رانندگی با آئودی RS Q8 پرفورمنس؛ قدرت 631 اسب بخار در لباس یک شاسیبلند
شاید افراد کمی واقعا به یک شاسیبلند نیاز داشته باشند که بتواند پیست نوربرگرینگ را در زمان ۷ دقیقه و ۳۷ ثانیه طی کند. اما اگر در حال خواندن این مطلب هستید، احتمالا از همان دسته علاقهمندانی هستید که ساعتها وقت صرف بررسی جزئیات خودروهای الکتریکی، مدت زمان شارژ باتریها و مسافت پیمایش میکنند. شما کسی هستید که میخواهید بیشتر درباره وحشیترین و سریعترین خودروهای خیابانی و مسابقهای بدانید.
یکی از این خودروها، شاسیبلند عملکردی آئودی RS Q8 پرفورمنس مدل 2025 است که به تازگی بهروزرسانی شده و اکنون در صدر شاسیبلندهای لوکس قرار گرفته است. از آنجایی که آئودی Q8 در ایالات متحده عرضه نمیشود، نخستین تجربه رانندگی ما با نسخه جدید آئودی RS Q8 پرفورمنس در جادههای زیبای منطقه Montserrat اسپانیا و همینطور پیست مسابقه همان منطقه انجام شد؛ همان جایی که اخیرا هم تست آئودی RS3 مدل 2025 را پشت سر گذاشته بودیم.
طراحی آئودی RS Q8 پرفورمنس و پیشرانه Super SUV
مشخصه اصلی آئودی RS Q8 پرفورمنس این است که قدرتمندترین آئودی تولید انبوه با موتور بنزینی محسوب میشود و در دسته شاسیبلندهای فوقعملکردی یا همان Super SUV قرار میگیرد. این خودرو به یک موتور ۸ سیلندر ۹۰ درجه توئینتوربو مجهز است که توان ۶۳۱ اسب بخار در دور موتور ۶۰۰۰ دور در دقیقه و گشتاور ۸۵۰ نیوتنمتر در بازه ۲۳۰۰ تا ۴۵۰۰ دور در دقیقه تولید میکند. این اعداد نسبت به آئودی RS Q8 معمولی مدل ۲۰۲۵، به ترتیب ۴۰ اسب بخار و ۵۰ نیوتنمتر بیشتر است.
قدرت اضافهشده حاصل افزایش فشار توربو، استفاده از مبدلهای کاتالیزوری جدید و سیستم اگزوز بهینهسازیشده است. در صورت سفارش اگزوز اسپرت RS، ظاهر خودرو تهاجمیتر هم خواهد شد.
با وزن ۲۴۸۲ کیلوگرم، آئودی RS Q8 پرفورمنس از گشتاور بالا، قدرت قابل توجه، گیربکس هشت سرعته تیپترونیک با تعویض سریع و سیستم چهارچرخ محرک Quattro بهره میبرد تا تنها در ۳.۴ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برسد. حداکثر سرعت این خودرو نیز به صورت الکترونیکی روی ۳۰۵ کیلومتر در ساعت محدود شده است.
برای کنترل این قدرت، ترمزهای کربنسرامیکی عظیم با دیسکهای ۴۴ سانتیمتری در جلو و ۳۷ سانتیمتری در عقب به همراه کالیپرهای ۱۰ پیستونی و تکپیستونی در عقب به صورت استاندارد نصب شدهاند. همچنین سیستم تعلیق بادی ارتقا یافته، تنظیمات جدید کمکفنرها، دیفرانسیل مرکزی با قفل خودکار و قابلیت تنظیم ارتفاع سواری تا ۸.۹ سانتیمتر بسته به شرایط رانندگی، عملکرد خودرو را بهبود دادهاند.
آئودی همچنین سیستم تثبیتکننده فعال ضد واژگونی الکترومکانیکی را به صورت استاندارد ارائه کرده که با کمک موتورهای الکتریکی کوچک در هر محور، میلههای ضد واژگونی جلو و عقب را بسته به شرایط متصل یا جدا میکند. این فناوری باعث میشود خودرو در جادههای ناهموار سواری نرم و در پیچها هندلینگی اسپرت ارائه دهد. فرمانپذیری چرخهای عقب، تنظیمات جدید تعلیق و پاسخ سریعتر دریچه گاز از دیگر تغییرات عملکردی این نسخه هستند.
