17 حقیقت در مورد شورولت کامارو که هر علاقه‌مندی باید بداند

17 حقیقت در مورد شورولت کامارو

به گزارش پایگاه خبری سبقت آزاد، رقیب فورد ماستنگ در سال 1967 توسط شورولت متولد شد. شورولت کامارو یک شروع طوفانی داشت، چرا که در همان سال اول معرفی، 220.960 دستگاه از آن به فروش رسید. در طی پنج دهه اخیر، کمپانی شورولت شش نسل از گل سر سبد محصولات خود را تولید کرده است. با فروشی چندین میلیونی، کامارو تبدیل به یک بت برای طرفداران خودروهای عضلانی شد. در ادامه به بررسی 17 حقیقت در مورد شورولت کامارو، این عضلانی محبوب می‌پردازیم.

1- اولین کامارو با کاپوت برآمده:

شورولت برای اولین بار کاپوت‌های برآمده خود را در شورولت کامارو کلاسیک مدل 1969 به عرضه نمایش گذاشت. اگرچه برخی تصور می‌کنند که نام super scoop که توسط شورولت برای معرفی این کاپوت در تبلیغات استفاده می‌شد، به صورت استاندارد بر روی کامارو Z/28 وجود داشت، اما این چنین نیست. کاپوت دارای برآمدگی یک آپشن با کد RPO ZL2 بود که 79 دلار هزینه اضافی در بر داشت و بر روی مدل‌های Z/28 و SS نصب می‌شد. تنها کاماروهایی که به صورت استاندارد داری کاپوت برآمده بودند، مدل‌های شورولت COPO 427 و شورولت Indy 500 Pace Car بودند. تنها 10.026 دستگاه کامارو با کاپوت معمولی از کارخانه شورولت خارج شدند.

2- نخستین کامارو با سر سیلندرهای آلومینیومی:

شورولت ابتدا این آپشن را با نام PRO L89 برای کامارو سوپر اسپرت 1968 در نظر گرفت. این آپشن قیمت گزاف 868.95 دلاری داشت و سر سیلندرهای آلومینیومی را به کامارو اضافه می‌کرد. این سرسیلندرها باعث افزایش قدرت خروجی کامارو نمی‌شدند اما کاهش 34 کیلوگرمی وزن پیشرانه را در پی داشتند. تنها 279 دستگاه شورولت کامارو L89 در سال 1968 و 311 دستگاه در سال 1969 ساخته شد.

3- تولید اولین کامارو با ترمزهای چهار چرخ دیسکی:

شورولت از دیسک‌های ترمز عقب محصول مسابقه‌ای شورولت ترنس‌ام استفاده کرد. شورولت این آپشن را در 1969 برای کامارو با نام PRO JL8 معرفی کرد. دیسک‌های ترمز چهارچرخ تنها بر روی مدل‌های SS و Z/28 در دسترس بودند و 500 دلار قیمت آن‌ها بود. تنها 206 خریدار این آپشن را برای کامارو خود سفارش دادند. این پکیج از صفحه ترمز جلو چهار پیستون مشابه شورولت کوروت بهره می‌برد.

4- اولین کامارو با پیشرانه آلومینیومی:

امروزه تمامی کامارو‌های V8 از پیشرانه‌های آلومینیومی استفاده می‌کنند. اما پیشرانه آلومینیومی مدل 1969 یک شاهکار بود. شورولت کامارو COPO 9650 قیمتی 4160 دلاری، تقریبا دو برابر یک کامارو معمولی، داشت. اما این خودرو پیشرانه تمام آلومینیومی ZL1 427 را در اختیار داشت که در حدود 430 اسب‌بخار قدرت تولید می‌کرد. تنها 69 دستگاه از این مدل ساخته شد.

