212 در مسیر تبدیل شدن به یک برند مستقل؛ خانواده‌ای از شاسی‌بلندهای آفرودی برای بازارهای جهانی از مسیر اروپا
شرکت خودروسازی چینی BAW با توسعه خانواده محصولات 212، در حال عبور از یک شاسی‌بلند کلاسیک و حرکت به سمت ایجاد برندی مستقل در حوزه خودروهای آفرودی است. این رویکرد با معرفی نسخه‌های سه‌در، پیکاپ و کانسپت X03 وارد مرحله تازه‌ای شده و می‌تواند حضور این برند را در بازارهای بین‌المللی پررنگ‌تر کند.
مسیر 212 از یک خودروی نظامی تا یک برند آفرودی
داستان 212 به دهه ۱۹۶۰ میلادی بازمی‌گردد؛ زمانی که این خودرو به‌عنوان یکی از نخستین خودروهای سبک آفرودی چین و با هدف پاسخگویی به نیازهای نظامی و دولتی توسعه یافت. طراحی ساده، شاسی مستحکم و توانایی حرکت در مسیرهای دشوار، به‌تدریج 212 را به یکی از نام‌های شناخته‌شده در تاریخ صنعت خودروی چین تبدیل کرد. این خودرو در طول دهه‌های گذشته، با وجود تغییرات مختلف، هویت کلاسیک و فلسفه آفرودی خود را حفظ کرده است.
نسل جدید 212 نیز با تکیه بر همین میراث و در عین حال بهره‌گیری از فناوری‌های مدرن، پیشرانه‌های جدید و تجهیزات روز، تلاش می‌کند جایگاه این نام را از یک مدل قدیمی و کلاسیک به یک برند مستقل در بازار خودروهای آفرودی ارتقا دهد.
آغاز مسیر استقلال 212 از BAW
حدود دو سال از معرفی نسل جدید شاسی‌بلند 212 می‌گذرد؛ محصولی که در این مدت توانسته در بازارهایی مانند آلمان، کشورهای منطقه CIS و کشورهای حوزه GCC مورد توجه قرار بگیرد. ترکیب شاسی نردبانی، سیستم چهارچرخ محرک قابل انتخاب و قفل دیفرانسیل، در کنار قیمت رقابتی، از مهم‌ترین عواملی هستند که به موفقیت این خودرو در بازار آفرودرها کمک کرده‌اند.
در حال حاضر، خانواده 212 علاوه بر نسخه دیزلی، با پیشرانه بنزینی نیز عرضه می‌شود. با این حال، برنامه‌های BAW برای گسترش این خانواده به یک شاسی‌بلند پنج‌در محدود نیست.
پس از حضور اولیه محصولات این خانواده در نمایشگاه اتو چاینا (Auto China)، اکنون محصولات جدید 212 در نمایشگاه خودروی پاریس (Mondial de l’Auto) نیز به نمایش درآمده‌اند. هدف از این حضور، تنها معرفی چند محصول جدید نیست؛ بلکه BAW می‌خواهد خانواده 212 را به برندی مستقل با محصولات و سری‌های متنوع تبدیل کند.
در همین راستا، شرکت ۲۱۲ به‌عنوان زیرمجموعه‌ای از گروه خودروسازی BAW و با دفتر مرکزی در شهر ساحلی چینگ‌دائو تاسیس شده است. این شرکت مسئولیت توسعه بازارهای بین‌المللی، به‌ویژه بازار اروپا، و پیگیری دریافت تاییدیه‌های لازم برای عرضه محصولات جدید در اتحادیه اروپا را بر عهده خواهد داشت.
212 سه‌در؛ آفرودری جمع‌وجور با سقف قابل جداسازی
یکی از جذاب‌ترین محصولات جدید این خانواده، نسخه سه‌در 212 است که با سقف سخت و قابل جداسازی معرفی شده است. بخش جلویی سقف پلاستیکی این خودرو به‌صورت مستقل جدا می‌شود تا نور و هوای بیشتری به کابین راه پیدا کند. بخش عقب سقف نیز به همراه پنجره‌های جانبی قابلیت جداسازی دارد تا امکان رانندگی با سقف باز فراهم شود.
