خبرهای نمایشگاه خودروی پکن ۲۰۲۶؛ جدیدترین و مهم‌ترین خودروها

خبرهای نمایشگاه خودروی پکن ۲۰۲۶؛ معرفی مهمترین خودروها

نمایشگاه خودروی پکن ۲۰۲۶، یکی از محبوب ترین و مهم ترین رویدادهای خودرویی جهان، اکنون آغاز شده است. این نمایشگاه که با نام Auto China نیز شناخته می‌شود، هر 2 سال یکبار برگزار می‌شود. پس از لغو دوره‌های سال ۲۰۲۰ و ۲۰۲۲ به‌ دلیل همه‌گیری کرونا، در سال ۲۰۲۴ با قدرت بازگشت و اکنون بزرگتر از همیشه برگزار شده است.

در این دوره بیش از ۱۴۵۱ خودرو حضور دارند. هرچند تمرکز بسیاری از آنها بر بازار چین است، اما تعداد زیادی از مدل‌ها برای بازارهای بین ‌المللی نیز در نظر گرفته شده‌اند. از برندهای تازه‌ وارد گرفته تا سازندگان شناخته ‌شده‌ای مانند بی ام و و لندرور، همه برای معرفی محصولات جدید خود در این نمایشگاه حضور دارند.

آئودی  (AUDI)

برند AUDI شاخه‌ چینی شرکت آلمانی آئودی است که با سرعت در حال گسترش در بخش خودروهای برقی لوکس در بازار چین است. در این نمایشگاه، مدل E5 Sportback که پیش تر آزمایش شده بود در کنار نسخه تولیدی E7X نمایش داده می‌شود.

مدل E7X با بهره گیری از پلتفرم دیجیتالی پیشرفته‌ مشابه با E5، از باتری بزرگتر ۱۰۹ کیلووات‌ ساعتی استفاده می‌کند که طبق استاندارد تست چین (CLTC) بردی بیش از ۴۶۶ مایل دارد. دو موتور برقی آن قدرتی معادل ۶۷۰ اسب‌ بخار تولید می‌کنند و شتاب صفر تا صد آن تنها ۳.۹ ثانیه است. طراحی خارجی این مدل تقریبا مشابه نسخه‌ی کانسپت است و بدون شک در نمایشگاه نگاه‌های زیادی را به خود جلب کرده است.

بی ام و (BMW)

بی ام و مجموعه‌ای گسترده از مدل‌های خود را برای نمایشگاه آماده کرده است. مهم‌ ترین آنها نسخه‌ فیس‌لیفت شده‌ سری ۷ است که تغییراتی چشمگیر دریافت کرده. طراحی بیرونی آن از زبان جدید «Neue Klasse» الهام گرفته و درون کابین نیز سیستم Panoramic Vision  مشابه مدل جدید iX3 مورد استفاده قرار گرفته است. نسخه‌ کاملا برقی این خودرو، یعنی i7 ، اکنون با یک بار شارژ مسافتی حدود ۴۵۲ مایل را طی می‌کند.

بی ام و علاوه بر این، مدل‌های مخصوص بازار چین را نیز معرفی کرده که شامل نسخه‌های طولانی i3 و iX3 هستند. این مدل‌ها با فاصله‌ی محوری سه ‌متری تولید می‌شوند و تغییراتی مانند دستگیره‌های غیر الکتریکی فرو رفته برای رعایت قوانین جدید چین و همچنین صندلی‌های عقب گرم ‌شونده در نسخه‌ی  i3 LWB، از ویژگی‌های آنان است.

بی وای دی (BYD)

نمایشگاه پکن بدون حضور BYD، بزرگ‌ترین تولیدکننده‌ خودروهای برقی در چین و جهان، معنا ندارد. یکی از محصولات اصلی BYD، شاسی‌بلند Tang است که پنج متر طول دارد و برای هفت نفر طراحی شده است. بزودی نسخه‌ی بزرگ‌تر آن با نام Great Tang معرفی خواهد شد؛ مدلی که از باتری نسل دوم «Blade» با ظرفیت ۱۳۰ کیلووات‌ساعت استفاده می‌کند و برد آن براساس استاندارد CLTC حدود ۵۹۰ مایل است، رقم قابل‌ توجهی برای خودرویی نزدیک به سه تُن وزن.

