گزارش تصویری تست‌درایو بی‌ام‌و سری1 پرشیا خودرو

شهاب الدین مفیدی۱۳۹۷/۰۲/۰۵ ۰۹:۰۲:۲۶ 0

در تست درایو شرکت پرشیا خودرو فرصتی مهیا گردید تا خبرنگاران، شخصاً پشت فرمان این خودروها قرار گرفته و به تست این محصولات بپردازند.

روز گذشته تیم سبقت آزاد به همراه سایر خبرنگاران رسانه‌های تخصصی حوزه خودرو در پیست اتومبیلرانی ورزشگاه آزادی میهمان پرشیا خودرو بودند تا از نزدیک شاهد حرکات نمایشی بی‌ام‌و سری 1 مدل‌های 120 و 125 توسط نادر جعفری راننده کلاس آزاد باشند. همچنین فرصتی مهیا گردید تا خبرنگاران، شخصاً پشت فرمان این خودروها قرار گرفته و به تست این محصولات بپردازند؛ تست درایوی که تابحال در خودروهایی با این قیمت ندیده بودیم و این مهم را می‌توان مدیون تفکری نوین، خلاق و همسو با مقتضیات جهان امروز کامران طالبی فرد مدیر بازاریابی شرکت پرشیا خودرو دانست.

یکی از فعالیت‌های مهم گروه خودروسازی BMW در اوایل قرن 21، ورود به دنیای خودروهای کوچک بود. در اوایل دهه 2000 میلادی متخصصین این کمپانی آلمانی، فعالیت خود را در زمینه ساخت خودروهای کوچک آغاز کردند و نتیجه آن، BMW سری 1 بود که در سال 2004 در کلاس هاچ‌بک‌های کوچک پریمیوم به بازارهای جهانی عرضه شد. قابلیت‌های فنی بالا در کنار مصرف سوخت پایین، بارزترین ویژگی سری 1 بود که آن را تبدیل به سبزترین خودروی جهان در سال 2008 کرد. نسل اول سری 1 پس از یک دهه حضور موفقیت آمیز، بالاخره در سال 2014 جای خود را به نسل جدید داده تا این بار شاهد حضور موفقیت آمیز نسل دوم سری 1 در بازار باشیم.

بی‌ام‌و همیشه به ساخت خودروهای اسپرت شهرت داشته و روح اسپرت آن در کالبد تمام خودروهای تولید شده توسط این کمپانی آلمانی جریان دارد. سری 1 نیز از این قاعده مستثنا نبوده و باید آن را یک هاچ‌بک اسپرت دانست که از پلتفرم دیفرنسیال عقب بهره می‌برد. این هاچ‌بک باواریایی با پیشرانه پربازده و تکنولوژی بالایی که دارد، از بسیاری از کوپه‌های اسپرت، سریع‌تر و قدرتمندتر است. در عین حال، برخلاف خودروهای کوپه که از محدودیت در بخش فضای سرنشینان و بار رنج می‌برند، سری 1 هاچ‌بکی کاملا کاربردی و جادار است.

بی ام و 125i

بی‌ام‌و سری یک با کد 120i در فهرست خودروهای مجاز به واردات ایران حضور دارد. پیشرانه‌ی این محصول، ۴ سیلندر ۲ لیتری توئین‌توربو است و قدرت ۱۸۴ اسب بخار در دور موتور ۵۰۰۰ دور بردقیقه، همراه با گشتاور ۲۷۰ نیوتن‌متر از دور موتور ۱۳۵۰ دور بر دقیقه تولید می‌کند. بی‌ام‌و 120i در زمان ۷ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و نهایت سرعت ۲۲۵ کیلومتر بر ساعت خواهد داشت. میانگین مصرف سوخت این مدل، ۵.۵ تا ۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است و بسته به نوع رانندگی با سرعت‌های متفاوت، ۴.۷ تا ۷.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر، مصرف بنزین خواهد داشت. 

