مقایسه دو موتورسیكلت هوندا CBR1000RR و كاوازاكی Ninja ZX10R

مقدمه: دو موتورسیکلت هوندا CBR1000RR و کاوازاکی Ninja ZX10R دو موتور اسپرت ژاپنی در کلاس سوپربایکها می باشند که از سالها قبل همواره در رقابت با یکدیگر بوده اند و کمپانی های سازنده هر ساله با افزایش تواناییها و امکانات روی آنها سعی در پیشی گرفتن از دیگری داشته اند. نسل جدیدهوندا در مقایسه با نسل قبلی، طراحی و ظاهر زیباتری دارد و بهبودهایی در سیستم تعلیق و شاسی آن ایجاد گردیده، ولی سیستم قوای محرکه آن تغییر چندانی نداشته است. موتورسیکلت کاوازاکی نینجا با کمی ارتقاء طراحی نسبت به نسل قلبی، به عنوان زیباترین مدل سال معرفی شده است. تغییر در نمای ظاهری و بهبود سیستم تعویض دنده ها از تغییرات آن بوده است. کمپانی هوندا که بیشتر یک شرکت مهندسی در جهت حل مشکلات حمل و نقل محسوب می شود، در ارائه نسل جدید هوندا CBR روی مسئله ایمنی و رقاهی موتورسیکلت تمرکز داشته است. هوندا CBR همواره در تستهای موتورسیکلتهای کلاس سوپربایک(Super Bike)حضور داشته است، ولی موتورسیکلت کاوازاکی نینجا ZX10R با وجود حضور در مسابقات جهانی، عملکرد چندان مناسبی در موتورهای همکلاس خود مانند یاماها YZF-R1 و سوزوکی GSX1000 ندارد. مقایسه این دو موتورسیکلت در پیست 4.6 کیلومتری T-Hills کالیفرنیا انجام گرفته است که شامل 15 پیچ جهت افزایش و کاهش سرعت بوده و آزمون شتاب گیری و ترمزگیری موتورسیکلتها در آنها انجام می گردد. قیمت هوندا در بازار جهانی 15,299 دلار و قیمت کاوازاکی 14,800 دلار با گارانتی 12 ماهه می باشد.

مقایسه سواری، تعلیق و هندلینگ: هر دو موتورسیکلت هوندا CBR1000RR و کاوازاکی Ninja ZX10R از سبک ترین و کوچکترین موتورها در کلاس سوپربایک ها می باشد. هوندا به علت داشتن صندلی راحت و مناسب و علیرغم نداشتن سیستم قابلیت تنظیم ابزار کنترل پایی، سواری راحتی را ارائه می کند. در کاوازاکی نینجا برخلاف هوندا می توان ابزارهای کنترل پایی را به اندازه و ارتفاع دلخواه تنظیم کرد تا نیازهای موتورسوار را برآورده کند. فرمان پذیری هوندا نسبت به کاوازاکی بهتر است و در سالهای اخیر توانسته عنوان سریعترین دور فرمان را به خود اختصاص دهد، البته فرمان پذیری کاوازکی نیز نرم و روان است و قدرت مانور فوق العاده ای دارد، ولی به هوندا نمی رسد. هوندا CBR سالها مورد توجه و تحسین متخصصان موتورسیکلت قرار گرفته است و اکثر آنها هوندا CBR را نرم و راحت دانسته و فرمان پذیری آن را فوق العاده توصیف نموده اند. هندلینگ هوندا در سرپیچها از کاوازاکی تند و تیزتر بوده و در خصوص خاصیت حفظ حداکثر سرعت در سرپیچها از آن بهتر بود و کاملاً ثبات خود را حفظ کرد. یکی از دلایل این امر برخورداری از سیستم تعلیق نرم و مناسب می باشد، ولی با وجود عملکرد بسیار خوب فنرها و بازوهای چنگکی سیستم تعلیق در هوندا، سیستم تعلیق کاوازاکی نرم تر می باشد.

سیستم تعلیق جلوی هوندا از نوع چنگکی و در عقب از نوع Swing Arm دوطرفه می باشد، که مشابه سیستم تعلیق جلو و عقب کاوازاکی می باشد. کاوازاکی از لحاظ فرمان پذیری همانند هوندا نیست، ولی در سرپیچها و خروج از آنها بسیار نرم عمل می کند که به دلیل سیستم تعلیق نرم و روان است که در صورت تنظیم مناسب فنرها عملکرد خوب شاسی را ارائه می نماید. صندلی موتورسیکلت کاوازاکی عریض تر از هوندا می باشد و ارتفاع محل نشستن موتورسوار برای هر شخصی با هر وزن و قدی مناسب است و طراحی آن کاملاً کاربردی و ارگونومیک می باشد. کاوازاکی نینجا با باک 17 لیتری پر حدود 195 کیلوگرم وزن دارد، در حالی که هوندا CBR با باک پر 17.7 لیتری تنها 197 کیلوگرم وزن دارد. هر دو موتورسیکلت به لاستیکهای مسابقه ای Pirelli Diablo SC2 مجهز شدهاند که در هوندا چرخ جلو از نوع 120/70 ZR17 و چرخ عقب 190/55 ZR17 است، در حالی که چرخ جلوی کاوازاکی مشابه هوندا و چرخ عقب از نوع 190/50 ZR17 می باشد. فاصله بین چرخهای جلو و عقب در هوندا CBR 141 سانتیمتر و در کاوازاکی نینجا 142 سانتیمتر میباشد. هوندا از راحت ترین موتورسیکلتها برای مسابقه دادن می باشد و سواری و هندلینگ لذتبخشی را ارائه می کند. موتور سیکلت کاوازاکی ثبات مناسبی در پیچها از خود نشان می دهد و چسبندگی لاستیکهای آن اطمینان بالایی را در حین سواری و پیچیدن فراهم می نماید.

