مبنای برگزاری مسابقات بین یک خودرو سوپراسپرت و یک هواپیمای جنگنده، اصل "شتاب اولیه" نامیده می‌شود. این رقابت‌ها تنها برای یک پیست با فاصله معین برگزار می‌شوند. برای همین ممکن است قبل از اینکه هواپیما بتواند به حداکثر کشش و قدرت خود برسد، خودرو سوپراسپرت مسافت تعیین شده را به اتمام برساند. مشخص است که هواپیمای جت قدرت بسیار بیشتری نسبت به خودرو دارد، اما به دلیل ساختارش که اغلب دارای موتور جت و توربوفن است، گشتاور موتور آن به کندی بالا می‌رود و در نتیجه شتاب آن به کندی افزایش می‌یابد. از طرفی برتری خودروهای دارای موتور احتراق داخلی، گشتاور زود بازده آنها خواهد بود ولی پس از مدتی سیستم موتور هواپیما به کشش هولناک خود می‌رسد و می‌تواند این موجود چهار پا را جا بگذارد. در این مقاله به شرح برخی از این مسابقات انجام شده بین هواپیما و خودرو می‌پردازیم.
Audi R10 در مقابل Harrier Jump:
سال ۲۰۰۶ میلادی درجریان جشنواره سرعت کشور انگلستان، یک آئودی مسابقه‌ای R10 در مقابل یک جت Harrier عمود پرواز قرار گرفت. آئودی مذکور در مسابقات ۲۴ساعته Le Mans بارها مقام اول را کسب کرده بود. این درگ، جدالی بین ۶۵۰ اسب بخار بر روی زمین و 15000 اسب بخار در روی هوا بود. برخلاف آنچه تمام۵۰۰۰ تماشاچی در آن روز پیش بینی می‌کردند، Audi R10 پیروز این رقابت نابرابر شد. این خودرو با شتاب وحشت آور استارت زد و به سرعت۳۵۰ کیلومتر در ساعت رسید و قبل از اینکه موتور هواپیما بتواند به شارژ کامل برسد، یک کیلومتر را به پایان رساند. جای تعجب نیست که ۲۰۰ متر جلوتر،Harrier توانست از مرز سرعت ۸۰۰ کیلومتر در ساعت بگذرد. ولی دیگر برای برنده شدن در درگ خودرو و هواپیما دیر شده بود.
بوگاتی ویرون 16.4 در مقابلEuro Fighter Typhoon :
یکی از مشهورترین رقابتهای خودرو و هواپیما در برنامه Top Gear رخ داد. خودرو بوگاتی ویرون با قدرت ۱۰۰۱ اسب بخار و حداکثر سرعت ۴۰۷ کیلومتر در ساعت، سریعترین خودرو جهان در سال 2009 بود که شتاب صفر تا صد آن در 2.4 ثانیه است. در سوی دیگر، جنگنده رسمی اتحادیه اروپا،Euro Fighter Typhoon دیده می‌شد. تایفون نام پرنده‌ای افسانه‌ای و آتشین در افسانه‌های یونان باستان است. تایفون بزرگترین پیشرفت اروپا برای طراحی مشترک یک هواپیمای پیشرفته است. تایفون یورو فایتر یکی از پیشرفته ترین جنگنده‌ها به شمار می‌آید. تایفون بدلیل شکل نوین طراحی آیرودینامیک، بسیار چابک است و سیستم کنترلی آن بسیار هوشمند است و اولین هواپیمایی است که خلبان آن را به صورت مستقیم هدایت نمی‌کند، بلکه فرامین به کامپیوتر هواپیما داده می‌شود و پس از پردازش به قسمتهای مربوطه مثل موتورها و بالها منتقل می‌شود. تایفون برای حرکت از دو موتور استفاده می‌کند که سرعت آن را به حد اکثر دو ماخ می‌رسانند.
