در نمایشگاه مشهد، اخلاق حرفه‌ای را کرمان موتوری‌ها بردند و غرفه آرایی را نگین خودروهایی‌ها

هفدهمین نمایشگاه خودرو و قطعات مشهد تقریبا فضای کافی را برای برگزاری یک نمایشگاه خودروی قابل قبول، در اختیار داشت. اما متاسفانه کمترین امکانات رفاهی برای بازدیدکنندگان و اصحاب رسانه در نظر گرفته شده بود. شاید بارزترین امکانی که برای اصحاب رسانه نسبت به مراجعه کنندگان در نظر گرفته شده بود، عدم پرداخت هزینه ورودی به نمایشگاه! و در اختیار قرار دادن پارکینگی مجزا و بدون ترافیک برای ایشان بود. شنیده ها حاکی از این است که اصحاب رسانه و مردم از رفتار و برخورد مسئولین و مامورین برگزار کننده راضی نبودند هر چند این اتفاق برای سبقت آزاد نیافتاده و مسئولین برگذار کننده مشهدی، میهمان نواز بوده و برخورد گرمی با سبقت آزاد داشتند.  در واقع آسمان اکثر نمایشگاه‌های خودرویی تقریبا همین رنگی است و شاید بهتر باشد اینبار از بحث نحوه برگذاری نمایشگاه و مشکلاتی که کم و بیش در همه رویدادهای این چنینی دیده می شود بگذریم.
اما نکته ای که در این گیر و دار پنهان مانده و اثری از آن نیست، فلسفه برپایی نمایشگاه بین المللی خودرو هست؟
 در نمایشگاههای بین المللی خودرو، تولید کنندگان معمولا علاوه بر نمایش محصولات فعلی خود به نمایش نسخه های کانسپت و مفهومی می پردازند و از بازخورد نمایشگاه‌ها، مباحث مطرح شده اهل فن در رسانه‌ها و بازدید کنندگان سعی می کنند تا در تکامل طرح خود و تخمین میزان تقاضا برای آن استفاده کنند.

مدل مفهومی رنو trezor که در نمایشگاه بین المللی خودرو پاریس رونمایی شد

 گاها در نمایشگاه های بین المللی خودرویی کشور، شرکت ها با نمایندگان استانی و شهرستانی خود شرکت می کنند آنهم با کمترین حمایت از ایشان، امری که کاملا در ذوق می زند. همین اتفاق در سمت و سوی بین المللی بودن نمایشگاه نیز می افتد. دقیقا جایی که اثری از شرکت اصلی خارجی وجود ندارد و نمایندگان آن در ایران به تنهایی و به صرف یک فروشنده محصول در نمایشگاه حضور پیدا میکنند و به یکباره نمایشگاه بین المللی تبدیل می شود به چیزی شبیه جمعه بازار با هدف صرفا فروش خودرو! و چیزی عاید عاشقان این صنعت و کسانیکه به دنبال هیجان ها و جذابیت های آن هستند و یا به دنبال کسب اطلاعاتی مفید در این زمینه هستند نمی شود. و این بسیار غم انگیز است که نهایتا با یک بروشور یا کاتالوگ مشخصات فنی خودرو و شاید قیمت آن رو به رو می شوند! البته گاهی تک و توک هایی هم پیدا می شوند که آنچنان دردی دوا نمیکند. مثلا غرفه نگین خودرو در نمایشگاه شهر آفتاب تهران سال گذشته و یا غرفه مدیران خودرو در نمایشگاه امسال مشهد با مشارکت شرکت مادر یعنی رنو و چری برپا شده بود.
اما با پایان یافتن هفدهمین نمایشگاه بین المللی خودرو مشهد، نگین خودرو، نماینده رسمی رنو فرانسه در ایران با ارزیابی انجام گرفته از سوی مجری نمایشگاه توانست عنوان غرفه نمونه در زمینه "غرفه آرایی" را از آن خود کند. نگین خودرو که سال گذشته توانست عنوان بزرگترین وارد کننده خودرو در ایران را به دست آورد غرفه ای بسیار زیبا و قابل تحسین نیز در نمایشگاه بین المللی خودرو تهران برپا کرده بود. بدون شک بزرگترین وارد کننده خودروی کشور در نمایشگاههای اخیر غرفه‌های با کیفیتی را برپا کرده است و در واقع شاید بتوان گفت غرفه هایش نگینی در بین غرفه‌های دیگر بوده است. اما انتقادی که به آن وارد است بحث خدمات پس از فروش و رضایتمندی مشتریان است که نگین خودرو در  سال گذشته در بین واردکنندگان خوردو و مطابق اعلام شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران رتبه آخر را کسب کرد! و این نشان دهنده این موضوع است که شکاف عمیقی بین کیفیت سیستم‌ های تبلیغاتی و بازاریابی و فروش نگین خودرو، با خدمات پس از فروش آن وجود دارد. در سال جاری باید دید آیا نگین خودرو برنامه ای به برای بهبود سطح رضایتمندی مشتریانش دارد و در پایان چه میزان در این امر موفق خواهد بود.

