بررسی هوندا سیتی شرکت آذریوردسال
پس از واردات مدل‌هایی مانند CR-V، ZR-V، HR-V، سیویک و آکورد، حالا شرکت آذریوردسال نسل هفتم هوندا سیتی را نیز وارد بازار ایران کرده است. نخستین‌بار، نسخه فیس‌لیفت هوندا سیتی مدل 2023 با تغییراتی جزئی در ظاهر، در زمستان 2022 در هند رونمایی شد. این خودرو به‌عنوان یک سدان اقتصادی از دهه ۱۹۸۰ وارد بازار جهانی شد و نسل ششم آن در سال ۲۰۱۹ به بازار عرضه گردید. هوندا سیتی در نسل هفتم خود با کد اتاق GN ابتدا در تایلند معرفی شد و سپس به کشورهای هند، ویتنام، اندونزی، مالزی و برزیل راه یافت. در حال حاضر، نسل ششم این خودرو همچنان در پاکستان تولید می‌شود.
در اردیبهشت ۱۴۰۳، شرکت آذریوردسال کاتالوگ رسمی این سدان را منتشر کرد و در شهریورماه همان سال، عرضه رسمی آن از طریق سامانه یکپارچه آغاز شد. هوندا سیتی به‌عنوان نخستین محصول وارداتی آذریوردسال، موفق به دریافت پلاک ملی شده و قرار است به‌زودی به خریداران تحویل داده شود. نخستین نسل این خودرو در سال ۱۹۸۱ به‌صورت هاچ‌بک سه‌در تولید شد و امروز در قالب سدان و هاچ‌بک چهاردرب، در کشورهای مختلف تولید می‌شود. نسخه عرضه‌شده در ایران، مدل سدان این خودرو است که در این مقاله به بررسی هوندا سیتی پرداختیم.
طراحی بدنه هوندا سیتی
در نمای جلو، هوندا سیتی شباهت‌هایی با سیویک دارد و حالتی اسپرت و جوان‌پسند را القا می‌کند. برخلاف ظاهر، این خودرو روی پلتفرم مشترک با سیویک ساخته نشده و بر پایه پلتفرم GN توسعه یافته است. مدل عرضه‌شده در ایران در سایت تولیدی هوندا در تایلند مونتاژ می‌شود.
تغییرات ظاهری مدل 2023 نسبت به نسخه قبلی شامل جلوپنجره مشبک جدید، باریک شدن نوار کرومی کاپوت، طراحی متفاوت سپرها، افزودن تریم مشکی به سپر جلو و دیفیوزر عقب، و رینگ‌های تازه است. چراغ‌های جلو ظاهر لوکسی دارند و با کریستال‌های داخلی تزئین شده‌اند؛ راهکاری برای جبران نبود چراغ‌های LED گران‌قیمت. مه‌شکن‌ها نیز در قاب مشکی‌رنگی در سپر جای گرفته‌اند.
در کاپوت جلو، زه کرومی براق اضافه شده تا ظاهر خودرو لوکس‌تر به‌نظر برسد. دریچه هوا در زیر سپر با طرح ذوزنقه‌ای، همراه با زه کرومی زیر آن، ترکیبی کاربردی و زیباشناسانه ارائه می‌دهد.
در نمای جانبی، خطوط طراحی ساده‌اند اما با خطوط مستقیم روی درها و زیر آینه‌ها، نمایی مدرن ایجاد شده است. رینگ‌های آلیاژی ۱۵ اینچی با لاستیک‌های ۱۸۵ میلی‌متری کمی کوچک به‌نظر می‌رسند. چراغ‌های عقب با طراحی مشابه نسل قبلی کیا اپتیما، ترکیبی از رنگ مشکی و قرمز دارند و در سپر عقب، چراغ‌های مه‌شکن عمودی تعبیه شده‌اند.
ابعاد این خودرو شامل طول ۴۳۴۵ میلی‌متر، عرض ۱۷۴۸ و ارتفاع ۱۴۶۷ میلی‌متر است. با فاصله محوری ۲۵۸۹ میلی‌متری، فضای قابل‌قبولی در کابین بین ردیف‌های صندلی‌ها فراهم شده است. هوندا سیتی از نظر ابعاد بزرگ‌تر از پژو ۲۰۶ صندوق‌دار و کوچک‌تر از سمند محسوب می‌شود.
طراحی کابین هوندا سیتی
کابین هوندا سیتی با وجود طراحی ساده، کیفیت قابل‌قبولی دارد؛ هرچند استفاده از پلاستیک سخت در داشبورد و قطعات داخلی، با سطح توقعات از برند هوندا هم‌خوانی ندارد. چیدمان داخلی با طراحی متناسب، حس یک محصول ژاپنی را القا می‌کند.
فرمان سه‌پره با روکش چرمی، کلیدهای کنترلی و پدل شیفترهای پشت فرمان تجهیز شده است. پشت فرمان، صفحه کیلومتر آنالوگ با نمایشگر دیجیتال رایانه سفر قرار دارد. نمایشگر ۸ اینچی لمسی سیستم مولتی‌مدیا در مرکز داشبورد و بالای دریچه‌های تهویه قرار گرفته است.
