• تبلیغات در سبقت آزاد
  • درباره سبقت آزاد
  • سیاست حریم خصوصی
  • فیلم تست و بررسی خودرو، اخبار و قیمت ماشین
سبقت‌آزاد
  • سبقت آزاد
  • فیلم تست و بررسی خودرو
  • دنیای خودرو
    • نقد و بررسی خودرو
    • به زودی در بازار ایران
    • تجربه رانندگی و سفر
    • فناوری در خودرو
  • داشبورد
  • بازار خودرو
  • خبر درگوشی
  • آموزش خودرو
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • سبقت آزاد
  • فیلم تست و بررسی خودرو
  • دنیای خودرو
    • نقد و بررسی خودرو
    • به زودی در بازار ایران
    • تجربه رانندگی و سفر
    • فناوری در خودرو
  • داشبورد
  • بازار خودرو
  • خبر درگوشی
  • آموزش خودرو
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
blank blank blank
خانه خبر درگوشی
شرکت سایپا درحالی از مشتریان خود هزینه حق بیمه را دریافت کرده که پولی به شرکت‌های بیمه واریز نکرده است. بدهی هزارمیلیاردی شرکت‌های خودروساز به بیمه‌ها موجب شده تا روند صدور بیمه‌نامه برای خودروهای صفر به مشکل بخورد.

سایپا حق بیمه‌ های دریافتی از خریداران را چه می کند؟

شرکت سایپا درحالی از مشتریان خود هزینه حق بیمه را دریافت کرده که پولی به شرکت‌های بیمه واریز نکرده است. بدهی هزارمیلیاردی شرکت‌های خودروساز به بیمه‌ها موجب شده تا روند صدور بیمه‌نامه برای خودروهای صفر به مشکل بخورد.

