نسل چهارم رنجرور، مهمانی آشنا از بریتانیا

به گزارش پایگاه خبری سبقت آزاد، مهندسان کمپانی لندرور برای اولین بار در جهان برای ساخت یک ماشین شاسی ‌بلند (SUV) از ساختار تمام آلومینیومی استفاده کرده‌اند. جری مک گاورن (Jerry McGovern) مدیر طراحی کمپانی لندرور و طراح این خودرو اعلام کرده که کمپانی جگوار- لندرور (Jaguar-Land Rover) قبلا نمونه‌ای تغییر یافته از این شاسی را در ساخت خودروهایی مانند جگوارXK و XJ به کار برده است. این شاسی آلومینیومی، محکم‌تر از شاسی فولادی است که در نسل سوم خودروی رنجرور استفاده شده بود و وزن خودرو را حدود 420 کیلوگرم سبک‌تر نموده است و باعث کاهش میزان مصرف سوخت و تولید گازهای آلاینده شده است.

همچنین به گفته مک گاورن، در طراحی بدنه این خودرو نیز DNA رنجرور حفظ شده و کلیه امضاءهای این برند در نسل جدید هم رعایت گردیده و دیده شده است. شیب ملایم شیشه عقب خودرو، ستون‌های سیاه بین درهای جانبی، درب پشت دو تکه و پره‌های موجود در قسمت جلویی درهای جلو باز هم در نسل جدید تکرار شده‌اند. تفاوت عمده طراحی بدنه این نسل با نسل قبلی در چراغ‌های جلو و عقب خودرو و جلوپنجره است و درب پشتی خودرو نیز به صورت برقی باز و بسته می‌گردد.

در طراحی بدنه و اتاق نسل چهارم خودروی رنجرور قرار است تا سبک طراحی رنجرور ایووک (Range Rover Evoque) رعایت گردد، با این تفاوت که سایز آن نسبت به ایووک تغییر زیادی خواهد نمود، چون در نسل جدید رنجرور، فاصله بین دو محور عقب و جلوی خودرو نسبت به مدل قبلی ده سانتیمتر‌ بیشتر شده است و این امر باعث افزایش 120 میلیمتری فضای پا و زانوی سرنشینان عقب شده‌است. همچنین بدنه آلومینیومی نسل جدید این خودرو باعث کاهش وزن آن نسبت به نسل‌های قبلی است. مهندسان و طراحان رنجرور اعتقاد دارند که رانندگی، سواری و هندلینگ نسل جدید این خودرو، با نسل‌های قبلی رنجرور بسیار متفاوت خواهد بود، چرا که بدنه آلومینیومی با شیشه‌های دوجداره در این نسل، مانع نفوذ سر و صداهای اضافی در داخل اتاق خودرو می‌شود و لذت بیشتری را برای سرنشینان به همراه خواهد داشت.

در مقایسه با نسل قبلی، سیستم پیشرفته تشخیص نوع جاده نیز برای رنجرور نسل چهارم طراحی شده است که هم در جاده و هم در شهر به صورت اتوماتیک و سریعا حالت و نوع سواری خودرو را با شرایط جاده و یا نوع زمین تغییر می‌دهد. سه نوع موتور برای نسل جدید رنجرور در نظر گرفته شده است، موتور V6 دیزل 3.0 لیتری که سالها است بر روی خودروی لندرور دیسکاوری (Land Rover Discovery) نصب می‌گردد و قدرتی معادل 250 اسب بخار و گشتاوری حدود 600 نیوتون متر ایجاد می‌کند. همچنین موتور V8 بنزینی 4.4 لیتری که روی نسل سوم رنجرور هم عرضه می‌گردید، بر روی این خودرو قابل نصب خواهد بود و قدرتی برابر با 300 اسب بخار و گشتاوری معادل 700 نیوتون متر تولید می‌کند. موتور سوم یک موتور V8 بنزینی 5.0 لیتری و دارای سوپرشارژر است که احتمالا در آینده به سیستم هیبریدی نیز مجهز خواهد شد و قدرتی حدود 500 اسب بخار و گشتاور 625 نیوتون متر ایجاد خواهد کرد. نیروی کلیه این موتورها از طریق یک گیربکس اتوماتیک هشت سرعته ZF 8HP70 به چرخها منتقل می‌شود و این خودرو مدل دنده‌ای نخواهد داشت. موتور 5.0 لیتری هشت سیلندر آن، برای خودرو شتاب صفر تا صد معادل 5.9 ثانیه را فراهم می‌کند که برای یک خودروی SUV عددی استثنایی محسوب می‌گردد. موتور 4.4 لیتری، زمان رسیدن خودرو از حالت سکون تا سرعت صد کیلومتر در ساعت را در 7.2 ثانیه مقدور می‌سازد. کلیه پیشرانه‌های رنجرور نسل جدید، انتشار CO2 کمی از خروجی اگزوز دارند و همه آنها الزامات استاندارد آلودگی یورو پنج (EU5) را رعایت می‌کنند.

