یانگ وانگ U9 اکستریم؛ سریع ترین خودروی جهان با سرعت ۵۰۳ کیلومتر بر ساعت
دورانی که رکوردهای سرعت خودروهای جهان در انحصار بوگاتی، کونیگزگ و هنسی بود، حالا با ورود یک رقیب چینی وارد مرحله تازه‌ای شده است. یانگ وانگ U9 اکستریم (Yangwang U9 Xtreme)، ابرخودروی تمام‌برقی شرکت BYD، در اول نوامبر ۲۰۲۶ توانست به سرعت خیره‌کننده ۵۰۳٫۱۷ کیلومتر بر ساعت برسد و برای نخستین بار مرز ۵۰۰ کیلومتر بر ساعت را در میان خودروهای تولیدی پشت سر بگذارد.
این دستاورد در ابوظبی امارات و با رانندگی مارک باسنگ، راننده آلمانی مسابقات استقامت، به ثبت رسید. به این ترتیب، یک ابرخودروی برقی ساخت چین توانست رکورد قبلی خود را که در سال ۲۰۲۵ ثبت شده بود، بهبود دهد و نام خود را در تاریخ صنعت خودرو ثبت کند.
اما U9 اکستریم فقط به دلیل سرعت فوق‌العاده‌اش اهمیت ندارد. چهار موتور الکتریکی مستقل با مجموع قدرت بیش از ۳۰۰۰ اسب بخار، معماری الکتریکی ۱۲۰۰ ولتی، فناوری پیشرفته کنترل گشتاور و سیستم تعلیق هوشمند، این خودرو را به یکی از پیچیده‌ترین ابرخودروهای برقی جهان تبدیل کرده‌اند.
رکورد سرعت ۵۰۳٫۱۷ کیلومتر بر ساعت؛ عبور BYD از مرز تاریخی ۵۰۰
رکوردشکنی یانگ وانگ U9 اکستریم در اول نوامبر ۲۰۲۶ در یک مسیر بسته‌شده از بزرگراه E11 در منطقه الظفره ابوظبی انجام شد. مارک باسنگ پشت فرمان این ابرخودرو قرار گرفت و پس از انجام تنظیمات فنی و چند مرحله آزمایش، توانست سرعت ۵۰۳٫۱۷ کیلومتر بر ساعت را ثبت کند.
این عدد تنها یک رکورد تبلیغاتی از سوی سازنده نیست. فدراسیون بین‌المللی اتومبیل‌رانی (FIA) سرعت ثبت‌شده را تایید کرده و رکورد گینس نیز آن را در دسته سریع‌ترین سرعت ثبت‌شده برای یک خودروی تولیدی در حرکت یک‌طرفه و سریع‌ترین خودروی برقی تولیدی در همین شیوه ثبت قرار داده است.
نکته جالب اینکه U9 اکستریم پیش از این نیز در سپتامبر ۲۰۲۵ به سرعت ۴۹۶٫۲۲ کیلومتر بر ساعت رسیده بود. بنابراین رکورد جدید، حاصل افزایش حدود ۷ کیلومتر بر ساعت نسبت به بهترین عملکرد قبلی همین خودرو است.
برای درک بهتر ابعاد این سرعت کافی است بدانیم که خودرو در سرعت ۵۰۳ کیلومتر بر ساعت، در هر ثانیه حدود ۱۴۰ متر مسیر را طی می‌کند. حفظ تعادل، کنترل دما، پایداری تایرها و مدیریت جریان هوا در چنین سرعتی، چالشی بسیار بزرگ حتی برای پیشرفته‌ترین خودروهای جهان محسوب می‌شود.
آیا یانگ وانگ U9 اکستریم سریع‌ترین خودروی جهان است؟
پاسخ به این پرسش به نوع رکورد موردنظر بستگی دارد. U9 اکستریم با ثبت سرعت ۵۰۳٫۱۷ کیلومتر بر ساعت، عنوان سریع‌ترین خودروی تولیدی در یک حرکت یک‌طرفه را به دست آورده و نخستین خودروی تولیدی محسوب می‌شود که از مرز ۵۰۰ کیلومتر بر ساعت عبور کرده است.
با این حال، نباید رکورد سرعت یک‌طرفه را با رکورد میانگین سرعت در دو حرکت رفت‌وبرگشت اشتباه گرفت. در روش دوم، خودرو باید مسیر را در هر دو جهت طی کند و میانگین سرعت‌ها محاسبه شود تا تاثیر عواملی مانند باد و شیب مسیر کاهش پیدا کند.
یانگ‌وانگ برای ثبت رکورد ۵۰۳٫۱۷ کیلومتر بر ساعت، میانگین رفت‌وبرگشت ارائه نکرده است. به همین دلیل، رکورد میانگین دوسویه همچنان در اختیار SSC تواتارا (SSC Tuatara) قرار دارد که در سال ۲۰۲۱ میانگین ۴۵۵٫۲۸ کیلومتر بر ساعت را ثبت کرد.
