پیکاپ چری ریلای در ایران؛ آیا خودروسازان بم تولید کننده این پیکاپ جدید خواهد بود؟

آیا خودروسازان بم تولید کننده پیکاپ چری ریلای در ایران خواهد بود؟

بازار پیکاپ‌های ایران در سال‌های اخیر به یکی از بخش‌های رقابتی صنعت خودرو تبدیل شده و خودروسازان داخلی برای جذب مشتریان این سگمنت، به سراغ محصولات متنوع چینی رفته‌اند. در همین شرایط، ورود یک دستگاه از پیکاپ‌های برند ریلای (RELY) متعلق به گروه خودروسازی چری به ایران، توجهات را به احتمال شکل‌گیری همکاری جدیدی در این بخش جلب کرده است. حالا با انتشار اطلاعاتی درباره برنامه خودروسازان بم برای معرفی یک پیکاپ جدید، احتمال عرضه چری ریلای در ایران بیش از گذشته مطرح شده است.

اگرچه هنوز هیچ اطلاعیه رسمی درباره نام محصول، مشخصات فنی یا زمان عرضه آن منتشر نشده، اما کنار هم قرار دادن شواهد موجود نشان می‌دهد که پیکاپ ریلای می‌تواند گزینه اصلی خودروسازان بم برای ورود به این بخش از بازار باشد. موضوعی که در صورت تحقق، می‌تواند فصل تازه‌ای از همکاری‌های گروه کرمان موتور با خودروسازان چینی را رقم بزند.

اما پیکاپ چری ریلای چه مشخصاتی دارد، نمونه واردشده به ایران به کدام نسخه تعلق دارد و در صورت تولید توسط خودروسازان بم، با چه امکانات و مشخصاتی روبه‌رو خواهیم شد؟

پیکاپ چری ریلای چگونه سر از ایران درآورد؟

ماجرای حضور پیکاپ RELY در ایران به زمانی بازمی‌گردد که شرکت کرمان موتور یک دستگاه از محصولات این برند متعلق به گروه چری را به کشور وارد کرد. ورود این خودرو در ابتدا به عنوان یک نمونه اولیه و آزمایشی مورد توجه قرار گرفت؛ چراکه کرمان موتور پیش از این با تکیه بر همکاری با برند جک و عرضه محصولاتی مانند KMC T8 و KMC T9، حضور قدرتمندی در بازار پیکاپ‌ها پیدا کرده بود.

بنابراین، واردات یک پیکاپ از برند چری می‌توانست نشانه‌ای از برنامه این شرکت برای گسترش سبد محصولات خود و ورود به همکاری‌های جدید باشد.

البته هنوز مشخص نیست که کرمان موتور قصد دارد این محصول را به صورت وارداتی عرضه کند یا برنامه‌ای برای مونتاژ آن در داخل کشور دارد. از طرف دیگر، نام شرکت آریا دیزل نیز به عنوان یکی از گزینه‌های احتمالی برای عرضه محصولات تجاری برند ریلای در ایران مطرح شده بود؛ موضوعی که با توجه به سابقه همکاری این شرکت با چری در بخش خودروهای تجاری C&C چندان دور از انتظار نبود.

با این حال، تحولات جدید نشان می‌دهد که احتمالا مسیر این پروژه تغییر کرده است.

چرا احتمال تولید چری ریلای توسط خودروسازان بم مطرح شده است؟

شرکت خودروسازان بم به عنوان یکی از زیرمجموعه‌های گروه کرمان موتور، به تازگی در وب‌سایت رسمی خود از برنامه معرفی یک پیکاپ جدید در آینده نزدیک خبر داده است. اگرچه این شرکت هنوز نام و مشخصات محصول مورد نظر را اعلام نکرده، اما بررسی تحرکات اخیر گروه کرمان موتور سرنخ مهمی درباره هویت احتمالی این خودرو به دست می‌دهد.

در واقع، پیش از این نمونه اولیه پیکاپ چری ریلای توسط کرمان موتور به ایران وارد شده بود و اکنون معرفی یک پیکاپ جدید در برنامه خودروسازان بم، احتمال ارتباط این دو اتفاق را تقویت می‌کند.

از آنجا که محصول دیگری از برندهای جدید واردشده به کشور در این کلاس خودرویی به عنوان گزینه مشخصی برای برنامه خودروسازان بم مطرح نشده، می‌توان چری ریلای را یکی از جدی‌ترین گزینه‌های احتمالی این شرکت دانست.

