفاع پایین‌تری در کناره‌های سپر جلو منتقل شده اند. در حالی که نسخه اصلی ام وی ام X22 نیم نگاهی به ام وی ام X33S طراحی شده بود، طراحان چری تصمیم گرفتند تا برای ظاهر ام وی ام X22 پرو از هیوندای کونا الهام بگیرند.

طراحی ظاهری ام وی ام X22 پرو در نمای جلو شباهت زیادی به هیوندای کونا دارد، ولی طراحان چری با استفاده از چند المان ساده، خود را از اتهام کپی‌برداری تبرئه کرده اند. جلوپنجره شش‌گوش آن همانند طرح جدید جلوپنجره محصولات اخیر شرکت چری موسوم به طرح کهکشانی یا Galaxy تعبیه شده است و ظاهر این خودرو را به محصولات گران‌تر چری شبیه کرده است که لوگوی MVM بزرگ در وسط آن نقش بسته است. چراغ‌های اصلی به کناره های سپر جلو در قابهای بزرگ ذوزنقه‌ای شکلی منتقل شده‌اند و دو چراغ باریک و تیز جلوی درموتور تنها نقش چراغ روشنایی روز یا دی‌لایت را ایفا می‌کنند.

نمای جانبی خودرو در  موارد جزیی، نسبت به نسل قبلی تغییر یافته است و خط برجسته ای از چراغ عقب با عبور از روی دستگیره‌های جانبی، با شیب ملایمی تا گلگیر جلو امتداد می یابد. گلگیرهای عضلانی با زه‌های ضخیم دور محفظه چرخ و رینگهای اسپرت 17 اینچی با طرح جدید و لاستیکهای فاق کوتاه، نمای اسپرتی به نمای جانبی خودرو داده اند. ستون مشکی عقب سقف باعث شده تا طراحی سقف به شکل شناور باشد و میله ‎های باربند نیز روی سقف جای گرفته‌اند.

در نمای عقب حداقل انتظار داشتیم تا طرح چراغ‌های عقب و سپر عقب متناسب با قسمت جلوی خودرو تغییر کند، ولی تغییر چندانی در نمای عقب به چشم نمی‌خورد و تنها طرح سپر عقب کمی تغییر کرده و گرافیک داخل چراغ‌های عقب اصلاح شده است. شیشه عقب با شیب تندی از چراغ‎های عقب تا اسپویلرعقب سقف امتداد یافته است. در نمای جانبی و عقب غیر از تغییر طرح رینگ‌ها و انتقال چراغ مه‌شکن به زیر سپر عقب، تفاوت دیگری میان ام وی ام X22 پرو و ام وی ام X22  نخواهید یافت.

طراحی کابین و داخل ام وی ام X22 پرو:

اگر از ظاهر بدون تغییر ام وی ام X22 پرو در نمای جانبی و عقب راضی نیستید، باید بدانید که در کابین این خودرو امکانات و مشخصه‌های جدیدی تعبیه شده‌اند. طراحی داخل کابین ام وی ام X22 پرو در مقایسه با نسخه قبلی به کلی متفاوت است و جلوه‌ای شبیه به محصولات جدید این شرکت همچون آریزو 5 فیس‌لیفت دارد. داشبورد اندکی به سمت راننده متمایل شده است تا ارگونومی بهتری را ارائه نماید و راننده کنترل بهتری روی ادوات کنترلی خودرو داشته باشد.

بسیاری از کلیدهای فیزیکی حذف شده‌اند و تنها راه ارتباطی کاربر با نمایشگر 9 اینچی سیستم چندرسانه‌ای از طریق لمسی ممکن شده است که در زیر دریچه‌های هوای پهن تهویه مطبوع قرار دارد. این صفحه نمایش برای سیستم اطلاعات و سرگرمی، ناوبری GPS، سیستم صوتی و تصویری و کنترل ادوات الکترونیکی خودرو تعبیه شده است. غربیلک فرمان با طرح D-Cut به دکمه‌های کنترلی مجهز شده است و پانل راننده در پشت فرمان از نوع آنالوگ تعبیه شده است.

