چانگان CS15 کوچکترین عضو کراس‌اورهای خانواده CS چانگان محسوب می‌شود که در واقع یک هاچ‌بک کراس است و در رده خودروهایی همچون رنو ساندرو استپ‌وی، لیفان X50 و ام وی ام X22 قرار می‌گیرد. طراحی چانگان CS15 برخلاف برادران بزرگترش یعنی چانگان CS35 پلاس و CS55 پلاس، هنوز متحول نشده و می‌توان الگوهای طراحی آشنایی را در این خودرو و نسل نخست چانگان CS35 سایپا مشاهده کرد. چانگان CS15 اولین بار در سال 2015 در نمایشگاه خودروی گوانگژوی چین در معرض دید عموم قرار گرفت و یک سال بعد وارد بازار شد. در سال 2019 شرکت چانگان نسخه فیس‌لیفت این خودرو را با چهره‌ای به‌روزتر عرضه کرد تا به مصاف رقبا برود. این نسخه در برخی کشورها با نام CS15 Plus، CS35 Mini و CS15 Proعرضه می‌شود. فیس‌لیفت جدید کراس‌اور چانگان در بازار آمریکای لاتین حضور دارد که عرضه اولیه آن در شیلی خواهد بود. این هاچ‌بک کراس، رقیبی جدی برای ام.وی.ام X22 Pro مدیران خودرو و شاید جک S3 کرمان موتور خواهد بود. در این مطلب به معرفی این خودرو می‌پردازیم.
طراحی بدنه:
نسخه فیس‌لیفت چانگانCS15 که قرار است در شرکت سایپا تولید شود، از نظر ظاهری زبان جدید طراحی شرکت چانگان را به نمایش گذاشته است. سال 2019 اولین فیس‌لیفت چانگان CS15 در بازار چین رونمایی شد. نسخه جدید، طراحی مدرن‌تری از نسل قبلی دارد. در فیس‌لیفت چانگان، تغییرات محسوسی روی این کراس‌اور کوچک، اعمال گردیده است، مانند بزرگ‌تر شدن جلوپنجره، تغییر طرح سپرها، اعمال خطوط برجسته روی کاپوت، تغییر شکل دریچه‌های هوای زیر سپر جلو و حتی طرح بدنه. در نمای جلو یک جلوپنجره بزرگ شش‌گوش با خطوط افقی کرومی و لوگوی چانگان قرار دارد و گوشه‌های جلوپنجره با چراغ‌های اصلی ادغام شده‌اند تا قاب چراغ‌های هالوژنی حالت اسپرت‌تری بگیرند.
چراغ‌های روشنایی روز LED به شکل L در بالای چراغ اصلی واقع شده‌اند. زیر جلوپنجره با قطعه مشکی پلاستیکی زیر سپر ادغام شده است و خطوط و برجستگی‌های زیادی در روی سپر جلو ایجاد گردیده است. دو دریچه ورودی هوای باریک عمودی در طرفین سپر وجود دارد و یک اسپلیتر به رنگ بدنه در زیر سپر واقع شده است. به طور کلی چانگان CS15 در نمای جلو طراحی نسبتا اسپرت و جوان‌پسندی دارد. در نمای جانبی، چانگان CS15 بیشتر طرح یک هاچ‌بک کراس را تداعی می‌کند و دلیل اصلی آن نسبت‌های خاص اجزای بدنه و کاپوت کوتاه است که شبیه یک هاچ‌بک با ارتفاع بالا به نظر برسد.
در نمای جانبی گلگیرهای جلو و عقب دارای خط منحنی قوس محفظه چرخ هستند و یک خط از چراغ عقب شروع شده و با عبور از روی دستگیره‌های جانبی از زیر آینه تا روی قوس گلگیر جلو و چراغ جلو امتداد می‌یابد. گلگیرهای عضلانی ظاهر اسپرتی به خودرو داده است. رینگ‌های 16 اینچی آلیاژی 10 پره با لاستیک‌های فاق کوتاه، در مقایسه با جثه بدنه اندکی کوچک به نظر می‌رسند. اطراف شیشه‌های جانبی با زه‌های مشکی رنگ پوشانده شده‌اند و ستون C در عقب خودرو کمی ضخیم طراحی شده است. ریل باربند سقفی کل طول سقف را در بر می‌گیرد و یک آنتن با طرح باله کوسه در عقب سقف وجود دارد.
