ملاقات با جیلی gc6 اتوماتیک اولین محصول مونتاژی جیلی در ایران

جیلی gc6 محصول سال 2012 کمپانی معتبر چینی جیلی است که سرچشمه آن زیر برند انگلان (Englon) جیلی است، که علاوه بر خواستگاه خود به کشورهایی چون روسیه، امارات، عربستان و… نیز صادر می شود و جز پرفروش ترین خودروهای چشم بادامی هایی است که اگر با همین سرعت صنعت خودروی خود را پیش ببرند، می توانند در آینده نزدیک برای رقبای قدر غربی و شرقی خود، خط و نشان برق آسایی رسم کنند. جیلی که مالک کمپانی ولوو و برند لینک اند کو (LYNK & CO) است، به نمایندگی جیلیران در ایران سابقه خوردروی خوش نامی به نام جیلی EC7  را دارد که در ایران به امگرند 7 معروف شد. اما پس از اینکه توانست برای خود نام و شهرتی پیدا کند یک شبه به دلیل قیمت گذاری ناشیانه و کاهش قیمتی باورنکردنی توسط جیلیران، مدیریت نابسمان و نارضایتی مشتریان از عرش به فرش رسید و به نظر می رسید که جیلی حالا حالا نتواند در بازار ایران کمر راست کند. اما اینبار جیلی با گروه خودروسازان بم تصمیم گرفته تا در ایران دوباره از نو شروع کند و با این خودرو ساز خوش نام دوباره سری در سرها دربیاورد. اسم بم خودرو که می آید ناگهان نام فولکس واگن گل به خاطرمان می آید. خودرویی که در زمان خود یکی از با کیفیت ترین ها و محبوب ترین های بازار بود و توسط بم خودرو تولید میشد. البته در برهه کوتاهی از زمان دست به تولید هافی لوبو چینی هم زد که با استقبال روبرو نشد.
اینبار بم خودرو به سراغ یک چینی معتبر رفته اما محصولی لوکس از این برند را انتخاب نکرده است. پیش تر در ساختمان صدف گروه خودروسازی کرمان خودرو ملاقاتی کوتاه با جی سی 6 داشته ایم ولی برای دومین بار این خودروی سدان کوچک را در طبقه همکف مجتمع تجاری میلاد نور مشاهده کردیم.
در نگاه اول وقتی به ظاهر gc6 نظاره گر می شویم نشانه های زیادی از یک خودروی اقتصادی در ذهنمان پدیدار می شود. اما این نگاه ممکن است به همان عشق در نگاه اول تبدیل شود. چرا که مهندسین جیلی چموشی و زیرکی نامحسوسی را در طراحی آن در نظر گرفته اند که با کمی دقت و عادت به ظاهر آن در مقایسه با کمد چهار چرخ داچیا لوگان یا همان ال نود جاده مخصوصی ها، که اتفاقا آن نیز نام خودروی اقتصادی را یدک می کشد، ظاهری بسیار مقبول تر دارد و کمی بی انصافی است که آن را بخواهیم با ال 90 مقایسه کنیم.

طراحی خارجی – ساده اما موجه
کمی در حاشیه به نظاره جمعیتی که از کنار خودرو رد می شوند می نشینیم.‌ به نظر می آید قیمت ۴۷ میلیون و ۸۰۰ هزارتومانی، آنهم برای یک خودروی اتوماتیک اولین عاملی است که آنها را راغب میکند تا با دقت به ظاهرش بنگرند و آن را بررسی کنند. بله عشق در همان نگاه اول ظاهرا اینجاست که اتفاق میافتد. خودرویی که هرچند ظاهر به روز خودروهای غربی را ندارد و بیشتر از طراحی های شرقی ارث برده است، اما با همین رخ و ظاهر خود می‌تواند رقیبی قدر برای ظاهر رنو سیمبل باشد.

رنو سیمبل

در سبقت آزاد معمولا عادت نداریم از روشهای رایج رسانه های ایرانی برای تشریح ظاهر خودرو در استفاده کنیم و بررسی جز جز بدنه، خطوط کرومی رنگ و دماغه خودرو و فلان دیفیوز و یا بهمان خط کشیده شده از در جلو تا چراغ عقب… استفاده کنیم. چرا که معتقدیم ببیننده رخ و ظاهر خودروی مورد نظر را شاهد است و برداشت خود را خواهد داشت.

اما در نمای جلو آنچه که جالب است لوگوی نقش بسته بر پیشانی جلو پنجره مشکی رنگ جیلی gc6 است که با آنچه که از قبل در شاخه لوکس خودروهای امگرند جیلی یعنی سدان امگرند EC7، هاچبک دنده ای آن و نسخه X7  کراس اوور این برند در ایران دیده بودیم، کاملا متفاوت است. در کاسه چراغ جلو همانند لیفان ایکس 50 ابرویی نارنجی رنگی قرار دارد که تزیینی است، روشن نمیشود، به نظر می رسد به رنگ های روشن این خودرو بیشتر می آید و اصلا چرا باید باشد! در نمای کنار gc6  ظاهری معمولی دارد و بیشتر آینه بغلهای راهنما دار و رینگهای پنچ پر اسپرتی که در مرکز آن نام جیلی حک شده است و از قضا شباهاتی اتفاقی با رینگ های تیبا و ساینا سایپا دارند به چشم می آید. در نمای عقب تناسب مناسبی را با جلوی خودرو شاهد هستیم که آن هم طراحی ساده ای دارد.