همچنین مدل Sealion 8 در این نمایشگاه حضور دارد؛ یک SUV هیبریدی پلاگین با هفت صندلی که بالاتر از Sealion 5 قرار می‌گیرد. علاوه بر این، سدان لوکس Seal 8 نیز معرفی شده است؛ پرچمدار جدید BYD که از سیستم شارژ سریع با توان یک مگاوات بهره می‌برد و بردی حدود یک هزار کیلومتر دارد.

دِنزا (Denza)

زیرمجموعه‌ی جدید BYD یعنی Denza قصد دارد با عرضه‌ی یک خودروی اسپرت برقی هزار اسب‌بخاری، وارد بخش لوکس بازار شود. مدل Denza Z یک کانورتیبل چهار نفره است که در کمتر از دو ثانیه از صفر به سرعت ۶۲ مایل بر ساعت (صد کیلومتر بر ساعت) می‌رسد و تابستان امسال در جشنواره‌ی Goodwood Festival of Speed اروپا رونمایی خواهد شد.

پلتفرم Denza Z با مدل Denza Z9GT مشترک است؛ نسخه‌ شوتینگ‌بریک با قدرت ۱۱۴۰ اسب‌بخار و گشتاور ۱۲۱۰ نیوتن‌متر که به تازگی آزمایش شده. گفته می‌شود نسخه‌های کوپه‌ی سقف‌دار و مدل مخصوص پیست نیز در ادامه عرضه خواهند شد.

فنگ‌چِنگ‌بائو (Fangchengbao)

دیگر زیرمجموعه‌ی BYD یعنی Fangchengbao نیز در نمایشگاه پکن خودروهای چشمگیری را به نمایش گذاشت. یکی از جذاب‌ترین آنها Formula X است؛ یک خودروی کانسپت خیابانی اسپرت با طراحی گرندتورر روباز، رنگ سبز نئونی و درهای پروانه‌ای که توجه بسیاری را جلب کرد. طبق اعلام شرکت، ۸۰ درصد طراحی این مدل با نسخه‌ی نهایی سال آینده یکسان خواهد بود و قرار است نمادی از سری Formula باشد.

مدل دیگر Formula S است که احتمالا از همان قوای فنی Denza Z9GT استفاده می‌کند و بیش از هزار اسب‌بخار قدرت دارد. این خودرو در سه طرح بدنه عرضه خواهد شد: سدان معمولی Formula S، نسخه‌ی شوتینگ‌بریک Formula S GT و مدل بزرگ‌تر Formula SL.

هیوندای (Hyundai)

پس از رونمایی از کوچکترین عضو خانواده آیونیک یعنی Hyundai Ioniq 3، حالا هیوندای در چین برنامه‌ی متفاوتی برای برند Ioniq دارد و در حال تبدیل کردن این نام به یک زیربرند مستقل برقی است.

دو کانسپت جدید Ioniq Earth و Ioniq Venus به‌ تازگی پیش‌ نمایشی از آینده‌ این زیربرند ارایه کردند و کانسپت ونوس حالا به‌ عنوان مدل تولیدی Ioniq V معرفی شده است. طراحی ظاهری این خودرو شباهت بسیار زیادی به کانسپت تیز و مدرن اولیه دارد و در داخل کابین نیز از یک نمایشگر بزرگ ۲۷ اینچی استفاده شده که تقریبا سراسر داشبورد را تا سمت صندلی سرنشین جلو پوشش می‌دهد. از نظر فنی، بخش برقی آن در مقایسه با برخی رقبا فوق‌العاده برجسته نیست و با در نظر گرفتن استاندارد واقعی‌تر نسبت به چرخه‌ آزمایشی CLTC چین، بردی در حدود ۳۰۰ مایل ارایه می‌دهد.

آی ام (IM)

در بازار بریتانیا، برند IM در راس سبد محصولات MG قرار می‌گیرد، اما در چین این نام به‌عنوان یک زیربرند متمایز در مجموعه‌ی بزرگ SAIC شناخته می‌شود. مدل جدید این برند با نام LS8 در نمایشگاه پکن حضور دارد؛ یک شاسی بلند بسیار بزرگ با پنج یا شش صندلی، فناوری فرمان برقی سیمی چهارچرخ و معماری ۸۰۰ ولتی که با یک پیشرانه‌ هیبریدی با موتور درون‌سوز افزایشی برد ترکیب شده است. این ترکیب نشان می‌دهد که IM می‌خواهد در بخش خودروهای هوشمند و پیشرفته‌ الکتریکی حرف‌های جدی برای گفتن داشته باشد.