بی ام و 120i

بی‌ام‌و 125i مدل دیگری از سری یک است که شرایط ورود به ایران دارد. این خودرو، با پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۲ لیتری توئین‌توربو ارائه می‌شود، اما قدرت ۲۲۴ اسب بخار در دور موتور ۵۲۰۰ دور بر دقیقه و گشتاور ۳۱۰ نیوتن‌متر از دور موتور ۱۴۰۰ دور بر دقیقه تولید می‌کند. چنین محصولی در ۶ ثانیه از سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و نهایت سرعت ۲۴۵ کیلومتر بر ساعت فراهم خواهد کرد. میانگین مصرف سوخت بی‌ام‌و 125i، حدود ۵.۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است؛ درحالی‌که با سرعت ثابت جاده، ۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و در ترافیک شهری، نزدیک به ۷.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر بنزین می‌سوزاند.

 کابین خودرو، راحتی بسیار خوبی برای ۴ سرنشین مهیا است. ارگونومی اتاق خوب و حمایت صندلی ها از سرنشین مخصوصا در زمان شتاب‌گیری و در سرپچهای تند عالی است. کارکردن با نمایشگر مدرن و لمسی روی داشبورد، لذت‌بخش و تجربه‌ای کم‌نظیر در سرعت پاسخ‌گویی آن خواهد بود. ادوات لوکس و هماهنگ با فناوری مدرن، نظیر دسته دنده‌ی اختصاصی بی‌ام‌و و جوی‌استیک گردان، حس بسیار خوبی به راننده می‌دهد و ارزان‌قیمت بودن مواد به‌کاررفته در داشبورد را کاملا جبران می‌کند. سوار و پیاده شدن به بی‌ام‌و سری یک جدید، چندان ساده نیست و خصوصا برای سرنشینان ردیف جلو، چنانچه قد کوتاهی داشته باشند؛ مشکلاتی به همراه دارد. صندوق عقب هم چندان جادار نیست و با حجم ۳۶۰ لیتر و برآمدگی سپر که برداشتن اجسام سنگین را سخت می‌کند، مناسب سفرهای طولانی نخواهد بود خوب هرچه باشد ما با یک هاچ‌بک طرف هستیم.
رانندگی با بی‌ام‌و سری یک، حتی در ارزان‌ترین نسخه هم تجربه‌ای لذت بخش است. خودروهای هاچبک، عموما هیجان بیشتری به راننده می‌دهند و فراتر از سدان‌های خانوادگی یا شاسی‌بلندها، حس ناب شتاب‌گیری‌های ناگهانی را به سرنشینان منتقل می‌کنند. این موضوع یقینا در محصولی ساخت بی‌ام‌و دیده می‌شود و مدل‌های 120i و 125i، با رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در زمانی بین ۶ تا ۷ ثانیه، راضی‌کننده به نظر می‌رسند. از سویی دیگر، مدیریت فعال سیستم تعلیق و فنربندی، باعث می‌شود مانور در پیچ‌های تند به بهترین شکل صورت پذیرد و به لطف انتقال نیرو در چرخ‌ها عقب، رانندگی اسپرت و حتی دریفت کردن ممکن شود. 
از نظر راحتی در استفاده‌ی روزانه، تا حدودی می‌توان به سری یک، امتیاز کامل داد. مصرف سوخت پایین، فنربندی نرم و لذت کار با آپشن‌ها، نکات مثبت رانندگی با مدل‌های 120i و 125i هستند. از دیدگاه ایمنی هم به لطف فناوری‌هایی نظیر ترمز خودکار و سیستم تشخیص عابران (در نسخه‌ی فول آپشن)، آرامش زیادی به سرنشینان منتقل می‌شود. جوی‌‌استیک روی کنسول، خدمات و سرگرمی‌های آنلاین (Online Entertainment)، رابط هوشمند تبادل اطلاعات بین خودرو و گوشی هوشمند (Connected Drive)، ناوبری مدرن ماهواره‌ای (navigation system Professional) و مودهای رانندگی اسپرت، نرم (Comfort) و اکوپرو (ECO PRO)، تجربه‌ی کم‌نظیری از جدیدترین فناوری‌های دنیای خودرو، برای کاربران بی‌ام‌و سری یک هستند.