کرمان موتور اخلاق حرفه‌ای را برد
کرمان موتور مدتی بود از دوران اوج خود فاصله گرفته بود و برای رهایی از این دوران، طی یک دوره ۶ ساله به محصولات چینی روی آورد. محصولاتی که علیرغم حجمه های سنگین علیه آنها، در بازار ایران نه تنها فروش موفقی را تجربه کردن بلکه محبوب تر و خوشنام تر از سایر چینی‌ها شدند. کرمان موتور حالا مدتی است پس از نام و آوازه ای که محصولات شرکت JAC آن در بازار پیدا کرده اند، نماینده رسمی هیوندایی کره جنوبی شده است و علاوه بر واردات، مونتاژ برخی از محصولات آن‌ را مثل هیوندا i10، هیوندای i20 و اخیرا هیوندای اکسنت را نیز شروع کرده است. و شنیده ها حاکی از آن است که احتمالا مونتاژ هیوندای النترا را نیز در آذر ماه جاری شروع خواهد کرد.

با ورود به غرفه کرمانی ها قبل از هر چیز اولین چیزی که به چشم می آمد حضور موثر و تمام قوای تیم مدیریت بازاریابی و پرسنل واحدهای مختلف مرتبط کرمانی ها بود. این تیم تا آخرین روز نمایشگاه بدون کوچکترین ریزشی در نمایشگاه حضور داشت و نظارت کاملی را بر روی غرفه کرمان موتور داشت، تا غرفه داران این شرکت بتوانند با کمترین درصد خطا میزبان خوبی برای بازدیدکنندگان باشند. اتفاقی که در غرفه های دیگر نیافته بود و اگر چنین بود حضور مدیران ارشد آنها بسیار کمرنگ بود. به جز کرمان موتور و گروه بهمن تقریبا اکثر مقامات ارشد بازاریابی شرکت کنندگان در همان روز اول و دوم نمایشگاه با مشهد خداحافظی کردند و غرفه‌های خود را رها کردند.
در نمایشگاه مشهد کرمان موتور با تمام قوا شرکت کرده بود و مثل همیشه یکی از پر بازدیدترین غرفه‌های نمایشگاه را داشت و به گفته خودشان فروش بسیار خوبی را در محصولات هیوندایی رقم زدند.
در کنار کرمان موتور به مدیران خودرویی ها هم میتوان اشاره کرد که آنها نیز بدون شک از پر بازدید ترین غرفه ها بودند. و چری آریزو5  توربو شارژر را نیز به این نمایشگاه آورده بودند.

اما در عدم حضور ایرانخودرویی ها، سایپایی ها فرصت را مغتنم شمرده و با محصولات متنوعی شرکت کرده بودند از سایپا کوئیک گرفته تا سیتروئن های وارداتی c4 و c6.

پیش بینی می شود سایپا کوئیک قیمتی بین 33 تا 40 میلیون تومان داشته باشد و از اوایل شهریور ماه پیش فروش آن شروع شود. سیتروئن c6 قیمتی حدود 200 تا 220 میلیون تومان خواهد داشت که فعلا از واردات آن خبری نخواهد بود. اما اگر قرار باشد طلسم آمدن ستیروئن c4 شکسته شود، از ما آینده با قیمتی معادل 140 میلیون تومان به بازار عرضه شود.