مشخصات و تفاوت تارا دنده اتوماتیک و تارا دنده دستی

طراحی کابین و بدنه:
ایران خودرو و پژو سیتروئن پس از برقراری برجام، شرکت ایکاپ را تاسیس کردند تا تحت این مشارکت، خودروهای پژو ۳۰۱، پژو ۲۰۸ و پژو ۲۰۰۸ را تحت پلت‌فرم IKP1 تولید کنند. این پلتفرم ایرانیزه شده پلت‌فرم PF1 شرکت پژو- سیتروئن بود. پس از بازگشت تحریم‌ها، شرکت پژو از ایران خارج شد و شرکت ایکاپ به حالت تعلیق درآمد که منجر به فیس‌لیفت نمودن خودروی پژو ۳۰۱ توسط ایران خودرو و تولد خودروی K132 گردید.گروه صنعتی ایران خودرو، نام فارسی تارا را برای محصول جدید خود برگزیده است که ریشه فارسی دارد و به معنی ستاره، مردمک چشم و ملکه است. برخی قطعات این خودرو مانند بخش‌هایی از قالب جانبی، کابین و فریم سقف آن با پژو ۳۰۱ مشترک است و بیشترین تغییرات آن در بخش طراحی جلو و عقب خودرو انجام شده ‌است که به ادعای ایران خودرو، قطعات آن تا ۹۲ درصد داخلی‌سازی شده است. بدنه خودرو دارای طول 4505 میلیمتر، عرض 1748 میلیمتر و ارتفاع 1466 میلیمتر است و فاصله 2652 میلیمتری بین محورهای جلو و عقب، فضای مناسبی را برای سرنشینان فراهم نموده است. در نمای جلو، چراغ‌های LED جلو با طرح کاملا منحصربه‌فرد به جلوپنجره ذوزنقه‌ای شکل متصل شده‌اند که در زیر در موتور محدب و زیبایی قرار گرفته‌اند و لوگوی بزرگ کله اسب ایران خودرو در وسط جلوپنجره تعبیه گردیده است. در زیر سپر یک دریچه بزرگ ورود هوا قرار دارد که در دو طرف آن دریچه‌های هوای نسبتا بزرگ چهارگوش، در یک قاب پلاستیکی چراغ‌های روشنایی روز (DRL) و چراغ مه‌شکن را در خود جای داده‌اند.

در نمای جانبی رینگ‌های اسپرت 14 پره آلومینیومی 16 اینچی و بزرگ تعبیه شده‌اند تا ظاهری اسپرت و جذاب را برای این خودرو فراهم نمایند. در نسخه دستی این خودرو، رینگ‌ها ازجنس فولادی و با اندازه 15 اینچ هستند. آینه‌های جانبی تاشوی برقی اتوماتیک با طرحی جدید به چراغ‌های راهنما و گرم‌کن مجهز گردیده‌اند و شیشه‌های جانبی آن با زه مشکی پوشانده شده‌اند. خط جانبی مستقیم و ساده‌ای با عبور از بالای دستگیره‌های جانبی از چراغ جلو تا چراغ عقب ادامه دارد، ولی در زیر دریهای جانبی، یک خط مورب از قسمت جلوی در جلو تا میانه‌های قسمت عقب در عقب امتداد یافته است.

نمای عقب خودرو کاملا متفاوت و جدید است و شامل چراغ‌هایی است که دارای طرح خطوط زیگزاگ در قسمت بالایی هستند و همانند چراغ‌های عقب هیوندای آزرا و یا دوو اسپرو توسط یک نوار نورانی به هم متصل شده‌اند. در صندوق در زیر چراغ‌ها دارای طرحی محدب و برجسته است و در زیر سپر یک قاب مشکی تعبیه شده که چراغهای شب نما یا مه شکن را در خود جای داده است. طراحی شیشه عقب، پهن و بزرگ است و با شیب زیادی به در صندوق متصل شده است. در انتهای سقف نیز یک آنتن کوتاه قرار دارد.