توسط سبقت آزاد
۱۳۹۸-۰۴-۲۴
زمان مطالعه: زمان موردنیاز برای مطالعه: 2 دقیقه
0

شاید خوشت بیاد

حق بیمه شخص ثالث ۱۴۰۳ خودروها مشخص شد + جدول

قانون بیمه خودروهای نامتعارف اعلام شد

سایپا حق بیمه‌ های دریافتی از خریداران را چه می کند؟به گزارش پایگاه خبری سبقت آزاد به نقل از فکراقتصادی، شرکت سایپا درحالی از مشتریان خود هزینه حق بیمه را دریافت کرده که پولی به شرکت‌های بیمه واریز نکرده است. بدهی هزارمیلیاردی شرکت‌های خودروساز به بیمه‌ها موجب شده تا روند صدور بیمه‌نامه برای خودروهای صفر به مشکل بخورد. رویه همکاری شرکت‌های خودروساز با بیمه‌ها در گذشته به این صورت بود که خودرویی‌ها به ازای دریافت حق بیمه از مشتری و واریز آن به حساب بیمه، بیمه‌نامه شخص ثالث خودروهای صفر کیلومتر را در زمان تحویل خودرو، به مشتری ارائه می‌دادند. اما مشکل جدیدی که برای مشتریان شرکت‌های خودروسازی به‌ویژه سایپا به‌وجود آمده این است که خودروساز با بهانه عدم صدور بیمه نامه شخص ثالث، از تحویل خودروهای صفر کیلومتر به مشتری خودداری می‌کند. ماجرا از این قرار است که شرکت‌های بیمه از خودروسازی سایپا طلب بسیار زیادی دارند و تصمیم گرفته‌اند تا زمانی که این طلب را دریافت نکنند، بیمه نامه‌ای هم به این خودروساز ندهند. مدیر روابط عمومی بیمه مرکزی در واکنش به اخباری مبنی بر توقف صدور بیمه‌نامه خودروهای صفر کیلومتر به دستور بیمه مرکزی، به تسنیم گفت: اولاً بیمه مرکزی محصولی برای فروش ندارد و کار بیمه مرکزی راهبری و نظارت بر شرکتهای بیمه است. زندی تصریح کرد: شرکت سایپا حق بیمه را از مردم دریافت کرده، اما به حساب شرکت‌های بیمه واریز نکرده است، این در حالی است که مردم در زمان بروز حادثه، خسارت خود را از شرکت‌های بیمه مطالبه می‌کنند. مدیر روابط عمومی بیمه مرکزی با بیان اینکه شرکتهای بیمه از شرکت سایپا میلیاردها تومان طلب دارند، ابراز کرد: ما در حالی باید خسارت مشتریان را جبران کنیم که سایپا حق بیمه‌ای را که از مردم دریافت کرده به حسابمان واریز نمی‌‌کند. عضو سندیکای بیمه گران ایران: سایپا یک هزار میلیارد تومان به شرکت های بیمه بدهکار است یونس مظلومی ،عضو سندیکای بیمه گران ایران با بیان اینکه سایپا یک هزار میلیارد تومان به صنعت بیمه بدهکار است، گفت: این شرکت خودروساز با وجود اینکه حق بیمه شخص ثالث را نقدی از خریداران خودرو دریافت کرده، اما از پرداخت این حق بیمه به شرکت های بیمه خودداری می کند. طبق قانون، سایپا در زمان فروش خودروهای صفر کیلومتر آنها را بیمه شخص ثالث می کند که شرکت‌های بیمه این اقدام را انجام می دهند، اما سایپا پولی که از مردم گرفته را به بیمه ها نمی دهد. سایپا در حالی سال ۹۷ از پرداخت تعهدات خود به شرکت‌های بیمه خودداری کرده که شرکت های بیمه، خسارت های مربوط به بیمه شخص ثالث این خودروها را نیز پرداخت کرده اند. وی با بیان اینکه بیمه تعاون ۱۶۵ میلیارد تومان از این بابت از سایپا طلبکار است، اضافه کرد: با توجه به اجرایی نشدن تعهدات توسط سایپا، قرارداد کاری خود را با این شرکت خودرو ساز متوقف کرده ایم، اما سایپا به سراغ سایر شرکت‌های بیمه رفته و آنها درگیر کرده است، به طوری که حدود ۱۲ شرکت بیمه از این بابت از سایپا طلبکار هستند. این عضو سندیکای بیمه گران ایران اظهار داشت: به دلیل این تخلف از سایپا به مراجع ذیصلاح شکایت کردیم. مظلومی افزود: این شرکت خودروساز با دادن وعده‌های مختلف به دنبال وقت‌کشی بوده به طوری که در مقطعی اعلام کرد حاضر است به جای طلب بیمه به شرکتهای بیمه، خودرو تحویل دهد. وی اضافه کرد: اما زمانی که برای گرفتن این خودروها اقدام به مذاکره با سایپا کردیم، این شرکت اعلام کرد، چون هنوز همه تعهدات مربوط به فروش خودرو به مردم را انجام نداده، بنابراین نمی‌تواند به شرکت‌های بیمه این خودروها را تحویل دهد. بدهی ۱۰۰۰ میلیارد تومانی سایپا به ۱۷ شرکت بیمه‌ای برآورد می‌شود که میزان بدهی خودروسازی سایپا تا پایان سال ۹۷ چیزی در حدود یک هزار میلیارد تومان بوده است. سید محمدعلیپور یزدی، دبیر کل سندیکای بیمه گران ایران، بدهی‌های معوقه سایپا به صنعت بیمه را به یک بحران جدی تشبیه کرده است. براساس قانون، خودروهای صفرکیلومتر برای فروش وخروج ازکارخانه باید دارای بیمه نامه شخص ثالث باشند و نیروی انتظامی اجازه پلاک گذاری خودروهای فاقد بیمه نامه شخص ثالث را نمی دهد. گفته می شودکه بدهی سایپا به صنعت بیمه مربوط به مدت ها قبل بوده که با فروش بیشترخودرو و صدور بیمه نامه، رقم بدهی این شرکت بزرگ خودروسازی به صنعت بیمه روندی افزایشی داشته است. باکمی اغماض،به نظر می رسدکه بدهی سایپا به صنعت بیمه، اکنون از مرزیک هزارو ۳۰۰  میلیارد تومان هم عبور کرده باشد. در حال حاضر، بیشترین بدهی شرکت سایپا به ترتیب با ارقام ۱۹۹۶ ، ۱۹۵۰ و ۱۱۰۹ میلیارد ریال مربوط به شرکت های بیمه تعاون، رازی و پارسیان بوده است. البته این ارقام مربوط به انتهای سال ۹۷ بوده که با افزایش ۳۰۰ میلیارد تومانی بدهی سایپا به صنعت بیمه ازابتدای سال ۹۸ تا اکنون، قطعا این ارقام افزایش هم یافته است. درعوض کمترین بدهی سایپا درصنعت بیمه هم مربوط به شرکت های بیمه ای ایران معین، ما و البرز با رقم بدهی سه ، هفت و ۱۱ میلیارد ریال تا پایان سال ۹۷ بوده است.

