کمپانی هیوندای موتور خودروی اینترادو کانسپت و نسل دوم قوای محرکه سلول سوختی هیدروژنی خود را معرفی نمود که تصویری از چگونگی پاسخگویی خودروها به نیازهای آینده حمل و نقل است. اینترادو اعتقاد کمپانی هیوندای را ثابت میکند که ترکیب تکنولوژیهای پیشرفته خودرو و طراحی هوشمندانه میتوانند تاثیرگذاری بیشتری روی جذب راننده و سرنشینان داشته باشد.
مقدمه:
به گزارش پایگاه خبری سبقت آزاد، کمپانی هیوندای موتور خودروی اینترادو کانسپت و نسل دوم قوای محرکه سلول سوختی هیدروژنی خود را معرفی نمود که تصویری از چگونگی پاسخگویی خودروها به نیازهای آینده حمل و نقل است. اینترادو اعتقاد کمپانی هیوندای را ثابت میکند که ترکیب تکنولوژیهای پیشرفته خودرو و طراحی هوشمندانه میتوانند تاثیرگذاری بیشتری روی جذب راننده و سرنشینان داشته باشد. این خودرو که اولین بار در نمایشگاه بین المللی خودروی ژنو رونمایی شد، با درنظر گرفتن نیازهای مشتریان و مصرف کنندگان در آینده نزدیک و توقع آنها از خودرویی که سوار خواهند شد، طراحی شده است؛
خودرویی که رانندگی با آن راحت باشد، بتوان با آن به آسانی ارتباط متقابل برقرار نمود و در مقابل نیازهای مختلف مشتریان در زندگیهای پرمشغله و پر فعالیتشان، انعطاف پذیری مناسب را داشته باشد. هیوندای اینترادو کانسپت نام خود را از قسمت زیرین بال هواپیما اقتباس نموده است که باعث بالا رفتن هواپیما میگردد. همچنین، تکنولوژی ساخت و مواد و قطعات پیشرفته به کار گرفته شده در این خودرو از هواپیما اقتباس شدهاند، مانند حذف کلیه وزنهای غیرضروری، راه حلهای منطقی برای چالشهای پیچیده فنی و سیستم قوای محرکه با بازدهی بالا.
طراحی خارجی:
در طراحی نمای خارجی خودروی کانسپت کراس آور کوپه اینترادو که به نظر میرسد به عنوان نسل جدید هیوندای توسان یا ix35 معرفی خواهد گردید، از سبک جدید و ویژه طراحی هیوندای یعنی پیکر سیال استفاده شده است که شکلی پیشرفته از علم طراحی خودرو را تفسیر میکند. طرح منحصر به فرد و مجزای بدنه، با نیاز به بازدهی آیرودینامیکی طراحی شده است و از اعمال تزئینات غیرضروری روی بدنه و جزئیاتی که وجود آنها لزومی نداشته، خودداری شده است. بدنه این خودروی چهارنفره هیچ ستونی ندارد و دارای درهای جانبی کالسکه ای بدون فریم و تزئینات است که در کناره گلگیرهای عقب و جلو، دارای ورقهایی دالبری شکل است که محفظه چرخها را پوشانده اند و عملکردی مانند بالهای هواپیما دارند. جلوپنجره بلند و شش گوش، دریچه های عمودی ورود هوا، چراغهای روشنایی روز افقی در زیر چراغهای خودرو و نحوه استقرار چراغهای LED تیز و باریک در جلوی خودرو، نشان دهنده طرح مشترک خودروهای تولیدی آینده کمپانی هیوندای است. جلوپنجره اینترادو شباهت زیادی به خودروی هیوندای جنسیس 2015 دارد که در نمایشگاه ژنو سال 2015 رونمایی گردید. در محدب صندوق به سمت سپر عقب خم شده است و چراغهای LED عقب نیز با طرحی منحنی C شکل، در قسمت لبه ها تیز شدهاند و شکلی شبیه به دهان کوسه گرفته اند.
