بیامو XM که برای قرار گرفتن در جایگاهی بالاتر از مدلهای X5 و X6 M و Alpina XB7 طراحی شده است، پاسخ شرکت BMW به سوپر SUV هایی مانند پورشه کاین توربو اس E-Hybrid و لامبورگینی اورس و پرچمداران فوق لوکس مرسدس AMG G63 و بنتلی بنتایگا است. برای رقابت با بازیکنان فوقالذکر در این فضا، تیم M کمپانی بیامو به کاتالوگ بیامو یورش بردند و یک SUV طراحی کردند که هنگام راه رفتن در جاده کوهستانی به اندازه مسیرهای شهری راحت است. بیامو XM سوپر SUV کاملا جدید تیم M Power طوری طراحی شده در هر شرایطی راحت باشد. سئوال بزرگ این است که آیا شاسیبلند برقی 160000 دلاری BMW با قدرت 644 اسببخار، ارزش یک تلنگر دوباره را دارد؟
مشخصات فنی:
خودروی بی ام و XM با ترکیب یک پیشرانه 4.4 لیتری تویین توربوی V8 با قدرت 483 اسببخار و یک موتور الکتریکی مغناطیس دایمی 194 اسببخاری، مجموعا قدرت 644 اسببخار و گشتاور 800 نیوتنمتر را در حالت استاندارد تولید میکند که تمام این خروجی از طریق یک گیربکس اتوماتیک هشتسرعته به سیستم چهارچرخ متحرک با گشتاور برداری هدایت میشود. یک پکیج بزرگ باتری 29.5 کیلو وات ساعتی PHEV، این سیستم را پشتیبانی میکند و طبق تخمین کمپانی بیامو، این باتری در حالت تمامالکتریکی (EV) برای خودروی XM، مسافت 48 کیلومتری را قبل از روشن شدن موتور احتراقی فراهم میکند. خودروی XM دارای سیستم فرمانپذیری چهارچرخ است که در محصولات M برای نخستین بار است و با توجه به تمایل شرکتهای رقیب در کاربرد سیستم تعلیق بادی، از فنرهای فولادی با کمک فنرهای تطبیقی و سیستم ضدواژگونی 48 ولتی استفاده میکند. ترکیب همه اینها با هم، طرحی است که به قول فرانسیسکوس ون میل مدیر عامل BMW M به بهترین وجه برونگرا توصیف شده است. پس XM برونگرا چطور در دنیای واقعی کار میکند؟ اظهار نظر قطعی در مورد مدل سوپر شاسیبلند XM سخت است، زیرا این خودرو میزان محدودی از زمان رانندگی را در مراسم رونمایی آن توسط کمپانی بیامو در Scottsdale آریزونا، در معرض دید عموم قرار داده است، ولی XM درخشش زیادی را در این مراسم به نمایش گذاشت. به لطف ترکیبی قدرتمند از یک باتری بزرگ، پیشرانه V8 قدرتمند و موتور الکتریکی پرتوان، XM در حالت سواری هیبریدی پیشفرض خود میتواند تا سرعت 130 کیلومتر در ساعت را تنها در حالت تمامالکتریکی حرکت کند که در این زمان حرکت خودرو بدون صدای اگزوز است و تنها صدایی که به گوش میرسد، صدای لاستیکهای 23 اینچی و باد اطراف ستونهای A آن است.
وقتی پدال گاز را بفشارید و یا سرعت را از 80 کیلومتر در ساعت بگذرانید، غرش پیشرانه قدرتمند V8 آن وارد عمل میشود و با کارکرد موتور احتراق داخلی، خودرو چنان شتابی میگیرد که ترافیک در آینه عقب شما ناپدید میشود. مطابق با کارکرد بیدردسر پیشرانه، عملکرد فرمان با قابلیت چهارچرخ محرک نیز بسیار نرم و مستقیم است و به Bimmer کمک میکند تا با راننده به خوبی کنار بیاید. کیفیت سواری، هندلینگ، فرمانپذیری و کنترل واژگونی، همگی در تست سواری ما به خوبی مدیریت شدند و به XM تولیدی در آمریکا کمک کردند تا کوچکتر از بیامو X7 به نظر بیاید. اگرچه باتری بزرگ و قوای محرکه قدرتمند XM میتواند حس یک خودروی الکتریکی خالص را در بزرگراه و شهر به آن بدهد، اما ترفند خاص آن، سیستم کنترل حرکت است.