این تفاوت از اهمیت دستاورد BYD کم نمی‌کند؛ چراکه عبور یک خودروی تولیدی تمام‌برقی از مرز ۵۰۰ کیلومتر بر ساعت، به‌خودی‌خود نقطه عطفی در تاریخ خودروهای الکتریکی است.
قدرت ۳۰۰۰ اسب بخاری؛ چهار موتور الکتریکی مستقل در خدمت سرعت
یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های یانگ وانگ U9 اکستریم، قوای محرکه چهارموتوره آن است. این خودرو به چهار موتور الکتریکی مستقل مجهز شده که هر کدام روی یکی از چرخ‌ها قرار دارند و می‌توانند نیروی محرکه را به‌صورت جداگانه مدیریت کنند.
مجموع توان خروجی این چهار موتور به بیش از ۲۲۲۰ کیلووات می‌رسد؛ رقمی معادل حدود ۲۹۷۷ اسب بخار مکانیکی یا بیش از ۳۰۰۰ اسب بخار متریک. این میزان قدرت، U9 اکستریم را در جمع قدرتمندترین خودروهای تولیدی جهان قرار می‌دهد.
هر یک از موتورهای الکتریکی این خودرو به‌گونه‌ای توسعه یافته‌اند که می‌توانند به سرعت چرخش ۳۰ هزار دور بر دقیقه برسند. برای تحمل چنین شرایطی، BYD از مواد پیشرفته در ساخت اجزای داخلی موتورها استفاده کرده است.
در ساخت استاتور از ورق فولاد فوق‌سیلیکونی با ضخامت تنها ۰٫۱ میلی‌متر استفاده شده و روتورها نیز از فولاد سیلیکونی با مقاومت بسیار بالا ساخته شده‌اند. محفظه موتور هم از آلومینیوم با کیفیت هوافضایی بهره می‌برد.
این تغییرات در کنار بهینه‌سازی سیستم خنک‌کاری و مدیریت حرارتی، امکان تولید توان بالا در دورهای بسیار زیاد را فراهم می‌کنند؛ موضوعی که برای رسیدن به سرعت‌های فراتر از ۵۰۰ کیلومتر بر ساعت اهمیت حیاتی دارد.
سامانه چهارچرخ محرک e4 و کنترل مستقل گشتاور
قدرت زیاد به‌تنهایی برای ساخت یک ابرخودروی سریع کافی نیست. مهندسان باید بتوانند این نیرو را به شکلی دقیق و کنترل‌شده به سطح جاده منتقل کنند. BYD برای این منظور از پلتفرم اختصاصی e4 استفاده کرده است.
در این سامانه، هر چرخ موتور مستقل خود را دارد و سیستم کنترل می‌تواند میزان گشتاور هر چرخ را متناسب با شرایط رانندگی تنظیم کند. این فناوری که با عنوان گشتاوربرداری (Torque Vectoring) شناخته می‌شود، به خودرو کمک می‌کند در شتاب‌گیری، عبور از پیچ‌ها و تغییر مسیرهای سریع، پایداری بیشتری داشته باشد.
در سرعت‌های بسیار بالا، کوچک‌ترین ناهماهنگی میان چرخ‌ها می‌تواند روی رفتار خودرو تاثیر بگذارد. بنابراین، کنترل دقیق نیروی واردشده به هر چرخ یکی از مهم‌ترین عوامل دستیابی U9 اکستریم به چنین رکوردی است.
معماری ۱۲۰۰ ولتی و باتری Blade؛ قلب الکتریکی یک ابرخودروی رکوردشکن
یکی دیگر از تفاوت‌های مهم نسخه اکستریم با یانگ وانگ U9 استاندارد، استفاده از معماری الکتریکی ۱۲۰۰ ولتی است. در حالی که بسیاری از خودروهای برقی پیشرفته بازار از معماری ۴۰۰ یا ۸۰۰ ولتی استفاده می‌کنند، BYD در این مدل به سراغ سطح ولتاژ بالاتری رفته است.
افزایش ولتاژ در یک سیستم الکتریکی با توان مشخص، می‌تواند جریان موردنیاز را کاهش دهد و به مدیریت بهتر تلفات حرارتی و افزایش بازده سیستم کمک کند. این موضوع در خودرویی که بیش از ۲۲۰۰ کیلووات توان تولید می‌کند، اهمیت ویژه‌ای دارد.
انرژی موردنیاز چهار موتور از باتری پیشرفته Blade بای‌دی تامین می‌شود. این باتری با فناوری لیتیوم آهن فسفات (LFP) توسعه یافته و نسخه مورد استفاده در U9 اکستریم برای تخلیه توان بالا در شرایط رانندگی پیست بهینه‌سازی شده است.
