فولکس واگن گلف R32 MK4 تیونینگ شده
در دنیای تیونینگ خودرو، برخی پروژهها فراتر از یک ارتقای ساده هستند و به بخشی از زندگی مالک خود تبدیل میشوند. داستان فولکس واگن گلف R32 تیونینگ شده بری اندروز نیز دقیقا از همین جنس است. خودرویی که پس از سالها مالکیت، نه تنها جذابیت خود را از دست نداده، بلکه به یکی از شناختهشدهترین نمونههای گلف R32 در بریتانیا تبدیل شده است.
در میان تمام خودروهای هاچبک اسپرت یا Hot Hatch که طی چند دهه گذشته معرفی شدهاند، نام فولکس واگن گلف همیشه جایگاه ویژهای داشته است. از نخستین نسل GTI گرفته تا مدلهای مدرن امروزی، گلف همواره یکی از مهمترین نمادهای این کلاس بوده و الهامبخش هزاران پروژه تیونینگ در سراسر جهان شده است.
فولکس واگن گلف R32؛ یک پله بالاتر از GTI
اگرچه بسیاری از علاقهمندان گلف را با نسخه GTI میشناسند، اما R32 در واقع نسخهای خاصتر، قدرتمندتر و هیجانانگیزتر محسوب میشود. خودرویی که در این مطلب مشاهده میکنید یک فولکس واگن گلف R32 تیونینگ شده بر پایه نسل چهارم یا MK4 است.
قلب تپنده این خودرو یک موتور ۳.۲ لیتری شش سیلندر VR6 با ۲۴ سوپاپ است. پیشرانهای که به دلیل طراحی خاص خود، سالها موضوع بحث میان علاقهمندان خودرو بوده است. صدای منحصربهفرد VR6 در دورهای بالا یکی از مهمترین دلایل محبوبیت این موتور افسانهای به شمار میرود.
ابعاد بزرگ این موتور نسبت به فضای محفظه پیشرانه باعث شده بسیاری از طرفداران فولکس واگن معتقد باشند مهندسان آلمانی برای جا دادن آن در گلف MK4 با چالشهای زیادی روبهرو بودهاند.
عشق به R32؛ از مالکیت خودرو تا تاسیس باشگاه اختصاصی
بری اندروز سالهاست که به خودروهای اسپرت علاقه دارد و در گذشته مالک خودروهای متنوعی بوده است. گلف GTI MK1، گلف MK3 VR6، پژو 205 GTI، آئودی 80 اسپرت، گلف MK4 GT TDI و چند مدل مختلف BMW تنها بخشی از خودروهایی هستند که در اختیار داشته است.
با این حال او معتقد است پس از رانندگی با R32 متوجه شد خودروی مورد علاقه واقعی خود را پیدا کرده است. علاقه او به این خودرو تا حدی پیش رفت که باشگاه مالکان R32 انگلستان را تاسیس کرد.
بری درباره این خودرو میگوید:
«به محض اینکه پشت فرمان R32 نشستم، فهمیدم این همان خودرویی است که میخواهم برای همیشه نگه دارم.»
او این خودرو را حدود هفت سال پیش از همسایه خود خرید. نکته جالب اینجاست که مالک قبلی از روز نخست تحویل خودرو، صاحب آن بوده و بری تقریبا تمام تاریخچه خودرو را میشناخته است.
این گلف اکنون بیش از ۱۲۳ هزار کیلومتر کار کرده و هنگام خرید کاملا استاندارد و بدون هیچگونه تغییر فنی بود.
چرا گلف R32 را میتوان یکی از نخستین هایپرهچها دانست؟
امروزه خودروهایی مانند مرسدس AMG A45، آئودی RS3 و هوندا سیویک تایپ R به عنوان هایپرهچ شناخته میشوند، اما بسیاری معتقدند گلف R32 یکی از نخستین خودروهایی بود که مسیر شکلگیری این کلاس را هموار کرد.
زیر بدنه گلف R32 مجموعهای از قطعات فنی پیشرفته قرار گرفته بود که در آن دوران کمتر در یک هاچبک دیده میشد:
- موتور ۳.۲ لیتری VR6
- سیستم چهارچرخ محرک Haldex
- گیربکس دستی ۶ سرعته
- سیستم تعلیق مستقل عقب
- بازوهای آلومینیومی جلو
- ترمزهای ۳۳۴ میلیمتری
در واقع بسیاری از کارشناسان معتقدند فولکس واگن بخش زیادی از فناوریهای آئودی TT را در قالب یک هاچبک خانوادگی عرضه کرد.
گلگیرهای عضلانیتر، سپرهای بزرگتر و ظاهر تهاجمیتر نیز باعث شدند R32 نسبت به گلفهای معمولی شخصیت متفاوتی داشته باشد.
تیونینگ حرفهای فولکس واگن گلف R32 تیونینگ شده
بری اندروز پس از پیوستن به باشگاه مالکان R32 و مشاهده پروژههای مختلف، تصمیم گرفت خودروی خود را به مرور ارتقا دهد.