البته باید توجه داشت که تاکنون هیچ تاییدیه رسمی مبنی بر انتقال پروژه از کرمان موتور به خودروسازان بم یا آغاز فرآیند تولید این پیکاپ منتشر نشده است. بنابراین، در شرایط فعلی نمی‌توان عرضه ریلای با نشان BAC را قطعی دانست.

با این وجود، اگر این گمانه‌زنی به واقعیت تبدیل شود، احتمالا خودروسازان بم از نشان اختصاصی BAC برای عرضه این محصول در بازار ایران استفاده خواهد کرد؛ رویکردی که پیش از این نیز در هویت‌سازی محصولات این شرکت دیده شده است.

طراحی پیکاپ چری ریلای؛ دو چهره متفاوت برای یک محصول

برند RELY یکی از زیرمجموعه‌های گروه خودروسازی چری است که با تمرکز بر تولید پیکاپ‌های کاربردی و چندمنظوره شکل گرفته است. این برند در بازارهای صادراتی نیز با نام‌هایی از جمله چری هیملا (Chery Himla) شناخته می‌شود و برنامه توسعه آن، رقابت با پیکاپ‌های مطرح بازارهای جهانی را دنبال می‌کند.

پیکاپ ریلای در نسخه‌های مختلفی از جمله R8 و R08 عرضه شده که از نظر ساختار کلی و ابعاد بدنه شباهت زیادی به یکدیگر دارند، اما در طراحی برخی قسمت‌ها، به ویژه نمای جلو، تفاوت‌هایی میان آن‌ها دیده می‌شود.

در نسخه R8، طراحی جلوپنجره و چراغ‌ها حالتی متعارف‌تر دارد و ظاهر خودرو به پیکاپ‌های دوکابین مدرن چینی نزدیک است. در مقابل، نسخه R08 پرو با چهره‌ای خشن‌تر و آفرودی‌تر معرفی شده است. جلوپنجره مستطیلی بزرگ، چراغ‌های مربعی، سپر تقویت‌شده و سینی محافظ زیر موتور از مهم‌ترین ویژگی‌های ظاهری این نسخه هستند.

در R08 پرو همچنین از گلگیرهای برجسته‌تر، لاستیک‌های مناسب مسیرهای خارج جاده‌ای، رکاب‌های جانبی و اسنورکل استفاده شده است تا شخصیت آفرودی خودرو پررنگ‌تر شود.

یکی دیگر از نکات کاربردی در طراحی این پیکاپ، محفظه بار آن است. در نسخه R08 پرو، وجود ۳۶ نقطه اتصال در قسمت بار امکان نصب تجهیزات مختلف، پوشش‌های مخصوص و حتی تجهیزات کمپینگ را فراهم می‌کند.

با توجه به اینکه هنوز نسخه نهایی مورد نظر برای بازار ایران مشخص نشده است، نمی‌توان با اطمینان درباره طراحی ظاهری نمونه تولیدی خودروسازان بم اظهارنظر کرد. با این حال، احتمال استفاده از یکی از دو چهره R8 یا R08 وجود دارد.

مشخصات فنی پیکاپ چری ریلای؛ از موتور بنزینی تا نسخه دیزلی

یکی از مهم‌ترین نکاتی که درباره پیکاپ چری ریلای باید به آن توجه کرد، تفاوت مشخصات فنی نسخه‌های مختلف این خودرو است. اطلاعات مربوط به نمونه واردشده به ایران با نسخه جدید R08 پرو در بازار چین تفاوت دارد و نباید مشخصات این دو مدل را با یکدیگر اشتباه گرفت.

مشخصات فنی نمونه واردشده به ایران

بر اساس اطلاعات منتشرشده از نمونه آزمایشی واردشده به کشور، این خودرو به یک پیشرانه ۲.۴ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی با کد فنی 4K22D4M مجهز شده است.

این موتور توانایی تولید ۱۵۸ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن‌متر گشتاور را دارد و نیروی تولیدی آن از طریق یک گیربکس پنج سرعته دستی به چرخ‌ها منتقل می‌شود.

نکته جالب این است که پیشرانه مذکور پیش از این در برخی پیکاپ‌های حاضر در بازار ایران نیز مورد استفاده قرار گرفته است. از جمله این خودروها می‌توان به تیگارد L7 پلاس، آمیکو آسنا، مکث کلوت و کاپرا U اشاره کرد.