ابتدا یکی از دو حالت سواری M را انتخاب کنید که با تمرکز بر عملکرد اسپرت هستند. در مرحله بعد، مطمئن شوید که سیستم چهارچرخ محرک آن روی تنظیمات اسپرت محور عقب تنظیم شده است. تنظیم سواری در حالت شنی نیز وجود دارد که برای رانندگی در تپههای شنی مناسب است که نتوانستیم آن را امتحان کنیم. گیربکس هم میتواند در حالت تعویض خودکار باشد و هم در حالت تنظیم بین سه حالت تهاجمی تعویض دندهها قرار گیرد. در نهایت، اطمینان حاصل کنید که سیستم کنترل کشش (TCS) در حالت Sport قرار داشته باشد و سیستم کنترل حرکت در حالت اسپرتپلاس قرار گیرد، سپس میتوانید پای خود را روی ترمز بگذارید و پای خود را آماده بر روی پدال گاز قرار دهید، پیام فعال کردن سیستم کنترل حرکت (launch control) را تایید کنید، سپس ترمز را رها کنید و در نهایت گاز را بفشارید و شروع به حرکت کنید. اولین صدایی که میشنوید صدای شنیدنی از دیفرانسیل لغزش محدود الکترونیکی (eLSD) عقب است، درست در همان زمانی که عملکرد موتور الکتریکی قدرتمند گردن شما را به پشت سری XM میفشارد. در مرحله بعد، صدای غرش پیشرانه V8 را میشنوید که با کاهش قدرت موتور الکتریکی، موتور احتراق داخلی فعال میشود. کافی است که تنها 4.1 ثانیه بگذرد، شما به سرعت صد کیلومتر در ساعت رسیدهاید و در ادامه سریعا به سرعتهای سهرقمی خواهید رسید. نسخه Series Red خودروی بیامو XM قسمتی از پروژه برنامهریزی شده سریهای خاص این خودرو است که در آینده نزدیک با قدرت 735 اسببخار و گشتاور بالاتر به شتاب 3 ثانیهای دست مییابد.
طراحی بدنه و کابین:
علاقهمندان خودرو بدون شک از شنیدن عملکرد رانندگی خودرویXM خرسند هستند، ولی احتمالا افرادی هستن که برای آنها، طراحی حرف اول را میزند. ورق فلزی پولاریزه بدنه XM از کیفیت مناسبی برخوردار است. چراغهای روشنایی روز (DRL) در جلوی خودرو، علیرغم برخورداری از ظاهر خطی و باریک، هنوز ماهیت چراغهای دوتایی BMW را حفظ کردهاند و چراغهای اصلی با ظاهر مستطیل شکل در زیر آنها قرار دارند. دو دریچه سهگوش ورود هوا در زیر چراغهای اصلی جای گرفتهاند که ظاهر خشن خودرو را تهاجمیتر نمودهاند. دریچه مشکی و پهن زیر سپر جلوی آن، در زیر جلوپنجره Kidney Grille بزرگ و تهاجمی بیامو قرار گرفته است که اینبار به صورت دو هشت ضلعی طراحی شدهاند. زههای دور جلوپنجره XM و قاب دور پنجرهها با تریم NightGold Metallic سفارشی به رنگ طلایقرمز یا رزگلد هستند. فضای داخل کابین بدونشک بهتر است، به شرطی که از تودوزی و تزیینات مشکی تریم استاندارد موجود در خودروی آزمایشی ما دوری کنید و نسخههای سفارشی با تودوزی رنگی را انتخاب نمایید. کابین XM از نظر ظاهری شیک و زیبا است. در جلوی داشبورد، XM ترکیب بصری جالبی را از اشکال، رنگها و بافتها نشان میدهد، در حالی که ردیف پشت آن چیزی است که BMW آن را M Lounge یا محل استراحت مینامد و شامل یک صندلی نیمکتی بسیار راحت مانند مبل راحتی با دوختهای V شکل است. دکوراسیون سقف با روکش آلکانتارا و یک نوار نورانی LED تزیین شده است.
اگر به نظر میرسد که همه این مشخصات پتانسیل گرانبودن این خودرو را دارند، حق با شماست، چون قیمت بیامو XM مدل 2023 از 159.995 دلار شروع میشود و مدلهای سفارشی با امکانات بیشتر 168395 دلار قیمت دارند. اگرچه خریداری XM پرهزینه است، اما در مقایسه با برخی وسایل نقلیه رقیب، در واقع یک معامله پرسود محسوب میشود. چرا که قیمت مرسدس AMG G63 بیشتر از 180000 دلار و قیمت پورشه کاین توربو اس E-Hybrid بیشتر از 172000 دلار است. این در حالی است که لامبورگینی اوروس دارای قیمتی بیش از 230 هزار دلار است. اینکه آیا XM میتواند در آینده نزدیک با کاینها و اوروسهای جهان در یک پسزمینه قرار گیرد یا خیر، باید منتظر ماند و بعدا نتیجه رقابت را مشاهده کرد.
مشخصات فنی BMW XM مدل 2023:
