در حالی که مشارکت پژو و واکس هال به بهترین حالت ممکن خود نزدیک میشد، جدیدترین شاسی بلند انگلیسی یعنی گرندلند ایکس با مشارکت سرمایه‌گذار فرانسوی معرفی و رونمایی شد. باتوجه به درک درست واکس هال از روند رو‌به‌رشد تقاضای بازار برای محصولات کراس اوور و نیز پیشتاز بودن پژو در این امر، کراس اووری سایز متوسط به نام واکس هال گرندلند ایکس متولد شد، که در ساخت آن از عمده تکنولوژی پژو 3008 استفاده شده است.
• مقاله مرتبط : بهترین خودروهای سال 2017
به گزارش پایگاه خبری سبقت آزاد به نقل از "اتواکسپرس"، پژو 3008 با ظاهر تند و تیز خود در طراحی داخلی و خارجی خودنمایی می‌کند، این همان چیزیست که گرندلند X باید با آن تطبیق داده میشد. در حال حاضر می‌دانیم که در تجهیزات فنی همانند 3008 است. هر دو خودرو از نسخه‌های دیزلی و بنزینی در پیشرانه های خود استفاده می‌کنند. واکس هال فکر می‌کند موتور توربو 1.2 لیتری بیشترین فروش را برای Grandland X به ارمغان خواهد آورد.
با این حال اگر شما به دنبال یک شاسی بلند خانوادگی شیک دو دیفرانسیل هستید و تمایل ندارید برای خرید آن هزینه زیادی کنید، ما تویوتا C-HR را پیشنهاد را می‌دهیم. (مترجم: هر چند در ایران قیمت سی اچ آر اصلا منطقی به نظر نمی رسد!) ما در این رقابت از نسخه‌های توربو 1.2 لیتری برای هر سه خودرو استفاده کردیم. به نظر شما، ما نهایتا به کدام یک رای خواهیم داد؟
Vauxhall Grandland X
امروزه در صنعت خودرو، هر هفته یک خودروی SUV جدید به بازار عرضه می‌شود. یکی از آخرین مدل‌هایی که در بازار دیده شده است، واکس هال گرندلند ایکس است. ما در اینجا نسخه توربو بنزینی 1.2 لیتری اسپرت با قیمت 24,595 پوند که معادل کمتر از 150 میلیون تومان ناقابل است را تست کردیم.
اما با توجه به رابطه گرندلند ایکس با پژو، آیا می‌تواند پسر عموی خود را شکست دهد؟
از آنجایی که گرندلند X بخش زیادی از مهندسی خود را از 3008 گرفته است، سواری راحت و مناسبی را ارائه می‌دهد. اما پژو 3008 دارای هندلیگ و پایداری بهتری است. واکس هال به اندازه پژو تیز و چابک عمل نمی‌کند و فرمان آنچنان گوش به فرمانی ندارد، بنابراین این خودرو قطعا ماشینی برای یک راننده حرفه‌ای نیست.
تعلیق Grandland X در سرعت های پایین نسبت به پژو نشست و تکان کمتری دارد، این در حالی است که Vauxhall تمرکز و آرامش تویوتا c-hr را در پیچ‌ها ندارد، اغلب از یک شاسی بلند مانند واکس هال این انتظار می‌رود که راحتی سرنشین را فراهم کند اما این خودرو آنقدرها سواری کم تکان و راحتی ندارد.
با این وجود، این خودرو سریع‌ترین خودرو در آزمون ما بود، تست 0 تا 100 کیلومتر در ساعت را در 10.3 ثانیه، سه دهم ثانیه سریعتر از پژو 3008 و هفت دهم ثانیه بهتر از C-HR طی کرد.
البته به نظر کارشناس ما، نمای سه چهارم عقب Vauxhall می‌توانست بهتر از این باشد، و باید بدانید که دوربین 360 درجه تنها در مدل فول در دسترس است.
در حال حاضر این خودرو در ایران موجود نیست.
