گروه خودروسازی بی ام و آلمان با رونمایی از مدل گرن کوپه تمام الکتریکی جدید خود با نام BMW i4 Concept فصل جدیدی را در تاریخ این برند باز کرده است. در حقیقت این مدل کانسپت، نمونه اولیه مدل تولید انبوه BMW i4 می باشد که قرار است از سال 2021 در سایت تولیدی بی ام و در شهر مونیخ آلمان به مرحله تولید برسد. این خودروی برقی گرن کوپه چهار در، برتری دینامیکی بی ام و در انتشار صفر گازهای آلاینده، رانندگی الکتریکی کارآمد با بازده و عملکرد بالا را نشان می دهد و ترکیبی از طراحی مدرن، زیبا و اسپرت را ارایه می کند.
طراحی بدنه
طراحی مدرن و زیبای بدنه «بی ام و i4 کانسپت» بر اساس کلاس یک خودروی گرن کوپه چهار در انجام شده است که طرح سقف فست بک(fastback) و فاصله زیاد بین محور جلو و عقب، علاوه بر ارایه فضای کافی در کابین لوکس این خودروی برقی، خواص اسپرت آن را نمایان می کند. همچنین وجود چهار در برای این خودرو، به صورت همزمان، امکان کاربری روزانه و قابلیتهای عملکردی را برای آن عرضه می کند. ترکیب خطوط تیز و خشک با خطوط منحنی و ظریف در بدنه خودرو به همراه رنگ مسی خاص بدنه(Frozen Light Copper) یادآور نسخه کانسپت بی ام و Vision iNext می باشد.
وجود قطعات آبی در نمای جلو و عقب و نمای جانبی خودرو همانند i8 و i3 نشان دهنده این است که ریشه این خودرو از کلاس i شرکت بی ام و می باشد. از آنجا که عدم وجود موتور احتراقی در این خودرو و برقی بودن قوای محرکه آن، نیاز به خنک کاری موتور را حذف نموده است، جلوپنجره بزرگ و مرتفع طرح Kidney Grille ویژه بی ام و در این خودرو نقش دریچه های ورود هوا را بازی نمی کنند و به عنوان صفحات هوشمند برای استقرار سنسورهای ایمنی خودرو تعبیه شده اند. همچنین حاشیه های برجسته در زیر دربهای جانبی و در محل رکاب خودرو، نقش پنهان کردن تکنولوژی باتری بزرگ و ولتاژ بالای خودرو را دارند.
همانطور که دیفیوزر زیر سپر عقب در حقیقت نقش پرکننده فضای مخصوص لوله های اگزوز را دارد و از طرف دیگر، بهبود خواص آیرودینامیکی بدنه و افزایش نیروی رو به پایین در قسمت عقب بدنه را به همراه دارد. نکته قابل توجه دیگر در این خودرو رینگهای چرخها هستند که علاوه بر برخورداری از طراحی سبک وزن و مستحکم پره ها با بهینه سازی طراحی آیرودینامیک رینگها به صورت همزمان، بهبود خواص آیرودینامیکی و کاهش وزن کلی خودرو را فراهم نموده اند.
چراغهای این خودرو نیز پلی بین گذشته و آینده برند بی ام و می باشند و چراغهای چهارچشمی آن، علیرغم طرح کلاسیک و خاص این برند، در این مدل به صورتی کاملاً مدرن و با تکنولوژی پیشرفته طراحی شده اند. در هر طرف جلوپنجره دو چراغ با طرح ساده و ظریف با تکنولوژی LED کل روشنایی جلوی خودرو را تأمین می نمایند. از زیر چراغهای جلو، دو دریچه عمودی تا زیر سپر امتداد یافته اند و سپر به سمت داخل طرح اریب گرفته است.
زه تزیینی آبی رنگ ویژه نسخه های i بی ام و، جلو پنجره را احاطه نموده است و لوگوی جدید بی ام و برای خودروهای برقی این برند در یک فرورفتگی در وسط قسمت جلوی درب موتور نقش بسته است. چراغهای عقب خودرو به صورت چراغهای باریک و کشیده L شکل همان طرح چراغهای عقب بی ام و را دنبال می نمایند. در زیر چراغهای عقب، سطوحی مورب و زاویه دار به سمت داخل سپر تعبیه شده اند و یک دریچه عمودی خروج هوا برای بهبود خواص آیرودینامیکی عقب خودرو در دوطرف سپر عقب وجود دارد.