از نظر ابعاد نیز پیکاپ ریلای در این نسخه، خودرویی نسبتا بزرگ محسوب می‌شود:

طول: ۵۳۷۰ میلی‌متر
عرض: ۱۹۶۰ میلی‌متر
ارتفاع: ۱۸۸۰ میلی‌متر
فاصله محوری: ۳۲۳۰ میلی‌متر

این ابعاد نشان می‌دهد که ریلای در کلاس پیکاپ‌های دوکابین متوسط قرار می‌گیرد و از نظر اندازه بدنه، ظرفیت رقابت با بسیاری از پیکاپ‌های شناخته‌شده بازار ایران را دارد.

البته هنوز مشخص نیست که در صورت آغاز تولید این خودرو در ایران، همین پیشرانه و گیربکس روی نسخه نهایی باقی بمانند یا خودروسازان بم سراغ ترکیب فنی متفاوتی بروند.

نسخه جدید R08 پرو با موتور توربودیزل و گیربکس ZF

چری در بازار چین نسخه جدیدتری از این خانواده را با نام R08 پرو معرفی کرده که از نظر مشخصات فنی و تجهیزات، تفاوت‌های قابل توجهی با نمونه بنزینی واردشده به ایران دارد.

این مدل به یک پیشرانه ۲.۳ لیتری توربودیزل مجهز شده که حداکثر گشتاور آن به ۴۲۰ نیوتن‌متر می‌رسد. نکته مهم درباره این موتور، در دسترس بودن گشتاور بالا از دور موتور ۱۵۰۰ دور در دقیقه است؛ ویژگی‌ای که برای یک پیکاپ کاری و آفرودی اهمیت زیادی دارد.

نیروی این پیشرانه از طریق گیربکس هشت سرعته اتوماتیک ساخت ZF به چرخ‌ها منتقل می‌شود. همچنین استفاده از سیستم چهارچرخ محرک ساخت BorgWarner با قابلیت انتخاب حالت‌های 2H، 4H و 4L، توانایی حرکتی خودرو را در مسیرهای دشوار افزایش می‌دهد.

از دیگر ویژگی‌های فنی و آفرودی R08 پرو می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

قفل دیفرانسیل جلو و عقب
فاصله ۲۳۰ میلی‌متری از سطح زمین
قابلیت چرخش درجا با عملکرد تانکی
حالت رانندگی Crawl برای حرکت در مسیرهای دشوار
زوایای مناسب ورود و خروج برای عبور از موانع

این مشخصات نشان می‌دهد که چری در توسعه نسخه R08 پرو صرفا به دنبال ساخت یک پیکاپ شهری با ظاهر خشن نبوده و قابلیت‌های آفرودی را نیز در اولویت قرار داده است.

با این حال، موتور دیزلی ۲.۳ لیتری و گیربکس اتوماتیک ZF مربوط به نسخه R08 پرو بازار چین هستند و هنوز هیچ اطلاعاتی درباره احتمال عرضه این ترکیب فنی در ایران وجود ندارد.

فضای داخل کابین پیکاپ چری ریلای در ایران

کابین و امکانات رفاهی و ایمنی چری ریلای

در بخش تجهیزات، پیکاپ ریلای با توجه به تیپ و بازار هدف، امکانات متفاوتی را در اختیار خریداران قرار می‌دهد.

در نمونه بنزینی واردشده به ایران، امکاناتی مانند نمایشگر لمسی سیستم چندرسانه‌ای، کلاستر دیجیتال، دوربین ۳۶۰ درجه، شارژر بی‌سیم تلفن همراه، کروز کنترل، ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای در فهرست تجهیزات دیده می‌شود.

همچنین این نسخه به ترمز پارک برقی و اتوهولد، آینه‌های جانبی برقی مجهز به گرمکن، سنسورهای نور و باران، سنسورهای هشدار موانع جلو و عقب و سیستم پایش فشار باد تایرها مجهز است.

از نظر ایمنی نیز سامانه کنترل پایداری الکترونیکی (ESP) در کنار دو کیسه هوای ایمنی برای این نسخه در نظر گرفته شده است.

اما چری در نسخه جدید R08 پرو سطح تجهیزات کابین را ارتقا داده است. مهم‌ترین ویژگی این بخش، نمایشگر مرکزی ۱۵.۶ اینچی است که با استفاده از تراشه Qualcomm Snapdragon 8155 مدیریت می‌شود.

