مقایسه فورد ماستنگ شلبی GT500 مدل 2020 و دوج چلنجر SRT Redeye مدل 2019

به گزارش پایگاه خبری سبقت آزاد، داج برای این که فضای خالی بین دوج چلنجر دیمون و دوج چلنجر Hellcat را پر کند دوج چلنجر SRT Redeye مدل 2019 را برای چلنجر معرفی کرد.

والبته فورد ماستنگ شلبی GT500 پس از غیبتی 5 ساله با دیزاین و طراحی جدید و همچنین پیشرانه‌ای قدرتمندتر بازگشت. بدنه عضلانی و ترسناک آن به همراه پیشرانه V8 سوپرشارژ 760 اسب بخاری آن قدرتمندترین ماستنگ تاریخ را رقم زده است.

طراحی خارجی:

از نظر طراحی خارجی فورد ماستنگ شلبی GT500 مدل 2020 خشن‌ترین و تهاجمی چهره را در بین شش نسل گذشته آن به خود اختصاص داده است. جلو پنجره عظیم و بزرگ آن که به دریچه میانی هوا سپر نیز ادغام شده چهره‌ای جذاب و خشن را به ماستنگ بخشیده است. کاپوت برآمده، زیر دری‌های اسپرت و آینه‌های کناری جدید دیزاین ماستنگ را کاملا تازه و جدید کرده است.

در بخش عقب شاهد اضافه شدن یک باله مسابقه‌ای هستیم که برگ برنده این خودرو در برابر رقبایش به شمار می‌رود. دیفیوزر و اگزوزهای بزرگ نیز بخش عقب این خودرو را تکمیل می‌کنند. در سوی دیگر دوج چلنجر Redeye از طراحی متعادل و ملایم‌تری برخوردار است. اگرچه این مدل بر اساس مدل Hellcat ساخته شده اما نسبت به چلنجر معمولی آنچنان تهاجمی به نظر نمی‌رسد. دریچه‌های هوا در سپر جلو بزرگ‌تر شده‌اند. اسپلیتر آن نیز شاهد افزایش سایز بوده و خروجی‌های روی کاپوت نیز عریض‌تر شده‌اند.

با این حال نمی‌تواند در این بخش طراحی جلو با فورد ماستنگ شلبی GT500 رقابت کند. در بخش کناری و بخش عقب نیز آنچنان که باید این دوج چلنجر Redeye خشن به نظر نمی‌رسد. دوج به استفاده از یک اسپلیتر به جای باله بسنده کرده و اگزوزهای آن نیز معمولی هستند. از نظر ابعاد نیز عرض هر دو خودرو یکی است.

اما دوج چلنجر از نظر طول 0.2 متر بلندتر از رقیب خود است. ارتفاع آن نیز 7 سانتی متر بلندتر از ماستنگ بوده و فاصله بین دو محور آن نیز 0.2 متر بیشتر از فورد است. در زمینه دیزاین و طراحی دوج چلنجر Redeye قافله را به فورد ماستنگ شلبی GT500 می‌بازد.

طراحی داخلی:
هیچ کدام یک از دو محصول عضلانی شاهد کابین تازه‌ای نیستند. کابین فورد ماستنگ شلبی GT500 مدل 2020 از فورد ماستنگ GT350 مدل 2015 به ارث رسیده است. کابین دوج چلنجر نیز همان کابینی است که برای مدل 2015 چلنجر مورد استفاده قرار گرفت. هر دو خودرو سعی داشتند که کابین خود را به مدل‌های امروزی و پیشرفته ارتقا دهند اما متاسفانه در رقابت با رقبای آلمانی نظیر بنز و بی‌ام‌و شکست می‌خورند.

ویژگی‌ها و امکاناتی درون هر دو کابین تعبیه شده تا بتوان پلاستیک‌های سفت و سخت بکار گرفته شده را به دست فراموشی سپرد. از نظر طراحی کابین ماستنگ کابین مدرن‌تری است. داشبورد فورد هم داشبورد تخت و صاف است. در حالی که در داخل دوج تمامی المان‌ها برای راحتی راننده به سمت آن جهت گرفته‌اند.

نمایشگرهای اطلاعاتی و سرگرمی هر دو خودرو نیز تقریبا مشابه یکدیگر است. فورد ماستنگ GT500 از یک مانیتور 8.8 اینچی درون کابین خود استفاده می‌کند. در سوی دیگر دوج چلنجر به مانیتور 8.4 اینچی مجهز شده است. پشت آمپر 12 اینچی فورد ماستنگ در مقایسه با پشت آمپر 7 اینچی دوج چلنجر به مراتب بزرگ‌تر و جذاب‌تر است.

فرمان‌های هر دو محصول عضلانی از دکمه‌های تخت و دوردوزی با رنگ متفاوت بهره می‌برد. از نظر جنس پارچه دوج چلنجر با عرضه سه مدل مختلف چرم آلکانترا و ناپا، چرم لاگونا و چرم لاگونا و آلکانترا برنده مسابقه است.

از مزیت‌های کابین فورد ماستنگ شلبی GT500 نیز می‌توان به آپشن صندلی‌های مسابقه‌ای ریکارو اشاره کرد. به دلیل داشتن ابعادی بزرگ‌تر فضای داخلی دوج چلنجر نیز از ماستنگ بیشتر است. فضای بار 459 لیتری دوج چلنجر Redeye به راحتی صندوق عقب 382 لیتری فورد ماستنگ را شکست می‌دهد.

عملکرد فنی:
هر دو خودرو از پیشرانه V8 سوپرشارژ بسیار قدرتمند بهره می‌برند. پیشرانه دوج چلنجر Redeye یک موتور 6.2 لیتری V8 سوپرشارژ است. این موتور 797 اسب‌بخار قدرت و 956 نیوتون‌متر گشتاور تولید می‌کند.

در سویی دیگر فورد ماستنگ شلبی GT500 از پیشرانه 5.2 لیتری V8 سوپرشارژ با قدرتی 765 اسب‌بخار و گشتاوری 847 نیوتون‌متر خروجی خواهد داد.

می‌توان گفت که پیشرانه دوج چلنجر Redeye تقریبا بیش از 50 اسب‌بخار قدرت و 136 نیوتون‌متر گشتاور بیشتری نسبت به ماستنگ شلبی تولید می‌کند. گیربکس دوج یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک است و در سویی دیگر ماستنگ از یک گیربکس 7 سرعته دو کلاچه بهره می‌برد.

صفر تا صد دوج چلنجر Redeye در 3.4 ثانیه رخ داده و مدت زمان تخمینی لازم برای رسیدن فورد ماستنگ شلبی به همین سرعت بین 3.4 تا 3.6 ثانیه برآورد شده است.

نتیجه نهایی مقایسه مقایسه فورد موستانگ و دوج چلنجر:

وزن دوج چلنجر تقریبا 100 کیلوگرم بیشتر از رقیب سنتی خود است ولی در عین حال خروجی پیشرانه موتور آن نیز 50 اسب‌بخار بیشتر از محصول فورد است. در صورت انتخاب یک خودرو عضلانی سنتی که ابعادی بزرگ و پیشرانه قدرتمند دارد، دوج چلنجر Redeye قطعا برنده این رقابت است.

اما اگر به دنبال خودرو عضلانی‌ای هستید که هم ظاهر مدرنی داشته باشد و هم از نظر عملکرد رقبای آلمانی را شکست دهد قطعا فورد ماستنگ شلبی GT500 انتخاب مناسب‌تری است.