حجم صندوق عقب این خودرو بدون تغییر باقی مانده و همچنان 420 لیتر فضا برای قرار دادن لوازم در اختیار خواهید داشت، همچنین کابین برای چهارسرنشین بزرگسال فضای کافی را ارایه می‌دهد. استفاده از صفحه نمایشگر لمسی بزرگتر، از تغییرات این نسخه جدید است. کیفیت متریال به‌ کار رفته در ساخت داشبورد و رودری‌ها، نسبت به نسل قبلی ارتقا پیدا کرده و طرح فیبرکربن همراه با قطعات تریم با رنگ مشکی پیانو، هماهنگی خوبی در کابین به نمایش گذاشته است. این خودرو کوچک‌ترین و ارزان‌ترین کراس‌اور در سبد محصولات مدیران خودرو است و بنابراین از نظر امکانات در سطح نسبتا پایینی قرار دارد.

ولی با این وجود، امکانات رفاهی و ایمنی نظیر:

• سیستم چندرسانه‌ای با نمایشگر لمسی 9 اینچی
• قابلیت اتصال به بلوتوث تلفن همراه و MirrorLink
• سیستم صوتی با 4 بلندگو و خروجی 12 ولت
• کیسه هوای راننده و سرنشین
• صندلی‌ها با روکش چرم و تنظیم دستی
• ترمزهای دیسکی در هر چهار چرخ
• سیستم ترمز ضد قفل ABS
• سیستم توزیع نیروی الکترونیکی ترمز (EBD)
• کروزکنترل
• سیستم کنترل پایداری الکترونیکی خودرو (ESC)
• سیستم کنترل کشش (TCS)
• سیستم کنترل خودرو در سربالایی (HAC)
• چراغ‌های روشنایی روز (Day Light)
• چراغ‌های اتوماتیک جلو (AutoLight)
• سیستم تهویه مطبوع دیجیتال
• آینه‌های تاشوی برقی با گرمکن
• سانروف برقی
• صندلی‌های چرمی با تنظیم اتوماتیک
• سنسور پارک عقب
• رینگ‌های 16 یا 17 اینچی آلومینیومی

در این خودرو به صورت استاندارد تعبیه شده‌اند.

مشخصات فنی ام وی ام X22 پرو اتومانیک:

سومین تغییر بزرگ ام. وی.ام X22 پرو نسبت به نسخه پیشین، موتور جدید در زیر درموتور است. موتور یک لیتری توربوشارژر سه سیلندر با 12 سوپاپ جایگزین موتور چهار سیلندر 1.5 لیتری تنفس طبیعی قبلی شده است تا عملکرد خودرو را اقتصادی‌تر و پاک‌تر از قبل نماید. همچنین گیربکس اتوماتیک CVT با 9 دنده مجازی وظیفه انتقال قدرت را برعهده دارد و جایگزین گیربکس چهارسرعته اتوماتیک قبلی شده است که پیش از این در چری آریزو 6 و چری آریزو 5 جدید نیز مورد استفاده قرار گرفته است.

این پیشرانه یک لیتری توربوشارژر سه سیلندر قدرتی معادل 102 اسب‌بخار در دور موتور 5500 دور در دقیقه و گشتاوری برابر با 150 نیوتن‌متر در دور موتور 1750 دور در دقیقه تولید می‌کند که توسط یک گیربکس CVT نه سرعته مجازی و به واسطه بهره‌مندی از سیستم توربوشارژر، حداکثر گشتاور از دورهای پایین‌تر در دسترس راننده قرار خواهد داشت. این پیشرانه استاندارد آلایندگی یورو6 را پاس می کند و مصرف سوخت ترکیبی آن حدود 8.5 لیتر در صد کیلومتر و شتاب صفر تا صد آن 14.2 ثانیه اعلام شده است.

سیستم تعلیق جلو از نوع مک‌فرسون و در عقب از نوع میله پیچشی است که عملکرد چندان خاصی برای دفع حرکات ناگهانی کابین در مانورهای جاده‎ای ندارد. بعد از فشار پدال گاز متوجه می‌شوید که علیرغم حذف یک سیلندر موتور، شتاب اولیه خودرو چندان تغییر نکرده و همان کارایی متناسب با نیازهای شهری و خانوادگی را ارایه می‌دهد. گیربکس CVT به صورت نرم و با دقت کافی نسبت به فشار روی پدال گاز واکنش نشان می‌دهد و عملکرد نسبتا قابل قبولی را از خود به نمایش می‌گذارد.

