به گزارش پایگاه خبری سبقت آزاد، در مسابقات فرمول یک Grand Prix سال 2015 ابوظبی شرکت Zarooq Motors خودروی همه جا روی آفرود SandRacer 500GT را معرفی نمود؛ یک خودروی قدرتمند 300 اسب بخاری با قابلیت عبور از تپه‌های شنی و رمل‌های بیابان که توسط یک پیشرانه 3.5 لیتری V6 تقویت شده بود. این خودروی آفرود سوپراسپرت که برای مسابقات داکار طراحی شده بود، دارای صندلی‌های چرمی و حتی جالیوانی بود و با پلتفرم دیفرانسیل عقب علاوه بر قابلیت‌های آفرود، برای رانندگی شهری نیز مجاز اعلام شده بود. این خودرو با تولید به تعداد محدود، در حقیقت ریشه طراحی و تولید خودروهای مسابقه‌ای بیابانی در کشور امارات محسوب می‌گردید.
در سال 2017 شرکت Zarooq اعلام کرد که مدل دیگری از خودروی SandRacer با پیشرانه 6.2 لیتری V8 مدل GM LT1 با قدرت 525 اسب بخار تنها به تعداد 35 دستگاه تولید خواهد گردید و حتی تعدادی از آنها را پیش فروش کرده بود. ولی شرکت Zarooq در سال 2018 منحل شد و به کلی از بین رفت و در نتیجه تولید خودروی SandRacer مسکوت گذاشته شد. یک سال بعد آنتونی جانارلی طراح خودروی Buggy و SandRacer GT500 شرکت خودروسازی خود را با نام Design-1 راه اندازی کرد و در همین زمان، برونو لافیت مدیر عملیات و پروژه‌های شرکت Zarooq Motors نیز تصمیم گرفت پروژه SandRacer را با نامی جدید احیا کند. بنابراین شرکت خودروسازی Laffite Supercars را تأسیس نمود و با کمک و همکاری شرکت‌های G-Tec و Team Virage شروع به توسعه و احیای مجدد خودروی SandRacer کرد.
#مطلب مرتبط – خودروی همه جاروی آفرود Can-Am Maverick X3 Max
آقای برونو لافیت برای این هیولا نام Laffite G-Tec X-Road را انتخاب نمود و اعتبار و صلاحیت توسعه و عملکرد فنی آن را به عهده شریک تجاری خود آقای فیلیپ گاترون مهندس باسابقه موتوراسپرت و مدیر G-Tec و مالک تیم مسابقه‌ای Virage گذاشت که دارای 20 سال سابقه در مسابقات فرمول 2، فرمول 3، LMP3 و سری رقابت‌های Le Mans اروپا است. خودروی مسابقه ای Laffite G-Tec X-Road یک خودروی دیفرانسیل عقب برای مسابقات آفرود بیابانی با مجوز تردد در شهر است. با توجه به اقتباس طراحی ظاهری آن از طرح پنج سال قبل بدنه SandRacer، خطوط و منحنی‌های بدنه X-Road آشنا به نظر می‌رسید و علیرغم تغییرات جزئی در طراحی ظاهری، هماهنگی بیشتری در خطوط بدنه مشاهده می‌شد. همچنین خطوط غیر عادی و عجیب قسمت عقب درهای جانبی نیز شبیه به نسخه قبلی بودند، انگار که خودرو به سمت عقب متمایل شده است.
از نظر کلی، طراحی بدنه X-Road شباهت زیادی با SandRacer دارد و مانند آن دیفرانسیل عقب است. بدنه خودرو دارای طول 4290 میلی‌متر، عرض 2140 میلی‌متر و ارتفاع 1520 میلی‌متر است و شاسی آن از جنس فولاد آلیاژ کروم- مولیبدن از نوع AISI/SAE 4130 ساخته شرکت G-Tec است. کابین سفارشی و لوکس خودروی X-Road دارای طراحی زیبا و ارگونومیکی است که با تودوزی چرم، قطعاتی از جنس فیبرکربن و دکمه‌های فلزی با روکش کروم، از ظاهری لوکس و معرکه برخوردار است و از طرفی دارای طراحی خشن و وحشیانه یک خودروی آفرود بیابانی نیز است.
صندلی‌ها با روکش چرم، نشیمن راحتی را برای راننده و سرنشین فراهم نموده‌اند، در صورتی که در یک خودروی مسابقه‌ای آفرود، توقع صندلی‌هایی اسپرت‌تر و خشن‌تر را داریم. در خودروی X-Road پیشرانه 3.5 لیتری V6 خودروی SandRacer با یک پیشرانه 6.2 لیتری V8 مدل GM LS3 طراحی شرکت جنرال موتورز جایگزین شده است که به صورت استاندارد قدرتی معادل 470 اسب بخار ایجاد می‌کند و با افزودن یک سوپرشارژر به صورت سفارشی، قدرت موتور تا 720 اسب بخار در دور موتور 6300 دور در دقیقه افزایش می‌یابد. قدرت موتور توسط یک گیربکس پنج سرعته سکوئنشیال و یا شش سرعته با اهرم‌های تعویض دنده به محور عقب خودرو منتقل می‌شود.
سیستم انژکتور از نوع تزریق بنزین چند نقطه‌ای غیرمستقیم(IMG-FI) است. این قوای محرکه توانایی رساندن این خودروی 1300 کیلوگرمی به حداکثر سرعت 230 کیلومتر در ساعت را دارد. سیستم تعلیق به نحوی طراحی شده که تا 43 سانتی‌متر قابلیت حرکت به بالا و پایین را دارد. نگران مصرف سوخت بنزین بالای این خودرو نباشید، چرا که لافیت یک نسخه تمام الکتریکی از این خودرو را با قیمت گرانتر ارائه خواهد نمود.
با توجه به اینکه خودروی Laffite G-Tec X-Road مجوز تردد در خیابان‌های آمریکا را دارد، هنوز مقررات و محدودیت‌های خاصی برای سواری با آن در شهر اعلام نگردیده است. کمپانی لافیت تنها 30 دستگاه از X-Road را در کارخانه‌ای در نزدیکی شهر لس آنجلس آمریکا تولید خواهد نمود و از هم اکنون آماده ثبت سفارش مشتریان است. قیمت نسخه بنزینی 470 اسب بخاری 465 هزار دلار و قیمت نسخه تمام الکتریکی آن 545 هزار دلار اعلام شده است و اگر همه چیز طبق زمان بندی پروژه پیش رود، تحویل مدل‌های 470 اسب بخاری، 720 اسب بخاری و تمام الکتریکی آن از اواخر سال 2020 انجام خواهد شد. همچنین شرکت Laffite اعلام کرده که پروژه تولید خودروی سوپراسپرت آفرود دیگری را برای دو تا سه ماه آینده راه اندازی خواهد نمود.