جگوار لندرور(Jaguar Land Rover)

پیش از آغاز نمایشگاه پکن، نام قدیمی و محبوب Freelander دوباره بر سر زبانها افتاد، اما نه به شکلی که بسیاری انتظارش را داشتند. به‌ جای استفاده از این نام روی یک مدل لندرور جدید، Freelander به‌عنوان یک برند مستقل در قالب جوینت‌ونچر Chery–JLR معرفی شده است؛ برندی جدا از ساختار «House of Brands» جگوار لندرور که اکنون شامل Range Rover، Defender و Discovery می‌شود.

با وجود این تغییر استراتژی، خودروی مفهومی فریلندر از نظر ظاهر، کاملا حال‌ و هوای یک لندرور را دارد؛ با طراحی آفرودی، خطوط مربع‌ شکل و بدنه‌ جعبه‌ای. تنها تفاوت بزرگ این است که هیچ لوگوی لندرور روی بدنه دیده نمی‌شود، هرچند هویت طراحی آن برای طرفداران این برند کاملا آشنا است.

لیپس (Lepas)

نام Lepas برندی است که احتمالا باید از حالا به آن عادت کنیم، زیرا این سازنده یکی دیگر از زیربرندهای گروه چری است که در کنار Chery ، Omoda و Jaecoo قرار می‌گیرد.

مثل دیگر برندهای این گروه، لیپس هم وارد دنیای شاسی‌ بلندهای هیبریدی پلاگین شده و قرار است مدل Lepas L4 را ابتدا در چین به نمایش بگذارد. این خودرو در کنار مدل‌های بزرگ‌تر L6 و L8 قرار می‌گیرد و عملا نسخه‌ی هم خانواده‌ Jaecoo 5 به‌حساب می‌آید. اگر استقبال بازار از Jaecoo 5 را معیار قرار دهیم، به‌احتمال زیاد به‌ زودی تعداد زیادی از L4 را نیز در جاده‌های اروپا و بریتانیا خواهیم دید.

لوکسید (Luxeed)

برند Luxeed متعلق به غول دنیای گوشی‌های هوشمند چین، یعنی Huawei است. همان طور که انتظار می‌رفت، این خودروساز با تمرکز بر فناوری سعی کرده اولین ون خانوادگی (MPV) خود را متمایز کند. این خودرو که V9 نام دارد، به یک سیستم ایمنی پیشرفته مجهز شده که در صورت تصادف، سرنشینان را با کیسه‌های هوا در بر می‌گیرد تا از وارد شدن ضربه، بخصوص صدمات ناحیه گردن و ستون فقرات، جلوگیری شود. این رویکرد نشان می‌دهد لوکسید می‌خواهد مزیت رقابتی خود را در ترکیب فناوری و ایمنی تعریف کند.

ام جی (MG)

MG تقریبا آماده‌ی رونمایی از یک مدل کاملا جدید با نام MG 07 است. نکته‌ مهم این است که 07 قرار نیست جایگزین سدان بنزینی و هیبریدی MG7 شود که اکنون در بازار چین عرضه می‌شود و همین موضوع ممکن است برای برخی خریداران کمی گیج‌ کننده باشد.

MG 07 بر پایه‌ی پلتفرم مدرن Nebula Modular Scalable Platform ساخته می‌شود؛ معماری پیشرفته‌ که توسط شرکت مادر، یعنی SAIC، توسعه یافته و امکان استفاده از قوای محرکه‌ هیبریدی پلاگین و همچنین کاملا برقی را فراهم می‌کند. این انعطاف‌پذیری باعث می‌شود MG بتواند این مدل را متناسب با نیاز بازارهای مختلف، با انواع سیستم‌های محرکه عرضه کند.

نیسان (Nissan)

مدل جدید Nissan NX8 یکی از خودروهایی است که قرار است در پکن نگاه علاقمندان به راحتی و آرامش را جلب کند؛ همان چیزی که ما در یک تست‌ درایو کوتاه در ژاپن تجربه کردیم. این شاسی‌ بلند بزرگ برقی از کمکفنرهای الکترونیکی پیشرفته و صندلی راننده با طراحی «گرانش صفر» الهام‌گرفته از ناسا استفاده می‌کند تا حس نرمی و آسودگی بیشتری به سرنشینان بدهد.

نیسان NX8 حدود ۳۳۵ اسب‌بخار قدرت را به محور عقب منتقل می‌کند و شتاب صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت آن حدود ۶.۵ ثانیه است. البته بعید است بسیاری از خریداران این خودرو بدنبال ثبت رکوردهای شتاب باشند؛ تمرکز NX8 بیشتر بر تجربه‌ی سواری آرام، لوکس و راحت است.

