معرفی موتورسیکلت سفارشی Indian Chief توسط دو طراح مشهور
سازندگان افسانه‌ای دنیای موتورسیکلت در نیویورک بار دیگر گرد هم آمده‌اند تا توان و تجربه خود را برای ساخت یک نسخه سفارشی از موتورسیکلت کروزر Indian Chief به کار گیرند. حاصل این همکاری، مدلی به نام Bobber Dark Horse است که توسط کینو ساساکی (Keino Sasaki) و پاول کاکس (Paul Cox) در کارگاه Indian Larry Legacy در بروکلین نیویورک ساخته شده است.
ساساکی و کاکس، هرچند سبک‌ها و سلیقه‌های متفاوتی داشتند، اما کارگاه لری و میراث او توانست آنها را به یک هدف مشترک برساند. پس از درگذشت لری، این دو در همان کارگاه با برند Indian Larry Legacy تولید موتورسیکلت‌های V-Twin را ادامه دادند؛ همان چیزی که همیشه در این مجموعه جریان داشت. با گذشت زمان، مسیرهای خلاقیت آنها از هم جدا شد و هر یک راهی مستقل در پیش گرفت. حالا، پس از حدود یک دهه، این دو دوست قدیمی بار دیگر متحد شده‌اند تا نسخه‌ای سفارشی از Indian Chief Bobber 2022 را با عنوان Dark Horse بسازند.
روند طراحی و ساخت
پاول کاکس درباره این همکاری می‌گوید:
«من و کینو سال‌ها با لری کار کردیم. بعد از فوت او هم مدتی همکاری‌مان ادامه داشت. وقتی جدا شدیم، همچنان دوست باقی ماندیم و در تماس بودیم…»
کارگاه Paul Cox Industries تنها چند ساختمان با کارگاه Indian Larry Motorcycles فاصله دارد و کارگاه کینو هم در محله ردهوک، حدود ۱۱ کیلومتری آنها قرار دارد. زمانی که شرکت Indian Motorcycles با این دو تماس گرفت، قبل از هرگونه تعهدی با یک تماس تلفنی کوتاه توافق اولیه شکل گرفت. کمی بعد، یک دستگاه Chief خریداری شد و پروژه آغاز گردید.
طبق تقسیم کار، کینو ساساکی مسئول طراحی باک سوخت و سیستم اگزوز شد و پاول کاکس روی بخش جلویی موتورسیکلت، صندلی و رنگ نهایی کار کرد. مراحل اولیه ساخت در کارگاه پاول انجام شد تا بخش‌های جزئی‌تر، سیم‌کشی‌ها و رنگ‌آمیزی هم در همان‌جا تکمیل شوند.
تغییرات و جزئیات فنی
ساساکی یک باک فولادی جدید طراحی کرد که با ترکیب سبک هر دو سازنده ساخته شده است. این باک دارای فرورفتگی‌های عمیق برای جای زانو، زاویه‌های تیز، رنگ متالیک تیره و خطوط دست‌ساز است. مهم‌ترین نکته، نصب سیستم Ride Command برند Indian روی آن است.
در بخش جلویی، پاول کاکس کمک‌فنر دوتایی جدیدی طراحی کرد که طولی مشابه نمونه اصلی دارد و همچنان هماهنگ با ظاهر و هندسه موتور باقی مانده است. همچنین یک نوسان‌گیر سیستم فرمان در سمت چپ نصب شد. مانند نسخه اصلی Bobber، از رینگ‌های پره‌ای استفاده شد اما چرخ جلو از سایز ۱۶ اینچ به ۲۱ اینچ تغییر یافت.
دوشاخه جلوی موتورسیکلت هم با طرح اسکلت‌گونه مخصوص پاول، موسوم به Girdraulic، جایگزین شد. برای تأکید بر سبک کلاسیک، چرخ جلوی ۲۱ اینچی بدون ترمز طراحی شد و سیستم کلاچ پایی سفارشی و دنده دستی در سمت چپ قرار گرفت. به این ترتیب، هیچ اهرم یا دکمه‌ای روی دستگیره‌ها وجود ندارد و فرمان کاملا ساده و مینیمال باقی مانده است.
اگزوزها توسط ساساکی طراحی شدند و شباهتی به بلندگوهای دستی دارند که ادای احترامی به میراث برند Indian محسوب می‌شود. صندلی تک‌نفره چرمی قهوه‌ای با لوگوی Indian در مرکز آن هم توسط پاول ساخته شد. چراغ عقب و ترمز از برند Led Sled روی گلگیر عقب نصب گردید و یک چراغ دیگر هم روی بازوی نوسانی فولادی و سپر جلو قرار گرفت.
نتیجه نهایی
پاول در کنار ساخت قطعات فلزی، توانایی خود در حوزه چرم و هنرهای تزئینی را نیز به نمایش گذاشت. نتیجه این همکاری، موتورسیکلتی است که هم سابقه مشترک این دو سازنده و هم دستاوردهای مستقل آنها را به نمایش می‌گذارد. طراحی بدنه Chief بدون تغییرات بنیادی باقی ماند و بیشتر بخش‌ها مانند فریم و دوشاخه جلو بدون برش یا اصلاح روی آن نصب شدند.
این موتورسیکلت با پیشرانه ۱۱۶ سی‌سی، بدون ترمز جلو، سیستم دنده دستی و کلاچ پایی، به مدلی سرسخت و خاص تبدیل شده است. پلاک تازه‌ساخته‌شده هم روی دوشاخه فرمان جلو نصب شد.
این نمونه سفارشی برای نخستین بار در نمایشگاه Michael Lichter Motorcycles as Art از تاریخ ۸ اوت ۲۰۲۲ به مدت چهار روز در Sturgis Buffalo Chip به نمایش درآمد و بازدید از آن برای عموم رایگان بود.
ممکنه بپسندی
مقایسه دو موتورسیکلت هوندا CBR1000RR و کاوازاکی Ninja ZX10R
گواهینامه موتور بانوان برای چه موتورهایی است؟ از ۱۲۵ تا ۲۰۰ سی‌سی
بیمه موتور سیکلت سه ماهه یا یک ساله؛ کدام برای استفاده موقت به‌صرفه‌تر است؟
