به گزارش پایگاه خبری سبقت آزاد، در حال حاضر در صنعت خودرو، خودروهای کراس اوور سابکامپکت یا همان کراساوورهای جمع و جور، سریعترین رشد را دارند. کراساوورها در حال تبدیل شدن به خودروهای سدان تکامل یافته هستند و علاقه مردم روز به روز به خودروهای کراساوور بیشتر و بیشتر میشود. به نظر میرسد که مزدا نیز این نکته را در برنامه کاری خود قرار داده و بالاخره نسل جدید کراساوور CX-3 را معرفی کرد تا از این بازار سهم بیشتری را داشته باشد. پس از فروش 1500 دستگاه در ماه در اول، این کراساوور نیازمند جان تازهای بود تا از رقبای پرشمار خود عقب نماند.
با این وجود مدل CX-3 هیچگاه موفقیت بزرگی را برای سازنده ژاپنی خود به ارمغان نیاورده است. ظاهر تهاجمی مدل جدید این کراساوور قطعا توجهها را به خود جلب خواهد کرد. مشبککاری قسمت جلویی خودرو از جنس کروم بوده و تا داخل چراغها نیز کشیده شده است. بخش کرومی این کراساوور تنها به قسمت مشبککاری آن ختم نشده و در کنارهها و در زیر دربها نیز، کروم مورد استفاده قرار گرفته است. این طراحی مزدا باعث شده تا ظاهری زیبا به خودرو ببخشد و آن را از سادگی و بیروح بودن برهاند.
مزدا CX-3 مدل 2019 بر روی رینگهای 18 اینچی 10 آیلاژه سوار شده است. مزدا CX-3 از برخی زوایا یادآور لکسوس RX است و بخش عقبی خودرو با چراغهای LED ظاهر مناسب و قابل قبولی دارد. دو اگزوز این کراساوور نیز از آلیاژ کروم ساخته شدهاند. کابین مزدا CX-3 کابینی دوست داشتنی و زیباست. فرمان خودرو به راحتی در دستان راننده قرار میگیرد و کاملا راحت و عالی طراحی شده است. دکمههای فرمان در جای مناسبی قرار دارند و دسترسی به آن راحت بوده، پد بوق فرمان نیز میتوانست کمی بزرگتر باشد تا در صورت نیاز راحتتر مورد استفاده قرار گیرد.
فناوری بسیار جالبی که در این خودرو تعبیه شده، نحوه قرارگیری مانیتور آن است که بطور معمول در کراساوورها دیده نمیشود. با این حال، کابین مزدا CX-3 کابین جاداری نیست، فضای سرنیشنان جلویی خودرو رضایتبخش است اما در عقب خودرو و صندوق، از حجم و فضای کافی برخوردار نیست. سقف منحنی این خودرو باعث میشود تا سر سرنشینان در دستاندازها ضربه بخورد و همچنین دید مناسبی به راننده برای قسمت عقب خودرو نمیدهد و طراحی مناسب و جالبی ندارد. فضای بار این خودرو 408 لیتر است که برای یک کراساوور رقم پایینی است.
با این وجود، مزدا CX-3 از نظر کاربری و سودمندی پیشرفت فوقالعادهای کرده است. صندلیها هم از داخل و هم از بیرون بار دیگر طراحی شدهاند و حس راحتی خوبی را منتقل میکنند. دکمههای کنترل قدیمی تهویه هوا با چرخههای مدرن جدید جایگزین شدهاند. کنسول مناسبی برای راحتی دست و جالیوانی نیز در پایین کنسول برای راحتی سرنشینان تعبیه شده است.
در بخش تکنولوژی، مزدا یک مانیتور 7 اینچی لمسی را برای این کراساوور در نظر گرفته که تمام فعالیتها نظیر کامپیوتر سفری به واسطه این مانیتور انجام خواهد شد. سایز صفحه نمایش مقداری کوچک است، مخصوصا زمانی که راننده در هنگام رانندگی بخواهد از آن استفاده کند. اسپیکرهای Bose نیز در مزدا CX-3 تعبیه شده است. مزدا برای بخش ارتباطی، با استفاده نکردن از اپل کارپلی و اندروید اتو دست به ریسک بسیار بزرگی زده است، زیرا خودروهایی با نصف قیمت این خودرو این فناوریها را در اختیار صاحبان خود میگذارند.
پیشرانه این کراساوور یک موتور 2.0 لیتری چهارسیلندر SKYACTIV-G است که قدرت 148 اسب بخاری با گشتاور 198 نیوتون متری را خروجی میدهد. قدرت این خودرو توسط یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک به چرخهای جلو انتقال مییابد. در بخش امینت، مزدا بسیار دست و دلباز بوده و در این بخش بسیار قدرتمند ظاهر شده است. ترمزدستی الکتریکی، نمایش نقاط کور خودرو، هشدار دهنده ترافیک، کروز کنترل، سیستم کنترل تعادل خودرو، ترمزهای هوشمند و… برخی از ابزارهای امنیتی هستند که در این خودرو تعبیه شدهاند.
هندلینگ و رانندگی مزدا CX-3، همانند دیگر خودروهای مزدا، بسیار راحت و دلنشین است. پاسخگویی فرمان بسیار سریع و مناسب بوده و به لطف سیستم G-Vectoring، وزن خودرو بطور متوازن بر روی چرخها تقسیم شده است. با این حال این کراساوور موتور قدرتمندی ندارد و با فشار دادن پدال گاز به نظر میرسد که موتور از توان کافی برخوردار نیست و حس رانندگی جالبی را به راننده القا نمیکند. صدای موتور بلند و آزاردهنده بوده و مصرف سوخت این خودرو برای مصارف جادهای 6.9 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر است و برای مصارف شهری این رقم به 8.1 لیتر می رسد.
از نظر عملکرد، این خودرو در سطح پایینتری نسبت به خودروهای همرده خود قرار دارد و توان و قدرت مناسبی را ارائه نمیدهد. از رقبای مزدا CX-3 میتوان به هوندا HR-V، تویوتا C-HR و فورد اکواسپرت اشاره کرد.
برچسب قیمتی که بر روی تریم اسپرت این خودرو خورده است، مبلغ 20.390 دلار را نشان میدهد که این مبلغ برای تریمهای تورینگ و گرندتورینگ به ترتیب 22.475 و 25.745 دلار خواهد بود.
با وجود نقصهای متعددی که این خودرو دارد، مزدا CX-3 همچنان یکی از قویترین رقبا در بازار کراساوورهای جمع و جور به شمار میرود و از لحاظ بخش رانندگی و هندلینگ، خودروی رده بالایی محسوب میشود اما از نظر تکنولوژی، عملکرد، قدرت و فضا نمیتواند خودروی مناسبی برای خریداران به حساب بیاید.
هرگونه کپی برداری کامل یا بخشی از مطالب وبسایت پایگاه خبری سبقت آزاد در سایر سایتهای اینترنتی، نشریات کاغذی، شبکههای اجتماعی و… ممنوع بوده و فقط با ذکر منبع و درج هایپرلینک به وب سایت «سبقت آزاد» مجاز خواهد بود.
