عرضه شاسیبلند لوکس دیاس ۷کراسبک با قیمت ۳۹۹ میلیونی میتواند به خریداران بازار این پیام را بدهد که دوره لکسوس در ایران به سر آمده.
همچنان فرانسوی است با همان سبک و سیاق خارج از عرف. اما واقعا زیباست. چه در نمای ظاهری و چه در بخش فنی این مدل بالاترین حد توان مهندسان فرانسوی را با خود به ایران آورده تا با لکسوس ان.ایکس، ولوو ایکسسی۶۰، ب.ام.و ایکس۱ و رنجروور ایووک برای کسب بیشترین سهم از بازار ایران به رقابت بپردازد. این خودرو که در سه تیپ پرفورمانس، ریوولی و اپرا وارد بازار ایران شده اخیرا با یک جهش بزرگ قیمتی به واسطه رشد قیمت دلار مواجه شده که دقیقا یادآور وضعیتی مشابه با لکسوس انایکس در دوره قبل از رشد تعرفهها است. شرکت آرین موتور با اعلام قیمت جدید سری ۲۰۱۸ این خودرو، عملا نخستین گام را برای جانشینی انایکس برداشته است. براساس ابلاغیه جدید نماینده رسمی دی اس در ایران، DS7 در بهمن ماه در ۳ تیپ با قیمتهای ۳۹۰، ۳۹۵ و ۳۹۹ میلیون تومان قابل عرضه به متقاضیان است. دی اس۷ از یک موتور ۱۶۰۰ سی سی توربو و جعبه دنده ۶ سرعته بهره میبرد.
همانند انایکس، دی اس۷ کراسبک هم کرومی، براق و تیز است. جلوپنجره خودرو با کروم خالص طراحی شده و هیچ اضافاتی ندارد. دیاس اینجا خساست به خرج نداده و با طرحی که از کناره چراغهای جلو شروع میشود و به لوگوی مرکز جلوپنجره ختم میشود، طرح جدید محصولاتش را با الهام از کانسپت اسپورت ای-تنس طراحی کرده است.
شما در تجربه سواری با دیاس۷ کراسبک جز سطوج چرمی، حاشیهکاری کرومی، تودوزی اصیل مخمل و چوب، در کابین فقط یک چیز میبینید و آن تکنولوژی است. یک صفحه ۱۲ اینچی با رزولوشن بالا در کنسول وسط در تلفیق با یک صفحه ۱۰ اینچی پشت فرمان باعث عملکرد حیرت انگیز این خودروی فرانسوی شده است
یکی از نکات جالب درباره ۷ کراسبک سیستم روشنایی خودرو است که در نوع خود منحصربفرد است. طرح داخلی چراغهای عقب ۷ کراسبک حیرتانگیز است به طوری که یک نوار کرومی عریض دورتادور چراغ را احاطه کرده و لوگوی دیاس هم به شکل زیبایی درون نوار باریک چراغهای عقب جاسازی شده است. این چراغها را شرکت مشهور مگنتی مارلی ایتالیا ساخته و عملکرد بینظیری دارند.
موتور تیاچ پی۱۶۵ هم که با سری۲۰۰۸ و ۵۰۸ پژو مشابه است گرچه هندلینگ بالایی را عاید ۷ کراسبک نمیکند ولی به خوبی از پس جابجایی این فرانسوی جسور برمیآید و در عین حال مصرف سوختی کمتر از ۵ لیتر را در هر ۱۰۰ کیلومتر به ثبت رساند.
جدای از اهرم تعویض دنده عجیب و پیشرو دی اس ۷ کراس بک، ساختار و مهندسی گیربکس ۸دنده این خودرو بسیار جالب است. دیاس برای خودروی پرچمدار خود یک جعبهدنده دو کلاچه و ۸ دنده با دقت بالای تعویض و سرعت فراوان تدارک دیده تا نیروی موتور با بیشترین بهرهوری به چرخها برسند.
سیستم تعلیق هم در نوع خود عملکرد جالبی دارد. سیتروئن در این زمینه نه یک مقلد صرف که یک استاد خبره است، کافی است به یاد اتومبیل افسانهای دیاس مدل ۱۹۶۸ و فنربندی بسیار پیشرو آن بیفتیم. دیاس اینجا با کمک برادر بزرگش سیتروئن و به لطف استفاده از حسگرهای تشخیص سطوح جاده، فنربندی هوشمند و نیزاتصالات چندگانه در عقب کاری کرده تا مدل۷ کراسبک همچون لکسوس نرم و راحت باشد.
منبع: هفت صبح
