تست رانندگی وانت تویوتا Tundra TRD Pro مدل 2021

تست رانندگی وانت تویوتا Tundra TRD Pro مدل 2021

اکنون که باید با نسل قبلی وانت تویوتا توندرا خداحافظی کنیم، از نسل جدید این خودرو انتظار امکانات و توانایی‌های بیشتری داریم. شاید سن تنها یک عدد باشد، اما در دنیای خودروها ماجرا متفاوت است. در صنعتی که با سرعت بالایی به‌روزرسانی می‌شود، یک پیکاپ 14 ساله مانند تویوتا توندرا، جزو قدیمی‌ترین محصولات بازار محسوب می‌شود. این خودرو نخستین بار در سال 2007 معرفی شد و در سال 2014 نسخه فیس‌لیفت آن با تغییرات ظاهری و فنی عرضه شد. نسل فعلی همچنان از همان پلتفرم قدیمی استفاده می‌کند. در این مطلب قصد داریم نسخه خاص تویوتا توندرا TRD Pro مدل 2021 را تست کنیم و ببینیم آیا توانسته از تجربیات گذشته درس بگیرد یا خیر.

طراحی داخلی تویوتا توندرا

کابین توندرا 2021 نمونه‌ای از تغییراتی است که باید خیلی زودتر اتفاق می‌افتاد. طی سال‌های اخیر، بخش داخلی وانت‌های بزرگ تغییرات اساسی را تجربه کرده‌اند و بیشتر آن‌ها به سمت لوکس شدن پیش رفته‌اند. در توندرا نیز یک نمایشگر 8 اینچی لمسی در بالای داشبورد قرار گرفته و پشت فرمان دو صفحه آنالوگ سنتی دیده می‌شود.

امروزه بیشتر کنترل‌های داخل خودرو به‌صورت دیجیتال و روی نمایشگر لمسی شبیه تبلت انجام می‌شوند، اما باید توجه داشت که مشتریان پیکاپ‌ها همیشه به‌دنبال لوکس بودن نیستند. پیکاپ‌ها در نگاه عمومی بیشتر به‌عنوان یک ابزار کار یا همراهی برای آفرود و سفر دیده می‌شوند.

به همین دلیل، استفاده از کلیدها و دکمه‌های فیزیکی بزرگ همچنان یک مزیت مهم به حساب می‌آید. در توندرا پیچ‌های درشت برای تنظیم سیستم صوتی و کلیدهای ساده تهویه مطبوع HVAC طوری طراحی شده‌اند که بدون نیاز به برداشتن چشم از جاده یا حتی خارج کردن دستکش، می‌توان به راحتی از آن‌ها استفاده کرد. این ویژگی ساده اما کاربردی، همچنان برتری توندرا نسبت به بسیاری از رقبای جدیدتر است که کاملا دیجیتال شده‌اند.

تست رانندگی و مشخصات فنی تویوتا توندرا

پیشرانه توندرا TRD Pro یک موتور 5.7 لیتری V8 است که تنها گزینه موجود برای خریداران محسوب می‌شود. این موتور 381 اسب بخار قدرت و 543 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. البته گشتاور حداکثر در دور 3600 به دست می‌آید، بنابراین در شتاب‌گیری اولیه کمی تأخیر احساس می‌شود.

از نظر مصرف سوخت، توندرا عملکرد چندان درخشانی ندارد. مصرف سوخت آن در شهر حدود 18 لیتر، در بزرگراه 14 لیتر و به‌صورت ترکیبی 17 لیتر در هر صد کیلومتر است. این اعداد در مقایسه با رقبایی مثل فورد F-150 هیبرید (با میانگین حدود 9 لیتر) چندان اقتصادی نیستند. در حالی‌که فورد، شورولت و رم چندین گزینه پیشرانه برای پیکاپ‌های خود ارائه می‌کنند، تویوتا تنها به همین موتور V8 بسنده کرده است. البته شایعاتی درباره جایگزینی این موتور با یک پیشرانه 3.4 لیتری V6 توئین‌توربو (مشابه لکسس LS500) وجود دارد که احتمالا قدرت بیشتری نسبت به نسخه فعلی خواهد داشت.

از نظر قابلیت‌های آفرود، توندرا TRD Pro امکانات مناسبی دارد. قفل دیفرانسیل، سیستم کنترل حرکت در سرازیری (HDC) و انتخاب حالت تک‌دیفرانسیل یا چهارچرخ محرک با کمک LSD الکترونیکی از جمله تجهیزات آن هستند. با این حال در تست آفرود، این خودرو به اندازه برادر کوچک‌تر خود یعنی تویوتا تاکوما TRD Off-Road با لاستیک‌های مخصوص گل‌ولای، عملکرد قدرتمندی نداشت. لاستیک‌های میشلن LTX A/T 2S مورد استفاده در توندرا بیشتر برای جاده‌های آسفالت یا کمی گلی مناسب هستند و برای مسیرهای شنی، برفی یا کوهستانی باید تعویض شوند.

نکته دیگر، توانایی یدک‌کشی این خودرو است. ظرفیت بار توندرا 1730 کیلوگرم و توان یدک‌کشی آن 10100 کیلوگرم اعلام شده است. این عدد هرچند مناسب است، اما از رقبایی مثل فورد F-150 با موتور 3.5 لیتری V6 توئین‌توربو (ظرفیت یدک‌کشی 14000 کیلوگرم) عقب می‌ماند. حتی ظرفیت بار F-150 با هر نوع پیشرانه‌ای، حدود 50 کیلوگرم بیشتر از توندرا است. بنابراین اگرچه توندرا نیاز نیست رهبر این کلاس باشد، اما تویوتا باید در نسل جدید به‌طور جدی توان یدک‌کشی را ارتقا دهد. احتمالا پیشرانه V6 توربوی جدید می‌تواند این کاستی را جبران کند.

جدول مشخصات فنی تویوتا توندرا TRD Pro مدل 2021

جمع‌بندی

تویوتا توندرا TRD Pro مدل 2021 هنوز همان شخصیت سخت‌کوش و مقاوم خود را حفظ کرده است. کابین بهبود یافته، امکانات آفرود مناسب و موتور قدرتمند V8 همچنان جذابیت‌های خود را دارند. با این حال، مصرف سوخت بالا، گزینه محدود پیشرانه و توان یدک‌کشی کمتر نسبت به رقبا نقاط ضعف اصلی آن هستند. انتظار می‌رود نسل بعدی توندرا با موتور V6 توربو و امکانات پیشرفته‌تر بتواند در برابر رقبای قدرتمند آمریکایی رقابت جدی‌تری داشته باشد.