اما اگر راستش را بخواهید فرم چراغهای عقب با توجه به نمای کلی عقب gc6 به دل ما نشست! اما نکته بارزی که می توان به آن اشاره کرد صندوق عقب است که نه تنها جادار است بلکه فضای پرت بسیار کمی دارد و آنچه را که از صندوق بار عقب 486 لیتری برای یک خودروی خانوادگی انتظار می رود برآورده می کند. در کل طراحی خارجی ساده ولی در عین حال موجه و مقبولی دارد که قیمت gc6  را توجیح می کند.

طراحی داخلی – پرشورتر از طراحی خارجی

درهای خودرو باز است و وارد کابین که می شویم. جیلی gc6 برخلاف ظاهر بیرونیش در داخل کابین پرشور تر ظاهر شده و طراحی اتاق درخوری نسبت به قیمت خود دارد. اتاق از ارگونمی قابل قبولی بهره می برد. جنس ادوات داخلی، داشبورد و رودریها… اگرچه از پلاستیک سخت است و با توجه به قیمت خودرو دور از ذهن نیست ولی از کیفیت مونتاژ بالایی برخوردار است.

صندلی ها به خوبی سرنشین جلو را دربر می گیرد و برای آن ها از روکش چرم معمولی استفاده شده است. اهرمهای جا به جایی صندلی راننده و تنظیم ارتفاع آن به خوبی و به آسانی عمل میکنند. همانطور که می دانید چینی ها به فضای سرنشین اهمیت زیادی می دهند و این خودروی سدان کوچک هم از این قاعده مثتنی نیست. نگارنده با 198 سانتیمتر قد به راحتی پشت فرمان این خودرو جای گرفت و فاصله سر تا سقف نیز چیزی حدود 3.5 سانتیمتر بود. اما درعقب خودرو فضای پا برای سرنشین در حد برلیانس h330 است و نسبت به جک جی5 فضای کمتری را دارد. یکی از نکاتی که به چشم می آید نبود کنسول وسط می باشد که جدای از کاربرد اصلی آن، معمولا از آن می توان به عنوان تکیه گاهی برای دست راننده استفاده کرد. به جای کنسول وسط یک جا لیوانی که گویی برای سرنشینان عقب ماشین تعبیه شده است قرار گرفته است. و البته سرنشینان جلو نیز فراموش نشده اند و دو جا لیوانی نیز برای آنها جلوی دسته دنده و زیر جافندکی و ورودی پورت USB در نظر گرفته شده است.

در وسط داشبورد یک مانیتور (صفحه نمایش) 7  اینچی قرار دارد که به مجهز به رادیو،usb/mp3، بلوتوث است و توسط کلیدهای روی سمت چپ فرمان چهار شاخ این خودرو قابلیت کنترل دارد. میکروفن بلوتوث نیز برای برقراری تماس تلفنی پشت آینه وسط و بالای شیشه جلو نصب شده است. سامانه تهویه مطبوع آن به صورت دستی است ولی بر خلاف خیلی از چینی های داخل بازار قابلیت این را دارد که به خوبی اتاق gC6 را خنک نماید و فرم جایگیری دریچه های خروجی آن نیز مناسب است. کلیدهای شیشه بالابرهای برقی دارای بک لایت هایی هماهنگ با نور آبی پشت آمپر هستند و شیشه هر چهار در به صورت اتوماتیک پایین می آیند. اما آنچه که از چینی ها بعید است تعبیه نکردن سانروف و نداشتن آینه برای آفتاب گیر سمت راننده است که اکثر خودروهای چینی بازار ایران از آن بهره می برند!

تجهیزات رفاهی:
به طور کلی تجهیزات رفاهی جیلی gc6 به 2 کیسه هوا ایمنی- سیستم های ترمز و پایداری ABS، EBD – سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک – سیستم صوتی و تصویری و مولتی مدیا – مانیتور ۷ اینچ – تنظیم دستی صندلی ها – day light –  قفل مرکزی – قفل کودک – گرمکن شیشه عقب خلاصه می شود.

مشخصات فنی:

جیلى جی سی 6 داراى پیشرانه چهار سیلندر با حجم 1498 سی سی است که مى تواند ١٠۵ اسب بخار در دور موتور 5800 و گشتاور 146 نیوتن متر را در دور 3800 در دقیقه تولید و  قدرت را از طریق یک گیربکس 4 دنده اتوماتیک به چرخ های جلو منتقل کند. این موتور دارای استاندارد آلایندگی یورو 4 است.

جمع بندی:

اگر در حد یک خودروی اقتصادی شرکت جیلی از GC6 انتظار داشته باشید،  قاعدتا کمی و کاستی هایی که بعضا در آن مشاهده می شود قابل چشم پوشی است. درست است که ظاهری فریبنده چون خودروهای مدرن مدل سالهای 2016 و 2017 را ندارد ولی در حد اندازه های قیمت و سال طراحی خود ظاهرش توجیه پذیر است. اما در بخش کابین از متریال کاملا قابل قبولی بهره می برد و فضای سرنشینی خوبی را مهیا می کند و به عنوان یک سدان خانوادگی قابل اتکا است. به لحاظ فنی روی کاغذ با توجه به این مشخصات فنی صرفا در حد و اندازه یک خودروی سدان خانوادگی معمولی و بی دردسر از آن انتظار داشته باشید و به دنبال ماجراجویی های آنچنانی نباشید. به زودی و در فرصتی مناسب شرح تست درایو این خودرو را نیز در وب سایت سبقت آزاد قرار خواهیم داد.

 گروه تلگرام بررسی خودرو جیلی GC6