ارزش خرید رنو داستر کارکرده در ایران

آیا خرید رنو داستر کارکرده به صرفه است؟

یکی از شاسی بلندهای اقتصادی موجود در بازار، رنو داستر است که مدل‌های دست دوم آن بین سال‌های 2014 تا 2018 قابل خریداری هستند. ما در این مقاله قصد داریم بررسی کنیم که رنو داستر کارکرده ارزش خرید دارد یا نه.

داچیا از جمله شرکت‌های زیر مجموعه رنو بوده که یکی از محصولات آن رنو داستر است. این خودرو برای اولین بار در بازارهای جهانی در سال 2010 معرفی شد و با توجه به ویژگی‌هایی که داشت مورد توجه بسیاری از افراد به ویژه خانواده‌ها قرار گرفت. شرکت نگین خودرو در سال‌های 2014 تا 2018 اقدام به واردات رنو داستر کرد. نسخه‌های موجود در ایران عمدتا نسخه‌های نسل اول و نسخه‌های فیس لیفت هستند و با توجه به تحریم‌های موجود نسل دوم و به عبارتی نسل‌های جدید این خودرو وارد ایران نشدند. به طور کلی ما شاهد تیپ PE دو دیفرانسیل، تیپ SE تک دیفرانسیل و SE دیفرانسیل جلو هستیم.

در ابتدا شاهد عرضه نسخه تک دیفرانسیل رنو داستر بودیم، ولی در سال 2016 نسخه دو دیفرانسیل آن نیز عرضه شد که تا حدودی تغییراتی جزئی در ظاهر خود داشت. محصولات رنو از جمله محصولات غیر چینی هستند که نسبت به سایر محصولات موجود در بازار از قیمت مناسب‌تری برخورداراند و با توجه به همین مسئله همواره استقبال از این خودروها بالا بوده و شاهد وضعیت مناسبی در بازار دست دوم هستیم.

حال باید بررسی کنیم آیا وضعیت رنو داستر دست دوم در بازار چگونه است و آیا در حال حاضر این خودرو ارزش خرید دارد؟

طراحی ظاهری رنو داستر

طراحی ظاهری رنو داستر تا حدودی ساده به نظر می‌رسد و در حالت کلی شاهد یک طراحی بی آلایش هستیم. در نمای جلویی شاهد یک جلو پنجره متوسط مشبک هستیم که با نوارهای کرومی افقی تزیین شده و لوگوی رنو که به شکل لوزی است بر روی آن قرار دارد. در اطراف این جلوپنجره شاهد چراغ‌های تقریبا کشیده هستیم که تا حدودی جلوه‌ای خشن به نمای جلویی بخشیده است.

سپر جلو بزرگ طراحی شده و در سمت راست و چپ آن شاهد چراغ‌های مه شکن هستیم. در نسخه فیس لیفت این خودرو، سپر همرنگ با بدنه طراحی شده است. به طور کلی نمای جلو محکم به نظر می‌رسد و طراحان بیشتر بر روی جنبه کاربردی بودن رنو داستر تمرکز کرده‌اند.

در نمای جانبی نیز شاهد یک طراحی نسبتا ساده هستیم و گلگیرهای این خودرو به صورت برجسته طراحی شده‌اند. خودرو از سطح زمین فاصله زیادی دارد و تا حدودی یک نسخه بلندتر از ال 90 به نظر می‌رسد. بر روی سقف رنو داستر شاهد یک باربند سقفی هستیم و رینگ‌های استفاده شده در سایر تیپ‌ها آلومینیومی بوده، ولی در تیپ PE دو دیفرانسیل شاهد رینگ فولادی هستیم.  علاوه بر این، قاب آینه‌ها نیز در تیپ PE مشکی بوده و در حالت کلی نمای جانبی این خودرو کمی اسپرت دیده می‌شود.

در نمای عقب رنو داستر شاهد یک طراحی تقریبا حجیم هستیم و چراغ‌ها به شکل مربعی طراحی شده‌اند. سپر این خودرو حجیم و بزرگ به نظر می‌رسد و در بعضی از تیپ‌ها از جمله تیپ PE شاهد چراغ‌هایی با گرافیک متفاوت هستیم. نمای عقب با سایر بخش‌ها همخوانی دارد و تا حدودی طراحی خودرو جعبه‌ای به نظر می‌رسد.