نتیجه این تغییرات، رسیدن قدرت موتور به ۲۷۰ اسببخار بوده است. این افزایش قدرت از طریق چند ارتقای مهم حاصل شده است:
- برنامهریزی موتور R-Tec Stage 2
- سیستم ورودی هوای Pipercross
- سیستم اگزوز تمام استیل Milltek
در کنار ارتقای فنی، بخش پیشرانه نیز با قطعات تزئینی مختلف شامل پوششهای فیبرکربنی، صفحه کرومی موتور و برخی قطعات برگرفته از آئودی S3 زیباتر شده است.
نمای بیرونی؛ ترکیبی از اصالت و اسپرتگرایی
بدنه خودرو چند سال پیش توسط مجموعه Paint FX به طور کامل بازسازی و رنگآمیزی شده است. کیفیت اجرای پروژه در تمام بخشهای بدنه به چشم میآید.
از مهمترین تغییرات ظاهری این فولکس واگن گلف R32 تیونینگ شده میتوان به موارد زیر اشاره کرد:
- اسپلیتر جلو Vagroots
- چراغهای جلوی سفارشی
- چراغهای عقب USDM
- آینههای Lupo
- گلگیرهای پهنتر
- رینگهای ۱۹ اینچی OZ Ultraleggera
رینگها نیز با رنگ طلایی الهام گرفته از رینگهای کلاسیک BBS رنگآمیزی شدهاند و تضاد جذابی با رنگ بدنه ایجاد میکنند.
سیستم تعلیق و ترمز؛ آماده رقابت با خودروهای مدرن
برای اینکه ظاهر تهاجمی خودرو با عملکرد آن هماهنگ باشد، سیستم تعلیق Air Lift Performance روی خودرو نصب شده است.
در بخش ترمز نیز تغییرات گستردهای انجام شده است:
- کالیپرهای شش پیستونه Brembo 18Z در جلو
- دیسکهای ۳۳۴ میلیمتری جلو
- لنتهای Ferodo
- کالیپرهای چهار پیستونه Brembo در عقب
- دیسکهای ۳۲۳ میلیمتری عقب
این مجموعه باعث شده عملکرد ترمزگیری خودرو در سطحی بسیار بالاتر از نسخه استاندارد قرار بگیرد.
کابین؛ ترکیب اصالت R32 و فناوری مدرن
فضای داخلی نیز به اندازه بخش فنی مورد توجه قرار گرفته است.
صندلیهای اختصاصی R32 با چرم آبی رنگ حفظ شدهاند و سقف و ستونهای کابین با جیر Milano پوشانده شدهاند.
یکی از جذابترین بخشهای کابین، نمایشگر رنگی Color MFA ساخت شرکت aRD Technik است که جایگزین نمایشگر استاندارد شده و امکانات متعددی را در اختیار راننده قرار میدهد:
- نمایش اطلاعات موتور
- خواندن و پاک کردن خطاها
- تایمر شتاب
- نمایش دادههای VCDS
- یادآور سرویس
- صفحات اطلاعاتی سفارشی
مشخصات فنی فولکس واگن گلف R32 MK4 تیونینگ شده
موتور و انتقال قدرت
- موتور ۳.۲ لیتری VR6
- برنامه R-Tec Stage 2
- قدرت ۲۷۰ اسببخار
- سیستم ورودی هوای Pipercross
- اگزوز استیل Milltek
- گیربکس دستی ۶ سرعته با ضرایب کوتاه
شاسی و ترمز
- رینگ ۱۹ اینچی OZ Ultraleggera
- سیستم تعلیق Air Lift Performance
- ترمز جلو Brembo 18Z شش پیستونه
- دیسک جلو ۳۳۴ میلیمتری
- ترمز عقب Brembo چهار پیستونه
- دیسک عقب ۳۲۳ میلیمتری
- لنتهای Ferodo
تغییرات ظاهری
- رنگآمیزی کامل بدنه توسط Paint FX
- اسپلیتر جلو Vagroots
- چراغهای سفارشی جلو
- چراغهای عقب USDM
- آینههای Lupo
- گلگیرهای پهن
کابین
- صندلیهای اختصاصی R32 با چرم آبی
- پوشش جیر Milano برای سقف و ستونها
- نمایشگر رنگی Color MFA
- داشبورد سفارشی ساخته Calvin Chinsang
جمعبندی
فولکس واگن گلف R32 تیونینگ شده بری اندروز نمونهای کمنظیر از یک پروژه اصولی و بلندمدت است. خودرویی که بدون از دست دادن هویت اصلی خود، در بخشهای فنی، ظاهری و کابین ارتقا یافته و اکنون با قدرت ۲۷۰ اسببخار، سیستم تعلیق بادی و ترمزهای حرفهای برمبو همچنان توان رقابت با بسیاری از هاتهچهای مدرن را دارد.
برای بری اندروز این خودرو، بخشی از زندگی و حاصل سالها علاقه به برند فولکس واگن و مدل افسانهای R32 محسوب میشود.