شرکت ایران خودرو اعلام کرده که خودروی تارا در نسخه اتوماتیک فول‌آپشن دارای امکاناتی نظیر رینگ ۱۶ اینچی آلومینیومی، سیستم ترمز ABS با سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) و سیستم کمکی الکترونیکی ترمز (EBA)، سیستم کنترل الکترونیکی پایداری خودرو (ESC)، پیشگیری از هرزگردی چرخ‌ها (ASR)، سیستم کمکی حرکت در سراشیبی (HSA)، فرمان با سیستم کمکی برقی، تهویه مطبوع الکتریکی دستی (نیمه اتوماتیک)، سنسور نمایش فشار باد لاستیک‌ها (TPMS)، چهار ایربگ، کروزکنترل، صفحه نمایش ۷ اینچی مولتی‌مدیا مجهز به سیستم ناوبریGPS، اتصال بلوتوث تلفن‌همراه، هندزفری موبایل، سیستم صوتی با پورت USB و چهار بلندگو، دوربین دید عقب (RVC)، سانروف برقی، دکمه‌های کنترلی روی فرمان (MFC)، سنسور روشنایی اتوماتیک چراغ‌های جلو، سنسور باران، صندلی‌های برقی جلو، آینه جانبی برقی تاشوی خودکار، کامپیوتر سفری، سامانه ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، سیستم عیب‌یابی هوشمند (مولتی پلکس)، سیستم ضدسرقت ایموبیلایزر، قفل مرکزی با ریموت کنترل، نمایش دمای محیط، سیستم روشنایی ترک خودرو و سنسورهای پارک عقب است. در نسخه دنده‌ای صندلی‌ها با روکش پارچه‌ای بوده و دارای قابلیت تنظیم دستی در چهار جهت هستند، ولی در نسخه اتوماتیک صندلی‌ها روکش چرمی دارند و در شش جهت به صورت برقی قابل‌تنظیم هستند.

مشخصات فنی:
در اوایل عرضه خودروی تارا در مدل دستی، این خودرو با نسخه به‌روزرسانی شده پیشرانه  TU5با عنوان EC5 و با همان گیربکس ۵ سرعته دستی خانواده پژو 206 و 405 عرضه می شد، ولی با تولید نسخه ۶ سرعته دستی خودروی راناپلاس، گیربکس خودروی تارا نیز از نوع گیربکس ۶ سرعته دستی نیز تعبیه گردید. خودروی تارا درنسخه اتوماتیک، با همان پیشرانه EC5 نسخه به‌روزرسانی شده پیشرانه TU5 و گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک ارایه می شود. نظر به اینکه پیش از تولید پروژهK132، تولید اولیه پژو ۳۰۱ در تابستان ۹۸ درنمونه‌های گیربکس دستی و اتوماتیک در ایران خودرو آغاز شده بود، برخی شایعات برای عرضه نسخه اتوماتیک تارا با قوای محرکه پژو ۳۰۱ به گوش رسیده بود، همچنین قرار بود در نسخه اتوماتیک این خودرو از تلفیق موتور بهینه سازی شده EF7 توربو (با عنوان TC7) و گیربکس اتوماتیک ساخت چین استفاده شود که این موتور و گیربکس در واقع برای نسخه اتوماتیک دنا پلاس توربو در نظر گرفته شده‎اند، ولی در مراسم رونمایی رسمی این خودرو اعلام شد که خودروی تارا در هر دو نسخه اتوماتیک و دستی با همان پیشرانه EC5 تنفس طبیعی به مشتریان عرضه خواهند شد. پیشرانه EC5 ایران خودرو دارای حجم 1.6 لیتر است که توانایی تولید قدرت ۱۱۰ اسب بخار در دور موتور 6000 دور در دقیقه و گشتاور ۱۵۰ نیوتن‌متر در 4800 دور در دقیقه را دارد. البته باتوجه به برخورداری پیشرانه EC5 به سامانه زمان‌بندی هوشمند سوپاپ (VVT)، شاهد عملکرد بهتر آن نسبت به پیشرانه  TU5 بوده‌ایم. این پیشرانه با استاندارد یورو۵ سازگار بوده و در حال حاضر این قوای محرکه در کشور ساخت داخل شده است. شرکت ایران خودرو، خودروی تارا را در دو تیپ مختلف از نظر رده تجهیزات و مشخصات فنی ارایه می‌دهد که از نظر فنی مهمترین تفاوت آنها وجود گیربکس‌های 5 سرعته دستی و شش سرعته اتوماتیک است که می‌تواند باعث کاهش شتاب صفر تا صد به میزان ۲ ثانیه شود. در واقع مدل دنده دستی قادر به شتاب‌گیری صفر تا صد ظرف مدت 9.5 ثانیه است، ولی مدل اتوماتیک آن با شتاب رسمی11.5 ثانیه به وضوح خودروی کندتری محسوب می شود؛ البته حداکثر سرعت هر دو نسخه 190 کیلومتر است.