به جای لوله های اگزوز دیفیوزرهایی با طرح i Blue بی ام و با زه آبی به سبک طراحی Vision i Dynamics این برند، در دو طرف قسمت زیرین سپر طراحی شده اند تا علاوه بر بهبود خواص آیرودینامیکی بدنه خودرو، نشان دهنده ماهیت الکتریکی قوای محرکه خودرو باشند. لولگوی جدید BMW با ترکیبی از رنگهای جدید طوسی و آبی برای نسخه های برقی این برند، در قسمت وسط درب صندوق جای گرفته است.
طراحی کابین
تریم داخلی خودروی BMW i4 کانسپت با سبکی ساده، اما نوآورانه ساخته شده است و کاملا با تمرکز بر راحتی و ارگونومی راننده در حین رانندگی طراحی گردیده است. کلیه جزییات موجود در قسمت جلوی داشبورد برای آموزش و افزایش توانایی راننده تعبیه شده اند و صفحه نمایش منحنی جدید بی ام و با عنوان BMW Curved Display به همراه غربیلک فرمان به گونه ای طراحی شده اند که راننده تمرکز کافی روی رانندگی خودرو را داشته باشد و دقیقا همین صفحه نمایش در خودروهای تولیدی BMW iNext و BMW i4 در اینده ای نزدیک تعبیه خواهد شد.
در این خودرو صفحه نمایش اطلاعات و صفحه نمایش Control Display در هم ادغام شده اند و به صورت یکپارچه یک صفحه نمایش طویل را تشکیل داده اند که به سمت راننده متمایل شده است. سیستم پیشرفته صفحه نمایش با تکنولوژی برتر و صفحه ضد انعکاس به هیچ سایه ای برای وضوح بیشتر تصویر نیاز ندارد و با ارایه نمایی بسیار مدرن و پیشرفته، فضای جلوی راننده و وسط داشبورد را احاطه نموده است. حتی سیستم تهویه مطبوع و تصفیه هوای کابین توسط این صفحه نمایش لمسی کنترل می شود. نوارهای به رنگ برنز طلایی(Gold Bronze) در ترکیب با رنگ خاکستری کروم داشبورد نمای لوکسی به کابین خودرو بخشیده است.
بر روی کنسول وسط خودرو، یک صفحه کنترلی با یم سوییچ چرخشی برای تعویض دنده ها، به جای اهرم متداول تعویض دنده جای گرفته است. سیستم کنترل کننده iDrive و دکمه های حافظه حالت صندلیها در روی دربهای جانبی از جنس شیشه کریستالی تعبیه شده اند. روکش صندلیها ترکیب متناسب و زیبایی از چرم و پارچه میکروفیبر هستند که چرمها با برگ زیتون دباغی شده اند و با طرحهای خطی گرافیکی تزیین گردیده اند.
در ردیف صندلیهای عقب، فضای کافی برای سر، شانه ها و زانوی سرنشینان عقب فراهم می باشد که از اندازه های کابین یک خودروی کوپه توقع نداریم. علیرغم وجود صندلیهای اسپرت یک تکه در کابین، پشت سریهای کلیه صندیهای جلو و عقب قابلیت تنظیم برقی دارند و شکاف عمودی روی پشت سریهای صندلیها از مدلهای اسپرت تولید انبوه BMW اقتباس شده اند. صندلیهای عقب با طرحی دینامیک شبیه به صندلیهای جلو به طرز زیبایی با طرح گرافیکی افقی بسیار ظریفی با رودریهای دربهای عقب ادغام شده اند تا علاوه بر ارایه نمای اسپرت، با ایجاد یک محفظه ایمن و خصوصی، حس نشستن در یک لژ خانوادگی را القاء نمایند.
تجربه رانندگی با «بی ام و i4 گرن کوپه» توسط سیستم الکترونیکی انتخاب حالت رانندگی Experience به سه حالت Core، Sport و Efficient قابل انتخاب است که به راننده امکان تجربه رانندگی الکتریکی در سه وجه مختلف را می دهد و نسل آینده سیستم عامل سال 2021 نحوه نمایش صفحات لمسی نیز بر این اساس تغییر می یابد. نورپردازی داشبورد و کنسول و دربها نیز بر اساس حالت رانندگی تغییر خواهد یافت. مثلا با انتخاب حالت رانندگی Efficient سیستم کمک راننده Assisted Driving View فعال می شود و به راننده نشان می دهد که سنسورهای اطراف خودرو چه چیزی را شناسایی نموده اند.