پژو 3008
با توجه به این واقعیت که این دو خودرو دارای خصایص مشترکی هستند، پژو 3008 یک رقیب واقعی برای واکس هال گرندلند ایکس به شمار می‌رود. ما نسخه 1.2 لیتری PureTech 130 Allure را انتخاب کردیم، که قیمت کمی کمتر از 24565 پوند می‌باشد معادل حدود 150 میلیون تومان، اما سوالی که اینجا مطرح می‌شود این است، آیا شما در این رقابت به دنبال خودرویی با قیمت کمتر هستید؟
3008 متعادل‌ترین عملکرد و راحتی را در این بین دارد و این امر به لطف ترکیبی از قدرت و گشتاور مناسب و وزن کمتر آن نسب به سایر رقبا حاصل شد. در نتایج به دست آمده ما صفر تا صد کلیومتر را طی 10.6 ثانیه ثبت کرد و این در حالی است که امتیاز بیشتری نسبت به رقبای خود در هندلینگ و رانندگی خارج از شهر به دست آورد.
ظاهر 3008 همانند گرندلند ایکس به خوبی طراحی شده و یک موتور سه سیلندر توربو شارژ 130 اسب بخاری کم سر و صدا در زیر کاپوت دارد که صدای آن به خوبی مهار شده و در واقع به این فرانسوی وجهه خاصی می‌بخشد.
سیستم تعلیق 3008 نرم‌تر بوده، به این معنی که ضربه به اتاق و شاسی 3008 تنها در دست اندازهای بلند و چاله‌های بزرگ نمایان می‌شود و کمی لرزه در خودرو ایجاد می‌کند و در برخی موارد هم به فرمان ضربه می‌زند. اگرچه، این مورد در گرندلند ایکس هم مشاهده میشد، اما هم پژو 3008 و هم تویوتا سی-اچ آر در سرعت‌های معمولی خودروهایی کاملا بی صدا هستند.
پژو 3008 خودروی نسبتا چابکی است و به خاطر شعاع گردش مناسب فرمانش، برای تغییر جهت خودرو نیاز به چرخاندن بیش از حد فرمان نیست. گرچه تعلیق نرم‌تر باعث شده تا در بیشتر مواقع سواری راحتی را ارائه دهد، اما در سرعت های بالا برای حفظ چابکی آن باید راننده ماهری باشید و کنترل آن کمی سخت خواهد شد.
پس از ورود پژو 2008 و 308 به بازار ایران، احتمالا پژو 3008 یکی دیگر از گزینه‌های ایران خودرو خواهد بود که قرار است در بازار ایران به فروش برسد.
تویوتای C-HR
شاید اغلب مردم این تویوتا را بیشتر با سیستم هیبریدی‌اش می‌شناسند، اما ما نسخه بنزینی 1.2 لیتری توربو شارژر 24065 پوندی آن که معادل حدود 150 میلیون تومان است را انتخاب کرده‌ایم. در طراحی ظاهری، تویوتا C-HR برتری نسبی نسبت به واکس هال و پژو دارد. ظاهر آن بسیار شبیه به طراحی یک خودروی کوپه در بدنه یک اس یو وی است. هنگامی که شما پشت فرمان C-HR می‌نشینید، خیلی واضح و با اختلاف نسبت به دو خودروی قبلی که در اینجا آنها را مقایسه کردیم، احساس اسپرت بودن و پویایی بیشتری می‌کنید.
در کراس اوور تویوتا کاهش لرزش اتاق نسبت به واکس هال و پژو به راحتی قابل تشخیص است، فرمان در پیچ‌های تند در حالی که قادر است آرام و کنترل شده به نرمی خودرو را از دست اندازها عبور دهد، یک سواری راحت را به سرنشین هدیه می‌دهد.
با این حال، به لحاظ قدرت و شتاب گیری در مقایسه با Grandland X در رده پایین‌تری قرار دارد. واکس هال 30 کیلوگرم سبک‌تر است و جای تعجب نیست که تویوتا، کندترین ماشین در مسیر آزمایشی ما باشد. این خودرو در مسیر صاف در 11 ثانیه از سرعت 0 به 100 کیلومتر در ساعت می‌رسد.
خروجی موتور c-hr بدون اشکال نیست. موتور با قدرت زیاد و شتاب خوبی دور نمی‌گیرد و تکان‌های قابل توجهی هم در شتاب گیری‌های ناگهانی وجود دارد اما نهایت این ضعف با گیربکس دستی شش سرعته که در هر دو رقیب آن نیز وجود داشت، کمتر به چشم می‌آید. البته در مقایسه با رقبا جعبه دنده تویوتا بهتر و دقیق تر عمل می‌کند.
تویوتا C-HR نسخه دیزلی ندارد، بنابراین اگر مصرف سوخت مهم باشد، موتور هیبرید – بنزینی 120 اسب بخاری آن آلایندگی کمتری دارد، اما هزینه اضافی 2520 پوندی که معادل 15 میلیون تومان است را در بر خواهد داشت.
تویویا از برندهای محبوب در بازار ایران است اگرچه محصولات استاندارد این برند به لحاظ امکانات معمولا آپشن‌های کمتری را نسبت به رقبای کره‌ای خود ارائه می‌دهند. اما در مدل C-HR این ضعف برطرف شده و این خودرو دارای امکانات مناسبی نیز هست.
جایگاه اول: پژو 3008
پژو 3008 بدون شک برنده این مقایسه است. با وجود اینکه گرندلند ایکس در خصوصات پایه با پژو مشترک بود، اما پژو یک احساس خاص و سواری بهتری را در این کلاس ارایه می‌دهد. کیفیت و راحتی آن، فناوری استفاده شده، موتور قدرتمند اما باصرفه، ثبات قیمتی بیشتر در بازار و سطح بالاتری از کاربردی بودن در مقایسه با رقبای خود را دارا است.
جایگاه دوم : Vauxhall Grandland X
Grandland X به عنوان یک اس یو وی، نسبتا خوب است، چرا که به اندازه کافی کاربردی، به اندازه کافی بزرگ، به اندازه کافی سریع و کارآمد است. اما همه اینها برای قرار گرفتن در جایگاه نخست کافی نیست. چرا که هنوز هم فناوری و کیفیت کلی آن در حد پژو 3008 نیست. در واقع هیچ یک از لحاظ کاربردی بودن قابل مقایسه با پژو 3008 نیستند اما حداقل واکس هال کارآمد تر از C-HR می‌باشد.
جایگاه سوم: تویوتا C-HR
کلاس کاری و شخصیت مهم است و C-HR بسته کاملی از آن را دارد. با این حال، همانند 3008 و واکسهال گرندلند x نتوانست رضایت ما را برآورده کند. سی اچ آر آنقدرها به عنوان یک خودرو در این سگمنت کاربردی نیست، بخش اطلاعات و سرگرمی آن محدودتر شده است. رانندگی با آن جالب است و هندلینگ خوب آن همراه با سواری راحت از نکات مثبت آن است. اما با این حال کمبود عملکرد و راندمان، آن را به جایگاه سوم می‌برد.
گزینه های دیگر با هزینه‌ای مشابه …
اشکودا کاروک 1.5 TSI SE L
قیمت صفر کارخانه: 24،515 پوند
موتور: 1.5 لیتری 4 سیلندر، 148 اسب بخار
برای هزینه کمتر نسبت به Grandland X، کاروک اشکودا راه حل بهتر و اتاقی با جذابیت بیشتر، موتوری قدرتمندتر و ظاهری عالی‌تر ارائه می‌دهد و البته شرایط فروش متنوع‌تر (در اروپا) این بسته را کامل‌تر می‌کند.
مزدا CX-5 2.0 اسکای اکتیو اسپرت
قیمت کارکرده: 24،495 پوند
موتور: 2.0 لیتری 4 سیلندر، 163 اسب بخار
موتور بنزینی جدید CX-5 کارکرده که تنها چند هزار مایل استفاده شده است، در نسخه اسپرت با مشخصات بالا گزینه مناسبی است مخصوصا که این خودرو جادار و رانندگی با آن بسیار دلپذیر است.
