تست سواری موتورسیکلت تریل کاوازاکی KLX450R مدل 2019
کمپانی کاوازاکی ژاپن نخستین بار در سال 2007 موتورسیکلت KLX450R را به‌عنوان مدلی مخصوص رقابت‌های استقامت معرفی کرد. این موتور در آن زمان از نظر فنی شباهت زیادی به سایر موتورسیکلت‌های 450 سی‌سی کلاس استقامتی داشت و اساس طراحی آن بر پایه مدل موتوکراس KX450F سال 2006 شکل گرفته بود. کاوازاکی با اضافه‌کردن امکاناتی مانند استارت برقی، گیربکس مناسب آفرود و تجهیزاتی برای مسیرهای کوهستانی، آن را به گزینه‌ای جذاب برای عاشقان آفرود تبدیل کرد. در ادامه، گزارش تست سواری تریل کاوازاکی نسخه 2019 این موتورسیکلت را مرور می‌کنیم.
طراحی و تجهیزات آفرود
تریل کاوازاکی مدل 2019 به باک 8 لیتری، چرخ عقب 18 اینچی، گیربکس با ضرایب بلند، استارت برقی و پیشرانه 450 سی‌سی چهار سوپاپ مجهز شده است. سیستم تعلیق و کمک‌فنرهای KYB نیز با تنظیمات مخصوص مسابقات استقامت روی آن نصب شده‌اند.
کاوازاکی در توسعه این مدل، تغییرات مهمی مانند جایگزینی باتری سربی-اسیدی با باتری لیتیوم‌یون، استفاده از میل‌بادامک و پیستون‌های KX-F برای افزایش توان و بهبود سیستم تعلیق قابل تنظیم را انجام داده است. فرمان آلیاژی Renthal، تایرهای دانلوپ (21 اینچ جلو و 18 اینچ عقب)، فاصله محوری 1480 میلی‌متر، ارتفاع صندلی 935 میلی‌متر و وزن 126 کیلوگرم از دیگر ویژگی‌های آن هستند.
مشخصات فنی
موتورسیکلت تریل کاوازاکی KLX450R از پیشرانه 449 سی‌سی چهارزمانه با دو میل‌بادامک (DOHC) بهره می‌برد. این موتور با آب خنک می‌شود و نسبت تراکم آن 12:1 است. قطر سیلندر 96 میلی‌متر و کورس پیستون 62.1 میلی‌متر است. سوخت‌رسانی توسط کاربراتور Keihin FCR MX40 انجام می‌شود و باک 8 لیتری وظیفه ذخیره سوخت را بر عهده دارد.
گیربکس 5 سرعته با ضرایب بلند و کلاچ چندصفحه‌ای مرطوب، قدرت موتور را به چرخ عقب منتقل می‌کنند. سیستم تعلیق جلو از نوع کارتریج فنری با کورس 305 میلی‌متر و تعلیق عقب تک‌کمک گازی-روغنی KYB با کورس 315 میلی‌متر است. ترمزهای Nissin شامل دیسک 250 میلی‌متری دو پیستونه در جلو و دیسک 240 میلی‌متری تک‌پیستونه در عقب هستند.
تجربه سواری
در نگاه اول، طراحی تریل کاوازاکی KLX450R تفاوت زیادی با نسخه‌های قدیمی ندارد و بیشتر تغییرات به گرافیک و جزئیات صندلی و دستگیره‌ها مربوط می‌شود. با نشستن روی موتور، ارتفاع 935 میلی‌متری صندلی و راحتی آن به‌خوبی حس می‌شود.
فرمان Renthal موقعیت مناسبی دارد و چسبندگی دستگیره‌ها مطلوب است. واکنش سریع پیشرانه به گاز، عملکرد نرم کلاچ و تعویض دنده‌ها از نکات مثبت این مدل است. صدای خروجی اگزوز نیز به دلیل طراحی خاص صداخفه‌کن، پایین نگه داشته شده است.
در تست پیست، موتور به‌خوبی به دستورات پاسخ می‌داد و سیستم تعلیق KYB عملکردی نرم و دقیق داشت. هرچند وزن 126 کیلوگرمی در برخی لحظات حس می‌شد، اما همین وزن باعث ثبات بیشتر در مسیرها بود. در مسیرهای آفرود و کوهستانی، قدرت موتور در گشتاورهای میانی عالی بود و در سرعت‌های بالا نیز کنترل مناسبی داشت.
گیربکس با ضرایب بلند، شتاب‌گیری سریع و دستیابی به سرعت‌های بالا را آسان می‌کند. در تست جاده‌ای نیز فریم آلیاژی پایدار باقی ماند و لرزش آزاردهنده‌ای منتقل نکرد. ترمزهای Nissin نیز عملکردی قابل اعتماد داشتند.
طراحی و نقاط ضعف
ترکیب رنگ سبز، سفید و مشکی به همراه گرافیک روی باک و گلگیرهای مرتفع، ظاهر اسپرتی به KLX داده است. روکش دستگیره‌ها توسط برند استرالیایی Ego Barkbusters ساخته شده‌اند و کیفیت قطعات پلاستیکی هم مناسب ارزیابی می‌شود.
با این حال، نبود نمایشگر دیجیتال و کامپیوتر سفری را می‌توان نقطه ضعف آن دانست؛ موردی که به‌خصوص برای جوانان اهمیت دارد. همچنین قیمت بالا باعث می‌شود این مدل برای همه موتورسواران در دسترس نباشد.
جمع‌بندی
سواری با موتورسیکلت تریل کاوازاکی KLX450R مدل 2019 تجربه‌ای لذت‌بخش و حرفه‌ای است. هرچند طراحی آن نسبت به رقبایی مانند هوندا CRF450، سوزوکی RMZ450 و یاماها YX450F کمی قدیمی به‌نظر می‌رسد، اما همچنان توانایی بالایی در آفرود و مسابقات استقامتی دارد.
این موتورسیکلت در بازارهایی مثل استرالیا و نیوزیلند محبوبیت خوبی دارد و با قیمت حدود 11,199 دلار و گارانتی سه‌ماهه عرضه می‌شود. در مجموع، تریل کاوازاکی KLX450R مدلی قدرتمند و مطمئن برای علاقه‌مندان آفرود است، هرچند به‌روزترین تکنولوژی‌ها را در خود ندارد.
