اشکودا کاروک شرکت پارس ساتر هوشمند در تاریخ 24 تیرماه طی مراسمی از محصولات جدید این برند رونمایی کرد که یکی از آنها کراساور جمعوجور اشکودا کاروک بود.
شرکت پارس ساتر هوشمند، نماینده واردات خودروهای اشکودا به ایران، در تاریخ 24 تیرماه طی مراسمی از محصولات جدید این برند رونمایی کرد که یکی از آنها کراساور جمعوجور اشکودا کاروک بود. کاروک نخستین بار در سال 2017 توسط اشکودا معرفی شد و در سال 2022، پس از عبور تولید این خودرو از مرز 500 هزار دستگاه، نسخه فیسلیفت آن با تغییراتی در طراحی و امکانات عرضه شد.
همزمان با اضافه شدن محصولات اشکودا به سامانه یکپارچه خودرو در بهمن 1402، شرکت پارس ساتر هوشمند فهرست کامل مشخصات فنی و تجهیزات کاروک وارداتی را منتشر کرد. این شرکت که تحت مالکیت «ایران روور» فعالیت میکند، اکنون مسئول عرضه محصولات اشکودا در بازار ایران است.
اشکودا کاروک بر اساس پلتفرم MQB-A1 گروه فولکسواگن توسعه یافته و در جایگاهی میان دو مدل Kamiq و Kodiaq قرار میگیرد. اشکودا به عنوان یکی از قدیمیترین خودروسازان اروپا، فعالیت خود را از سال 1895 در جمهوری چک آغاز کرد و در ابتدا به تولید دوچرخه و موتورسیکلت مشغول بود. این برند در سال 1991 به مالکیت فولکسواگن درآمد و امروزه یکی از بازوهای مهم این گروه خودروسازی محسوب میشود. کاروک جایگزین مدل Yeti شده و با اتکا به طراحی کاربردی، کیفیت ساخت بالا و امکانات مناسب، به سرعت جایگاه خود را در بازار اروپا تثبیت کرد. نام Karoq از زبانهای محلی آلاسکا گرفته شده و ترکیبی از کلمات «خودرو» و «پیکان» است که اشاره به سرعت و دقت دارد.
طراحی بدنه
اشکودا کاروک با ابعاد 4382 میلیمتر طول، 1841 میلیمتر عرض و 1603 میلیمتر ارتفاع، در رده کراساورهای جمعوجور شهری قرار دارد. فاصله محورها 2638 میلیمتر است که در کنار بدنه جمعوجور، تعادلی مناسب بین چابکی شهری و کاربردپذیری روزمره ایجاد کرده است.
نمای جلوی کاروک از زبان طراحی جدید اشکودا پیروی میکند. جلوپنجره ششضلعی با خطوط عمودی کرومی، میان چراغهای جلو با طراحی تیز و زاویهدار قرار گرفته و ظاهری مدرن و قدرتمند به خودرو میدهد. چراغهای جلوی LED ماتریسی موسوم به «چهار چراغ» همراه با نوارهای LED روشنایی روز، جلوهای تکنولوژیک و تهاجمی ایجاد کردهاند. سپر جلو دارای یک ورودی هوای بزرگ در سراسر عرض خودرو است و اسپلیتر پلاستیکی مشکیرنگ در بخش زیرین، نقش محافظ و تقویتکننده ظاهر اسپرت را برعهده دارد.
در نمای جانبی، طراحی ساده اما کاربردی با خطوط مستقیم و حجمپردازی بدون اغراق به چشم میخورد. خط شانه از چراغ جلو تا چراغ عقب امتداد دارد و فرورفتگی ذوزنقهای شکل روی درها، حس پویایی بیشتری ایجاد کرده است. گلگیرهای عضلانی با زههای پلاستیکی مشکی و رینگهای آلومینیومی دو رنگ 18 اینچی ضمن افزایش استحکام ظاهری، تناسب مناسبی با بدنه دارند.
نمای عقب کاملا مینیمال طراحی شده و چراغهای باریک LED با گرافیک C-شکل – که یکی از امضاهای طراحی اشکوداست – هویت آشنای این برند را کامل میکنند. اسپویلر دو رنگ روی سقف، علاوه بر ایجاد حس اسپرت، به بهبود آیرودینامیک کمک میکند. سپر عقب همراه با دیفیوزر پلاستیکی، ترکیبی کاربردی و مناسب برای این کلاس از خودرو ارائه میدهد. وزن خودرو 1365 کیلوگرم و ضریب درگ آن 0.3 اعلام شده است که نشان از توجه اشکودا به راندمان حرکتی دارد.