5- اولین کامارو با قدرت بیش از 400 اسب‌بخار:

سال 1969 اولین سالی بود که کامارو با بیش از 400 اسب‌بخار قدرت در دسترس بود. خریداران به دنبال هیجان و لذت بیشتری نسبت به مدل معمولی کامارو L78 396 با قدرت 375 اسب‌بخار بودند. مدل‌های کامارو COPO 9560 با پیشرانه ZL1 و توان 430 اسب‌بخاری و COPO 9561 با پیشرانه L72 427 ، که از بدنه و سرسیلندرهای آهنی استفاده می‌کرد، و توان 425 اسب‌بخار برای کسانی که خواهان توان بیشتری بودند تولید شد. این کامارو‌ها آخرین کاماروهایی تا قبل از مدل LS3 سال 2010 بودند که توانی بین 400 تا 426 اسب‌بخار داشتند.

6- اولین کامارو با کمک‌ فنرهای مستقل عقب:

اگرچه شورولت کوروت از کمک فنرهای عقب مستقل در سال 1963 استفاده می‌کرد، اما چهار نسل ابتدایی کامارو از کمک فنرهای یکپارچه در محور عقب استفاده می‌کردند. نسل پنجم کامارو که در سال 2010 معرفی شد، نخستین مدلی بود که از کمک فنرهای مستقل استفاده می‌کرد و چنین طراحی‌ای برای کامارو تا امروز ادامه داشته است.

7- نخستین کامارویی که در خارج از خاک آمریکا تولید شد:

تمامی کاماروها تا پایان نسل سوم این عضلانی محبوب در آمریکا تولید شدند. مونتاژ نسل چهارم کامارو، که در سال 1993 از آن پرده‌برداری شد، و نسل پنجم شورولت کامارو در کشور کانادا صورت گرفت. امروزه نسل ششم کامارو در ایالت میشیگان تولید و عرضه می‌شود.

8- آخرین کامارو با پیشرانه‌هایی حجیم:

شورولت پیشرانه‌های بزرگ و حجیم را پس از مدل 1972 از کامارو حذف کرد. آخرین پیشرانه از این دست پیشرانه‌ها مدل LS3 بود که فشردگی هوا و سوخت در مقیاس 8.5:1 داشت و 240 اسب‌بخار توان تولید می‌کرد. حجم این پیشرانه  6600 سی‌سی بود و 96 دلار خرج اضافی بر روی دست خریدار می‌گذاشت. این موتور بر روی مدل SS در دسترس بود. از 6.562 دستگاه کامارویی که در سال 1972 ساخته شد، تنها 970 دستگاه به این پیشرانه مجهز شدند.

9- اولین کامارو هاچبک:

مدل‌های جدید 1982 نسل سوم شورولت کامارو، برای رقابت با فورد ماستنگ Fox-body معرفی شد. کاماروهای مدل 1982 درست به مانند ماستنگ مدل 1979 هاچبک بودند. این دیزاین بدنه تا نسل چهارم کامارو ادامه پیدا کرد و در سال 2002 خاتمه یافت. شورولت به طراحی استاندارد صندوق عقب برای کامارو در سال 2010 با معرفی نسل پنجم بازگشت.

10- تولید نخستین مدل کامارو با ایربگ:

شورولت ایربگ‌های کناری راننده را در کامارو 1990 پیاده سازی کرد. شورولت‌های کامارو مدل 1990 همچنین از فرمان و ستون فرمان جدیدی بهره می‌بردند. ایربگ‌ها زیادی بزرگ و حجیم بودند و باعث شدند که شورولت جای فرمان را تغییر دهد.

11- اولین کامارو Z28 با تهویه مطبوع:

از سال 1967 تا سال 1972 خریدارن نمی‌توانستند که سیستم تهویه مطبوع را بر روی کاماروهای Z28 داشته باشند. اما در سال 1973 شورولت مدل‌های Z28 350 را از 255 اسب‌بخار به 245 اسب‌بخار قدرت تغییر داد و برای اولین بار تهویه مطبوع را به عنوان یک آپشن برای این مدل‌ها معرفی کرد.

