آفرود با غول آمریکایی: تست میدانی جیپ رانگلر روبیکان 392 مدل 2022 در تپه‌های سوهانک
در اواخر تابستان ۱۴۰۳، در یکی از روزهای گرم شهریورماه، فرصتی پیش آمد تا در تپه‌های سوهانک در شمال‌شرقی تهران، یک دستگاه جیپ رانگلر روبیکان مدل ۲۰۲۲ را به‌همراه مالک خودرو، آقای آرش شیخ‌الاسلامی، مورد تست رانندگی قرار دهیم.
این خودرو از طریق مرز بندرعباس و بندر لنگه وارد کشور شده و از شهر دبی در امارات متحده عربی خریداری شده است. تیونینگ آن نیز همان‌جا توسط شرکت Jeepers Edition انجام شده و مالک خودرو هزینه قابل‌توجهی را برای تجهیز آن به امکانات آفرود صرف کرده است. برای علاقه‌مندان خودرو و آفرود، این میزان هزینه برای تفریح و هیجان، امری طبیعی محسوب می‌شود.
قیمت پایه حدود ۹۰ هزار دلاری جیپ رانگلر روبیکان ۳۹۲، آن را در میان خودروهای گران‌قیمت بازار جهانی قرار می‌دهد. در ادامه، به بررسی تجربه تست رانندگی و توانایی‌های آفرود این خودرو می‌پردازیم.
تاریخچه
مدل جیپ رانگلر نخستین‌بار در سال ۱۹۸۶ در کارخانه شرکت جیپ واقع در شهر تولیدو ایالت اوهایو تولید شد. این خودرو از همان ابتدا به‌دلیل توانایی‌های بالای خود، به یکی از محبوب‌ترین گزینه‌ها برای علاقه‌مندان آفرود تبدیل شد.
در ایران نیز از سال ۱۳۶۸ تا ۱۳۸۰ در شرکت پارس‌خودرو با نام جیپ صحرا تولید می‌شد. در برخی کشورهای اروپایی مانند ایسلند، سوئیس، گرینلند و کشورهای اسکاندیناوی نیز با نام Willys شناخته می‌شد.
شرکت جیپ از زیرمجموعه‌های گروه کـرایسلر است که پس از ادغام با فیات ایتالیا در سال ۲۰۱۵ به فیات–کرایسلر (FCA) تغییر نام داد. سپس در سال ۲۰۲۱ با ادغام FCA و پژو–سیتروئن (PSA)، گروه Stellantis شکل گرفت.
نسل چهارم جیپ رانگلر از سال ۲۰۱۷ با طراحی کنونی تولید می‌شود و برای نخستین‌بار پس از ۴۰ سال، به‌جای پیشرانه شش سیلندر خطی، از موتور هشت سیلندر خورجینی (V8) استفاده می‌کند.
تست آفرود و مشخصات فنی جیپ رانگلر روبیکان
خودروی جیپ Wrangler Rubicon 392 Unlimited 2022 را در تپه‌های سوهانک مورد تست آفرود قرار دادیم. رنگ خاص بدنه گرانیت کریستالی با لوگوهای برنزی Jeep و 392 Unlimited، ظاهر خودرو را خشن و تهاجمی کرده بود. ارتفاع زیاد کف خودرو از سطح زمین نیز به‌وضوح نشان می‌داد که برای مسیرهای آفرودی طراحی شده است.
در ابتدای مسیر، کیفیت سواری و هندلینگ خودرو روی آسفالت اتوبان ارتش چندان نرم نبود و به‌دلیل تنظیمات آفرود سیستم تعلیق، در کابین پرش‌های زیادی احساس می‌شد. مالک خودرو با تغییر تنظیمات کمک‌فنرها، تعادل سیستم تعلیق را بهبود داد و به‌سمت بام سوهانک حرکت کردیم.
منطقه‌ای که برای تست و عکاسی انتخاب شد، تپه‌های شیب کراس بود؛ پیستی مخصوص موتورسواران علاقه‌مند به موتوکراس. رانگلر روبیکان ما این مسیر را با قدرت و بدون مکث طی کرد. صدای غرش موتور و اگزوز، به‌همراه گرد و غبار زیاد، توجه موتورسواران اطراف را جلب کرده بود.
خودروی تستی ما از نوع Unlimited است که در رده شاسی‌بلندهای متوسط قرار می‌گیرد. این خودرو از یک پیشرانه بنزینی ۸ سیلندر خورجینی V8 تنفس طبیعی با حجم ۶.۴ لیتر (۳۹۲ اینچ مکعب) از نوع HEMI بهره می‌برد. قدرت این موتور ۴۷۰ اسب بخار و حداکثر گشتاور آن ۶۳۷ نیوتن‌متر است. انتقال نیرو نیز از طریق گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک به هر چهارچرخ انجام می‌شود.
سیستم AMax که از مدل قدرتمند جیپ چروکی Trackhawk گرفته شده، روی روبیکان ۳۹۲ نصب است و با بهره‌گیری از گشتاور بالا در دور موتور پایین، مانع گیرکردن خودرو در مسیرهای سخت می‌شود.
