کانسپت جدید نام رنو فیلانت رکورد ۲۰۲۵ رونمایی شد
خودرویی که هدف اصلی آن ثبت رکورد جدیدی در میزان پیمایش با یکبار شارژ است. این محصول بر پایه فناوریهای نوین و مواد سبکوزن توسعه یافته و به گفته رنو، برخی از این نوآوریها در مدلهای تولیدی آینده این برند مورد استفاده قرار خواهند گرفت.
فیلانت رکورد ۲۰۲۵ از یک باتری ۸۷ کیلووات ساعتی بهره میبرد و وزن آن حدود ۱۰۰۰ کیلوگرم است. طراحی بدنه با تمرکز بر کاهش مقاومت هوا انجام شده و از خودروهای رکوردشکن تاریخی رنو مانند ۴۰ CV، نروا اسپرت و اتویل فیلانت الهام گرفته است. همکاری رنو با لیجیر فرانسه، که در مسابقات موتور اسپرت تخصص دارد، نقش مهمی در بهینهسازی جریان هوا در این خودرو داشته است.
طول فیلانت ۵.۱۲ متر است که مشابه برخی از خودروهای بزرگ بازار بوده و به کنترل بهتر جریان آیرودینامیکی کمک میکند. ارتفاع این کانسپت ۱.۱۹ متر است که حتی از خودروی کوچک سیتروئن آمی نیز کمتر است. این ارتفاع کم مقاومت هوا را تا حد زیادی کاهش میدهد المان طراحی که در خودروهایی نظیر فورد جیتی نیز دیده میشود.
باتری خودرو رکورد شکن رنو توسط بخش برقی رنو، آمپر، توسعه یافته و برای بهینهسازی فضا، سلولهای آن بدون استفاده از ماژولهای واسط مستقیما در پکیج اصلی قرار گرفتهاند. این مجموعه در یک ساختار کربنی سبکوزن جای گرفته و وزن آن کمتر از ۶۰۰ کیلوگرم است. ظرفیت این باتری مشابه رنو سنیک برقی است؛ خودرویی که با یکبار شارژ ۶۱۰ کیلومتر را طی میکند. با این حال، فیلانت رکورد ۲۰۲۵ به لطف وزن کمتر و طراحی بهینه و البته متفاوت، برد بالاتری خواهد داشت. فناوریهای بهکار رفته در این خودرو میتوانند زمینهساز کاهش اندازه و هزینه تولید باتری در مدلهای تولیدی آینده باشند.
باتری یکی از اصلیترین عوامل در قیمتگذاری خودروهای برقی محسوب میشود و تیری کاسکاس، مدیرعامل سیتروئن، پیشتر اعلام کرده بود که باتریها حدود ۴۰ درصد از هزینه تولید یک خودروی برقی را تشکیل میدهند. فیلانت رکورد ۲۰۲۵ نیز با استفاده از فیبر کربن، آلیاژ آلومینیوم خاص و قطعات تولیدشده با چاپ سهبعدی، تلاش کرده است وزن و هزینه را به حداقل برساند.
شاسی این خودرو ترکیبی از آلومینیوم، کربن و فولاد است که علاوه بر کاهش وزن، استحکام بالایی را فراهم میکند. رنو همچنین با حذف اتصالات مکانیکی در فرمان و ترمز و استفاده از فناوری فرمان با سیم و ترمز با سیم، وزن خودرو را کاهش داده است. این سیستمها علاوه بر سبکتر شدن خودرو، دقت عملکرد را افزایش میدهند و قرار است در آینده وارد مدلهای تولیدی این برند شوند.
چرخهای ۱۹ اینچی این خودرو بهگونهای طراحی شدهاند که تاثیر منفی بر آیرودینامیک نداشته باشند. لاستیکهای مورد استفاده، محصول میشلن هستند و با هدف کاهش مقاومت غلتشی توسعه یافتهاند. همچنین طراحی خاص بازوهای سیستم تعلیق باعث بهبود جریان هوا در اطراف خودرو شده است.
طراحی داخلی نیز بر اساس اصول کاهش وزن و افزایش عملکرد انجام شده است. کابین، ظاهری مینیمال و الهامگرفته از طراحی هوانوردی و فضاپیماها دارد. صندلی راننده نیز با ساختاری جدید طراحی شده که با فرم بدن راننده سازگار میشود. تمامی المانها و تاکیدات رنو در ساخت این خودرو کاهش وزن و ثبت بالاترین میزان ممکن پیمایش در نوع خود بوده است
رنو آزمایشهای فیلانت رکورد ۲۰۲۵ را از بهار سال آینده میلادی آغاز خواهد کرد. این خودرو ابتدا در تونل باد مورد ارزیابی قرار میگیرد و سپس برای تستهای عملکردی وارد پیست خواهد شد.