این سیستم از قابلیت‌هایی مانند کنترل صوتی، به‌روزرسانی نرم‌افزاری از راه دور و کنترل برخی عملکردهای خودرو از طریق ارتباط هوشمند پشتیبانی می‌کند.

در بخش ایمنی و کمک‌راننده نیز امکاناتی مانند سیستم‌های کمک‌رانندگی سطح ۲، دوربین ۳۶۰ درجه با قابلیت نمایش نمای شفاف از زیر خودرو، شش کیسه هوا و سامانه کنترل پایداری الکترونیکی در نظر گرفته شده است.

البته مانند بخش فنی، مشخصات تجهیزات نسخه R08 پرو را نباید به نمونه احتمالی بازار ایران تعمیم داد. سطح امکانات و تجهیزات خودروی تولیدی خودروسازان بم هنوز مشخص نیست و باید منتظر اطلاعات رسمی این شرکت ماند.

رقبای احتمالی پیکاپ چری ریلای در بازار ایران

اگر عرضه چری ریلای توسط خودروسازان بم نهایی شود، این محصول وارد بازاری خواهد شد که در سال‌های اخیر شاهد حضور پیکاپ‌های متنوعی از برندهای مختلف بوده است.

در این میان، محصولاتی مانند KMC T8، KMC T9، کلوت، آمیکو آسنا و کاپرا U از جمله رقبای احتمالی این پیکاپ در بازار ایران خواهند بود.

البته جایگاه دقیق ریلای به مشخصات نسخه نهایی، نوع پیشرانه، امکانات، قابلیت‌های انتقال قدرت و مهم‌تر از همه قیمت آن بستگی دارد.

برای مثال، اگر خودروسازان بم بتوانند نسخه‌ای با گیربکس اتوماتیک و سیستم چهارچرخ محرک عرضه کنند، این خودرو از نظر امکانات حرکتی می‌تواند گزینه جذابی برای مشتریانی باشد که علاوه بر استفاده روزمره، به سفرهای خارج جاده‌ای نیز علاقه دارند.

از طرف دیگر، اگر نسخه تولیدی به همان پیشرانه ۲.۴ لیتری تنفس طبیعی و گیربکس پنج سرعته دستی نمونه واردشده محدود شود، رقابت آن بیشتر به قیمت نهایی، سطح تجهیزات و کیفیت مونتاژ وابسته خواهد بود.

در واقع، صرف استفاده از نام یک برند شناخته‌شده چینی برای موفقیت در بازار ایران کافی نیست و خودروسازان بم باید بتوانند محصولی با ترکیب مناسبی از قیمت، امکانات و خدمات پس از فروش ارائه دهند.

جمع‌بندی؛ آیا ریلای می‌تواند به پیکاپ جدید BAC تبدیل شود؟

ورود نمونه اولیه چری ریلای به ایران توسط کرمان موتور و انتشار خبر برنامه خودروسازان بم برای معرفی یک پیکاپ جدید، دو اتفاقی هستند که در کنار یکدیگر احتمال عرضه این محصول در بازار ایران را تقویت می‌کنند.

اگرچه هنوز مشخص نیست پروژه مورد نظر با چه سازوکاری به خودروسازان بم منتقل شده یا اساسا همکاری نهایی برای تولید آن شکل گرفته است، اما ریلای یکی از جدی‌ترین گزینه‌های احتمالی برای حضور در سبد محصولات این شرکت به شمار می‌رود.

از نظر محصول نیز چری ریلای ظرفیت‌های قابل توجهی دارد. ابعاد مناسب، ساختار شاسی نردبانی، تنوع نسخه‌های بنزینی و دیزلی و امکان تجهیز به سیستم چهارچرخ محرک، این پیکاپ را به گزینه‌ای قابل توجه در بازارهای مختلف تبدیل کرده است.

با این حال، موفقیت احتمالی آن در ایران بیش از هر چیز به انتخاب نسخه نهایی و سیاست قیمت‌گذاری بستگی خواهد داشت. اگر خودروسازان بم بتوانند نسخه‌ای مجهز با مشخصات فنی مناسب و قیمت رقابتی عرضه کنند، ریلای می‌تواند به رقیبی جدی برای پیکاپ‌های فعلی بازار تبدیل شود.

در حال حاضر باید منتظر اعلام رسمی خودروسازان بم ماند تا مشخص شود آیا این پیکاپ چینی با نشان BAC به بازار ایران می‌آید یا برنامه دیگری برای محصول جدید این شرکت در نظر گرفته شده است.