با وجود وزن ۲۳۱۵ کیلوگرمی، شتاب صفر تا صد کیلومتر در ساعت رانگلر روبیکان ۳۹۲ تنها ۴.۵ ثانیه است و مسیر یک‌چهارم مایل را در حدود ۱۳ ثانیه طی می‌کند.
ارتفاع کف خودرو حدود ۵ سانتیمتر از نسخه‌های استاندارد بیشتر است و قابلیت عبور از مسیرهای شیب‌دار و ناهموار را افزایش داده است. سیستم ورودی هوای Hydro-Guide نیز رطوبت هوا را در چند مرحله حذف می‌کند تا خودرو بتواند از مسیرهای آبی با عمق ۸۲ سانتیمتر عبور کند.
چهار حالت رانندگی شامل 4WD Auto، 4WD High، Neutral و 4WD Low برای تنظیم سیستم چهارچرخ وجود دارد. محورهای جلو و عقب مدل روبیکان نیز ضخیم‌تر از نسخه‌های معمولی هستند تا در مسیرهای سخت، دوام بیشتری داشته باشند.
سیستم تعلیق و ترمز
جیپ رانگلر روبیکان ۳۹۲ از سیستم تعلیق چنداتصالی (Multi-Link) با محورهای Live Axle بهره می‌برد و فنربندی آن قابلیت تنظیم در هشت حالت مختلف دارد. راننده می‌تواند با چرخاندن یک پیچ مخصوص، میزان نرمی یا سختی کمک‌فنرهای Rough Country B-Stage را تغییر دهد. این ویژگی امکان تنظیم سواری از حالت نرم و راحت تا اسپرت و سفت را فراهم می‌کند.
رینگ‌های ۱۷ اینچی با لاستیک‌های بزرگ ۳۳ اینچی B.F.Goodrich All-Terrain T/A با سایز LT285/70 R17 برای هر نوع مسیر طراحی شده‌اند.
زیر‌بندی و دیفرانسیل‌های خودرو ساخت شرکت Dana Spicer است و محورهای Dana 44 در جلو و عقب با لوله‌های ضخیم‌تر، مقاومت بالایی را برای مسیرهای لغزنده فراهم می‌کنند.
عملکرد ترمزهای دیسکی ABS در چهارچرخ بسیار قابل‌اعتماد است و این خودرو سنگین‌وزن را در فاصله ۴۸ متری از سرعت ۱۰۰ کیلومتر به حالت توقف کامل می‌رساند.
طراحی بدنه و کابین
در بخش طراحی، جیپ رانگلر روبیکان ۳۹۲ چراغ‌های جلو و مه‌شکن LED دارد و سقف آن هم‌رنگ بدنه طراحی شده است. روی سپر جلو پنج چراغ Hella برای روشنایی مسیرهای شب و آفرود نصب شده‌اند.
کاپوت محدب با دریچه تهویه مرکزی ظاهری اسپرت ایجاد کرده و گلگیرهای عضلانی برجسته به همراه لاستیک‌های حجیم، حس قدرت و ماجراجویی را تقویت می‌کنند. در عقب، چراغ‌های چهارگوش و چرخ زاپاس بزرگ به هویت کلاسیک جیپ وفادار مانده‌اند.
ابعاد کلی خودرو شامل ۴۷۸۵ میلی‌متر طول، ۱۸۷۵ میلی‌متر عرض و ۱۸۹۳ میلی‌متر ارتفاع است و فاصله محوری ۳۰۰۸ میلی‌متری فضای داخلی مناسبی را فراهم می‌کند. ظرفیت سرنشین پنج نفر است و فضای بار ۷۸۵ لیتر دارد که با خواباندن صندلی‌های عقب تا ۱۹۰۸ لیتر افزایش می‌یابد.
درون کابین، صندلی‌ها با چرم Nappa مشکی و دوخت قرمز تزئین شده‌اند. عبارت Rubicon 392 روی پشتی صندلی‌ها حک شده است. صندلی‌های جلو برقی و گرم‌کن‌دار هستند و فرمان نیز گرم‌کن دارد.
پشت فرمان، دو صفحه آنالوگ دایره‌ای و یک نمایشگر دیجیتال قرار دارد که اطلاعات آفرود مانند زاویه شیب، حمله و خروج را نمایش می‌دهد. سیستم چندرسانه‌ای با نمایشگر ۸ اینچی، پشتیبانی از Apple CarPlay و Android Auto، بلوتوث، Wi-Fi و ناوبری GPS را ارائه می‌دهد.
امکانات ایمنی شامل هشدار تصادف از جلو (FCW)، هشدار نقطه کور (BSM)، ترمز اضطراری خودکار (AEB)، کروزکنترل تطبیقی (ACC) و استارت موتور از راه دور است.
وزن خودرو ۲۳۱۵ کیلوگرم و توانایی کشش تریلر تا وزن ۱۵۸۸ کیلوگرم را دارد.
در پایان از آقای آرش شیخ‌الاسلامی، مالک محترم خودرو، بابت همکاری در انجام تست آفرود سپاسگزاریم.
