هیوندای ولوستر 2016 خودرویی کوچک با قابلیتهای بزرگ

کمپانی هیوندای در نمایشگاه بین المللی خودروی  2015 شیکاگو، یک نسخه جدید Rally خود را رونمایی نمود که بر مبنای مدل ولوستر Turbo R-Spec و با تمرکز بر عملکرد بهتر سیستم تعلیق ساخته شده بود، که دارای فنر، کمک فنر و میله تعادلی جلو بوده و هندلینگ دقیق و سواری مناسبی را ارائه می داد. ولوستر Rally Edition یک محصول با تولید محدود کمپانی هیوندای است که مجموعا به تعداد 1200 دستگاه و در مدل معمولی به رنگ آبی تیره و در مدل توربو به رنگ آجری تولید می گردد و از ماه می سال 2015 در نمایندگیهای فروش این شرکت، در دسترس مشتریان می باشد. کلیه خودروهای ولوستر توربو با ظاهر اسپرت، تکنولوژی پیشرفته، عملکرد فنی مناسب و مصرف سوخت پایین، مشتریان جوان را به سمت خود جذب می کند.

طراحی ظاهری:

 خودروی هیوندای ولوستر Rally Edition با بدنه ای به طول 4.21 متر و عرض 1.79 متر دارای طراحی اسپرت بدنه با خطوط منحنی و گلگیرهای عضلانی، متعلق به فلسفه طراحی Fluidic Sculpture کمپانی «هیوندای» می باشد. در مدل توربو، طول بدنه حدود 3 سانتیمتر بلندتر و عرض بدنه 1.5 سانتیمتر پهن تر می باشد. فاصله بین محور عقب و جلو 2.65 متر است که در یک خودروی هاچ بک اسپرت، اندازه مناسبی محسوب می گردد. این خودرو در مدل توربو دارای درب موتور با دریچه هوا می باشد و چراغهای منحنی جلوی خودرو با پس زمینه تیره و هشت لامپ LED مجزا طراحی شده اند که تنها در خودروهای گران قیمت و لوکس دیده می شود.

جلوپنجره شش گوش خودرو با زه کرومی خاکستری تیره تعبیه گردیده است و دور چراغهای مه شکن توسط قطعات فیبرکربن پوشانده شده اند. همچنین اسپویلر زیر سپر جلو و زبانه زیر رکاب همراه با رینگهای آلیاژی 18 اینچی RAYS دو رنگ مشکی با لبه های نقره ای و ضخامت ده میلیمتر بیشتر و لاستیکهای پهن Kumho Solus به اندازه 225/40R18 ظاهری اسپرت و تهاجمی به خودرو بخشیده اند. این درحالی است که در مدلهای معمولی غیر توربو دریچه هوای روی درب موتور حذف شده و رینگها به اندازه 17 اینچ می باشند. همچنین آینه های جانبی و دستگیره ها به رنگ بدنه طراحی شده اند و خط منحنی که از گلگیر جلو تا گلگیر عقب در زیر درب جانبی امتداد یافته، ظاهری اسپرت به نمای جانبی خودرو داده است. چراغهای عقب خودرو نیز دارای طراحی منحنی می باشند که در نمای عقب، درب صندوق دارای یک شیشه باریک منحنی به همراه دو گودی در امتداد چراغهای عقب می باشد. چراغهای مه شکن عقب نیز در قاب ذوزنقه ای شکلی در زیر سپر عقب قرار گرفته اند و دو لوله اگزوز کرومی در پایین ترین قسمت سپر عقب و در وسط دیفیوزر در کنار هم تعبیه شده­اند. در مدلهای توربو، دریچه های هوا روی دیفیوزر عقب، نوار روی سپر عقب و جلوپنجره شش گوش بزرگتر و برجسته تر ارائه شده اند و خواص آیرودینامیکی و پایداری بدنه نسبت به مدل پایه بیشتر می باشد. وزن «ولوستر» در مدل پایه 1215 کیلوگرم و در مدل توربو 1304 کیلوگرم است که هر دو از «گلف GTI» و «هوندا سیویک Si» سبک تر هستند. مدل Turbo R-Spec با سه رنگ سفید، مشکی و آبی تولید می شود.

طراحی کابین:

طراحی داخلی خودروی «هیوندای ولوستر Rally Edition با تمرکز بر راحتی راننده و با هدف ارائه سواری اسپرت انجام گرفته است. سیستم طراحی فعال صوتی (Active Sound Design) در این خودرو باعث شده تا صدای موتور و اگزوز و همچنین میزان لرزش(NVH) در کابین به حداقل ممکن برسد. روکش مشکی چرم تریم و صندلیهای چرم مدل توربو با کلمه Turbo گلدوزی شده در روی نوارهای چرمی با رنگ بدنه پیرامون صندلیهای خودرو، ظاهری منحصر به فرد و سطح بالایی از راحتی و آسایش را فراهم می کند. در نسخه Rally این خودرو، چرم صندلیها و تریم رودری ها و داشبورد به رنگ مشکی دارای نوارهای آبی رنگ همرنگ با بدنه می باشند و در نسخه Turbo صندلیها و تریم دارای نوارهای نارنجی رنگ، همرنگ با بدنه خاص توربو می باشد. صندلیهای اسپرت جلو با گرمکن و خاصیت تنظیم برقی برای مدل توربو در نظر گرفته شده اند و اهرم تعویض دنده اسپرت B&M Racing لذت تعویض شش دنده دستی را بیشتر می کند. موکتهای کف با لوگوی Turbo و پدالهای فلزی براق نیز از خصوصیات مدل توربو می باشد. پانل داشبورد راننده با گیجهای گرد Electroluminescence همراه با یک صفحه دیجیتال TFT بین وسط دو صفحه سرعت سنج و دور موتور، اطلاعات مورد نیاز راننده را ارائه می کند.