اسمارت (Smart)

اسمارت بتازگی اولین نگاه جدی را به جانشین هاچ‌بک کوچک و شهری Smart ForTwo ارایه کرده است؛ مدلی مفهومی با نام Concept 2.

بر خلاف Smart 6 که چند ماه قبل مخصوص بازار چین معرفی شد، کانسپت 2 پیش‌نمایشی از خودرویی است که قرار است بصورت جهانی عرضه شود و انتظار می‌رود سال آینده در بازار بریتانیا نیز حضور داشته باشد.

طراحی ظاهری و ابعاد جمع‌ و جور آن یادآور نسل‌های قبلی ForTwo است و درست مثل اواخر عمر آن مدل، خودرو جدید نیز صد در صد برقی خواهد بود. تفاوت مهم این است که نسخه‌ تولیدی روی پلتفرم کاملا جدیدی با نام Electric Compact Architecture ساخته می‌شود که ویژه‌ی خودروهای برقی کوچک توسعه یافته است.

زیکر (Zeekr)

حتی برای بازار چین هم Zeekr 8X با اعداد و ارقام بسیار خاصی معرفی شده است. این خودرو یک هیبریدی پلاگین است که از یک موتور ۲.۰ لیتری توربوشارژ با ۲۷۰ اسب‌بخار قدرت بهره می‌برد؛ عددی که در نگاه اول چندان خاص بنظر نمی‌رسد. اما ترکیب این موتور با معماری برقی ۹۰۰ ولتی و یک مجموعه‌ی سه موتوره برقی، در نهایت توان ترکیبی حدود ۱۳۶۲ اسب‌بخار ایجاد می‌کند و شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت آن را به زیر سه ثانیه می‌رساند؛ در حالی که به کمک بسته باتری ۷۰ کیلووات‌ساعتی، برد تمام‌برقی بیش از ۲۰۰ مایل حفظ می‌شود.

پیش از این، همین سامانه‌ فنی را در مدل لوکس‌تر Zeekr 9X تجربه کرده‌ایم و عملکرد آن بسیار چشمگیر بوده است. به همین دلیل، انتظار برای آزمایش سایر محصولات زیکر، بخصوص با نزدیک شدن زمان ورود رسمی این برند به بازار بریتانیا در اواخر امسال، روز به‌ روز بیشتر می‌شود.

جمع‌بندی نمایشگاه خودروی پکن ۲۰۲۶

نمایشگاه خودروی پکن ۲۰۲۶ نشان می‌دهد که صنعت خودرو در حال ورود به مرحله‌ای تازه است؛ مرحله‌ای که در آن مرز بین خودروسازان سنتی اروپایی و برندهای نوظهور چینی کمرنگتر شده است. از یک‌سو، برندهای باسابقه‌ای مانند بی ام و ، هیوندای و نیسان با معرفی نسل‌های جدید خودروهای برقی، هیبریدی و لوکس نشان می‌دهند که هنوز نقش پررنگی در آینده‌ی بازار دارند. از سوی دیگر، نام‌هایی مانند BYD ، Denza ، Fangchengbao، Zeekr، Luxeed و زیربرندهای مختلف گروه چری، با محصولات قدرتمند، طراحی جسورانه و فناوری‌های پیشرفته، فشار رقابتی شدیدی را به بازار جهانی وارد کرده‌اند.

بردهای برقی فراتر از ۵۰۰ و حتی ۱۰۰۰ کیلومتر، فناوری شارژ فوق‌سریع، استفاده از معماری‌های ۸۰۰ و ۹۰۰ ولتی، و تمرکز بی سابقه روی ایمنی و راحتی، همگی نشان می‌دهند که نمایشگاه پکن، بیش از هر زمان دیگری، به ویترینی برای آینده‌ی خودروهای برقی و هوشمند تبدیل شده است. در سال‌های پیش رو، بسیاری از خودروهای معرفی‌ شده در این نمایشگاه را نه‌ فقط در خیابانهای چین، بلکه در جاده‌های اروپا و دیگر نقاط جهان نیز خواهیم دید.

به‌نظر شما در سال‌های آینده کدام دسته از خودروسازان در بازار خودروهای برقی دست بالا را خواهند داشت؛ برندهای باسابقه‌ اروپایی و ژاپنی، یا سازندگان نوظهور چینی که حالا با این سرعت در حال پیشرفت هستند؟