دکمه‌های فیزیکی سیستم تهویه زیر نمایشگر قرار دارند. کنسول میانی با شیبی تند به داشبورد متصل است و اهرم دنده و ترمز دستی در آن قرار دارد؛ در این مدل خبری از ترمز پارک برقی نیست. صندلی‌ها با روکش چرمی یا پارچه‌ای پوشیده شده‌اند و فضای مناسبی برای چهار سرنشین بزرگ‌جثه فراهم می‌کنند. حجم صندوق عقب ۵۰۶ لیتر است. پشتی صندلی‌های جلو قابلیت خواباندن کامل دارد و با تراز شدن با صندلی‌های عقب، فضایی برای خواب کوتاه‌مدت فراهم می‌کند.
در بررسی هوندا سیتی، از جمله امکانات این خودرو می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:
- شش ایربگ
- ترمزهای ABS با EBD و BAS
- کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)
- کنترل حرکت در سربالایی (HSA)
- پایش فشار باد تایرها (TPMS)
- کروز کنترل، پدل شیفتر
- ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای
- دوربین دنده عقب، سیستم تهویه اتومات
- نمایشگر ۸ اینچی با پشتیبانی Android Auto و Apple CarPlay
- اتصال بلوتوث و USB
- سیستم ناوبری، سنسور نور، نوربالای خودکار
- حالت رانندگی ECON و تماس اضطراری (SOS)
از مهم‌ترین نقاط ضعف می‌توان به نبود سانروف و ترمز پارک برقی اشاره کرد که در بیشتر بازارهای جهانی نیز ارائه نمی‌شوند.
مشخصات فنی هوندا سیتی
هوندا سیتی وارداتی از پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی i-VTEC با تزریق مستقیم سوخت بهره می‌برد. این موتور با آرایش DOHC، توان ۱۲۱ اسب‌بخار در دور ۶۶۰۰ و گشتاور ۱۴۵ نیوتن‌متر در دور ۴۳۰۰ تولید می‌کند. نیرو از طریق گیربکس CVT با ۹ دنده مجازی به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود.
شتاب صفر تا صد خودرو ۱۰.۵ ثانیه و حداکثر سرعت آن ۱۹۸ کیلومتر بر ساعت است. ظرفیت باک ۴۰ لیتر و مصرف سوخت ترکیبی ۶.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است. بهره‌مندی از موتور تنفس طبیعی، این خودرو را نسبت به کیفیت سوخت در ایران بی‌نیازتر کرده است.
سیستم تعلیق جلو از نوع مک‌فرسون و در عقب محور پیچشی (Torsion Beam) است که در مانورهای تند ممکن است باعث کش آمدن خودرو شود. هرچند وجود سیستم کنترل پایداری دقیق، این نقیصه را تا حدود زیادی پوشش می‌دهد.
ترمزهای جلو دیسکی و عقب کاسه‌ای هستند. عملکرد ترمز با وجود سیستم‌های کمکی، قابل قبول ارزیابی می‌شود. فرمان کمکی برقی، هماهنگی مطلوب موتور و گیربکس، و تعویض دقیق دنده‌ها نیز سواری نرمی ایجاد کرده‌اند.
بر اساس گزارش هوندا، این مدل یکی از کم‌استهلاک‌ترین محصولات این برند در اروپا شناخته می‌شود. در بازارهای جهانی، نسخه‌های هیبریدی و توربوشارژ نیز از هوندا سیتی عرضه می‌شوند، اما گیربکس CVT و دیفرانسیل جلو در همه نسخه‌ها مشترک است. وزن خودرو حدود ۱۱۵۰ کیلوگرم است.
از مزایای این خودرو می‌توان به طراحی جذاب، مصرف سوخت اقتصادی، هماهنگی پیشرانه و گیربکس، فضای کابین مناسب و استهلاک پایین اشاره کرد. ضعف‌هایی مانند نفوذ صدای موتور به کابین، کشش عرضی در پیچ‌ها، ترمز عقب کاسه‌ای و نبود سانروف و ترمز پارک برقی نیز قابل ذکر هستند.
وضعیت بازار و قیمت هوندا سیتی
ورود هوندا سیتی به بازار ایران، رقبایی مانند تویوتا کرولا، لوین، نیسان سانی و نیسان سیلفی را با چالشی تازه مواجه کرده است. محبوبیت جهانی این خودرو به دلیل قیمت اقتصادی آن در شرق آسیا و اقیانوسیه است؛ جایی که مدل پایه حدود ۱۲ تا ۱۳ هزار دلار و نسخه هیبریدی حدود ۱۶ هزار دلار قیمت دارد.
در ایران، این خودرو با قیمت ۱.۷ میلیارد تومان در سامانه یکپارچه عرضه شد اما ارزش گمرکی آن ۱.۹ میلیارد تومان تعیین شده و قیمت نهایی برای مشتری، حدود ۲.۳ میلیارد تومان برآورد می‌شود.
این قیمت، با توجه به طراحی ساده کابین و امکانات محدود، بالا به‌نظر می‌رسد؛ به‌ویژه که پیشرانه آن نسبت به سدان‌های چینی هم‌رده نظیر آریزو ۵ و ۶، ریسپکت و KMC J7 ضعیف‌تر است. تنها امتیاز شاخص آن، برند ژاپنی هونداست که البته در تایلند مونتاژ شده است.