برچسب ها: بدهی سایپابدهی سایپا به بیمهبیمه ثالث خودروبیمه خودروبیمه شخص ثالثبیمه نامه شخص ثالثحق بیمه سایپاشرکت سایپا
نوشته قبلی

چند نکته فنی ساده برای نگهداری خودرو

نوشته‌ی بعدی

مصوبه واگذاری خودرویی‌ها فعلا قابل اجرا نیست

ممکنه بپسندی

نرخ حق بیمه شخص ثالث ۱۴۰۳ خودروهای سواری و سنگین، نرخ دیه و مالیات جدید نیز مشخص شد.
خبر درگوشی

حق بیمه شخص ثالث ۱۴۰۳ خودروها مشخص شد + جدول

۱۴۰۳-۰۱-۰۶
طبق تبصره سه ماده هشت قانون مذکور، خسارت مالی ناشی از حوادث رانندگی صرفا تا میزان خسارت متناظر وارده به گرانترین خودروی متعارف از طریق بیمه‌نامه شخص ثالث و یا مقصر حادثه قابل جبران خواهد بود 
خبر درگوشی

قانون بیمه خودروهای نامتعارف اعلام شد

۱۴۰۲-۰۱-۲۶
نوشته‌ی بعدی
رئیس سازمان خصوصی‌سازی گفت: ایران و خودور و سایپا باید بر اساس قانون ابتدا از وثیقه خارج شوند و سپس اقدامات لازم از سوی این سازمان در جهت فروش سهام آنها صورت گیرد و تا این امر محقق نشود هیچ‌گونه اقدامی در این زمینه صورت نمی‌گیرد.

مصوبه واگذاری خودرویی‌ها فعلا قابل اجرا نیست

صبح امروز طی مراسمی با حضور معاون علمی و فناوری نهاد ریاست جمهوری، نمایندگان مجلس شورای اسلامی، مدیران ارشد ایران خودرو و اصحاب رسانه برگزار شد، خط تولید پژو ۳۰۱ به طور رسمی آغاز به کار‌ کرد.

پژو 301 اولین خودروی ایرانی که در افتتاح خط تولیدش هیچ خارجی وجود نداشت

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

پنج + 16 =

جدیدترین‌ها

تست و بررسی تیسان S05 تیگارد موتور + ویدیو

تست و بررسی تیسان S05 تیگارد موتور + ویدیو

۱۴۰۵-۰۱-۲۷
قیمت مزدا 3 و شرایط فروش 1404

قیمت مزدا 3 و شرایط فروش 1405

۱۴۰۵-۰۱-۲۶
فروش فوری ایران خودرو فروردین 1405

آغاز فروش فوری ایران خودرو فروردین 1405 بدون قرعه‌کشی و با تحویل ۳۰ روزه

۱۴۰۵-۰۱-۲۶

شاید خوشت بیاد

  • دیدگاه‌ها
  • در جریان
رنو آرکانا یک کراس اوور کوپه در کلاس C است. در نمایشگاه خودرو تهران 1402 شرکت سروش دیزل یک نسخه از رنو آرکانا را در غرفه خود به نمایش گذاشته بود و البته زمزمه‌هایی مبنی بر مونتاژ این خودرو در سایت این شرکت در آینده شنیده می‌شود.

بررسی و مشخصات رنو آرکانا 2022

6
چرا خودروسازان لوکس به لوگوی بال دار علاقه دارند؟ راز محبوبیت لوگوی بال در صنعت خودرو

چرا خودروسازان لوکس به لوگوی بال دار علاقه دارند؟ راز محبوبیت لوگوی بال در صنعت خودرو