ارتقا در نسخه پرفورمنس
نسخه ۲۰۲۵ آئودی RS Q8 تغییرات ظاهری و کابین متعددی را تجربه کرده است. چراغهای جلو و عقب با طراحی جدید و گرافیک منحصربهفرد شبیه پرچم شطرنجی، مخصوص نسخه پرفورمنس طراحی شدهاند. سپر جلو، ورودیهای هوا و جلوپنجره لانهزنبوری بازطراحی شدهاند. هرچند برخلاف انتظار، هیچ نشان پرفورمنس روی بدنه دیده نمیشود.
زه خاکستری مات اطراف شیشهها، قاب آینهها، اسپویلر جلو و دیفیوزر عقب نیز جزو شاخصههای نسخه بالاتر Q8 هستند. البته خریداران میتوانند با پرداخت هزینه اضافه، روکشهای مشکی براق یا فیبرکربنی سفارش دهند.
در کابین، پکیج طراحی RS Design Package با دوخت قرمز یا خاکستری، پوششهای میکروفیبر Dinamica و جزئیات اسپرت دیده میشود. نسخه RS Design Package Plus نیز با پنل جدید و نورپردازی LED همراه است که هنگام ورود به خودرو عبارت RS پرفورمنس روی زمین روشن میشود.
از نظر عملکردی هم صفحه نمایش مجازی راننده (Virtual Cockpit) هنگام رانندگی در حالت دستی، نشانگر تعویض دنده را نمایش میدهد.
ماهیت خودرو
حدود یکونیم سال پیش نسخه معمولی آئودی RS Q8 را آزمایش کرده بودیم؛ خودرویی که در آن زمان شتاب صفر تا صد ۳.۵ ثانیه و طی مسافت یکچهارم مایل در ۱۱.۹ ثانیه با سرعت ۱۸۶ کیلومتر بر ساعت ثبت کرده بود. این خودرو با سیستم تثبیتکننده فعال و تعلیق تطبیقی، هم در مسیرهای کوهستانی چابک بود و هم در بزرگراهها سواری آرام و بیصدا ارائه میداد. کابین با دو نمایشگر لمسی و صفحه پانل Virtual Cockpit جزو بهترین نمونهها در کلاس خودش بود و طراحی فستبک بدنهاش همچنان جذاب به نظر میرسید.
اکنون نسخه آئودی RS Q8 پرفورمنس مدل 2025 با شتاب ۳.۴ ثانیهای، ۴۰ اسب بخار قدرت بیشتر و تنها ۸ کیلوگرم وزن اضافهتر، نسبت به نسل قبلی سریعتر و توانمندتر شده است. این خودرو توانست رکورد جدیدی در پیست نوربرگرینگ ثبت کند: زمان ۷ دقیقه و ۳۶.۶۹۸ ثانیه، یعنی حدود ۲.۲۲ ثانیه سریعتر از پورشه کاین توربو GT.
به این ترتیب، آئودی RS Q8 پرفورمنس نه تنها یکی از سریعترین SUVهای بازار است، بلکه تجربهای ترکیبی از راحتی، تکنولوژی و عملکرد هیجانانگیز را به راننده ارائه میدهد.
تجربه رانندگی با آئودی RS Q8 پرفورمنس
در جادههای پرپیچوخم اسپانیا، رانندگی را با حالت از پیش تنظیمشده RS1 آغاز کردیم. در این حالت، موتور، سیستم تعلیق، دیفرانسیل، سیستم چهارچرخ Quattro و فرمان روی تنظیمات متعادل قرار دارند و صدای موتور هم در حالت آرام است. نتیجه، یک SUV فوقسریع اما نسبتا آرام است؛ خودرویی که حتی صدای اگزوزش هم مزاحم همسایهها نمیشود.
این تجربه اما بیشتر از ۱۰ دقیقه طول نکشید، چون خیلی زود حالت RS2 را فعال کردیم؛ جایی که همه چیز روی حداکثر تنظیم میشود و آئودی RS Q8 پرفورمنس چهره واقعیاش را نشان میدهد. در این حالت، گیربکس هشتسرعته هنگام کاهش دندهها بهطرز شگفتانگیزی محکم عمل میکند و صدای غرش موتور در کابین میپیچد. فرمان، حتی در حالت دینامیک، کمی سبک باقی میماند، اما خودرو در مجموع تهاجمی، پر سروصدا و کاملا بیپروای ظاهر میشود.