ابعاد رنو داستر به شرح زیر است:

طول: 4315 میلی‌متر

عرض: 1822 میلی‌متر

 ارتفاع: 1690 میلی‌متر

طراحی داخلی رنو داستر

در فضای داخلی و کابین رنو داستر مانند فضای خارجی شاهد یک طراحی ساده هستیم و آپشن‌های زیادی در این خودرو مشاهده نمی‌شود. داشبورد از پلاستیک سخت تهیه شده و شاهد اقتصادی بودن طراحی داخل کابین هستیم. البته ادوات استفاده شده نامرغوب نیستند، ولی تا حدودی مستحکم به نظر می‌رسند. بعضی از اجزای داخل کابین از جمله دریچه‌های تهویه مشابه ال 90 طراحی شده‌اند و شاهد همان دریچه‌های تهویه گرد هستیم.

یک نمایشگر لمسی مرکزی در داخل کابین تعبیه شده که تا حدودی فضا را جذاب‌تر کرده و طراحی صندلی‌های برای استفاده روزمره مناسب است. فضای در نظر گرفته شده برای پای سرنشینان در بخش جلو و عقب مناسب بوده و در حالت کلی فضای کافی در نظر گرفته شده است. فضای صندوق عقب این خودرو نیز مناسب است، ولی در تیپ تک دیفرانسیل شاهد ظرفیت بیشتری هستیم. به طور کلی ظرفیت صندوق عقب رنو داستر تک دیفرانسیل برابر با 475 لیتر و ظرفیت صندوق دو دیفرانسیل آن برابر با 408 لیتر است.

مشخصات فنی رنو داستر

رنو داستر از یک پیشرانه 2 لیتری تنفس طبیعی بهره مند شده که می‌تواند 135 اس بخار قدرت و 195 نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. گیربکس این خودرو، یک گیربکس 4 دنده اتومات است که نیرو را به محور جلو (تیپSE  دیفرانسیل جلو) یا به هر دو محور (تیپ‌های PE و SE دو دیفرانسیل) منتقل می‌کند. شتاب صفر تا صد رنو داستر دیفرانسیل جلو SE برابر با 10.4 ثانیه بوده و در تیپ‌های دو دیفرانسیل شاهد شتاب 11.4 ثانیه‌ای هستیم. حداکثر سرعت این خودرو در همه تیپ‌ها 180 کیلومتر گزارش شده است و باک آن 50 لیتر ظرفیت دارد.

مصرف سوخت رنو داستر دیفرانسیل جلو به صورت ترکیبی برابر با 8.2 لیتر در هر 100 کیلومتر گزارش شده و در تیپ‌های دیگر شاهد مصرف سوخت 8.9 لیتری هستیم. در نسخه‌های دو دیفرانسیل این خودرو از سیستم تعلیق مستقل استفاده شده و در نسخه تک دیفرانسیل شاهد سیستم تعلیق نیمه مستقل هستیم. تیپ‌های تک دیفرانسیل رنو داستر وزن کمتری دارند و با توجه به همین مسئله ترمزگیری بهتر و سریع‌تری را ارائه می‌دهند. علاوه بر این موارد در نسخه دو دیفرانسیل PE از رینگ‌های فولادی استفاده شده و در سایر نسخه‌ها شاهد رینگ‌های آلومینیومی با همان ابعاد 16 اینچی هستیم.

امکانات رفاهی رنو داستر

امکانات رفاهی و آپشن‌های رنو داستر نسبت به رقبای موجود در بازار و نسبت به خودروهای چینی، چندان چنگی به دل نمی‌زند و در حالت کلی شاهد امکانات خاصی نیستیم. از امکانات رفاهی این خودرو می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

• گیربکس 4 سرعته خودکار
• نمایشگر لمسی مرکزی
• دوربین دنده عقب
• کروز کنترل
• رینگ 16 اینچی آلومینیومی و فولادی
• چراغ مه‌شکن
• شیشه عقب مجهز به گرمکن
• آینه‌های جانبی برقی
• کنترل سیستم صوتی بر روی فرمان
• شیشه‌های بالابر برقی
• تنظیم ارتفاع فرمان
• روکش پارچه‌ای صندلی‌ها
• باربند
• روکش چرمی صندلی‌ها (سفارشی)