ورقه های بدنه از فولاد فوق سبک پیشرفته ساخته شدهاند که در کارخانه فولاد هیوندای موتور تولید میگردند. ساختار فولاد سبک، عملکرد بدنه را در تصادفات بهبود بخشیده و زمان تعمیرات را به حداقل میرساند. پانلهای بدنه به نحوی روی فریم فیبرکربنی خودرو بسته شده که همزمان با باز شدن درهای جانبی، در موتور و در صندوق، ساختار کربنی فریم نمایان میگردد. ساختار فوق سبک اینترادو تمایل کمپانی هیوندای به تولید خودروهای سبک تر و مستحکم تر را نشان میدهد که رانندگی با آنها راحت تر و تعمیرات آنها نیز ساده تر است. ساختار فریم مرکزی خودرو از جنس پلاستیک تقویت شده فیبرکربن و با استفاده از تکنیکهای جدید ساخت و اتصال ساخته شده است که پتانسیل و توانایی تغییر روش ساخت خودروها را ارائه میکند. همچنین استحکام و دوام فریم مرکزی خودرو، امکان این را فراهم نموده تا ورق بدنه خودرو از هر جنسی ساخته شود و به طراحان قابلیت انعطاف در طراحی و همچنین توانایی تعمیرات ساده قطعات بدنه را میدهد. در ساخت فریم کربنی خودرو از چند حلقه به هم پیوسته به صورت یک تکه استفاده شده است که هر حلقه دارای چندین لوله قابل انعطاف از فیبرکربن است و لوله های تو خالی توسط فرآیند پیشرفته ای به نام تزریق رزین پر شدهاند و شاسی خودرو را تشکیل میدهند. شاسی Monocoque این خودرو کاملا قابل انعطاف بوده و 70% سبک تر از شاسی فولادی با شکل یکسان است، ولی استحکام پیچشی آن، دو برابر فولاد است. تکنولوژی مواد این خودرو، در همکاری با شرکای کره ای یعنی شرکتهای Lotte Chemicals و Hyosung توسعه یافته اند. این خودرو از طرفی به قدری جمع و جور طراحی شده که بتوان آن را به راحتی شهر پارک نمود و از طرف دیگر به اندازه کافی جادار و راحت است.
طراحی داخلی:
داخل کابین هیوندای اینترادو با تمرکز بر قابلیتهای کاربردی، انطباق پذیری و سازگاری طراحی شده است و در نگاه اول، توجه بیننده را به مواد پیشرفته و باکیفیت و همچنین ساختار اصولی داخل خودرو جذب میکند. صفحات داشبورد رانند و صفحه سیستم ناوبری و سرگرمی خودرو، طرحی کاملا آینده نگرانه دارند و ستون فرمان نیز تأثیری روی شیب داشبورد خودرو نداشته است. عقربه های داشبورد دارای زاویه دید مناسبی هستند و طراحی فرمان در قسمت پایین، مسطح شده و با فیبرکربن تزئین گردیده است. قطعه ای با شیب ملایم همانند یک پل، قسمت پایین کنسول وسط خودرو را به داشبورد عمودی نصب نموده است که ادوات کنترلی سیستم انتقال قدرت و گیربکس را در خود جای داده است. طرح نوآورانه دسته دنده در روی کنسول وسط بسیار زیبا و ابتکاری است. همچنین دریچه های کولر توخالی با طراحی See Through نمای منحصر به فردی به داشبورد داده است.