2
تداوم تحویل خودروهای سایپا به مشتریان رغم جنگ تحمیلی آمریکایی- صهیونی

تداوم تحویل خودروهای سایپا به مشتریان رغم جنگ تحمیلی آمریکایی- صهیونی

2
بررسی وانت های موجود در بازار ایران

بررسی وانت های موجود در بازار ایران؛ از پراید وانت تا T9

6
لوگوی شرکتهای خودروسازی

لوگوی شرکتهای خودروسازی دنیا به چه معناست؟

۱۴۰۳-۰۳-۳۱
فهرست 56 لوگوی خودرو با نماد حیوانات

فهرست 56 لوگوی خودرو با نماد حیوانات

۱۴۰۴-۰۷-۰۶
مقایسه انواع تارا از نظر امکانات

مقایسه انواع تارا از نظر امکانات و آپشن‌ها؛ کدام مدل تارا به‌صرفه‌تر است؟

۱۴۰۳-۱۱-۲۸
آموزش روشن کردن ماشین به ترتیب

صکادرات؛ آموزش روشن کردن ماشین به ترتیب

۱۴۰۲-۰۱-۰۵

پر بازدیدهای ماه

  • لوگوی شرکتهای خودروسازی

    لوگوی شرکتهای خودروسازی دنیا به چه معناست؟

    0 اشتراک ها
    اشتراک گذاری 0 توئیت 0
  • فهرست 56 لوگوی خودرو با نماد حیوانات

    0 اشتراک ها
    اشتراک گذاری 0 توئیت 0
  • مقایسه انواع تارا از نظر امکانات و آپشن‌ها؛ کدام مدل تارا به‌صرفه‌تر است؟

    0 اشتراک ها
    اشتراک گذاری 0 توئیت 0
  • صکادرات؛ آموزش روشن کردن ماشین به ترتیب

    0 اشتراک ها
    اشتراک گذاری 0 توئیت 0
  • مقایسه لوکانو L7 و لوکانو L8 مشخصات فنی و قیمت کراس‌اوورهای جدید ماموت خودرو

    0 اشتراک ها
    اشتراک گذاری 0 توئیت 0

دسته بندی مطالب

  • آموزش خودرو (۳۱۴)
  • بازار خودرو (۵۷۲)
  • به زودی در بازار خودرو ایران (۳۱۶)
  • پیشنهاد سردبیر (۱۳۸)
  • تجربه رانندگی و سفر (۷۷)
  • خبر درگوشی (۴,۷۰۷)
  • داشبورد (۳۳۱)
  • فناوری در خودرو (۳۸۳)
  • فیلم تست و بررسی خودرو (۴۹)
  • مشخصات ماشین‌ها و بررسی خودرو (۱,۰۷۱)

سبقت آزاد

ما از تیرماه 1394 با تولید فیلم‌های تست و بررسی خودرو و مقالات خودرویی  همراه شما هستیم. هدف ما در پایگاه خبری سبقت‌آزاد انتشار مقالات تست و بررسی ماشین‌های ایرانی و واراداتی موجود در بازار ایران و جهان و نیز مقایسه آنها با یکدیگر است. تا علاقه‌مندان به خرید خودرو و ماشین بازها بتوانند با آگاهی از فناوری های خودرو، قیمت و اخبار و شرایط فروش خودروها، مشخصات و اطلاعات فنی ماشین‌ها شایسته‌ترین انتخاب را در خرید بهترین خودرو ایرانی و خارجی، وسایل نقلیه و تجهیزات جانبی و آپشن داشته باشند.

آخرین نوشته‌ها

  • تست و بررسی تیسان S05 تیگارد موتور + ویدیو
  • قیمت مزدا 3 و شرایط فروش 1405
  • آغاز فروش فوری ایران خودرو فروردین 1405 بدون قرعه‌کشی و با تحویل ۳۰ روزه
  • بررسی وانت های موجود در بازار ایران؛ از پراید وانت تا T9
  • تبلیغات
  • درباره سبقت آزاد
  • سیاست حفظ حریم خصوصی
  • تماس باما

طراحی این وب‌سایت توسط پایگاه خبری سبقت‌آزاد انجام شده است. هرگونه کپی برداری از مطالب و یا قالب آن پیگرد قانونی خواهد داشت. ۱۴۰۲ ©

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • سبقت آزاد
  • فیلم تست و بررسی خودرو
  • دنیای خودرو
  • نقد و بررس خودرو
  • به زودی در بازار ایران
  • تجربه رانندگی و سفر
  • فناوری در خودرو
  • داشبورد
  • بازار خودرو
  • خبر درگوشی
  • آموزش خودرو
  • تبلیغات در سبقت آزاد
  • درباره سبقت آزاد
  • ورود

طراحی این وب‌سایت توسط پایگاه خبری سبقت‌آزاد انجام شده است. هرگونه کپی برداری از مطالب و یا قالب آن پیگرد قانونی خواهد داشت. ۱۴۰۲ ©