البته ذات گیربکس‌های CVT تناسب چندانی با شتاب گیری مهیج ندارد و کلا نباید توقع عملکردی مشابه با گیربکسهای اتوماتیک معمولی، دوکلاچه یا دستی از آن داشت. هندلینگ و کیفیت سواری تا حدی ضربات وارده از سطح جاده به کابین را کمتر نموده است، ولی باز هم احساس خشکی سیستم تعلیق و فنربندی تا حدودی سرنشینان عقب را آزار خواهد داد. به دلیل برخورداری از سیستم‌های کنترل پایداری الکترونیکی خودرو و کنترل کشش، تعادل خودرو در عبور از پیچ‌ها بهتر شده است. اما همچنان در سرعت‌های بالا تکان‌های جانبی دور از انتظار نیست. ترمزها از نوع دیسکی بوده و قدرت توقف ترمزها تا حد زیادی قابل‌قبول است.

جدول مشخصات فنی ام وی ام X22 پرو اتوماتیک:

وضعیت در بازار و قیمت خرید:

قیمت خودروی تیگو 3X یا همان ام وی ام X22 پرو در کشور چین بین 9000 تا 10500 دلار است. این در حالی است که قیمت شرکتی ام وی ام X22 پرو حدود 870 میلیون تومان و در بازار حدود 1.3 تا 1.35 میلیارد تومان است. در حال حاضر برای خرید نسخه قبلی این خودرو یعنی ام وی ام X22 اتوماتیک اسپرت اکسلنت مدل 1400 به مبلغی حدود 900 میلیون تومان تا 1 میلیارد تومان نیاز دارید و جهت خرید نسخه گیربکس دستی آن باید حداقل 800 میلیون تومان بپردازید.

ام وی ام X22 به طور همزمان با چانگانCS35، دانگ فنگH30 کراس، برلیانس کراس، لیفان X50 و جک S3 رقابت می‌کند. البته در این روزها به دلیل بازگشت تحریم‌ها تعداد زیادی از این رقبا از بازار حذف شده‌اند و تنها جکS3 در بازار رقابت باقی مانده است. جک S3 از سال 1396 با مشخصات و چهره فعلی به تولید می‌رسد و از نظر قیمت مشابه با ام وی ام X22 پرو است.

ام وی ام X22 پرو با ظاهری جذاب و اسپرت و پیشرانه توربوشارژر، توجه مشتریان جوان و جویای ظاهر اسپرت را به خود جلب می‌کند، در حالی که جک S3 با پیشرانه تنفس طبیعی از نظر فنی کم‌دردسرتر است و فضای بزرگتر کابین آن، مشتریان با خانواده‌های پرجمعیت را به سمت خود می‌کشاند.

البته در آینده‌ای نزدیک، محصول آتی سایپا یعنی نسخه کراس شاهین با عنوان آریا به عنوان یکی از رقبای احتمالی ام وی ام X22 پرو مطرح خواهد بود، خودرویی که هنوز به بازار عرضه نشده است. علیرغم استقبال مناسب مشتریان از این خودرو، با توجه به شرایط نابسامان بازار خودروی ایران در این روزها و قیمت نسبتا بالای این خودرو، باعث شده تا همچون مدل قبلی با استقبال کافی و مورد انتظار طی این مدت مواجه نشود.

خودروی X22 Pro  با طراحی ظاهری زیباتر، کیفیت ساخت بالاتر، پیشرانه جمع و جورتر و گیربکس CVT ارتقا یافته و صندلی راحت‌تر، مطمئنا نسبت به نسخه قبلی X22 انتخاب جذاب‌تری به نظر می‌رسد. هرچند که نگهداری از موتور توربوشارژ در ایران با وجود بنزین اکتان پایین و بی‌کیفیت، دردسر بیشتری دارد، چرا که موتورهای توربوشارژر به بنزین باکیفیت‌تر و روغن موتور مرغوب‌تر نیاز خواهند داشت.