در طراحی داخلی اتاق خودرو هم مانند طراحی بدنه، کلیه ویژگی‌های مثبت نسل سوم رنجرور حفظ شده است ولی طراحان نسل جدید تلاش کرده‌اند تا حد ممکن، تعداد دکمه‌های روی داشبورد کاهش دهند و در عوض کارایی دکمه‌های کنترلی روی فرمان را افزایش دهند. در ادوات و تجهیزات داخلی از مواد و قطعات با کیفیت عالی مانند چرم، آلکانتارا، چوب‌های مرغوب و آلومینیوم مات استفاده شده است. مدلهای معمولی رنجرور با صندلی عقب سه نفره عرضه می‌شوند، اما می‌توان ردیف عقب را تنها با دو صندلی و یک کنسول در وسط نیز سفارش داد. مشتریان مدلهای خاص رنجرور می‌توانند علاوه بر سفارش دو صندلی برقی و کنسول صوتی و تصویری برای ردیف عقب، از صندلی‌های مخصوص لم دادن و ماساژ دادن و همچنین سیستم سرگرمی ردیف عقب با دو صفحه نمایش 7 اینچی نیز بهره مند گردند.

همچنین رینگ‌های آلیاژی 20 اینچی نیز قابل سفارش است. رنجرور جدید دارای تجهیزات رفاهی زیادی است، مانند سیستم دید کمکی (VAS)، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک چهارگانه، سیستم صوتی پیشرفته هارمن کاردن لاجیک ۷ با توان 1200 وات، سیستم ناوبری پیشرفته همراه با نقشه کلیه کشورهای اروپایی، کلیه صندلی‌ها با قابلیت تنظیم برقی همراه با سردکن و گرمکن، آینه‌های جانبی برقی دارای ضد بخار و گرمکن و صفحه نمایش لمسی 8 اینچی Dual View روی داشبورد که همزمان به راننده اجازه می‌دهد از سیستم ناوبری استفاده کند و در عین حال، سرنشینان با راحتی و آسایش در حال دیدن یک فیلم باشند.

مهندسان رنجرور این خودرو را به مدت شش ماه و در بیش از بیست کشور جهان با آب و هوای متفاوت، در مسافت هزاران کیلومتر تحت آزمایش‌های مختلف از جمله تست جاده، تست آب و هوا، تست بارندگی و . . . قرار داده‌اند. ساخت این خودرو در اواخر پاییز سال 2012 در سایت تولیدی کمپانی لندرور در سالیهال (Sullihull) انگلستان آغاز شد. طبق اعلام مدیران ارشد کمپانی، این نسل از رنجرور بسته به آپشن‌ها و قوای محرکه مختلف، در بازه قیمتی 110,000 تا 150,000 دلار در بازار 160 کشور جهان عرضه شد. البته از نظر بسیاری از کارشناسان بین المللی خودرو، قیمت آن بسیار گران بوده و در برخی از مدلهای سفارشی، از قیمت خودروهای شاسی بلند لوکسی مانند پورشه کاین (Porsche Cayenne) و یا مرسدس بنز کلاس ML بسیار بیشتر است.