در مدلهای توربو، سیستم صوتی پیشرفته 450 وات Dimension Premium با هشت بلندگو و ساب ووفر و آمپلی فایر، خروجی iPod، Aux و USB، سیستم ناوبری GPS با نقشه کامل و صفحه نمایش لمسی 7 اینچی، بازیهای کامپیوتری، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، سیستم هندزفری و بلوتوث تلفن همراه، دوربین دید عقب(RVC)، رادیوHD، Apple Siri، رادیو اینترنتی Pandora، رادیو ماهواره ای SiriusXM با اطلاعات آنلاین آب و هوا و ترافیک، اخبار ورزشی، اخبار بورس و اطلاعات مفید سفر، نسل جدید سیستم Blue Link، خروجی برق 115 ولت، همراه با حافظه داخلی 6 گیگا بایت برای موسیقی و 4 گیگا بایت برای برنامه های کاربردی، در این خودرو به صورت استاندارد تعبیه شده است. سیستمهای ایمنی خودرو شامل 6 ایربگ، دوربین دید عقب(RVC) برای پارک بهتر، سیستم ترمز ضدقفل(ABS)، سیستم کمکی ترمز(BA)، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز(EBD)، سیستم کنترل کمکی سیستم مدیریت پایداری خودرو(VSM) و سیستم کنترل الکترونیکی پایداری خودرو(ESC) و سیستم فرمان هیدرولیک برقی(MDPS) می باشند. در مدل R-Spec صندلیهای اسپرت با کمربندهای ایمنی قرمز تعبیه شده اند.

مشخصات فنی:

خودروی هیوندای ولوستر به صورت استاندارد توسط یک پیشرانه چهار سیلندر 1.6 لیتری Gamma تقویت شده است که کوچکترین موتور تزریق مستقیم سوخت(GDI) مربوط به هیوندای می باشد. این موتور توسط گیربکس دستی شش سرعته قدرتی معادل 138 اسب بخار در دور موتور 6300 دور در دقیقه و حداکثر گشتاوری برابر با 166 نیوتون متر در 4850 دور در دقیقه ایجاد می کند. موتور Gamma با گیربکس شش سرعته EcoShift دوکلاچه(DCT) حداکثر قدرت 132 اسب بخار در 6300 دور در دقیقه و گشتاور 163 نیوتون متر در 4850 نیوتون متر تولید می نماید. این موتور به سیستم دوتایی زمان بندی متغیر پیوسته سوپاپ(DCVVT)، سیستم کنترل الکترونیکی سوپاپ(ETC) و تسمه تایمینگ غلتکی می باشد. سیستم کنترل کمکی حرکت در سراشیبی(HAC) در خودروهای مجهز به سیستم گیربکس EcoShift فعال می گردد و سیستم Active Eco برای کنترل موتور و گیربکس جهت کاهش مصرف سوخت به کار می رود. موتور به کار رفته در خودروی ولوستر Turbo R-Spec از نوع 1.6 لیتری توربوشارژر با سیستم تزریق مستقیم سوخت می باشد که به صورت استاندارد توسط گیربکس 6 سرعته دستی با اهرم تعویض دنده اسپرت B&M Racing تجهیز شده است.

موتور توربوی این خودرو قدرتی معادل 201 اسب بخار در دور موتور 6000 دور در دقیقه ایجاد می کند و حداکثر گشتاور 264 نیوتون متر از دور موتور 1750 دور در دقیقه در دسترس می باشد. همچنین مدل توربو با گیربکس سفارشی اتوماتیک هفت سرعته دوکلاچه(DCT) ساخت کمپانی هیوندای مجهز شده است. علاوه بر اهرم تعویض دنده ShiftTronic اهرمهای تعویض دنده بر روی فرمان قرار دارند. گیربکس هفت سرعته DCT مدل Turbo در مقایسه با گیربکس شش سرعته DCT مدل Rally از عملکرد فنی بهتری برخوردار است. سیستم تعلیق اسپرت با فنرهای جدید و فرمان هیدرولیک در مدل توربو، فرمان پذیری و هندلینگ مناسبی را فراهم نموده است. سیستم تعلیق در جلوی خودرو از نوع McPherson با میله تعادلی 23 میلیمتری، فنرهای لول و کمک فنرهای گازی می باشد و در عقب از نوع تیر خمشی(V-Torsion) همراه با کمک فنرهای تک لوله ای می باشد. سیستم فرمان از نوع هیدرولیک برقی(MDPS) می باشد که با قطر چرخش 10.36 متر، عملکرد بهتری از خودروهای Civic Si و فولکس واگن گلف GTI دارد. سیستم کنترل جهت دهی گشتاور(TVC) خاص مدلهای توربو تعبیه شده است که با استفاده از سنسورهای سرعت چرخها و سیستم کنترل الکترونیکی پایداری خودرو(ESC) در سر پیچها توانایی دینامیکی خودرو را ضمن کنترل عملکرد توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، افزایش می دهد.