از نظر میزان مصرف سوخت در سیکل شهری هم برتری از آن مدل دستی است که در هر صد کیلومتر در حدود 1.5 لیترکمتر از نسخه اتوماتیک مصرف می‌نماید، البته در سیکل ترکیبی نسخه اتوماتیک درهر صد کیلومتر 7.15 لیتر و نسخه دنده ای 6.7 لیتر مصرف می‌کنند. ولی درعوض، سطح تجهیزات رفاهی مدل اتوماتیک به میزان زیادی بالاتر از مدل دستی است که شامل تجهیزاتی مانند سیستم ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای، سانروف برقی و سامانه‌های ایمنی کنترل بخار بنزین و کمربند ایمنی سه نقطه‌ای، ایربگ‌های جانبی و صندلی‌های جلوی برقی می‌شود. باک خودرو 50 لیتر ظرفیت دارد و حجم فضای صندوق آن 640 لیتر است. وزن نسخه اتوماتیک 1190 کیلوگرم و نسخه دستی 1140 کیلوگرم است. سیستم ترمز در جلو و عقب از نوع دیسکی است. ایران خودرو در اوایل عرضه این خودرو، مبلغ پیش ‌پرداخت خودروی تارا را ۱۱۹ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان و نسخه اتوماتیک آن را ۱۴۹ میلیون ۹۰۰ هزار تومان اعلام کرده بود که حدود 50 تا 60 درصد قیمت نهایی خودرو بود. در آن زمان، قیمت کارخانه‌ای نسخه اتوماتیک تارا حدود ۳۰۰ میلیون تومان بود ولی از همان ابتدا قیمت بازار آزاد آن به شکل چشم‌گیری افزایش یافت و با وضعیت بازار آن روزها این خودرو در مدل فول اتوماتیک، قیمتی در حدود 6۰۰ تا 7۰۰ میلیون تومان پیدا کرد. حال این خودرو در بازار آزاد در نسخه دستی قیمت حدود 850 میلیون تومان دارد و این در حالی است که نسخه اتوماتیک آن، دارای قیمت 1 میلیارد و صد میلیون است.

تفاوت‌های تارا اتوماتیک و دستی
تارا دستی نیز مانند نسخه اتوماتیک ظرفیت بهره‌گیری از امکانات رفاهی و موتوری متعدد را داشته اما ایران‌خودرو برای فروش بیشترش، ترجیح داده تا امکانات خاصی چون سانروف را به نسخه اتوماتیک محدود کند. برای بررسی بیشتر تفاوت‌های تارای اتوماتیک و دستی می‌توانید جدول زیر را مشاهده کنید:

معایب تارا:
تارا خودرویی است که تماما براساس پژو ۳۰۱ طراحی و ساخته شده است و درحقیقت باوجود امکانات بیشتر، کیفیت کمتری نسبت‌به آن دارد. کابین و صندوق جادار، سواری بی‌سروصدا، راندمان مناسب، سیستم کنترل پایداری و امکانات نسخه اتوماتیک آن را به گزینه‌ای مناسب برای خانواده تبدیل می‌کند اما کیفیت نه‌چندان مطلوب ادوات داخلی، کمبود امکانات نسخه دستی، سواری بدون‌هیجان و ارگونومی عجیب آن را از چشم برخی کاربران می‌اندازد و از ارزش خرید آن در بازار می‌کاهد. استهلاک نسبتا بالای پیشرانه TU5، کیفیت لوازم، مشکلات مونتاژی ناشی از عدم دقت در خط تولید یا طراحی، ستون‌های جانبی B عریض و همرنگ بدنه مشابه خودروهای ارزان قیمت، حذف و کمبود امکانات نسبت به رقبای چینی، ساده‌سازی بیش از حد و تعدادی مشکلات ریز دیگر نیز آزاردهنده هستند.