در ادامه می‌توانید تصاویر برنامه تست درایو خودروهای بی‌ام‌و سری 1 را مشاهده نمایید.

 favorite_border 7
loyalty 
تصاویر مطلب
اولین دیدگاه را شما بنویسید :)
لطفا کد را در کادر وارد نمایید
عناوین مرتبط با این مطلب
پربازدیدترین ها
grade آشنایی با لادا ایکس‌ ری، جانشین احتمالی رنو ساندرو
grade برلیانس H230 پارس خودرو به 4 ستاره کیفیت دست یافت
grade لادا با سه مدل جسورانه جدید احیا خواهد شد؟
grade آئودی R8 2019، سوپراسپرت بینظیر آئودی
grade ترافیک در اورست دردسری غیرقابل انکار
grade لکسوس UX 2019، اولین کراس‌اوور سایز کوچک لکسوس
grade دوج چارجر 2019، سدان قلدر آمریکایی
grade نحوه پرداخت عوارض آزادراه ها به صورت الکترونیکی اعلام شد
grade پرداخت آنلاین عوارض آزادراه‌ها با اپلیکیشن کیپاد
grade آریو جدید سایپا هم آمد + طرح فروش فوری
grade اعلامیه سایپا در خصوص تحویل خودرو با مدل 98
grade دانگ فنگ H30 هم به لیست ناقص‌های ایرانخودرو پیوست!
grade دستور زمستانه برای نگهداری از کولر خودرو
grade هشدار جدی وزیر دادگستری به خودروسازان
grade طرح امدادی کرمان موتور ویژه نوروز 98
grade آیا قیمت خودرو در سال 98 افزایش می‌یابد؟
grade خودروی مفهومی کیا با 21 صفحه نمایش
grade قیمت‌گذاری خودرو بر اساس حاشیه بازار متوقف شود
grade خودروهای چینی بازار خودروهای کره‌ای را کساد کردند!
grade لامبورگینی اوروس، دیووانه‌ای برای دیووانه‌ها
grade مستند بازدید از نمایشگاه خودرو پکن 2018 و خط تولید چری
grade فیلم تست و بررسی لوکسژن یو 5 - Luxgen U5
grade فیلم تجربه رانندگی با سیتروئن C3 در مسیر کاشان اصفهان
grade فیلم تست و بررسی جک جی 4 - جک j4
grade ساندرو بخریم یا ساندرو استپ وی؟
grade کامل‌ترین بررسی کوپا T210 محصول ریگان خودرو برای اولین بار در ایران
grade ملاقات با لوکسژن U5 جسور هوشمند + فیلم
grade حضور جک اس7 کرمان موتور در پاییز امسال قطعی شد
grade ترمیم و تعمیر شیشه ترک خورده ماشین
grade بازدید سبقت آزاد از خط تولید سیتروئن C3 در سایت کاشان
grade تصاویر لو رفته از تیگو 8 پیش از رونمایی، محصول احتمالی مدیران خودرو
grade هاوال H2 بخریم یا نه؟ استقبال مردم از هاوال h2 در روز تعطیل
grade فیلم تست و بررسی هاوال H2 بهمن موتور
grade فیلم بررسی پژو 207 اتوماتیک ایران‌خودرو
grade تویوتا کمری XSE 2018 تجربه رانندگی و بررسی مشخصات فنی
grade هفت تا از برترین وانت‌‌های جهان را بشناسید
grade پورشه با دو پرچمدار خود به پکن آمد: توریسمو و GT3
grade نگاهی مختصر به لکسوس LX570
grade نگاهی اجمالی به کانسپت اشکودا X ویژن در نمایشگاه ژنو سال 2018
grade حضور بنتلی در نمایشگاه پکن 2018