این نسخه که در حال حاضر با نام «212 Mavero» شناخته می‌شود، کمتر از ۴.۴۲ متر طول دارد و در مقایسه با مدل پنج‌در، حدود ۲۸.۹ سانتی‌متر کوتاه‌تر است. فاصله محوری آن نیز به ۲.۵۷ متر می‌رسد که حدود ۲۹ سانتی‌متر کمتر از نسخه پنج‌در است.
چراغ افکن نصب‌شده روی گلگیر جلو همچنان یکی از ویژگی‌های شاخص طراحی این خودرو محسوب می‌شود و وینچ نیز در این نسخه حفظ شده است. البته وینچ اکنون در سپر جلو ادغام شده تا علاوه بر ایجاد ظاهری یکپارچه‌تر، ایمنی عابران پیاده نیز بهبود پیدا کند.
با وجود ابعاد کوچک‌تر، فضای ردیف عقب این خودرو همچنان قابل توجه است. دو سرنشین در این بخش فضای مناسبی در اختیار دارند و به دلیل حذف صندلی میانی، ظرفیت کلی 212 سه‌در به چهار سرنشین محدود شده است.
دو پیشرانه برای نسخه سه‌در
نسخه سه‌در 212 با دو گزینه پیشرانه عرضه خواهد شد؛ یک موتور دیزلی با قدرت ۱۶۶ اسب‌بخار و یک موتور بنزینی با قدرت ۲۳۱ اسب‌بخار. هر دو پیشرانه به جعبه‌دنده هشت‌سرعته اتوماتیک ساخت ZF متصل خواهند شد.
در فضای داخلی نیز صندلی‌ها با ترکیبی از چرم مصنوعی و میکروفایبر خاکستری پوشانده شده‌اند. صندلی‌های جلو در مقایسه با مدل T01 از حمایت جانبی بیشتری برخوردارند تا در مسیرهای ناهموار، بدن سرنشینان بهتر در جای خود ثابت بماند.
چانگ‌فنگ؛ نسخه‌ای خشن‌تر از 212
یکی دیگر از اعضای خانواده 212، نسخه‌ای با نام «Changfeng» یا «چانگ‌فنگ» است که در بازار چین عرضه می‌شود. این مدل بر پایه T01 توسعه یافته، اما به مجموعه‌ای از تجهیزات ویژه آفرود مجهز شده است.
سپرهای اختصاصی با وینچ یکپارچه، جلوپنجره متفاوت، اسنورکل نصب‌شده روی ستون A، رینگ‌های ۱۷ اینچی و تایرهای آفرودی، ظاهر این نسخه را در مقایسه با مدل استاندارد تهاجمی‌تر کرده‌اند. ۲۱۲ چانگ‌فنگ نیز با پیشرانه‌های چهارسیلندر بنزینی و دیزلی در دسترس خواهد بود.
X03؛ ورود 212 به کلاس بزرگ‌تر
BAW در نمایشگاه خودروی پاریس، کانسپت X03 را نیز به نمایش گذاشته است؛ خودرویی که قرار است در جایگاهی بالاتر از مدل‌های فعلی خانواده 212 قرار بگیرد. X03 همچنان به فلسفه طراحی آفرودی این خانواده وفادار مانده و بر پایه شاسی نردبانی ساخته شده است.
در بخش جلو، سیستم تعلیق جناغی دوبل و در محور عقب، سیستم تعلیق چنداتصالی به کار رفته است. این خودرو ۵.۱۰ متر طول، ۲.۰۴ متر عرض و ۱.۹۵ متر ارتفاع دارد. با وجود ابعاد بزرگ‌تر، فضای کابین و به‌خصوص ردیف عقب تفاوت چشمگیری با 212 T01 ندارد.