مقایسه مشخصات فنی: موتورسیکلتهای هوندا CBR1000RR و کاوازاکی Ninja ZX10R تنها برای سواری لذت بخش در پیستهای موتورسواری طراحی شده اند و تواناییها و مشخصات فنی آنها فقط در دایره پیست تعیین می گردد. در موتورسیکلت هوندا CBR قوای محرکه چهار سیلندر خطی DOHC به حجم 999 سی سی با 16 سوپاپ تعبیه شده است که با مایع خنک کاری می شود. این موتور در دورهای متوسط، عملکرد خوبی را از خود نشان می دهد. این موتور چهار سیلندر، حداکثر قدرت 160 اسب بخار را در دور موتور 11900 دور در دقیقه ایجاد می کند و حداکثر گشتاور 113 نیوتون متر را در دور موتور 9600 دور در دقیقه تولید می نماید که قدرت موتور توسط گیربکس شش سرعته به چرخ عقب منتقل می شود. موتور هوندا بیشترین گشتاور را در بین قوای محرکه چهار سیلندر دارد، ولی از نظر قدرت از موتور کاوازاکی نینجا ضعیف تر است. موتورسیکلت کاوازاکی نینجا دارای قوای محرکه چهارسیلندر خطی DOHC به حجم 998 سی سی با 16 سوپاپ می باشد که توسط مایع خنک می گردد و حداکثر قدرت 172 اسب بخار را در دور موتور 11600 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 108 نیوتون متر را در دور موتور 11000 دور در دقیقه ایجاد می کند. قدرت آن از هوندا بیشتر است ولی گشتاور کمتری تولید می نماید، اما با این وجود یکی از روان ترین منحنی های گشتاور را در بین موتورسیکلتهای هم کلاس خود دارد. در مدلهای قبلی نینجا قوای محرکه آن مشکل زوزه کشیدن داشته است که علیرغم حذف مبدل کاتالیستی نیز هنوز صدای زوزه از موتور به گوش کی رسد. نینجا در دور موتورهای کمتر از 7000 دور در دقیقه نیروی فوق العاده ای تولید می کند و قدرت خود را کاملاً روان و نرم منتقل می نماید. حجم باک بنزین در هوندا 17.7 لیتر و در کاوازاکی 17 لیتر می باشد.

مقایسه ترمزگیری و شتاب گیری: موتورسیکلت کاوازاکی نینجا در جاده مستقیم به حداکثر سرعت 260 کیلومتر در ساعت دست می یابد که در مقابل حداکثر سرعت 215 کیلومتری هوندا CBR عدد قابل توجهی است. سرعت پایین تر هوندا به دلیل دور موتور پایین تر در حداکثر گشتاور موتور می باشد. هوندا به لطف برخورداری از سیستم تعویض دور موتور Dynojet و داشتن کلاچهایی با تنظیم گشتاور و توزیع مناسب نیرو به چرخ جلو، در دورهای بالای موتور شتاب مناسبی را دارد و رتبه نخست را در بین همکلاسیهای خود کسب نموده است. سیستم ترمز آن نیز در مقابل کاوازاکی و حتی موتورسیکلتهای دیگر کلاس سوپربایک مانند سوزوکی GSX1000 و یاماها YZF-R1 بهترین عملکرد را دارد. در هوندا سیستم ترمز جلو از نوع هیدرولیک دیسکی 320 میلیمتری با کالیپر چهارپیستونه Tokico و در عقب از نوع دیسکی 220 میلیمتری با کالیپر دو پیستونه می باشد، در حالی که سیستم ترمز هیدورلیکی کاوازاکی از برند مرغوب Brembo بوده و قدرت توقف مناسبی را دارند. دیسک ترمز جلو 310 میلیمتر با کالیپر چهار پیستونه و دیسک عقب 220 میلیمتر با کالیپر تک پیستون است. درست است که هوندا سرعت زیادی ندارد ولی سواری با آن تجربه خوبی است و کاملاً قابل اعتماد است.

مترجم: مهندس اشکان معصومی