به گزارش پایگاه خبری سبقت آزاد به نقل از جام جم آنلاین، V60 یک خودروی جذاب بوده و از نظر ابعاد بسیار مشابه مدل بزرگ‌تر V90می‌باشد اما 180 میلی‌متر کوتاه‌تر بوده و جزئیات متمایز کافی برای پیشگیری از هرگونه تشابه ظاهری با خود به همراه دارد.
این خودرو هم‌اکنون دارای چراغ‌های LED چکش تور در جلو بوده و چراغ‌های عقب نیز کاملاً مختص محصولات ولوو هستند اما خب هم‌اکنون ظاهر مدرن‌تری به خود گرفته‌اند.
داخل کابین محفظه بار مفید 529 لیتری وجود دارد که با تا کردن صندلی‌ها به 1441 لیتر افزایش می‌یابد. محفظه بار این خودرو بزرگ‌تر از تمامی رقبای آلمانی بوده و البته فضای زانوها در عقب نیز همه‌ی رقبای کلاس را پشت سر می‌گذارد.
سرنشینان قدبلند به راحتی می‌توانند در صندلی‌های عقب بنشینند هرچند زمانی که صندلی راننده در راحت‌ترین حالت خود تنظیم شده باشد فضای بسیار زیادی حس نخواهد شد. اگر فردی در صندلی وسط نشسته باشد تونل گیربکس باعث محدودیت بیشتر فضا خواهد شد.
همانند دیگر محصولات اخیر ولوو، کابین این خودرو کاملاً با رقبا تفاوت دارد. کیفیت متریال بکار رفته خوب بوده اما با استانداردهای بسیار سطح بالای رقبای آلمانی برابری نمی‌کند؛ اما با این وجود طراحی کابین V60 جذابیت خاص کشورهای اسکاندیناوی را با خود به همراه دارد.
یکی از نقاط قوت این خودرو تکنولوژی‌های بکار رفته در آن است. همان‌گونه که صفحه لمسی 9.3 اینچی استاندارد V60 مرکز داشبورد را تحت تسلط خود گرفته، پشت آمپرهای دیجیتالی نیز حرف اول را در این بخش می‌زند. همچنین لیست تجهیزات ایمنی V60 همچون تمامی محصولات ولوو پر و پیمان بوده و البته به این موارد باید سیستم رانندگی نیمه‌خودکار را نیز اضافه کنیم. البته برای رقابت همه‌جانبه با حریفان آلمانی باید برخی از آپشن ها را نیز انتخاب کنید.
همانند خودروهای سری 90 ولوو و همچنین مدل XC60 شاسی بلند، v60 نیز از پلتفرم SPA شرکت سود برده است. به این ترتیب پیشرانه‌های 4 سیلندر 2 لیتری بنزینی و دیزلی به همراه دو نسخه پلاگین هیبریدی در راه هستند.
اولین تجربه رانندگی با V60 با پیشرانه دیزلی D4 که قدرت 188 اسب بخاری داشته و از تریم اینسکریپشن بوده رقم خورده است. خریداران در زمان عرضه این خودرو می‌توانند مدل دیزلی D3 با قدرت 148 اسب بخار و مدل بنزینی T5 با خروجی 247 اسب بخار را نیز خریداری کنند. در زمان عرضه مدل‌های هیبریدی، سیستم چهار چرخ محرک و همچنین مدل کراس کانتری نیز در دسترس خواهند بود. مدل‌های پایه این خودرو با نام مومنتوم شناخته می‌شوند درحالی‌که نسخه‌های جوان‌پسند تر R-Design نام دارند.
ولوو شاید ادعا کند V60 دینامیک‌ترین خودروی این سری بوده اما تعریف ولوو از دینامیک با دیگر خودروسازان فرق دارد. این خودرو برای لذت بردن در راه‌های پر پیچ و خم ساخته نشده و کمکی هم به افزایش هیجان راننده نمی‌کند. البته V60 کاملاً راحت بوده و حتی زمانی که از رینگ‌های سفارشی 19 اینچی استفاده کند ساکت‌تر و آرام‌تر از دیگر رقبای دیزلی می‌باشد.
فرمان ولوو V60 به اندازه کافی مستقیم بوده اما فاقد احساس خاصی است و به این حالت باید وزن بیشتر در تنظیمات اسپورت تر رانندگی را نیز اضافه کنیم. شما همچنین می‌توانید پاسخ پدال گاز را تیزتر کنید. پشت فرمان شیفترهای نصب نشده اما شما می‌توانید از طریق اهرم تعویض دنده کار انتخاب دنده‌ها را انجام دهید.
بجای راندن خودرو نیز می‌توانید در صندلی‌های عقب لم داده و از فضای راحت خودرو لذت ببرید. البته همانند دیگر محصولات ولوو، علیرغم وجود سیستم نیمه خودران باید کنترل کاملی روی فرمان داشته باشید.
اگرچه عمده تمرکز V60 روی راحتی است اما در پیچ‌ها چسبندگی خوبی داشته و تکان‌های بدنه زیاد به چشم نمی‌آیند. ترمزها نیز عملکرد خوبی دارند. پرفورمنس پیشرانه دیزلی D4 خوب بوده و از نظر شتاب و مصرف سوخت کاملاً با آئودی A4 آوانت برابری می‌کند.
ولوو انتظار دارد این خودرو در اروپا فروش بیشتری نسبت به برادر سدان داشته باشد و ما هم این را باور داریم. مقایسه V60 با رقبای آلمانی کاملاً هیجان‌انگیز خواهد بود اما در اولین تجربه به نظر می‌رسد محصول ولوو کاملاً قوی بوده و با دست پر وارد میدان شده است.
یک‌بار دیگر ولوو ثابت کرد با خودروی شیک و لوکس V60 می‌تواند به جنگ رقبای استخوان ترکانده در این کلاس برود.
این خودرو فضای آرام‌تر و خونسردتری نسبت به رقبای آلمانی ایجاد می‌کند. شاید کیفیت کابین V60 به خوبی ژرمن‌ها نباشد اما در کاربری‌های روزمره کاملاً توانا نشان می‌دهد.
مشخصات ولوو V60 D4 Inscription:
قیمت: 37610 پوند
پیشرانه: 4 سیلندر 2 لیتری توربودیزل
قدرت/گشتاور: 188 اسب بخار/400 نیوتون متر
گیربکس: 8 سرعته اتوماتیک، چهار چرخ محرک
شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت: 7.9 ثانیه
حداکثر سرعت: 220 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت: 4.2 لیتر در هر صد کیلومتر