در نمای عقب طرح زیر سپر عقب شبیه به سپر جلو طراحی شده و چراغ‌های مه‌شکن در شکاف‌های عمودی جا گرفته‌اند و قطعه مشکی رنگ پلاستیکی زیر سپر عقب را پوشانده است. سپر عقب همانند سپر جلو، دارای خطوط برجسته بوده و چراغ‌های مه‌شکن در گوشه‌های سپر تعبیه شده‌اند. پلاک در وسط قطعه مشکی زیر سپر نصب می‌شود و یک سینی محافظ کرومی در زیر سپر قرار دارد. چراغ‌های اصلی عقب درون قابی با طلق مات قرار دارند و یک قطعه مشکی چراغ‌ها را به هم متصل کرده است که در وسط آن لوگوی چانگان جای گرفته است. شیشه عقب با شیب نسبتا تندی از روی چراغ‌ها تا اسپویلر عقب سقف امتداد یافته است. فیس‌لیفت چانگان CS15 با طول 4135 میلیمتر، عرض 1740 میلیمتر و ارتفاع 1635 میلیمتر در کلاس کراس‌اور Sub-Compact کلاس B یا هاچ‌بک کراس قرار می‌گیرد که با فاصله 2510 میلیمتری بین محور جلو و عقب فضای مناسبی را در کابین فراهم می‌کند. طول نسخه فیس‌لیفت در مقایسه با طول نسل قبلی 35 میلیمتر بیشتر است. وزن این خودرو 1210 کیلوگرم است.
طراحی کابین:
چانگان CS15 کابین چندان مدرن و لوکسی ندارد که البته با توجه به کلاس خودرو کاملا طبیعی است. برای دسترسی آسان به دکمه‌های کنترلی و بهبود ارگونومی، داشبورد در قسمت نمایشگر مرکزی، به سمت راننده متمایل شده است. نمایشگر ۷ اینچی لمسی سیستم اطلاعات و سرگرمی(Infotainment) با استانداردهای کنونی کمی کوچک است و فضای اطراف آن بیش از حد خالی به نظر می‌رسد. در پشت فرمان هم در پانل راننده یک صفحه دیجیتال ابتدایی، اطلاعات فنی را در اختیار راننده قرار می‌دهد.
داشبورد با طرح چند طبقه در دو رنگ متفاوت طراحی شده و قسمت زیرین داشبورد به طرز زیبایی کمی جلوتر پیشروی کرده است. دریچه‌های سیستم تهویه به نحو ظریفی در فاصله طبقات داشبورد قرار گرفته‌اند و دکمه‌های کنترلی در لبه داشبورد جای دارند. سیستم تهویه دارای کنترل دستی است که از نکات منفی این خودرو محسوب می‌شود. در کابین قطعات نسبتا باکیفیتی استفاده شده که در کنار طراحی زیبای داشبورد، اجزای کرومی و روکش مشکی پیانو فضایی خوشایند را برای سرنشینان ایجاد کرده است. غربیلک فرمان با طرح D-Cut و دکمه‌های کنترلی دارای طراحی اسپرتی است و راننده می‌تواند با دکمه‌های موجود روی آن تنظیمات سیستم‌های الکترونیکی خودرو را مدیریت کند.
با توجه به اینکه شرکت سایپا تیپ اتوماتیک این خودرو را عرضه خواهد کرد، امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی مختلفی در آن تعبیه شده‌اند. در این تیپ روکش صندلی‌ها چرمی است و صندلی راننده در 6 جهت و صندلی سرنشین کناری در 4 جهت به صورت دستی قابل تنظیم است. امکاناتی نظیر دو ایربگ، ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای، چراغ اتوماتیک جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع، چراغ خوشامدگویی، آینه‌های تاشوی برقی، سیستم تهویه مطبوع دستی با فیلتر هوا، سیستم صوتی به همراه نمایشگر 7 اینچی و 4 بلندگو، کروزکنترل، سیستم کنترل کشش، کنترل پایداری الکترونیکی، سیستم کمکی حرکت در سربالایی، سانروف، سقف پانوراما، دماسنج بیرون اتاق، چراغ روشنایی روز، سیستم کنترل باد لاستیک‌ها، دوربین دید عقب، فرمان برقی، سنسور پارک عقب، هشدار روشن ماندن چراغ، سیستم ضد سرقت ایموبلایزر، ترمز دیسکی چرخ‌های جلو و عقب، ترمز ضد قفل ABS و سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز در این خودرو تعبیه شده‌اند.
