به گزارش پایگاه خبری سبقت آزاد، شرکت پارس خودرو در سال ۱۳۳۵ به عنوان یک شرکت تولیدی و بازرگانی در زمینه اتومبیل‌های جیپ فعالیت خود را آغاز کرد و از آن دوران تاکنون اقدام به تولید و مونتاژ انواع خودروهای سواری و دو دیفرانسیل در ایران نموده است.
در ابتدا پارس خودرو محصولات رامبلر و جنرال موتورز را تحت لیسانس شرکت‌های اصلی تولید می‌کرد. اولین خودروی ساخته شده توسط این شرکت آریا شاهین بود که در سال ۱۹۶۷ میلادی بر اساس خودروهای تولید رامبلر ساخته شد. این شرکت همچنین خودرو جیپ را تحت لیسانس شرکت اصلی تولید کرد.
در سال ۱۹۷۲ میلادی پس از این که پارس خودرو جزئی از جنرال موتورز شد به جنرال موتورز ایران تغییر نام یافت. از سایر تولیدات این شرکت یک مدل بیوک به نام بیوک ایران(بیوک اسکایلارک) و کادیلاک ایران (کادیلاک سویل) و یک مدل شورولت ایران (شورولت نوا) همراه با دو مدل وانت شورولت (کاستوم و سیلورادو) و یک شاسی بلند شورولت (بلیزر) تولید شد. این تولیدات تا سال ۱۳۶۱ شمسی که دولت جمهوری اسلامی ایران شرکت را وادار به قطع رابطه با جنرال موتورز کرد ادامه داشت.
در سال ۲۰۰۸ و در اوج بحران مالی ۲۰۰۷-۲۰۰۹، این شرکت بار دیگر مذاکراتی را با شرکت جنرال موتورز برای خرید برند پونتیاک آغاز کرد. جنرال موتورز قصد داشت با فروش این برند خود را از ورشکستگی نجات دهد، اما این مذاکرات به دلیل پیچیدگی روابط ایران و آمریکا، با وجود کسب امتیازات قابل توجه توسط پارس خودرو به سرانجام نرسید.
و در سال 2009 برند پونتیاک که از زیر مجموعه شرکت‌های کمپانی بزرگ جنرال موتورز(GMC) بود اعلام ورشکستگی کرد.1
در این مقاله به معرفی دو محصول بیوک ایران و کادیلاک ایران خواهیم پرداخت.
کادیلاک ایران یا همان سویل در سالهای ۱۹۷۶ تا ۲۰۰۴ در آمریکا تولید شده است. این خودرو میان سالهای ۱۳۵۶ تا ۱۳۶۸ توسط شرکت پارس خودرو (جنرال موتورز ایران سابق) بانام کادیلاک ایران در ایران نیز تولید شد.
این مدل از کادیلاک در ایران بسیار پر طرفدار بوده و دارای امکاناتی نظیر موتور هشت سیلندر مجهز به سیستم سوخت رسانی انژکتوری که پیشرو در زمان خود بود، صندلی جلو برقی، کمک فنرهای هیدرولیکی با قابلیت تنظیم ارتفاع خودکار، ترمزهای دیسکی چهار چرخ، شیشه برقی، آنتن برقی، گیربکس اتوماتیک، قفل مرکزی,سیستم عیب یابی از طریق فیبر نوری، کروز کنترل (سفارشی) و… که باعث شده این کادیلاک در افکار مردم همیشه لوکس تداعی شود و در ایران از زمان خود جلوتر باشد.
زمانی که سیستم سوخت رسانی این خودرو دچار مشکل میشد به دلیل پیچیدگی سیستم در آن زمان متاسفانه اکثرا از انژکتور به کاربراتور تغییر داده میشد و امروزه نمونه‌های کمی که به صورت فابریک از کارخانه انژکتور تولید شده باشند باقی مانده است.
در آن سال‌ها پارس خودرو بغیر از کادیلاک دو نمونه دیگر از خودروهای ساخت آمریکا را به اسم های بیوک ایران و شورولت ایران را مونتاژ می‌کرد.
ایران پس از آمریکا تنها کشوری در دنیاست که در آن کادیلاک مونتاژ شده است.
بیوک اسکایلارک (Buick Skylark)
بیوک اسکایلارک که در ایران به بیوک ایران شهرت دارد در حقیقت نسل سوم سری اسکایلارک است که بین سالهای 1975 تا 1979 بر خط تولید قرار داشت و در ذات، خودرویی اسپرت و نیمه لوکس خانوادگی به شمار می‌آید چرا که با تنوع بالایی از پیشرانه‌ها و جعبه‌دنده‌ها و دو اتاق کوپه و سدان به تولید رسید.
تولید نسل سوم در سال 1979 در آمریکا و وقایع تاریخی مربوط به انقلاب سال 1357، در ایران تا سال 1988 (1367) همچنان ادامه یافت.
اسکایلارک‌های موجود در کشور همگی از نوع سدان (چهار در صندوق‌دار) در پنج تیپ مختلف از B1 تا B5 را شامل می‌شوند که تفاوت میان آنها بیشتر در آپشن‌های داخلی و رفاهی خودرو است.
این خودرو به شیشه بالابرهای برقی، قفل مرکزی، فرمان هیدرولیک، ترمز دیسکی دوجداره در جلو به همراه سیستم کمکی بوستر، سیستم تهویه مطبوع،رینگ اسپرت، سیستم رادیو پخش، جعبه دنده اتوماتیک، شیفتر کنسولی، صندلی‌های اسپرت با تنظیم دستی در راستای طول، تنظیم آینه جانبی راننده به صورت دستی از داخل اتاق، سقف چرمی دو رنگ هماهنگ با رنگ نمای داخلی، تنوع رنگ‌آمیزی داخلی و خارجی قابل توجه، فن ضد بخار شیشه عقب مجهز و به صورت فابریک فاقد آینه جانبی سمت شاگرد و بشکن فرمان (تنظیم زاویه و ارتفاع غربالک فرمان) است.
اسکایلارک مجهز به پلتفرم بدنه X-body است. در واقع اتاق و بدنه این خودرو با یک محصول دیگر که توسط جنرال موتورز آمریکا و ایران تولید شد و به نام شورولت نوا (شورولت ایران) شناخته می‌شود مشترک است.
اسکایلارک‌های تولیدی ایران همگی به پیشرانه 350 اینچ مکعبی 8 سیلندر ( 5700cc) مجهز هستند.قدرت این پیشرانه نسبتا بزرگ وابسته به کاربراتور و سرسیلندر به کار رفته در آن به صورت فابریک بین 160 تا 180 اسب‌بخار و گشتاور آن برابر با 350 نیوتن‌درمتر اعلام شده است.
اما آنچه در همه اسکایلارک‌ها مشترک است شتابگیری قابل قبول برای وزن حدود 1700 کیلویی آن است که سرنشینان را راضی نگه می‌دارد. قوای محرکه به اندازه‌ای زیاد است که روشن یا خاموش بودن سیستم تهویه حتی در سربالایی‌ها در آن احساس نمی‌شود و آغاز حرکت خودرو بدون شک با هرزگردی تایر و دریفت شدن خودرو در پیچ‌ها همراه است.
