گیربکس CVT نیسان سنترا را مانند سیستم دنده دوچرخه تصور کنید.
سیستم تسمه‌ای که متشکل از مخروط‌هایی است که همه با کمربند زنجیری به هم متصل شده اند. این مخروطها در راستای افزایش یا کاهش قطر (ضخامت) تسمه عمل کرده و ازهم دور یا به هم نزدیک می شوند. تناسب در اینجا بسیار حائز اهمیت است و به صورت خودکار بر اساس عواملی مثل موقعیت پدال گاز، سرعت خودرو و سرعت موتور انتخاب و تعیین می شود. همه این چیزها به این معنی است که CVT به هیچ وجه مشابه گیربکسهای مرسوم عمل نمی کند.
نسبت تناسب مرتبا در حال تغییر است تا به یک حد ایده آلی برای سرعت، مصرف سوخت بهینه و یا هردو دست یابد. بعضی از CVT ها حتی با دکمه عرضه شده اند تا استفاده از تنظیمات پیش فرض تسهیل شود.که شبیه الگو سازی از گیربکسهای اتوماتیک مرسوم است. اولین مرتبه ای که با یک خودرو با قابلیت CVT رانندگی می کنید باید بدانید که احساس رانندگی با این نوع خودرو کمی عجیب است.
دور موتور هنگام رانندگی، خصوصاً هنگام گاز دادن، می تواند بسیار نوسان داشته باشد یا وقتی به شدت گاز می دهید دور موتور ثابت و بالا باقی مانده در حالیکه ماشین به جلو کشیده می شود. در مقایسه با گیربکس دستی یا اتومات CVT بسیار نرم تر عمل میکند. احساس این را دارید که با یک دنده یکنواخت رانندگی می کنید و درواقع مجموعه ای نامحدود از دنده هایی را دارید که با هم یکی شده اند.
اگر برى دوبلور بشى واقعا عالیه،خیلى صدات خوبه،ایول