مشخصات فنی:
از آنجا که کاربرد موتورهای 1.5 لیتری در خودروهای چینی مرسوم است، چانگان CS15 نیز از همین رسم پیروی می‌کند و پیشرانه این خودرو از نوع 1.5 لیتری تنفس طبیعی چهار سیلندر است. چانگان CS15 به یک پیشرانه 1.5 لیتری 4 سیلندر 16 سوپاپ DOHC تنفس طبیعی از سریBlueCore با کد JL473QF مجهز شده است که قدرت 107 اسب‌بخار و گشتاور 145 نیوتن‌متر تولید می‌کند. توان خروجی موتور توسط یک گیربکس 5 سرعته دستی یا یک گیربکس 5 سرعته اتوماتیک دوکلاچه (DCT) به محور جلو منتقل می‌شود. چانگان CS15 یک خودروی دیفرانسیل جلو است و فاقد سیستم چهارچرخ است. شاید خروجی موتور تنفس طبیعی در حجم برابر به خوبی موتور توربوشارژر نباشد، ولی موتورهای تنفس طبیعی حساسیت کمتری نسبت به کیفیت بنزین دارند. از آنجا که کیفیت بنزین موجود در کشور ما مطلوب نیست و بنزین سوپر کمیاب است، این نوع موتورها کمتر دچار مشکل ناک زدن و ریپ زدن می‌شوند. با این مشخصات فنی، چانگان CS15 توانایی دستیابی به حداکثر سرعت 160 کیلومتر بر ساعت را دارد و در سیکل ترکیبی در هر صد کیلومتر 5.9 لیتر بنزین مصرف می‌کند. چنانچه این رقم در شرایط واقعی محقق شود، مصرف بسیار خوبی خواهد بود. پیشرانه این خودروی 1210 کیلوگرمی استاندارد آلایندگی یورو 6 را پاس می‌کند و باک آن ظرفیت 44 لیتر بنزین را دارد.
سیستم تعلیق چانگان CS15 در جلو از نوع مک‌فرسون و در عقب از نوع میله پیچشی است که با توجه به کاربرد این نوع تعلیق، نباید حساب خاصی روی هندلینگ و کیفیت سواری آن باز کرد. ولی ترمزهای این خودرو در هر چهار چرخ دیسکی هستند.
وضعیت بازار و رقبا:
در حال حاضر هنوز مشخص نیست کدام تیپ از چانگان CS15 در سایپا تولید خواهد شد و قرار است در ایران با چه قیمتی عرضه شود. قیمت چانگان CS15 در چین بین 55900 تا 71900 یوآن است که معادل 7800 تا 10000 دلار می‌شود. البته با توجه به اینکه شرکت سایپا به احتمال قوی نسخه اتوماتیک آن را وارد خواهد کرد، با قیمت حدود 10000 دلاری این خودرو طرف هستیم. بنابراین با محاسبه قیمت دلار، قیمت معادل آن در ایران به 500 میلیون تومان تبدیل می‌گردد که با احتساب هزینه تعرفه گمرکی، بیمه، مالیات و عوارض شماره‌گذاری و . . . قیمت آن حدود 950 میلیون تومان خواهد بود که نزدیک به قیمت نسخه‌های اتوماتیک جک S3 و ام.وی.ام X22 Pro خواهد بود. اگر همه چیز طبق برنامه‌ریزی سایپا پیش برود، احتمالا این محصول مونتاژی چانگان در سال 1403 در خیابان‌های ایران مشاهده خواهد شد که می‌تواند رقیب مستقیم محصولاتی مانند X22 Pro و X33 Pro شرکت مدیران خودرو، جک S3 شرکت کرمان موتور، زوتی DL5 پارس خودرو باشد.