در طراحی کابین X03 نیز توجه ویژه‌ای به قابلیت‌های آفرودی شده است. کلیدهای مربوط به قفل دیفرانسیل هر دو محور و سیستم کنترل حرکت در سراشیبی در کنسول مرکزی قرار گرفته‌اند. کلیدهای اهرمی تنظیم دمای کابین نیز یکی از ویژگی‌های شاخص طراحی داخلی محصولات 212 هستند.
در قسمت بالایی کنسول مرکزی، یک نمایشگر لمسی عریض برای کنترل امکانات مختلف خودرو دیده می‌شود. نمایشگر اطلاعات راننده نیز به‌صورت نواری عریض در زیر شیشه جلو امتداد یافته است؛ طرحی که تا حدی معماری «Panoramic iDrive» در محصولات جدید BMW را یادآوری می‌کند.
با وجود معرفی X03، هنوز جزئیات فنی نسخه نهایی تولیدی آن منتشر نشده است. BAW همچنین برنامه‌هایی برای توسعه یک مدل سدان و یک نسخه پلاگین‌هیبرید دارد، اما اطلاعات مربوط به قوای محرکه، عملکرد و ظرفیت باتری این محصولات هنوز اعلام نشده است.
پیکاپ 212 وارد میدان شد
در کنار شاسی‌بلندهای جدید، نسخه پیکاپ 212 نیز برای نخستین بار در نمایشگاه خودروی پاریس در معرض دید عموم قرار گرفته است. این وانت دوکابین که پیش‌تر در قالب نمونه پیش‌تولید معرفی شده بود، بخشی از برنامه توسعه خانواده 212 به شمار می‌رود.
معرفی این محصول نشان می‌دهد که BAW قصد دارد فعالیت این برند را از یک شاسی‌بلند کلاسیک فراتر ببرد و با ورود به سگمنت‌های مختلف بازار، گزینه‌های بیشتری را در اختیار علاقه‌مندان خودروهای آفرودی قرار دهد.
ورود محصولات جدید به آلمان از سال 2027
بر اساس برنامه اعلام‌شده، مدل‌های جدید خانواده 212 از سال 2027 وارد بازار آلمان خواهند شد. البته نسخه پیکاپ این خانواده هم‌اکنون با قیمت پایه ۴۱ هزار و ۹۹۵ یورو قابل سفارش است.
انتظار می‌رود نسخه سه‌در 212 اختلاف قیمت چشمگیری با مدل T01 نداشته باشد. قیمت T01 در بازار آلمان برای نسخه بنزینی از ۳۸ هزار و ۹۹۵ یورو و برای نسخه دیزلی از ۴۱ هزار و ۸۵۰ یورو آغاز می‌شود. در مقابل، پیش‌بینی می‌شود مدل بزرگ‌تر X03، بسته به سطح تجهیزات و امکانات، با قیمتی نزدیک به ۵۰ هزار یورو عرضه شود.
212 به دنبال تبدیل‌شدن به یک نام مستقل
روند توسعه خانواده 212 نشان می‌دهد که BAW دیگر به عرضه یک شاسی‌بلند کلاسیک بسنده نمی‌کند. این شرکت با معرفی نسخه سه‌در، تیپ‌های آفرودی، پیکاپ و یک شاسی‌بلند بزرگ‌تر، به دنبال گسترش قابل توجه سبد محصولات این خانواده است.
اگر برنامه‌های BAW طبق زمان‌بندی اعلام‌شده پیش برود، از سال 2027 خانواده 212 با محصولات متنوع‌تری در بازارهای بین‌المللی حضور خواهد داشت. این محصولات قرار است به تبدیل نام 212 از یک مدل شاسی‌بلند به برندی مستقل در حوزه خودروهای آفرودی کمک کنند.
در نهایت، موفقیت این مسیر به توانایی 212 در حفظ هویت کلاسیک و قابلیت‌های آفرودی خود، در کنار ارائه فناوری‌های روز و قیمت‌گذاری رقابتی بستگی دارد. تثبیت جایگاه در بازار چین و گسترش حضور در اروپا و سایر بازارهای جهانی، هدفی است که BAW با توسعه این خانواده دنبال می‌کند.
