87 سال خاطره با جلوپنجره افسانه ای بی‌ ام‌ و

به گزارش پایگاه خبری سبقت آزاد، جلوپنجره کلیوی شکل(Kidney Grille) بی‌ام‌و عضوی جدانشدنی از محصولات باوارایی ها به شمار می رود. تصور محصولی از بی‌ام‌و بدون این جلوپنجره ها تقریبا غیر ممکن است و به نوعی امضا بی‌ام‌و بر روی محصولات خود است. این طراحی خاص راه درازی را از سال 1933 میلادی تا کنون پیموده و تغییراتی زیادی را در طول تاریخچه 87 ساله خود تجربه کرده است. در سال‌های اخیر بی‌ام‌و سعی در بزرگ کردن آن ها داشته و اینکار نتوانسته آن طور که باید و شاید طرفداران را از طراحی های جدید این کمپانی آلمانی راضی نگه دارد. اما اینکار دلیل نمی‌شود که به روند تکامل این جلوپنجره دوست داشتنی تاریخ صنعت خودرو نپردازیم. بهتر است ابتدا با تاریخچه ی جلوپنجره کلیوی بی‌ام‌و آغاز کنیم. در سال 1933 بی‌ام‌و 303 متولد شد. اما در آن زمان جلوپنجره دوگانه چیزی نبود به جز دو قسمت عمودی طویل که رادیاتور خودرو را می‌پوشاندند. طراح بی‌ام‌و 303، آقای فریتز فیلدر، این طراحی را برای بهبود آیرودینامیک خودرو انجام داد. طراحی آقای فیلدر نقطه عطفی در زبان طراحی بی‌ام‌و بود و بر روی تمامی خودروهای این کمپانی آلمانی تا کنون ظاهر شده است.

در طول این 87 سال، جلوپنجره کلیوی شکل بی‌ام‌و شاهد تغییرات زیادی در ارتفاع، طول، شکل و محل قرار گیری خود بوده است و هر کس با دیدن این جلوپنجره به سرعت به یاد محصولات بی‌ام‌و می‌افتد. سپس نوبت به بی‌ام‌و 328 رسید که از این جلوپنجره استفاده کند و به لطف موفقیتی که در مسابقات اتومبیل رانی کسب کرده بود، بر شهرت جلوپنجره‌های دوگانه بی‌ام‌و افزود.

طراحی خاص بی‌ام‌و با قرار گرفتن بر روی خودرو لوکس بی‌ام‌و 327 مشهورتر نیز شد و در دهه 1940 میلادی خودنمایی می‌کرد. پیش از جنگ جهانی دوم، مدل‌های 501 و 502 از بی‌ام‌و هم با همین شکل و ظاهر معرفی شدند که البته با تغییرات کوچکی همراه بودند. در بی‌ام‌و 503 بود که تغییرات انقلابی بر روی جلوپنجره‌های بی‌ام‌و آغاز شد چرا که در این مدل ارتفاع آن در 503 کاهش شدیدی پیدا کرد.

در سال 1956 میلادی، بی‌ام‌و 507 کاملا مسیر جداگانه ای را از مدل های قبلی در زمینه ظاهر جلوپنجره در پیش گرفت. این خودرو اسپرت منحصر به فرد از جلوپنجره‌ای با ارتفاع کم و بر خلاف مدل های قبلی از جلوپنجره دوگانه افقی استفاده می‌کرد.

در ادامه نوبت به بی‌ام‌و Z8 رسید تا حال و هوای مدرن تری را به جلوپنجره 507 بدهد. شباهت‌های زیادی بین جلوپنجره ای دو خودرو وجود دارد اما اضافه شدن چراغ‌هایی در کناره‌های آن تفاوت عمده را رقم می‌زند.

در سال های اخیر طراحان به سمت استفاده از خطوط عمودی به جای خط‌های افقی در جلوپنجره‌های بی‌ام‌و رفته‌اند. مشاهده همچین طراحی‌ای به راحتی در بی‌ام‌و های سری 3، سری 5 و سری 8 مشهود است.

در کانسپت ویژن M نکست در سال 2019 بود که طراحان به جای استفاده از خطوط، به سمت بهره بردن از چندضلعی‌ها در طراحی جلوپنجره پیش رفتند.

در مدل‌های دهه 1960 بی‌ام‌و، طراحان از همان بیضی‌های دوگانه عمودی استفاده می‌کردند با این تفاوت که جلوپنجره از کناره ها نیز تا رسیدن به چراغ‌ها ادامه داشت. این نوع طراحی تا میانه های دهه 1990 ادامه داشت و  بر روی بی‌ام‌وهای سری 5 مدل 1972، بی‌ام‌و سری 3 مدل 1975 و سری 7 مدل 1977 قرار گرفت.

علیرغم اینکه امروزه جلوپنجره‌های عظیمی را در مدل‌های جدید باوارایی‌ها مشاهده می‌کنیم، اما محصولات از قبیل بی‌ام‌و M1، بی‌ام‌و Z1 و نسخه های اولیه سری 8 از جلوپنجره کلیوی شکل ریز و کوچک استفاده می‌کردند.

سپس محصولات Z1 مدل 1989 و سری 8 مدل 1990 ادامه راه زبان طراحی بی‌ام‌و را مشخص کردند که در مدل‌های بعد از آن نیز از همین زبان طراحی استفاده شد. در دهه 1990 محصولاتی مانند سری 3 نسل E36، سری 5 نسل E39 و دیگر خودروهایی که بر روی خط تولید بی‌ام‌و قرار داشتند دیگر از جلوپنجره عریض گذشته استفاده نمی‌کردند. در عوض جلوپنجره‌های استفاده شده بر روی آن‌ها به نوعی المانی مستقل در دماغه خودرو تلقی می‌شدند که رنگ بدنه خودرو اطراف آن ها را در بر گرفته بود.

چنین طراحی ای در مدل های دهه 2000 این کمپانی آلمانی نظیر سری 1، سری 6، ایکس 1 و بی‌ام‌و ایکس 3 مشهود است. در 10 سال گذشته نیز بی‌ام‌و محصولاتی را به دید همگان گذاشته است که تغییرات زیادی را شاهد بوده اند. در بی‌ام‌و ایکس 5 مدل 2018 بود که طراحان دریچه‌های جلوپنجره را در همه جهات گسترش دادند. استفاده کردن از نوارهای کرومی در اطراف جلوپنجره‌های کلیوی آن ها بیش از گذشته در مرکز توجه قرار داد. بی‌‌ام‌و های سری 7 و ایکس 7 مدل 2019 نمونه‌های بهتری برای نشان دادن این طراحی هستند و البته مدل‌های بیشتری قرار است با چنین زبان طراحی ای توسط بی‌ام‌و به بازار عرضه شوند.