امکانات و تجهیزات ایمنی رنو داستر

• از امکانات و تجهیزات ایمنی رنو داستر می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:
• کیسه هوای جانبی سرنشینان جلو (سفارشی)
• کمربند ایمنی جلو مجهز به Pretensioners (سفارشی)
• دو ایربگ برای سرنشینان جلو
• کنترل کشش و پایداری الکترونیکی
• سیستم کنترل فشار باد تایرها
• ترمز ABS
• ترمز با نیروی کمکی
• توزیع نیروی ترمز

رقبای رنو داستر

از رقبای رنو داستر می‌توان به خودروهایی مثل پژو 2008، سانگ یانگ تیوولی و سوزوکی ویتارا اشاره کرد. البته اگر مسئله قیمت را در نظر نگیریم می‌توانیم به خودروهایی مثل دیگنیتی، هایما S7، تیگو 7 و فیدلیتی اشاره کنیم که تا حدودی امکانات رفاهی بهتری نیز دارند.

در مقایسه پژو 2008 با رنو داستر می‌توان گفت پژو شتاب بهتری داشته و در حالت کلی مدرن‌تر از رنو داستر به نظر می‌رسد. از طرفی دیگر هزینه‌های نگهداری رنو کمتر بوده و در حالت کلی شاهد فضای بیشتر، استحکام بالا و استهلاک پایین هستیم که باعث شده تا مورد توجه بسیاری از افراد باشد.

در مقایسه رنو داستر با سانگ یانگ تیوولی می‌توان گفت تیوولی نمای جذاب‌تری دارد و مدرن طراحی شده است. مصرف سوخت این خودرو مناسب بوده و امکانات رفاهی و آپشن‌های مناسبی دارد. از طرف دیگر رنو داستر در فضای صندوق عقب و فضای داخلی از ظرفیت بالاتری برخوردار بوده و نسبت به خودروهایی مثل تیوولی کم دردسرتر است.

همچنین اگر رنو داستر را با سوزوکی ویتارا مقایسه کنیم باید بگوییم که سوزوکی آپشن‌های بیشتری داشته و تا حدودی گران‌تر از رنو داستر است. در حالت کلی این خودرو نسبت به تمامی خودروهای ذکر شده، یک محصول جان سخت به حساب می‌آید که می‌تواند گزینه مناسبی برای رفت و آمد در جاده‌های مختلف باشد و تجربه رانندگی مناسبی را در اختیار شما قرار دهد.

مزایای رنو داستر

• استهلاک پایین
• استحکام بالا
• قیمت منطقی

معایب رنو داستر

• کمبود آپشن و امکانات رفاهی
• ظاهر ساده
• صندلی‌های نامناسب برای مسیرهای طولانی

جمع بندی

در پایان باید گفت رنو داستر محصولی از شرکت داچیا و زیرمجموعه رنو است که بین سال‌های 2014 تا 2018 توسط نگین خودرو به بازار ایران راه پیدا کرد. این خودرو از نظر طراحی ظاهری بسیار ساده و حتی از دید بسیاری از خریداران نازیباست و به هیچ عنوان حس یک محصول به‌روز و جذاب را منتقل نمی‌کند. هرچند پیشرانه و عملکرد فنی آن در مجموع قابل قبول ارزیابی می‌شود و استحکام بدنه از نقاط قوت داستر به حساب می‌آید، اما از نظر امکانات رفاهی تقریبا حرفی برای گفتن ندارد و کمبود آپشن‌ها کاملا محسوس است.

علاوه بر این، کیفیت متریال به‌کاررفته در کابین پایین بوده و حس ارزان‌قیمت بودن را به سرنشینان منتقل می‌کند، موضوعی که در کنار صندلی‌های نه‌چندان راحت، تجربه سفرهای طولانی را تحت تاثیر قرار می‌دهد. با این حال، قیمت منطقی، استهلاک پایین و شرایط مناسب بازار خرید و فروش، باعث شده رنو داستر دست دوم همچنان برای برخی خریداران گزینه‌ای قابل بررسی باشد.

نظر شما درباره رنو داستر کارکرده چیست؟