از انجا که این خودرو برقی می باشد یک سیستم پیشرفته صوتی تحت عنوان BMW Iconic Sounds Electric برای ایجاد صدای اسپرت موتور و خروجی اگزوز تعبیه شده است که توسط آهنگساز مشهور «هانس زیمر» و متخصص و طراح صدای BMW «رنزو ویتال» توسعه یافته است. این سیستم برای کلیه خودروهای برقی برند «بی ام و» صداهای پیشرانه متفاوتی را بنا به حالتهای رانندگی مختلف Core تا Sport تولید می نماید. حتی صدای باز شدن دربها و استارت موتور نیز در این سناریو قرار گرفته اند.
مشخصات فنی
نسل پنجم تکنولوژی eDrive برند بی ام و در خودروی i4 نشان دهنده آینده حمل و نقل برقی این برند می باشد. خودروی تولید انبوه BMW iX3 که در سال 2020 به تولید رسیده است، از این تکنولوژی استفاده می کند و در خودروهای الکتریکی آینده BMW مانند iNext و i4 مورد کاربرد قرار خواهد گرفت. کلیه قطعات موتور برقی، باتری ولتاژ بالا، واحد شارژ باتری و قطعات الکترونیکی خودروی i4 با کاربرد نسل پنجم سیستم eDrive به گروه خودروسازی BMW این امکان را می دهند تا در حوزه تولید خودروهای الکتریکی و سیستمهای الکترونیکی حمل و نقل برقی، یک قدم به جلو پیش رود.
موتور الکتریکی خودروی i4 توانایی ایجاد توان خروجی 390 کیلووات معادل 530 اسب بخار را دارد که تقریباً معادل با قدرت یک پیشرانه احتراق داخلی V8 برند BMW محسوب می شود. این خودرو با برخورداری از سیستم رانندگی الکتریکی «لذت رانندگی مطلق»(Sheer Driving Pleasure) و باتری با ولتاژ بالا توانایی طی مسافت 600 کیلومتر را با یک مرتبه شارژ کامل باتری دارد. این موتور الکتریکی با انتقال قدرت به چهارچرخ خودرو شتاب صفر تا صد 4 ثانیه و امکان رسیدن به حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت را برای BMW i4 فراهم نموده است.
سیستم eDrive با کاربرد آخرین تکنولوژی سلولهای باتری الکتریکی، یک سیستم باتری باولتاژ بالا را برای این خودرو به ارمغان آورده است که با ظرفیت انرژی 80 کیلووات ساعت، امکان طی مسافت 600 کیلومتر را فراهم آورده است. وزن این باتری 550 کیلوگرم است.
برنامه تولید انبوه BMW i4
تولید انبوه «بی ام و i4» در سال 2021 در سایت تولیدی اصلی گروه بی ام و در شهر مونیخ انجام خواهد شد و به این معنی است که در آینده ای نزدیک کلیه مدلهای احتراق داخلی، تمام برقی و هیبریدی Plug-in در همان خط مونتاژ گروه بی ام و در شهر مونیخ آلمان تولید خواهند شد. البته بروزرسانی و یکپارچه سازی خط مونتاژ این سایت تولیدی، برای شرکت بی ام و چالش بزرگی بود، چرا که ساختار بدنه i4 با مدلهای تولیدی در این خط تولید متفاوت بود و به دلیل لزوم نصب باتری ولتاژ بالای آن به فضای زیادی نیاز داشتند.
تقریبا 90% از تجهیزات و فیکسچرهای موجود در خط تولید بدنه این کارخانه با تولید بدنه i4 سازگار بود، ولی 10% تجهیزات باقیمانده، مخصوصا برای تولید قسمت عقب بدنه باید خریداری و تجهیز می شدند. کلیه تجهیزات قدیمی باید ظرف مدت شش هفته با تجهیزات جدید جایگزین می شدند که در نهایت فراهم کردن امکانات تولید i4 در کارخانه مونیخ، هزینه ای بالغ بر 200 میلیون یورو برای کمپانی بی ام و دربرداشت.