در چنین خودرویی، ظرفیت باتری تنها معیار مهم نیست. توانایی تحویل انرژی در مدت کوتاه، کنترل دما و حفظ عملکرد در فشارهای شدید، نقش تعیین‌کننده‌ای در عملکرد نهایی دارند.
به همین دلیل، مجموعه باتری و سیستم مدیریت حرارتی U9 اکستریم به‌صورت ویژه برای تحمل فشار ناشی از رانندگی با سرعت‌های بسیار بالا توسعه یافته‌اند.
سیستم تعلیق DiSus-X؛ فناوری‌ای فراتر از یک ابرخودروی معمولی
یکی از فناوری‌های شاخص محصولات یانگ وانگ، سیستم کنترل هوشمند بدنه DiSus-X است که در U9 اکستریم نیز مورد استفاده قرار گرفته است.
این سامانه با کمک سیستم تعلیق فعال و کنترل الکترونیکی، امکان مدیریت حرکات بدنه خودرو را فراهم می‌کند. در خودروهای معمولی، هنگام ترمزگیری شدید بخش جلویی بدنه به سمت پایین متمایل می‌شود و در زمان شتاب‌گیری نیز قسمت عقب خودرو نشست می‌کند. در پیچ‌ها هم نیروی جانبی باعث ایجاد حرکات بدنه می‌شود.
DiSus-X با کنترل مستقل نیروهای واردشده به هر بخش از خودرو، می‌تواند این حرکات را مدیریت کند و پایداری بدنه را در شرایط مختلف افزایش دهد.
البته توانایی‌های این سیستم به کنترل حرکات معمول بدنه محدود نمی‌شود. در نسخه استاندارد U9، فناوری DiSus-X قابلیت ایجاد حرکات نمایشی و حتی بلند کردن بدنه خودرو از سطح زمین را نیز دارد؛ قابلیتی که ویدئوهای آن در شبکه‌های اجتماعی بازتاب زیادی داشته است.
در نسخه اکستریم، اهمیت این فناوری بیشتر به کنترل دقیق بدنه و حفظ تعادل در سرعت‌های بسیار بالا مربوط می‌شود. در واقع، زمانی که خودرو با سرعتی نزدیک به ۵۰۰ کیلومتر بر ساعت حرکت می‌کند، پایداری سیستم تعلیق به اندازه قدرت موتور اهمیت دارد.
آیرودینامیک و تایرهای اختصاصی؛ چگونه U9 اکستریم از مرز ۵۰۰ عبور کرد؟
رسیدن به سرعت ۵۰۰ کیلومتر بر ساعت فقط به قدرت موتور وابسته نیست. در این محدوده، مقاومت هوا به یکی از بزرگ‌ترین موانع شتاب‌گیری تبدیل می‌شود و نیروی مقاوم هوا با افزایش سرعت به‌شدت رشد می‌کند.
به همین دلیل، مهندسان BYD در مراحل آماده‌سازی رکورد ابوظبی، تنظیمات آیرودینامیکی خودرو را نیز تغییر دادند. زاویه بال عقب، تنظیمات سیستم تعلیق و فشار باد تایرها از جمله مواردی بودند که میان مراحل آزمایش مورد بازنگری قرار گرفتند.
بال عقب بزرگ خودرو نیز متناسب با هدف هر آزمایش تنظیم می‌شود. برای ثبت زمان سریع در پیست نوربرگ‌رینگ، ایجاد نیروی رو به پایین و افزایش چسبندگی اهمیت زیادی دارد؛ اما در تلاش برای ثبت حداکثر سرعت، کاهش مقاومت هوا اولویت بیشتری پیدا می‌کند.
تایرها نیز یکی از حساس‌ترین بخش‌های این پروژه هستند. در سرعت ۵۰۰ کیلومتر بر ساعت، تایر باید نیروی گریز از مرکز، دمای بالا و فشارهای ناشی از چرخش با سرعت بسیار زیاد را تحمل کند.
BYD برای این پروژه با شرکت گیتی تایر (Giti Tire) همکاری کرده و تایرهای اختصاصی متناسب با نیازهای U9 اکستریم توسعه داده است. ساختار، ترکیب مواد و طراحی آج این تایرها برای عملکرد در سرعت‌های بسیار بالا بهینه شده‌اند.
در جریان تلاش رکوردشکنی ابوظبی، چهار عنوان رکورد جهانی گینس برای خودرو و تایرهای مورد استفاده مطرح شد که شامل سریع‌ترین خودروی تولیدی در حرکت یک‌طرفه، سریع‌ترین خودروی برقی تولیدی در همین شرایط و دو عنوان مرتبط با سرعت تایرها بود.