طراحی کابین
کابین اشکودا کاروک با ترکیب ارگونومی، طراحی ساده و استفاده از متریال باکیفیت شکل گرفته و فضایی مدرن و خوشساخت را ارائه میدهد. داشبورد با خطوط منظم و هماهنگ طراحی شده و نمایشگر 10.2 اینچی پشت فرمان به همراه نمایشگر 9.2 اینچی سیستم اطلاعات و سرگرمی، ترکیبی کاملا پیشرفته ایجاد کرده است.
نسخههای بالاتر این خودرو از تزیینات کرومی و مشکی براق در داشبورد و کنسول میانی بهره میبرند. اهرم دنده، کلیدهای کنترلی سیستم تهویه و فرمان سهشاخه D-Cut همگی با ارگونومی مناسب طراحی شدهاند.
فاصله محورها فضای کافی برای سرنشینان ردیف جلو و عقب فراهم کرده و ارتفاع مناسب سقف در عقب باعث میشود افراد قدبلند نیز احساس راحتی داشته باشند. صندوق عقب با حجم استاندارد 521 لیتر، یکی از بزرگترین فضاها را در این کلاس ارائه میدهد و با خواباندن صندلیها این فضا تا 1630 لیتر افزایش پیدا میکند.
روکش صندلیها از چرم گیاهی بازیافتی ساخته شده و نورپردازی داخلی با 10 رنگ قابل تنظیم، برای خودرویی در این کلاس مزیت محسوب میشود.
کاروک در تستهای تصادف EuroNCAP موفق به کسب پنج ستاره ایمنی شده است.
از جمله تجهیزات ایمنی و رفاهی قابل ذکر در نسخههای کامل این خودرو میتوان به موارد زیر اشاره کرد:
- 6 کیسه هوا
- کروز کنترل تطبیقی
- کنترل پایداری الکترونیکی و کنترل کشش
- ترمز اضطراری اتوماتیک
- هشدار خروج از خط
- هشدار نقطه کور
- کمک حرکت در سربالایی
- سنسور پارک جلو و عقب و دوربین دید عقب
- صندلیهای برقی با گرمکن و حافظه
- سقف پانوراما، سانروف، ورود بدون کلید و استارت دکمهای
- شارژر وایرلس، نورپردازی داخلی، تهویه مطبوع دو ناحیهای
- سیستم استارت/استاپ، اتوپارک، خروج خودکار از محل پارک، در صندوق برقی
البته هنوز مشخص نیست نسخه نهایی مخصوص بازار ایران با چه سطح تجهیزاتی وارد شود.
مشخصات فنی
کاروک روی پلتفرم MQB-A1 گروه فولکسواگن ساخته شده و با بسیاری از محصولات این گروه از جمله سئات Ateca و جتا VS5 اشتراک فنی دارد. این خودرو با موتورهای مختلف بنزینی و دیزلی در بازارهای جهانی عرضه میشود، اما طبق اعلام پارس ساتر هوشمند نسخه وارداتی ایران به موتور بنزینی 1.4 لیتری توربوشارژ TSI مجهز خواهد بود.
این پیشرانه چهار سیلندر توان تولید 148 اسببخار قدرت و 250 نیوتنمتر گشتاور را دارد و نیرو را از طریق گیربکس هفت سرعته اتوماتیک دوکلاچه (DCG) به چرخهای جلو منتقل میکند. کاروک با این ترکیب شتاب صفر تا صد 9.4 ثانیه و سرعت نهایی 200 کیلومتر بر ساعت دارد.
سیستم تعلیق شامل مکفرسون در جلو و محور پیچشی در عقب است؛ هرچند نبود سیستم تعلیق مولتیلینک در محور عقب در این کلاس کمی به چشم میآید. ترمزها در هر چهار چرخ دیسکی هستند و با سیستمهای ABS، EBD و BA تکمیل شدهاند.
مصرف سوخت اعلامشده:
- شهری: 7.8 لیتر
- ترکیبی: 6.3 لیتر
- جادهای: 5.4 لیتر
این اعداد برای یک کراساور جمعوجور کاملا مناسب هستند. استاندارد آلایندگی موتور یورو 5 و ظرفیت باک 50 لیتر اعلام شده است.
وضعیت بازار و رقبا
اشکودا کاروک در بازار ایران با مجموعهای از کراساورهای وارداتی و داخلی رقابت خواهد کرد. مهمترین رقبای آن عبارتند از:
- فولکسواگن T-Roc
- جتا VS5
- سئات آتکا
- کیا اسپورتیج
- هیوندای توسان
- امجی RX5
- چری تیگو 7 پرو
- فیدلیتی پرایم و دیگنیتی پرایم
قیمت پایه کاروک در اروپا از حدود 34 هزار یورو آغاز میشود که سطح قیمت نسبتا بالایی برای این کلاس به حساب میآید. با توجه به هزینههای واردات، نسخه عرضهشده در ایران احتمالا حدود 3 میلیارد تومان قیمت شرکتی خواهد داشت و در بازار آزاد ممکن است به حدود 4 میلیارد تومان برسد.