البته اینجاست که شاید یک راننده معمولی بپرسد: «واقعا چه نیازی به چنین شتاب و خشونتی در یک شاسیبلند است؟» پاسخ ساده است؛ این خودرو حتی اگر هرگز تا مرز تواناییهایش رانده نشود، باز هم به راننده بازخورد لمسی و شنیداری کافی میدهد تا بداند پشت فرمان چه خودرویی نشسته است.
بهصورت استاندارد، این SUV با رینگهای ۲۲ اینچی عرضه میشود، اما خودروی تست ما به رینگهای ۲۳ اینچی سبکتر مجهز بود که هر کدام حدود ۵ کیلوگرم وزن کمتری نسبت به نسخه ۲۲ اینچی دارند. این رینگها بهعنوان آپشن با قیمت ۱۵۰۰ دلار عرضه میشوند. همراه با لاستیکهای پیرلی P Zero سایز 295/35 R23 که بهطور خاص برای پیست نوربرگرینگ توسعه یافتهاند، ترکیب ترمزگیری و چسبندگی بسیار بالایی را تجربه کردیم.
در پیست Circuit Parcmotor Castellolí، آئودی سه دور کوتاه برای تست در اختیارمان گذاشت. این پیست با مسیرهای پرشیب، پیچهای متوالی و مناطق ترمزگیری سنگین، فرصت مناسبی برای محک زدن توانایی خودرو بود. همانطور که انتظار میرفت، آئودی RS Q8 پرفورمنس تعادل ذاتی بالایی دارد و رانندگان باتجربه میتوانند تنظیمات آن را برای ورود به پیچها بهگونهای تغییر دهند که خودرو کمی لغزش کنترلشده داشته باشد. با این حال، وزن بالای ۲.۵ تنی همیشه یادآور این است که باید حاشیه امنی برای خود در نظر بگیرید.
نقاط قوت و ضعف آئودی RS Q8 پرفورمنس در رانندگی
هرچند آئودی RS Q8 پرفورمنس در نوربرگرینگ از پورشه کاین توربو GT سریعتر ظاهر شد، اما وزن اضافه حدود ۲۲۷ کیلوگرم اجازه نمیدهد به چابکی خودروهای سبکتر مثل کاین یا لامبورگینی اوروس عمل کند. بهعبارت دیگر، ممکن است در برخی شرایط سریعتر از رقبای خود باشد، اما از نظر اعتمادبهنفس راننده و حس چابکی به پای آنها نمیرسد.
با این وجود، ترمزهای کربنسرامیکی شگفتانگیز هستند. پدال ترمز حس مناسبی دارد، نه خیلی نرم و نه خیلی سفت، و برای چنین خودرویی ایدهآل است. حتی در پیست هم افت محسوسی در کارایی ترمزها مشاهده نشد، هرچند واکنش پدال در ترمزهای پیاپی کمی کاهش پیدا میکند.
ارزش خرید و قیمت
برای مشتریانی که بهدنبال برندهای خاصتر هستند، همچنان پورشه کاین توربو GT و لامبورگینی اوروس انتخابهای جذابتری باقی میمانند. اما آئودی RS Q8 پرفورمنس مدل 2025 اکنون بیش از هر زمان دیگری وارد قلمروی این خودروها شده و در بعضی بخشها حتی از آنها پیشی گرفته است.
مهمترین برگ برنده آئودی، قیمت رقابتی آن است. آئودی RS Q8 پرفورمنس با قیمت پایه ۱۳۷,۴۹۵ دلار عرضه میشود که بین ۶۵ تا ۱۳۰ هزار دلار ارزانتر از رقبای اصلی خود است. تحویل خودرو نیز از اواخر سال ۲۰۲۴ آغاز خواهد شد.
| مشخصات کلی | موتورجلو، چهارچرخ، شاسی بلند 4 در، 5 نفره |
| مشخصات موتور | 4.0 لیتری V8 توئین توربو، 32 سوپاپ DOHC |
| قدرت موتور (اسب بخار) | 631 |
| گشتاور موتور (نیوتنمتر) | 850 |
| گیربکس | 8 سرعته اتوماتیک |
| وزن خالص (کیلوگرم) | 2482 |
| طولx عرضx ارتفاع (میلیمتر) | 5021x2006x1714 |
| فاصله بین محورها (میلیمتر) | 2994 |
| شتاب صفر تا صد (ثانیه) | 3.4 |
| مصرف سوخت شهری/ ترکیبی/ جاده (لیتر) | 17 /14.8 /11.9 |
| مسافت با یک باک (کیلومتر) | 580 |
| قیمت پایه (دلار) | 137495 |