رکورد نوربرگ رینگ؛ عملکرد U9 اکستریم فقط به سرعت مستقیم محدود نیست
یکی دیگر از دستاوردهای مهم یانگ‌وانگ U9 اکستریم، عملکرد آن در پیست مشهور نوربرگ‌رینگ آلمان است.
این ابرخودرو در مسیر نوردشلایفه نوربرگ‌رینگ موفق شد زمان ۶ دقیقه و ۵۹٫۱۵۷ ثانیه را ثبت کند. عبور از مرز هفت دقیقه برای یک خودروی تمام‌برقی تولیدی، دستاوردی قابل توجه به شمار می‌رود و نشان می‌دهد توانایی‌های U9 اکستریم فقط به شتاب‌گیری در مسیر مستقیم محدود نیست.
نوربرگ‌رینگ به دلیل ترکیب پیچ‌های سریع و کند، تغییرات ارتفاع، مسیرهای ناهموار و نیاز به ترمزگیری‌های مکرر، یکی از دشوارترین پیست‌های جهان برای ارزیابی عملکرد خودروها محسوب می‌شود.
ثبت چنین زمانی در این پیست نشان می‌دهد که مهندسان BYD علاوه بر افزایش قدرت، روی شاسی، سیستم تعلیق، ترمزها و کنترل حرکات بدنه نیز تمرکز داشته‌اند.
البته رکوردهای پیست و حداکثر سرعت دو معیار متفاوت هستند. خودرویی که برای ثبت بهترین زمان در نوربرگ‌رینگ تنظیم می‌شود، لزوما بهترین پیکربندی را برای رسیدن به حداکثر سرعت در مسیر مستقیم ندارد.
تولید محدود ۳۰ دستگاهی؛ یانگ وانگ U9 اکستریم چقدر خاص است؟
BYD قصد ندارد U9 اکستریم را مانند یک خودروی تولید انبوه روانه بازار کند. تولید این ابرخودروی خاص به تنها ۳۰ دستگاه در سراسر جهان محدود شده است.
هر دستگاه از این خودرو می‌تواند با توجه به سلیقه و سفارش خریدار، ویژگی‌های ظاهری و جزئیات اختصاصی داشته باشد. همین موضوع U9 اکستریم را علاوه بر یک محصول مهندسی، به خودرویی کلکسیونی تبدیل می‌کند.
نسخه تولیدی این مدل با نام Dawn Moment نیز معرفی شده و طراحی ظاهری آن از جزئیات خاص در رنگ‌آمیزی و پرداخت بدنه بهره می‌برد. در واقع، BYD تلاش کرده است محصولی بسازد که هم نماینده توان فنی این شرکت باشد و هم در بازار خودروهای فوق‌لوکس جایگاه ویژه‌ای پیدا کند.
با توجه به محدودیت تیراژ، نباید U9 اکستریم را خودرویی برای رقابت در بازار عمومی ابرخودروها دانست. این محصول بیشتر ویترینی از توانایی‌های مهندسی BYD و برند لوکس یانگ وانگ است؛ ویترینی که حالا با رکورد ۵۰۳٫۱۷ کیلومتر بر ساعت توجه تمام جهان را به خود جلب کرده است.
آیا BYD دوران تازه‌ای در رقابت ابرخودروها آغاز کرده است؟
یانگ وانگ U9 اکستریم فقط یک خودروی برقی بسیار قدرتمند نیست؛ این محصول نشان می‌دهد که فناوری خودروهای الکتریکی تا چه اندازه پیشرفت کرده و چگونه می‌تواند حتی در رقابت با ابرخودروهای بنزینی مطرح جهان نیز برتری پیدا کند.
ثبت سرعت ۵۰۳٫۱۷ کیلومتر بر ساعت، قدرت بیش از ۳۰۰۰ اسب بخاری، چهار موتور مستقل، معماری ۱۲۰۰ ولتی و سیستم تعلیق فعال، مجموعه‌ای از فناوری‌ها را در اختیار این خودرو قرار داده‌اند که تا همین چند سال پیش دستیابی هم‌زمان به آنها بسیار دشوار به نظر می‌رسید.
البته هنوز برای قضاوت درباره جایگاه نهایی U9 اکستریم در تاریخ رکوردهای سرعت باید تفاوت میان رکورد یک‌طرفه و میانگین دوسویه را در نظر گرفت. با این وجود، عبور از مرز ۵۰۰ کیلومتر بر ساعت اتفاقی نیست که بتوان به‌سادگی از کنار آن گذشت.
شاید مهم‌ترین پیام این رکورد برای صنعت خودرو این باشد که رقابت در بالاترین سطح عملکرد دیگر فقط به نام‌های قدیمی اروپایی و آمریکایی محدود نیست. BYD با برند یانگ وانگ نشان داده است که خودروسازان چینی نیز حالا توان حضور در بالاترین سطح مهندسی ابرخودروها را دارند.