در اتاق خودرو، مواد نوآورانه و ابتکاری با کیفیت بالا و همچنین تجهیزات الکترونیکی پیشرفته ای مورد استفاده قرار گرفته اند و دکمه ها و اهرمهای روی کنسول و داشبورد از نظر ارگونومیک، دارای بهترین دسترسی هستند. صندلیها به صورت مستقیم بر روی فریم کربنی خودرو بسته شدهاند و استفاده از تریم نارنجی در داشبورد و درهای جانبی در ترکیب با فیبرکربن به داخل کابین خودرو نمایی اسپرت و زیبا داده است. این خودرو نتیجه همکاری نزدیک تیمهای طراحی و مهندسی شرکت هیوندای است. این خودرو در مرکز اروپایی تحقیق و توسعه هیوندای موتور در راسلهایم آلمان طراحی شده است که کد آن یعنی HED-9 (Hyundai Europe Design) نیز به همین دلیل بوده است. این خودرو اولین محصول هیوندای است که تحت سرپرستی پیتر شرایر طراحی شده است که در ژانویه 2013 به عنوان مدیر ارشد طراحی گروه هیوندای موتور انتخاب شد. همچنین توماس برکل طراح ارشد مرکز فنی هیوندای موتور اروپا در فرانکفورت آلمان تیم طراحی فنی و مهندسی را سرپرستی نمود که اینترادو محصول این همکاری بوده است. این خودرو به جهانیان نشان داده که چطور طراحی داخلی یک خودروی اسپرت شاسی بلند میتواند در کمال سادگی و حداقل استفاده از تزئینات داخلی، برای سبکهای مختلف زندگی مردمیاز نسلهای متفاوت، مورد استفاده قرار گیرد.
مشخصات فنی:
قدرت خودروی هیوندای اینترادو کانسپت توسط یک قوای محرکه با سلول سوختی هیدروژنی و یک موتور الکتریکی در زیر در موتور آن تأمین میگردد. سلول هیدروژنی آن سبک تر و پیشرفته تر از سلول مورد استفاده در خودروی هیوندای ix35 Tucson با سلول سوختی است و یک موتور الکتریکی روی محور جلو، چرخهای جلوی خودرو را به حرکت در میآورد. قدرت تبدیل شده و بازگشتی در یک باتری لیتیوم- یون 36 کیلووات ساعتی، ذخیره میگردد که در زیر صندلی راننده قرار دارد، در حالی که منبع هیدروژن مصرفی خودرو در باکهای تحت فشار بالا در زیر صندلیهای عقب و قسمت زیرین کف صندوق عقب نگهداری میشوند. مشخصات زیادی از خودرو مانند قدرت، عملکرد، قیمت و وزن خودرو هنوز توسط کمپانی هیوندای اعلام نشدهاند و در زمان رونمایی آن اعلام خواهند شد.
شارژ باتری تنها چند دقیقه به طول میانجامد و مسافتی که خودرو با یک بار شارژ کامل میتواند طی کند، حدود 600 کیلومتر است و از اگزوز آن تنها بخار آب خارج میگردد. این خودرو به دلیل وزن سبک خود، دینامیک رانندگی چالاک و عملکرد پیشرفته ای را تضمین مینماید. شتاب صفر تا صد این خودروی هیدروژنی 12 ثانیه و حداکثر سرعت آن 160 کیلومتر در ساعت خواهد بود. هر چند که هنوز قیمتی برای این خودرو اعلام نشده است، ولی پیش بینی میشود که این خودرو از سال بعد همانند هیوندای ix35 Tucson Fuel-Cell که به امریکا و اروپا ارائه شده، به صورت لیزینگ و با پیش پرداخت 3000 دلار و اقساط ماهانه 499 دلار به فروش گذاشته شود.
ممکنه بپسندی
هیوندای توسان N Line 2026 هرمس خودرو | مشخصات فنی، امکانات، مزایا و معایب
هیوندای سانتافه هرمس خودرو چه مشخصات و امکاناتی دارد؟
مقایسه خودروهای اسپرت تویوتا GR86، سوبارو BRZ، فولکس واگن GTI و هیوندای ولستر N مدل 2022؛ کدام خودرو اسپرت بهتر است؟