12- نخستین مدل‌های کامارو با سقف‌های باز T شکل:

این دیزاین سقف‌ها بر روی شورولت کوروت کوپه در سال 1968 به صورت استاندارد استفاده شد. اما سقف‌های T-Top تا قبل از سال 1978 بر روی کامارو وجود نداشتند. سقف‌های T-Top به عنوان یک آپشن با کد PRO CC1 شناخته می‌شدند و قیمت آن‌ها نیز 625 دلار بود. شورولت 9875 دستگاه از این خودرو عضلانی را در سال 1978 با این آپشن تولید کرد.

13- اولین شورولت کامارو با LS V-8:

در سال 1998 برخلاف شورولت کامارو قدیمی، شورولت پیشرانه LT1 Gen II با حجم پایین را با پیشرانه Gen III LS جایگزین کرد. پیشرانه تمام آلومینیومی LS1 در حدود 305 اسب‌بخار قدرت تولید می‌کرد و با گیربکس‌های شش سرعته دستی و چهار سرعته اتوماتیک در دسترس بود. شورولت برای نخستین بار در نسل پنجم شورولت کوروت که در سال 1997 عرضه شد از پیشرانه LS1 استفاده کرد.

14- نخستین شورولت کامارو با گیربکس 5 سرعته دستی:

در سال 1983 شورولت گیربکس 5 سرعته دستی را به عنوان یک آپشن با نام PRO MM5 با قیمت 125 دلار معرفی کرد. این سیستم انتقال قدرت بر روی مدل‌های اسپرت کوپه به عنوان یک آپشن جداگانه و در مدل های Berlinetta و Z28 به عنوان گیربکس استاندارد استفاده می‌شد. در همان سال شورولت یک گیربکس چهار سرعته اتوماتیک را با نام PRO MXo که بر روی تمامی مدل‌های قابل خریداری بود تولید کرد. 32.162 دستگاه کامارو به گیربکس 5 سرعته دستی و 68.844 دستگاه به گیربکس اتوماتیک مجهز شدند.

15- اولین دستگاه شورولت کامارو با سوپرشارژر:

در سال 2012 کامارو اولین پیشرانه سوپرشارژر خود را دریافت کرد. موتور LSA که در کادیلاک CTS-V نیز استفاده می‌شد 580 اسب‌بخار توان و 754 نیوتون‌متر گشتاور خروجی می‌داد. این ارقام باعث شد تا قوی‌ترین کامارو تاریخ تا آن زمان تولید شود. شورولت نام کامارو ZL1 را برای آن برگزید. قیمت پایه آن 56.795 دلار بود و می‌توانست 400 متر را در کمتر از 12 ثانیه طی کند.

16- نخستین کامارو با پیشرانه چهارسیلندر:

اخیرا شورولت یک پیشرانه چهارسیلندر توربوشارژ را به لیست موتورهای قابل خریداری برای کامارو اضافه کرد. اما اولین کامارویی که از چهارسیلندر در موتور خود بهره می‌برد مدل 1982 Sport Coupe بود. در همان سال 189.747 دستگاه کامارو فروخته شد که 21.802 دستگاه از پیشرانه‌های چهارسیلندری استفاده می‌کردند.

17- نخستین شورولت کامارو با سیستم تزریق سوخت:

در سال 1982 نسل سوم کامارو با دو پیشرانه متفاوت V-8 عرضه شد.

شورولت کامارو Z28 به سورت استاندارد با یک موتور 5.0 لیتری کاربوراتوری 145 اسب‌بخاری تولید می‌شد. خریدارانی که مدل 6360 کامارو را تهیه می‌کردند از مدل ارتقا یافته همین پیشراه با 165 اسب‌بخار و سیستم سوخت رسانی Cross-Fire بهره می‌بردند.