قانون این مسابقه بسیار جالب و در عین حال منصفانه بود. بوگاتی باید مسیری به طول یک مایل (معادل 1.6 کیلومتر) را به صورت رفت و برگشت طی می‌کرد و تایفون نیز باید پس از استارت زدن و رسیدن به وسط مسیر، یک کیلومتر مستقیم به بالا می‌رفت و سپس باز می‌گشت. پس از استارت، بوگاتی به دلیل شتاب هولناکش توانست سریعا خود را به انتهای پیست برساند. یعنی نیمی از مسیر مجازش. در همین هنگام تایفون تازه به قسمتی رسیده بود که باید یک کیلومتر به سمت بالا می‌رفت. سستی و تنبلی خودروها در اینجا نمایان شد، در زمانی که باید سرعت خودرو کاهش می‌یافت و دور می زد، تایفون در مسیر برگشت بود و بوگاتی هنوز در مرحله دور زدن. با این اختلاف که هواپیما در اوج سرعت خودش بود و خودرو در اوایل سرعت گرفتن مجدد. نهایتا نتیجه این تست هیجان انگیز برد مسلم جنگنده اروپایی بود.
Lamborghini Reventon در مقابلTornado:
از این رقابت به عنوان نفس‌گیرترین رقابت بین الهه خاک و اسطوره باد یاد می‌گردد. تست شتاب میان جت جنگنده تورنادو با خلبانان ورزیده و لامبورگینی رونتون به رانندگی راننده آزمایشی اصلی شرکت لامبورگینی، در فرودگاه نظامی برشا در ایتالیا صورت گرفت. طراحی رونتون که توسط استودیو طراحی لامبورگینی صورت گرفته، نت برداری شده از سریعترین هواپیمای جهان است، این طراحی که از خطوطی تند و خشن بهره می‌برد برای کمتر شدن هر چه بیشتر ضریب درگ و همچنین پایداری بیشتر خودرو در سرعت‌های بالا بوده است. قدرت موتور 6.5 لیتری و 12 سیلندر این خودرو برابر 650 اسب بخار در دور موتور 8000 است. شتاب صفر تا صد این خودرو برابر 3.4 ثانیه و حداکثر سرعت ثبت شده در این رکوردگیری نیز برابر 340 کیلومتر در ساعت بوده است. دنیا منتظر دیدن این است که ۶۷۰ اسب بخار روی چهار چرخ بهتر جواب می‌دهد یا ۴۳000 نیوتن بدون چرخ؟ داستان امروز متفاوت است. اصلاً قوانین مسابقه متفاوت هستند. مسیر سه کیلومتر است و رقبا از حالت سکون راه نمی‌افتند. برنامه از این قرار است که پیش از خط استارت، هر دو ده ثانیه زمان دارند، هر کدام که زودتر برسند، زودتر مسیر را تمام خواهند کرد. در این جدال و در چند متر ابتدایی از این مسیر 3000 متری، ابتدا لامبورگینی رونتون تا سرعت ۲۵۰ کیلومتر در ساعت پیشتاز بود، ولی لحظاتی بعد دمپرهای موتور جت فعال شد و هواپیمای تورنادو به سرعت ۳۴۰ کیلومتر در ساعت رسید و جت تورنادو در نهایت با فاصله‌ای واقعاً اندک از خط پایان گذشت، تا سریال شکست خودروهای مغرور از تورنادو همچنان به روال پیشین ادامه یابد.
Spyker F8 در مقابل Falcon F18:
شاید این ابهام پیش بیاید که چرا از خودروی بهتری برای این منظور استفاده نمی‌شود. اسپایکر جواب این سوال را داد. این خودروساز هلندی یکی از مدلهای ویژه مسابقات فرمول یک خود را برای این منظور آماده کرد. خودرویی که دیگر نمی‌توان روی شتاب و قدرتش ایرادی گرفت. و اما فالکون. این هواپیمای جنگنده یکی از نمونه‌های معدودی است که چرخهایش توسط نیرویی جداگانه تغذیه می‌شوند. پس از بابت شتاب اولیه کمی از هواپیمایهای دیگر بهتر عمل می‌کند. مسابقه که آغاز شد تا ۷۰۰ متر اول، اسپایکر حاکم میدان بود، اما پس از آن، تنها به فاصله دو برابر طول خود، از فالکون عقب ماند و نتوانست این غول پرنده را شکست دهد.
